wwillym

...Eu stiu ca gusturile nu se discuta... dar chiar place cuiva "creatura"? Parca i-ar fi sarit pivotul... parerea mea!

In posturile mele anterioare, am descris functionarea "alarmei" default de pe Aveo sedan elite. Bun... Zilele astea mi-am pus o intrebare: Daca dintr-un motiv oarecare , pentru desciderea masinii nu pot folosi telecomanda de pe cheie (s-a descarcat bateria, s-au s-a defectat, sau folosec cheia de rezerva care nu are telecomanda), cum dezactivez alarma??? Alarmele obisnuite au un buton ascuns, si prin actionarea lui combinat cu punerea contactului, sau apasarea pedalei de frana sau... mai stiu eu ce combinatie, se poate dezactiva alarma. Dar la Aveo... Ce fac daca deschid usa cu cheia, si incepe sa urle alarma... si nu am telecomanda functionala???!!!

La mine e panoul din fata genunchilor. E clar, daca pun mana pe el, este liniste,iar daca bat cu degetul in el vibreaza , se aude acelas zgomot ca si cel din timpul mersului. Dupa ce s-a incalzit in habitaclu, probabil ca se dilata,si e liniste. Trebuie sa-l desfac cumva... dar nu stiu cum,si nu vreau sa fortez si sa rup ceva pe acolo...

Acu' cateva saptamani m-am plans de niste zgomote in bord in partea dreapta, mai ales la rece... Zgomotul a ramas, dar a mai aparut unul odata cu racirea si mai accentuata a vremii.Este vorba tot de bord, in poartea soferului, acel panou, sau cum sa-l numesc,din fata genununchilor. Vibreaza, si daca pun mana pe el zgomotul dispare. M-am uitat sub el, am bagat mana cat am putut si am observat ca pe interior este "captusit" cu un fel de ampora(ceva material izolant). Intrebarea mea este: cum se poate desface acel panou al bordului? Pare a fi o piesa independenta, dar nu am reusit sa identific elementele de fixare. As mai pune acolo ceva material izolant, gen folie de parchet sau ceva ca sa elimin vibratia. Dar ca sa pot sa-mi dau seama ce si unde se poate pune ,(daca se poate pune...) ar trebuii sa demontez acel panou.

Ar trebuii verificata compresia la cilindrul respectiv... Alt motiv, poate fi un injector care nu inchide perfect, si pe acel cilindru ai amestec foarte bogat, cu ardere incompleta. alte idei nu am deocamdata.

Indicatorul de consum de la Trabant nu poate fi folosit in cazul nostru unde avem un circuit de benzina cu tur-retur. La trabant nu este circuit de retur, nu este nici macar pompa de benzina... acolo functioneaza OK. Daca aplicam acest dispozitiv la sistemele de alimentare cu retur nu facem altceva decat masuram debitul pompei de benzina, nu consumul de carburant. Revenind la topic... Eu ma gandesc in felul urmator: Un sistem de injectie sanatos pastreaza amestecul stoechiometric. Deci,indiferent de regimul motorului mai multa benzina inseamna mai mult aer, si invers. Ne putem face,asadar,o idee despre cata benzina se consuma daca stim cat aer se consuma. Asa ajung la concluzia domnului tolin din primele posturi, ca o informatie orientativa despre modul de variatie a cosumului, putem obtine afisand variatia tensiunii data de MAP (microampermetru + rezistenta de calibrare). Aceasta solutie nu va afisa niciodata consumul real, dar ni obiectivul nostru nu era acesta, in schimb este o solutie ieftina pentru a ne avertiza despre un stil de conducere neeconomic.

196 E toate patru... Era la oferta. In alta parte aceeasi anvelopa era in jur de 59E bucata.

Am cumparat din germania 4 bucati Falken HS-435 Eurowinter 185/55/15, la oferta cu 196E. Inca nu am avut ocazia ca sa-mi dau seama de adevaratele performante in conditii de iarna. Pe sosea uscata, am impresia ca au un zgomot de rulare mai redus, in rest... vom vedea! Nu am avut probleme la echilibrare, 5-15 grame, eu zic ca e OK!

Nu stiu ce tip de parbriz are Kalosul, ca o fi sau nu atermic, dar eu pe Aveo folosesc fara nici o problema atat un GPS cat si un detector radar.

Verifica sa nu ai un tampon de la motor rupt... Din cate stiu( poate ma insel) cutiile de viteze transversale, nu au grup conic ca cel de Dacia de ex.

Si la mine tot acolo se aude, dar doar dimineata cand e frig in masina... Dupa ce s-a incalzit in masina, se face liniste. Nu vreu sa ma gandesc la diminetile cu -10 grade, sa cine stie ce ne mai asteapta, la ce "sedinta de greierasi" o sa fie in masina!

Ultimele doua plinuri au iesit la fel.. 10,6, iar cel de azi 10,7, doar in oras, PetromV 95 FP Am aproape 6000Km. Nu reusesc sa o cobor sub 10, (prag psihologic),si acum cu vremea tot mai rece , nici o sansa...!

Cand se vorbeste printre audiofili , despre sisteme audio de inalta calitate, subwooferul ca atare nu are prea multi fani. Subwooferul este piesa care incerca sa corecteze anumite LIPSURI ale unui sistem audio, si nu sa domine acel sistem. Sub-ul se integreaza bine in sistem atunci cand nici nu iti dai seama de prezenta lui. Integrarea corecta a lui se face, prin dozarea corecta a puterii, a plajei de frecventa, si fazarea corecta. nu in ultimul rand conteaza si amplasarea in spatiu (ureche umana nu poate distinge din ce directie vin sunetele de joasa frecventa, dar este foerte sensibila la erorile de faza) Cand cineva pomeneste de sub-uri de 300W si peste, este clar ca nu este vorba de CORECTAREA UNOR LIPSURI, ci de dominarea sistemului, in acest caz, indiferent de calitatea subansamblelor , per total nu putem vorbi de sistem HI-FI. Parerea mea.

E clar ca se lasa cutia... In primele zile eram disperat. era cand nu reuseam sa nimeresc a II-a, sau intra foarte greu, nici a III-a nu mergea usor. Acum dupa 5000 si ceva Km, merge mult mai usor. Nu mai am problema la nici o treapta de viteze. Retrogadarea din III in II este putin mai "greoaie" , dar nu o fortez, pozitionez maneta in dreptul treptei II,si aplic o forta moderata pana sincroanele isi "fac treaba" (e vorba de jumatate de secunda), si dupa asta intra foarte usor (ai impresia ca ti-o ia din mana). Oricum diferenta dinte prima zii si cum se comporta acum este mare, si daca continua asa va fi si mai bine. Eu zic sa nu fortati cuta, lasati-o sa se rodeze...

La Astra asigurari Valoare asigurata 9728 E (valoarea de pe factura) Fransiza de 20% la furt in strainatate, Patru rate trimestriale, in total 425 E (plata in lei la cursul zilei)

Am scris si la rubrica cu impresii despre Aveo... Cand am preluat masina de la dealer acestia mi-au facut cadou un set de presuri de Opel. Pe spate scrie ca ar fi presuri de Opel Meriva. Se potrivesc perfect, si sub pedale, chiar si pe zona aceea de sprijin al piciorului stg. Sunt din material (stil mocheta) cauciucate pe verso, si antiderapante... De pret nu stiu nimic.

Din experienta mea cu caseta de directie: Inainte am avut Solenza.Dupa 5-6000km am inceput sa am zgomot la directie exact cum ai descris tu anterior. La reprezentanta nu i-au dat de cap... (acum cred ca nu au vrut sa-i dea de cap pt ca era vorba de garantie) Intr-un final am apelat la un service particular, unde au depistat ca jocul este din caseta, si ca acel joc se poate regla. Zgomotul a mai reaparut pe la 30 si ceva de mii, si de data aceasta a disparut dupa reglare. Am vandut masina cu 64ooo km, fara probleme la caseta de directie... Altii au schimbat deja 3 (da trei !!! ) casete de directie in 60000km, pt ca serviceurile agrete de producator refuzau sa faca acel reglaj!!! Inainte de a shimba caseta de directie merita incercat... PS: am gasit procedura de reglare a casetei pt lacetti Rack_Bearing_Preload_Adjustment.doc

Sunt foarte nerabdator sa clarific enigma asta... Nudealta dar chiar am fost multumit de dealer... Nu am asteptat foarte mult dupa masina, foarte amabili, mi-au rezolvat toate actele(bineinteles contra cost), eu nu as fi avut timpul necesar, si nici nervii aferenti, am primit chiar si covorase cadou... Nu as dorii sa-mi schimb parerea despre ei...

Acum m-am cam inervat... Si inainte de a intra peste ei cu usa cu tot rog mult un coleg care are goarna montata din fabrica sa-i faca o poza cu localizarea ei exacta. Daca am avut goarna si ei au surubarit pe acolo nu cred ca nu a ramas vreo urma, numai sa stiu unde sa caut. Si daca gasesc vreo urma... vai de ei. Mentiones ca modelul meu este sedan, elite.

Nu a fost vorba de mentalitate in cazul meu, a fost vorba de buget... acum la asta am si A/C

Probabil ca dealerul a facut aceasta "legatura", dar interesant este ca nu este un caz izolat. Eu am luat masina de la ChevroletWest din Arad, iar spacemartian vad ca e din TM, deci de la alt dealer probabil. Ma gandesc ca aceasta legatura este usor de facut din moment ce mai multi apelaza la acesata solutionare a problemei. S-ar putea ca firul sa fie dus din fabrica pana in compartimentul motor si atunci nu ai decat sa-l legi la borna claxonului. Asta este doar o presupunere, bazata pe ideea ca daca ar fi mai complicat nu s-ar apuca sa faca asa ceva. Daca ar trebuii sa desfaca consola mediana ca sa traga fire pe acolo, nu cred ca ar fi asa de entuziasmati!!!

Inainte am avut Solenza fara A/c. M-am interesat si eu cat ar fi costat o instalatie si dealerul din Arad, mi-a spus in jur de 1100-1200E cu manooera cu tot, toate piesele noi originale. ...normal ca am abandonat ideea.

Si la mine face lafel. Ideea este ca acea "alarma" din dotarea masinii, nu are goarna. Ai doua posibilitati: iti cumperi o goarna o montezi, sau legi alarma pe claxon. Acesta ultima varianta a fost aleasa si la mine. Nu stiu daca asa vine masina din fabrica sau dealerul a facut aceasta legatura. La incuierea usilor din telecumanda se aude un claxonat scurt, iar in cazul in care se declanseaza alarma masina claxoneza intr-un ritm de aprox 0.5sec claxon 0.5 sec pauza.

In weekend, Nadlac(facut plinul)-Budapesta-Balaton-Budapesta(alimentat Esso 95FP)-Arad(refacut plinul) 858km, in total 58.4 l adica 6.8% . Traseul cuprinde aprox 500km autostrada 120 km/h ,300km drumuri natiunale 100km/h afara 50 km/h in localitati(am fost foarte cuminte ,ca in ungaria nu e de joaca cu limitarile de viteza), plus restul de pana la 60 km in Budapesta. A/C cam 80%, plus ca pe M7 spre Balaton am prins o jumatate de ora de blocaj,provovate de tamponari in lant.In masina 3/5 persoane+ ceva bagaje. Eu zic ca in cunditiile amintite 6,8% este OK. PS:am trecut de 2000km la bord.