etsi_gsm

Este posibil sa nu fie stranse suruburile de fixare ale etrierilor sau axele glisiere sa "joace" in etrier datorita uzirii acestuia pe partea de interior. Verifica si asezarea placutelor. Nu este de mirat la o masina din 1996, poti incerca sa schimbi axele glisiere, exista un kit care costa 100 ron. Dar asta nu inseamna ca vei scapa de zgomot, poate fi datorat uzurii interioare a etrierului. Axele glisiere se uzeaza mult mai greu decat partea interioara a etierului datorita materialului dur din care sunt facute. Cea mai buna solutie sunt etrierii de lanos, iti vei imbunatati si franarea din cele spuse pe acest forum. - dar costa destul.

Fise bujii packard la magazinul Apaca - 58 ron, am intrebat eu

Am refacut reglajul dupa metoda descrisa pe forum: Consum mixt - 30 km urban + 80 km extraurban dar pe DN1 unde se lucreaza la carosabil, oprit foarte des pe sosea - 10.5 % consum GPL AGIP. Dupa ce am facut reglajul dupa metoda indicata aici relantiul "balbaia", masina nu mergea rotund pe GPL, pe benzina mergea impecabil. Am revenit la filtrul de aer vechi de 22k km si masina merge pe GPL de nu se aude motorul Care sa fie explicatia? Cu noul filtru de aer sa aiba prea mult aer si de accea sa se "balbaie" ? Sa fie defect cumva acest filtru de aer nou (marca AUTOX)?

Consum nou urban: 15.7% Astazi ies din oras, am strans 1/2 tura din robinet dupa metoda descrisa de ovi_jer, am pus 12 litri de GPL, o sa refac consumul de data asta 20% urban, restul extraurban Intrebare: care este sensul in care se micsoreaza debitul de gaz de la robinet? In sensul mersului acelor de ceasornic se inchide? Adica de la stanga la dreapta sa inchide? Pozitia este cea de stat exact in fata mororului P.S. deja m-am plictisit de reglajele acestea

@Scatiu, poti incerca sa schimbi vaporizatorul cu unul recomandat de ovi_jer - am inteles ca la agrom este 300 ron cu garantie

Poza cu mixerul - o sa pun, acum nu sunt acasa. Nu este cine stie ce, are 2 suruburi de fixare, este izolat cu silicon, cam dubios dar nu am avut probl. Am verif scaparile cu aparat electronic, sunt 0. Motor cald, am vaporizator fierbinte.

Si cand ma gandesc ca nu aveam acesta problema inainte sa schimb filtrul de aer...masina mergea bine, consum mixt maxim 10% Dar deh... cand te mananca undeva tragi ponoasele, am am vrut doar sa ii fac o revizie, filtru de aer si reviziia de 5000 km la instalatia GPL.

Ok, nici nu am umblat eu la cel de relanti niciodata, l-am reglat pe cel de pe furtun dupa metoda descrisa de tine sapt trecuta. Am scos acelasi consum: 15.5%, am fost la reglaj la service pe analizor, mi l-a mai deschis 1/4 tura - motivul fiind amestecul cam sarac. Am scos tot 15.5% dupa reglaj. Acum am schimbat gazul, am pus luk oil, fata de agip inainte. Bujiile cred ca sunt RN9YCC, nu am avut probleme cu ele.

Mircea, l-am desfacut de 3 ori, inclusiv aseara l-am pus pe cel vechi. Acum dupa reglaj merge ok si cu cel vechi, am verif etanseitatea carcasei. Dupa cum spune ovi_jer exista o sing pozitie in care poate fi reglat acel surub imbus, nu vad ce as putea sa ii fac acestuia. Banuiesc ca fltrul este identic la ambele capete (cel dinspre aripa si cel dispre motor) si nu are imp cum se monteaza, intrand doar intr-o pozitie el fiind dreptunghiular. In mom sch. filtrului cu cel nou masina se balbaia, l-am repus pe cel vechi (murdar) nu se mai balbaia. Am mers asa 100km, am ajuns la reglaj si l-am pus pe cel nou (marca AUTOX), masina se balbaia, a umblat la imbus pe vaporizator-BRC AT90 masina merge extrem de bine si la relanti si in sarcina. In week-end am revenit la gaz LUK OIL, alta idee nu mai am, astept sa vad consumul Am reglat si bujiile champion la deschidere 0.8 (aveau 0.9 inainte de relaj la GPL) .

Dupa sch. filtru de aer relantiul se "balbaia", uneori masina se oprea la relanti. Au umblat la surub imbus, au marit relantiul de acolo pe analizor... nu au umblat atunci la robinetul de pe furtun.

===== Totusi, are cineva un raspuns pt intrebarea mea?

Da, inteleg feeling-ul, deja tind sa cred ca GPL este doar o improvizatie de scurta durata... Eu inca nu am renuntat sa incerc sa o reglez, cand voi renunta o sa vand si masina cu totul, insa mai am nev de ea un an

Aceia sunt. Ai schimbat bujiile si fisele cu unle noi? Eu asta as vrea sa fac...

Eu sunt sigur ca este ceva foarte simplu, de obicei lucrurile simple ne omoara... La agrom ai fost?

Cumpar un capacel pt semnalizarea de pe aripa pt cielo din 1995 - modelul rotund. Sau daca are cineva pe acasa si ii prisoseste il rog sa ma ajute. Mi-a fost furat in parcare ziua in amiaza mare relatii aici sau la telefon 0740099906 .

Nu, nu este deschis, l-am inchis eu abs de tot, acelasi efect ca si cu el 2 ture deschis.

Astazi ma framanta alta intrebare: Cat de mult poate influenta reglajul defectuos (consum mare de GPL) al relanty-ului consumul per total (relanty/stat la stop + sarcina), mixt? Ma tot gandesc la problema mea: totul s-a dat peste cap (marire consum la 15-16%) dupa ce am schimbat filtrul de aer si se "balbaia" la relanty pe GPL. Astfel a fost necesara reglarea relanty-ului pt GPL de la surubul imbus prezent pe vaporizator - BRC AT90. Ar mai fi o observatie de facut: oprind la la stop/pe loc cu motorul pornit pe GPL(deja incalzit), in momentul opririi relanty-yl pt cateva secunde sta pe la 1100 (2-3 secunde) apoi scade la valoarea normala 850-900.

Guys, nu cumva amestecul sarac duce si la arderea supapelor prin incalzirea excesiva datorata turatiile mari? Spun asta deoarece mi s-a atras atentia la service despre aspectul asta. E adevarat, la mine mai merge sa reduc amestecul din robinet inca 1/4 tura fara sa imi afecteze performantele motorului (cel putin am testat in oras si asa am ajuns fara sa simt diferente la cum trage pana la 100 km/h). Exact asa cu el redus am fost a doua oara la reglaj si mi s-a spus ca este amestecul prea sarac si se pot arde supapele. A mai fost deschis inca 1/4 tura.

Pai hai sa incercam sa aflam care sunt valorile CO si CO2 ideale pentru un non euro, ata pe GPL cat si pe benzina. Ovi_jer, ai idee care sunt valorile exacte ale acestora? Ca ultima solutie o sa merg la service si o sa ii rog sa o regleze folosind exact aceste valori.

La relanty am avut CO de 0.2(nu sunt f sigur), la turatie nu stiu, mi s-a spus ca amestecul la relanty l-a lasat intentionat mai putin bogat pentru a nu consuma mult in oras. Cert este ca instalatia este in garantie, as vrea sa ma bazez pe montator dar vad ca desi pare ca stie ce face, totusi consumul nu revine la normal. O sa imi verific evacuarea( mi-a facut obs asta) si o sa merg prob din nou. Am schimbat si GPL-ul - am revenit la LukOil. CO2: 12.75

Revin cu problema mea cea mare: CONSUMUL de GPL. Dupa a doua verificare pe analizor a relanty-ului + amestec din robinet + noxe noul consum este de 15.5% Nu stiu ce sa ii mai fac, masina trage bine. Bujiile le-am reglat la deschidere de 0.8 (sunt champion, aveam 0.9 deschidere) + fitrul de aer nou (AUTOX). Singura idee pe care o mai am in cap este sa revin la vechiul fitru de aer ( totusi este imbacsit, are 20.000 km), dar acesta a fost cel care a generat nevoia de reglaj al relanty-ul pe GPL de la surubul de pe vaporizator. Va rog, ceva sfaturi, idei... inainte nu saream de 10% mixt , acum a devenit mai convenabil sa merg cu benzina. Multumesc.

La mine este simplu, am instalatie pt masina non euro. Pe partea din spate a comutatorului exista un surubel(iti trebuie o surubelnita micutza) si de acolo se regleaza nivelul la care sa treaca singura pe gpl. La mine ste setat la 2000. Banuiesc ca si la tine este exact la fel acest reglaj. Succes.

Bloc lumini - cel din care schimbi si directia de mers - semnalizare stanga/dreapta. Este ok, sare singur la indreptarea volanului? Cat costa? merci

Mufa era ok Problema a fost ca: furtunasul de pe galeria de admisie( cel de langa capatul ingust al furtunului epurator) era scos din acea piesa ( habar nu am ce este - ECM poate). Aceasta piesa este dreptungiulara, langa aeroterma. Acum martorul de la bord nu se mai aprinde, inital se aprindea doar dupa ce porneam masina(desi era motorul cald se tura pana la 1500 rotatii, dupa care scadea pana la normal si in ac moment se aprindea martorul). Multumesc pt. ajutorul prompt.

simt ca ma enervez foarte tare: dupa vizita de azi la service pt miros_consum mare de GPL mi se aprinde becul galben, imediat langa cel de farana de mana"brake" Banuiesc ca este de check engine. De la ce poate fii?