zack

Am dat si cu lac dar numai mate nu au iesit desi lacul era mat. Au iesit destul de lucioase si sper ca in timp sa nu mai fie asa... Aratau mult mai bine inainte de a da cu lac. Recomand sa nu dati cu lac...pentru un aspect mai placut. Poze o sa fac ceva mai tarziu dupa montaj. ps: Am avut cateva clipe de imi venea sa le mai iau odata lasmirghel si sa mai le fac odata...dar alti bani...alta distractie...alta munca...momentan am decis sa le las asa deoarece mi-am dat seama ca nu arata chiar asa de rau...

In weekendul care a trecut am mers [pe scaunul din dreapta si in spate] pana la munte cu un Geely Gk full options. Ce m-a impresionat la ea este : Stabilitatea [avand suspensie independenta spate], luminile din habitaclu [din spate] care nu orbesc soferul cand sunt aprinse, tapiteria din piele ecologica care arata foarte bine, fetele de usi foarte frumoase, butoanele care actioneaza geamurile cu iluminare si servo care merge foarte usor. In rest la minusuri pot sa trec : Confortul scaunelor care lasa de dorit mai ales in spate unde dupa jumatate de ora incepe sa te doara spatele, bancheta fiind foarte joasa si pulpele picioarelor stand in aer, motorul zgomotos si lipsit de putere [era motor de 1.3 84 cp, masina are 1170 kg], Sub capota totul este la vedere. Chiar si fisele se puteau vedea, neavand capac care sa le acopere. Geely cu care am mers avea un an si jumatate, 13k si parca nu l-as da pe un logan doar din pricina interiorului care este totusi cu gust si superior calitativ cazanului romanesc. Pretul este ceva cam mare...9500 euro. Inca ceva...toata lumea se uita ca cioara la urs dupa noi...si eu in parcari le spuneam celor care se holbau: Frumos mercedesul nu?! >

Uitati cum arata clapeta mea inainte sa o curat. Pe clapeta era un strat gros de depuneri [mai ales in interior la 3 cm in ea]. Inca 7k si or sa aibe grija cei din service sa o curete cum se cuvine.

Pentru cei mai economici, filtrul de polen merge si spalat. Eu l-am spalat acum 2 zile. Am utilizat o perie de covoare cu "par" de plastic si pur [de spalat vase]. Rezultatul este uimitor...filtrul este aproape ca unul nou. Acum baga aer foarte bine. De precizat ca trebuie lasat la uscat sau...daca inca mai e umed, trebuie data climatizarea pe cald...si in circa 30 min va baga aer bine. Daca il veti monta ud [cum am facut eu] la inceput o sa bage foarte putin aer...datorita apei care este in "porii" filtrului. Bafta.

In prima poza este incercuita scurgerea apei prin prag care se infunda datorita namolului din romanica. In poza a 2-a este prezentat namolul care se aduna in prag...in aproximativ 3 luni de cand nu a mai fost spalat namolul din aripa...asa ca bagati jetul sau spuneti-le celor de la spalatorii sa bage jetul acolo fara mila.

Oare sa fie clapeta de acceleratie? Bujii proaste...

Am terminat de dat toate cele 3 straturi. Sunt multumit...am facut treaba nemteasca Ramane maine sa cumpar lac sa dau pe ele.

Cadranele de la vitezometru si turometru le am argintii, ornamentele butoanelor de deschis geamurile le-am facut argintii cum au fost, ornamentele clapetelor de deschis usile le-am facut argintii. Am optat pentru negru mat atat pentru manelele portierelor [care erau argintii] cat si pentru ornamentul climatizarii care era si el argintiu. As vrea sa desfac ornamentele argintii de pe volan. Cum as putea face asta? ps: Ma gandesc ca am dat deja 3 straturi de vopsea si mi-e cam frica sa mai dau cu lac...sa nu se exfolieze.

Exista lac mat? Cred ca m-ai convins...

Vopseaua neagra este mata iar cea argintie este metalizata. Deocamdata o sa le las fara lac iar daca or sa se vada dupa un anumit timp urat o sa le revopsesc. Pana la urma si lacul se ia...merg pe premisa ca si manerele sunt acum negre [le-am slefuit pana nu a mai ramas vopseaua argintie cu care au fost date in fabrica].

Esti sigur de asta? Crezi ca se va lua repede...sau?

Ieri am dat jos manerele usilor, ornamentele din jurul butoanelor care actioneaza geamurile, ornamentele [rotunde] din jurul "manetei" care deschide usa pe interior. si ornamentul argintiu care este in jurul butoanelor climatizarii. Am urmat sfaturile voastre. Acum am terminat primul strat de negru aplicat pe manerele usilor si pe ornamentul din jurul butoanelor climatizarii. Zilele astea o sa aveti poze cum arata pe masina.

Martorul de presiune scazuta in rosti este functional pentru modelele care pleaca in SUA si probabil in China si Canada. Martorul "hold" nu este pentru cutie automata??

Dau jos si capota pentru un amarat de parbriz?!

Am incheiat leasingul acum 2 luni si jumatate. ps: Pe-o parte ma bucur ca o sa schimb parbrizul deoarece avea ceva zgaraieturi. Pe cel nou o sa il rasfat cu un set de stergatoare bosch Am inteles ca dupa montare sa ii fac testul cu apa. Altceva? La ce mai trebuie sa fiu cu ochii in 4?

Exista parbrize pentru kalos si fara banda aceea verde de sus ? Nu as vrea sa renunt la acea banda verde...

Acum 2 zile am primit o piatra in parbriz si din pacate mi s-a crapat parbrizul. Am casco la bcr si as vrea sa aflu care sunt procedurile pentru a-mi pune alt parbriz evident pe casco.

Daca apa intra pe sub torpedou si asta nu din mers...este de la parbriz sau... Apa nu cred ca are cum sa intre prin sistemul de ventilatie...si totusi incearca sa pui un furtun cu apa la sistemul de ventilatie pe unde trage aer sa bage in habitaclu. S-ar putea sa ai o surpriza datorita unor orificii de scurgere infundate. [alea de la aripa sus sau...care mai sunt].

Uitete atent la chedere...eventual trage de ele. S-ar putea sa nu fii iesit din "cuiele" in care sunt prinse.

Ai dreptate. Jumatate din meserie sunt sculele. As putea face multe la masina dar din pacate nu am ce imi trebuie. Pe viitor am de gand sa imi cumpar mai multe tipuri de scule si de calitate. Este o vorba...dai un ban dar stai in fata. Sa revin la subiect...motorul merge mult mai rotund si urca in ture mai repede. Si pasagerul din dreapta a sesizat asta. Joi o sa vad cum se descurca pe A2.

Azi am incercat sa desfac clapeta...am reusit sa desfac 2 suruburi [cele de sus]. Celelalte 2 de jos au refuzat sa se desfaca si o sa fie desfacute in service la urmatoare revizie. Intr-un final clapeta am curatat-o partial, desfacand doar "tubul" de cauciuc care face legatura intre filtru de aer si clapeta. Am bagat la greu spray de curatat in clapeta si ce-i drept era neagra...unsuroasa...etc. Apoi am bagat carpa frumusel si am sters chiar si dincolo de clapeta...[noroc cu degetele si carpa]. Cand am pornit motorul...a dat putine rateuri...motorul dadea sa moara...am accelerat si a scos un fum de parca mergea motorul pe ulei nu pe benzina... [este normal sa scoata fum,asta mi-a zis un vecin care e mecanic la prosche]. Acum masina merge mult mai bine, urca mai repede in ture...parca n-ar fi ea. Imi pare rau ca nu am putut sa fac tutorialul cu care m-am laudat...m-am chinuit 3 ore si ceva insa in zadar. Nici sculele nu m-au ajutat foarte mult...am reusit sa rup un T-eu din piata, sa stric 3 prelungitori de cricket mic, si sa stric o surubelntiza care puteau fi adaptate tubulare in cap.

Tine-o in a 4-a pana la 160 apoi dai a 5-a. O sa vezi ca poate mai mult de 175 [pe bord]. Eu i-am dat 183 pe bord si mai putea...

Eu la mine banuiesc ca e de la clapeta [cred ca e murdara rau avand in vedere ca nu a fost curatata niciodata, am 82k si am odata la 5,6 zile coborari ale relantiului care se "remediaza" cu o apasare de acceleratie]. Pune scanerul pe ea si vezi ce are. Bafta!!

Asa am patit si eu doar ca am kalos. Mi s-a aprins check dar nu este nici o schimbare in comportamentul masinii. Cati km are masina?

Foarte tare. Am si eu o mica problema la displayul ceasurilor...cateodata mi se vede aproximativ pe jumatate. Daca ai dau un bobarnac in ceas sau o palma in ciuperca isi revine. O fii de la praf? Sa desfac si eu sa curat pe acolo ? Astept pareri...in special de la Abraham B.