starsteel

Cum urmeaza sa-mi fac revizia de 3 ani am considerat ca merita sa-mi achizitionez pt. scaderea facturii uleiul si filtru de polen pe care le-am gasit (nu cumparat) la "prima strigare" intr-un magazin Frontal cu 30 x 1litru x 4=120 lei si filtru 45 lei...aveau si bidoane de 5 litri cu ulei de origine GM 5W30 acelasi folosit si la dealer insa nu m-a dus capul sa intreb pretul, probabil era mai ieftin de 30 lei/litru. In concluzie la dealer 123+180=303 lei la magazin 45+120=165 lei pt. aceste 2 repere. P.S. Am intrebat si de niste placute Ferodo premier, pretul ar fi de 170 lei. Merci pt. raspuns, am deschis astazi si am vazut recomandarea ta...sunt convins ca nu e cazul sa le schimb insa trebuie sa ma edific.

Serialul "Asteptarea rulmentului de presiune" si-a derulat un nou episod, dupa 3 saptamani raspunsul a fost sa revin cu un telefon saptamana viitoare; mult mai tare e serialul "Drumul butonului de la AC", a inceput in 18 ianuarie iar ieri s-a derulat episodul "a ajuns la Bacau".....probabil in 1-2 luni ajunge la Galati! Victorie! P.S. Daca aveam o problema la masina asta datorita careia nu as fi putut sa circul in mod sigur astazi nu mai eram proprietar de Chevrolet sau Opel cumparat de la Gold&Platin! La urma urmei soarta poate ma pedepseste ca nu am ramas fidel Skodei!

In plus ar fi fost aprox. 150 lei, asta daca nu ai fi cautat un filtru de polen de 50 lei nu 100 cum a mentionat ca a achizitionat Adrian...pt. schimbare in regie proprie diferenta semnificativa, zic eu, poate fi la ulei si filtru de polen. P.S. O intrebare pt. cunoscatori, daca dau jos o roata pot vizualiza uzura placutei de frana, mai precis cati mm mai am pana ajung la senzor? Imi este frica sa nu ma lase placutele pe la mijlocul unui drum de 7000 km, eventual pe un varf de munte (pas) deci in conditiile unui drum solicitant pt. sistemul de franare...acum am 34.000 km cu placutele originale si revizia vine peste 2 luni.

Unde gasim Ferodo Premier FBD 1699? La Rokor au doar GM originale cu 190 lei. Lucian ce inseamna "duse", cat mai aveau pana la senzor?

Primul raspuns la apelul meu telefonic astazi dupa mai bine de 10 zile, e drept ca a fost si pastele, "asteptam rulmentul de presiune, comanda de lucru a fost aprobata". No coment! Rabdare si tutun!

Revin la problema rulmentului de presiune la aproape o luna de cand a reaparut fasitul...astazi a reusit sa-mi deschida o comanda de lucru, dupa ce acum vreo 2 saptamani nu avea cine sa constate defectul, insa au avut tupeul sa mentioneze ca pt. a 2-a reparatie la acelasi reper trebuie sa ceara permisiunea de la Bucuresti pt. efectuare pe garantie deoarece e ceva "putred" aici. Am confirmat si eu ca e ceva putred insa in mod sigur reparatia lor ulterioara care a fost probabil gresare nicidecum schimbare asa cum au mentionat in cartea de service. O sa ma duc dupa un timp sa vad ce imi vor spune pt. ca sunt convins ca ei nu ma cauta, ca sa stiu ce trebuie sa fac in continuare, scrisori la producator, OPC, etc. Deja oricum sunt in dubii daca voi mai calca vreodata la Gold&Platin Danubius (Galati) si probabil ma reorientez catre Radacini Motors Braila dar asta oricum dupa ce voi rezolva eventualul diferent cu G&P. Spre informarea altor eventuali clienti mai am deschisa o comanda din 18.01.2010 pt. exfolierea ornamentului de la butonul A/C, astazi au cautat comanda insa nu au reusit sa o gasesca iar alt explicatie cum vor rezolva problema chiar nu am fost interesat sa ascult...am in continuare rabdare sa vedem cand dar mai ales cum si-au propus sa rezolve comenzile. P.S. Si prima rezolvare a rulmentului de presiune a durat ceva timp pana au primit reperul...probabil a fost comanda speciala direct din Asia ca atat a durat pana au reusit sa-l aduca. Sa-l aduca, parerea mea, nu inseamna automat sa si-l monteze!

Iar am uitat mai bine de 2 luni sa completez jurnalul de bord...ar fi de mentionat in ordine cronologica, pe 10 feb. am atins borna 33.000 km, am incheiat perioada de 6 luni fara CASCO facandu-mi o noua polita de 478 euro la ARDAF, tot acolo am achizitionat si RCA-ul cu 711 lei persoana juridica, butonul pt. AC nu a reusit in 2 luni sa ajunga insa o problema cu adevarat neplacuta e reaparitia unui usor zgomot la rulmentul de presiune de la ambreiaj "schimbat" anul trecut. Practic a cedat in 12.000 km din care aprox. 7000 au fost pe drumuri lungi autostrazi etc. care nicidecum nu au solicitat ambreiajul iar de dormit cu piciorul pe ambreiaj nici nu poate fi vorba. I-am anuntat deja de "schimbarea" de anul trecut care mai mult ca sigur a fost doar o gresare pe cei de la Gold&Platin, urmeaza sa-i vizitez pt. a 2-a rezolvare pe garantie in acelasi loc. Nu le-a picat bine ca problema a reaparut unde si-au dovedit ei maestria in ale mecanicii asa ca voi avea grija ca la o eventuala a 3-a problema sa ma adresez direct producatorului.

Merci din nou pt. raspuns insa dot 4 a mentionat cineva ca a completat dupa aerisirea pistonului de la ambreiajul hidraulic...in loc de a face schimbarea rulmentului de presiune placa de ambreiaj (titlul topicului), postarea 20.

Pentru un neinitiat rog procedura mai detaliata dar mai ales ce inseamna "dot 4"? M-am gandit si la un joc de cuvinte in engleza insa tot nu-mi iese

Problema cu fasaitul e de la rulmentul de presiune...ar fi culmea sa calci ambreiajul, sa auzi fasitul si sa pui in balanta insonorizarea. Eu cand am plecat cu masina dupa schimbarea rulmentului (?) totul era ok...altfel le-o lasam acolo! Nu sunt fan al mecanicii insa e logic ca un rulment neuns face galagie dupa care se distruge, simpla lui ungere daca nu e deja terminat rezolva partial problema.

La 21000 km am schimbat rulmentul de presiune, iata ca ieri am auzit pt. prima data din nou un usor fasait la debraiere asa ca inainte de expirarea garantiei o sa ma prezint din nou pt. schimbare desi eu am mari dubii ca astia chiar au facut schimbare...cum naiba sa-ti pice din nou dupa 12000 km cand pornirea o fac fara sa o am in viteza, nu dorm cu piciorul pe ambreiaj fiind deja avizat de punctul asta slab, din cei 12000km aproximativ 7000km au fost facuti pe autostrazi sau drumuri europene nu romanesti (ale noastre sunt la categoria eurojaf). Acum o luna si jumatate am facut comanda de un buton pt. instalatia de climatizare ce prezenta o exfoliere urmau sa ma sune insa evident inca nu au reusit, o sa trec in urmatoarele 2 saptamani sa deschid si o comanda pt. un rulment de presiune astfel ca pana la jumatatea lui iunie sa rezolv problemele pe garantie...3 luni pt. un rulment cred ca e un termen rezonabil pt. achizitie.

Revin cu o postare dupa mult timp unica cauza fiind, din pacate, modul greoi in care merge siteul...la momentul actual am 33.000 km si cum in vara mi-am propus o iesire prin Alpi ma gandesc serios daca placutele mele de frana isi vor face treaba intre cota 0 - 2800 metri mai ales ca vreau sa fac o sumedenie de trecatori montane. Intrebarile mele se refera la caractersiticile placutelor mai precis cat au initial grosimea, pana la cat e limita, daca martorul de bord imi semnalizeaza finalul de viata ale actualelor placute cat as mai putea sa merg in conditii de siguranta pana la primul service, daca schimbarea e chiar atat de simpla fiind nevoie doar de cheia rotilor, cric si o cheie de 13/14? Din posturile anterioare am inteles ca placutele Ferodo Premier (cod FDB 1699 ?) aprox.150 lei ar fi alegerea cea mai buna, in iunie o sa fac revizia si ma gandesc ca o eventuala mentionare a dorintei aflarii starii placutelor va duce invariabil la necesitatea schimbarii lor...ma gandesc ca ideal ar fi sa le achizitionez in caz ca vor sa le schimbe sau sa efectuez singur operatiunea. Citeam pe un topic de schimbarea la un Logan a placutelor ferodo premier fdb 845 unde grosimea initiala era 11,3 mm...sunt compatibile cu cele de pe Aveo?

Nu prea gasesti o informatie completa pe topicul asta asa ca prietenul Google Earth isi arata din nou disponibilitatea. Practic Transalpina este DN 67C Novaci (Gorj) - Ranca - Obarsia Lotrului - Sebes (Alba).....eu am intersectat acest drum la Obarsia Lotrului facand ruta, pe DN7A, Petrosani - Voineasa - Brezoi un drum cu cel putin o lunga portiune tot fara asfalt in zona Obarsia Lotrului, pe care l-am facut totusi fara probleme cu un Chevrolet Spark ce nu-mi apartinea (din fericire). Lungimea totala a Transalpinei e de 148 km, strabate Muntii Parang de la Sud la Nord trece pe langa Varful Papusa 2391 metri iar punctul cel mai inalt e Pasul Urdele la 2145 metri. Nu a mentionat nimeni pe ce zona s-a inceput asfaltarea sau pana unde e deja asfaltat...asteptam informatii mai precise.

Zilele trecute mi-a aparut o exfoliere a ornamentului (cromat, nichelat) de la butonul de actionare a aerului conditionat...avand drum pe langa reprezentanta am intrat si dupa cateva poze si mentionarea ca asa ceva nu au mai vazut pana acum astept o rezolvare a situatiei aparute. Dupa cum se prezinta si tinand cont ca celalalt buton e intact probabil e o tratare necorespunzatoare a suprafetei care a cedat, zic eu, datorita temperaturii scazute sau poate a umezelii sau cel mai sigur a combinatiei acestor 2 factori. Pun si o poza destul de neclara realizata cu telefonul.

Revin cu jurnalul dupa mai bine de 3 luni perioada in care am mers cu regularitate doar o data pe saptamana la cumparaturi, nu am iesit din oras, nu am avut evenimente de nicio natura, CASCO e suspendat de aproape 4 luni...singurul lucru de mentionat e ca am folosit pt. prima data lanturi aprox. 70 km, majoritatea pe asfalt, impresia fiind excelenta pe zapada, groaznica pe asfalt, chiar daca nu am mers cu mai mult de 40-50km/h. Ar mai fi de mentionat ca am incheiat anul cu 32.807km la bord iar pt. anul viitor am in pregatire un plan de bataie prin muntii Alpi, am identificat pana acum pasul Stelvio 2758m, pasul San Bernardino, tunelul Mont-Blanc si cel mai inalt pas din Europa, Col de L'Iseran 2770m...drumul asta evident il fac cu CASCO probabil achizitionat tot de la Generali pe o perioada de 6 luni adica atunci cand folosesc cu adevarat masina. P.S. Daca tot sunt in pregatire pt. viitoarea vacanta, impreuna cu "prietenul" Google Earth, am marcat pe harta locul de nastere a lui Chevy si am parcurs impresionantul drum, Bupyeong-gu - Constanta, facut probabil prin Oceanul Pacific, Oceanul Indian, Canalul Suez, M. Mediterana si M.Neagra.

Cred ca de asta e vorba, cateodata apare altadata nu...e ceva ce tine de dinamica curentului de aer, de vant. La mine paradoxal a aparut doar in Romania, afara nu am patit acest lucru...concluzia "tipa" ca nu-i place pe plaiurile mioritice!

Solutia e simpla si sanatoasa, renunta la fumat dar mai ales in masina...eu din principiu nu fumez in masina, e un spatiu mult prea mic sa-ti bati joc si de altii!

Iti prezint eu un consum exact pe relatia Galati - Cheile Bicazului - Cluj - Oradea, 6.7 la suta cu 3 persoane si bagaj normal! Asta exact cu motorul DOHC/94cp/16valve ce il mentionezi tu ca ar fi din categoria motoare ce "halesc, nu gluma"! Hai sa fim seriosi, a schimba la 3000 nu inseamna a conduce subturat...o schimbare normala la 3000 nu coboara regimul de turatie niciodata sub 2000 astfel ca respecta intocmai prescriptiile fabricantului de regim economic, 2000 - 3000 rot/min! Ce e in plus sau in minus inseamna consum suplimentar de combustibil! Ca sa ofer si eu o cifra a consumului exacta pot mentiona ca am consumat 2643 litri in 32090 km asta insemnand 8.23 litri/100km ruland preponderent pe distante scurte in oras si cateva iesiri in afara care insumate nu au trecut de 15.000 km aici incluzand si multi km facuti prin orase aglomerate, de exemplu prin Paris am lejer 200 km. Singura precizare ar fi ca aproape toate iesirile le-am facut in sezonul cald iar la momentul asta nu e zi in care sa nu folosesc a.c. pt. dezaburire!

Cineva care si-a achizitionat un Kalos din 2005 ar putea sa-ti transmita un pret care oricum asiguratorul il scoate din nu stiu ce registru...important insa e sa precizezi si la ce nivel de echipare era masina. Normal uzura masini inseamna 10% pe an...un calcul total neprofesionist ar insemna ca la 10.000 euro valoare de nou se scad 40% (4 ani), din 6.000 raman 80% adica ar rezulta un 4.800 euro. Vezi sa-ti faca calculul in euro ca cineva patit asta primavara la prima calculatie a hotilor de la Euroins foloseau lei dupa care au trecut la euro si exact dupa 5 luni (???!!!!) a urmat si plata. Oricum bine ca masina e platita la firma de leasing ca altfel era deranj si acolo. Succes! P.S. Eu la polita CASCO de 2 ani dupa valoarea de nou de 11200 imi faceau calculul la valoarea asigurata undeva sub 9000 euro.

M-as mira sa nu-ti mentioneze in cartea tehnica un regim optim de turatii in care sa mergi...daca ai sa cauti sigur gasesti o mentionare intre 2000-3000 rot/min asa cum e trecuta si la alte modele. Cu 1500 consumi benzina iar putere in nici un caz nu ai.

Pe 25 sep. am ajuns la 32.000km evident fara probleme...cum pana la urmatoarea revizie mai am 5.000 km sau 9 luni deja sunt in perioada "pauze lungi si dese" mai ales ca am renuntat pt. 6 luni si la CASCO iar in plan nu este nicio iesire.

Sa va impartasesc din experienta mea ca sa stiti la ce va puteti astepata. De 3 ani poposesc in statiunea Albena unde conditiile in special de mediu sunt pt. mine excelente, toata statiunea e o adevarata padure, plaja curatica si apa curata nu auzi manele nu vezi figuranti e un mediu in care te poti relaxa pe deplin. Eroarea insa care o fac an de an e dorinta de a petrece serile la Nisipurile de Aur daca primele 2 iesiri au fost voite anul asta m-am dus cu niste prieteni pt. a-si face o idee de ce fel e si acolo...in toti acesti 3 ani am parcat pe o straduta langa un hotel unde pe una din parti e un semn de stationare interzisa iar pe cealalta nu exista nicio restrictie. Anul asta dupa o plimbare de aprox. 2 ore la reintoarcere masina nu mai era...intreb la receptie imi transmit intr-o engleza pocita ca e posibil sa fie ridicata la Riviera iar la intrebarea mea unde e o sectie de politie imi raspund ca undeva la 200metri de hotel. Ajung la politie castravetele de serviciu la engleza mea tragea cu bulgara, mai cheama un coleg ala tot cu bulgara si spre stupefactia mea imi transmite sa-mi angajez un translator...cu chiu cu vai prin semne si scris le spun patania, nestiind nici macar daca e ridicare sau furt si evident dupa minute bune dau ei un telefon la Riviera si imi transmit ca masina e ridicata. Atunci ii intreb cu chiu cu vai cum pot depune o reclamatie deoarece masina a fost ridicata dintr-o zona fara restrictii prezentandu-le o poza in acest sens...cand au vazut poza imediat mi-au aratat ca pe partea cealalta a drumului era semnul de stationare interzisa in timp ce masina mea era pe zona fara niciun semn. In final imi transmit sa ma duc la Riviera dupa care sa fac reclamatia. Luand taxiul soferul mi-a zis ca asta e politica de a nu face parcari in Nisipuri tocmai pt. a ridica o firma masinile si a imparti castigurile cu politia...el mi-a transmis mafie eu i-am spus post-comunism si omul fiind mai in varsta a fost de acord cu mine. Ajung la Riviera acolo gasesc o sleahta de castraveti cu ochii impainjeniti de bautura carora le-am transmis ca e mizeria bulgareasca ce fac ei ridicand masini din zone nerestrictionate iar el a spus ca a fost prin Bucuresti si asa e si pe acolo...i-am aratat poza mea mi-a aratat si el poza lui care nu cuprindea decat nr. masinii locul fiind imposibil de identificat asa ca sa nu ma complic fara rost am platit 88 leva amariti (44 euro), parca si tariful era facut special sa nu te mai complici si sa-l achiti, dupa care am plecat din Nisipuri, o statiune interesanta care mie insa mi-a displacut datorita inghesuielii, inclusiv pe plaja ...pot spune 100% ca nu voi mai calca pe acolo, asa am zis si anul trecut insa se pare ca nu m-am lecuit. Am uitat sa precizez ca respectivul castravete mi-a pus in fata o hartie scrisa in castraveta pe care mi-a cerut sa o semnez, evident am refuzat deoarece nu inteleg nimic si i-am cerut in schimb o chitanta pt. cei 88 leva ca sa nu bea in seara respectiva chiar din toti banii mei. Am primit o chitanta cu o stampila a firmei pe care era trecut orasul Plovdiv...cred ca acolo e inregistrata firma respectiva avand in mod sigur actionar vreun militian ex-colonel de pe vremea lui Jivkov, actualmente post-comunist capitalist, de pe vremea castravetului care s-o afla in fruntea Castravetiei.

Masinuta si-a facut datoria si in aceasta perioada de vacanta incheiata dupa o traditionala iesire la litoralul bulgaresc in Albena...am inregistrat 31.000 km in apropiere de Albena iar de la achizitie Chevy a inregistrat luna asta 2 premiere, s-a plimbat prin aer cu macaraua si pe platforma la Nisipurile de Aur (unde spusesem ca nu voi mai calca in veci) si s-a plimbat cu bacul peste Dunare. P.S. Despre "plimbarea" din Nisipurile de Aur voi reveni la traveling-Bulgaria ca sa aveti o mostra a civilizatiei post-comuniste din Europa de Est...am facut anul asta 10 tari europene fara probleme (exceptand radarul meritat din Germania) iar unica problema de care am avut parte a tinut de lumea mafiota din Castravetia!

Am explicat termenul oricum e mult mai corect decat precizarea ta despre autohtona de 105cp/1100kg si lenta coreeana de 115cp/1350kg...apropo cum stai cu rugina, ai raspuns la chemarea in service si ti-au dat-o cu ceara? Vezi ca operatiunea trebuie sa o faci intr-o zi uscata, fara ploaie! Mult succes, sa fie ceara compacta! P.S. Cruze-ul are 1285kg, banuiesc ca si "frigiderul" are mai mult de 1100kg asa ca datele prezentate de tine sunt extrem de veridice...daca cel cu Aveo de 1.2 de 72cp ar fi incantat de performantele unui Cruze, oare cum ar fi cel cu un Logan de 1.4 de 75cp?