starsteel

M-am convins din nou ca-i plac drumurile de munte, am facut un circuit Galati - Bucovina - Maramures, 1.352 km, rezervor 45litri + 50litri achizitionati pe drum, cum martorul inca nu e aprins probabil mai am 7-8 litri de benzina ceea ce inseamna un consum de aprox. 6.6 litri/100km...primul semn de baterie slabuta, lasat luminile aprinse intr-o parcare pana am baut o cafea, a fost necesara o impingere pt pornire dupa care totul ok dupa alte cateva opriri intre Vatra Dornei si Galati, nu ma complic sa mai trag de timp, cum bateria veche, un Rombat Premier 50Ah cu polaritatea inversa a mers excelent exact 7 ani, voi cauta una identica pt inlocuire.

Ieri facut ITP-ul la 86469km, surpriza a venit de la capul de bara dreapta care avea joc, fiind schimbat o data acum vreo 7 ani, in timp ce asteptarea era sa am probleme la celalalt cap de bara, stanga, original si cu burduful de cauciuc crapat care insa a trecut cu brio testul de joc. In conditiile astea am schimbat inainte de itp capul de bara dreapta, am pus un trw, am schimbat si uleiul asa cum imi propusesem si am mai achizitionat de la sevice un filtru de ulei man, ulterior facut din nou bracaj, toata mecanica si cele 2 repere 315lei iar itp-ul 100. O alta surpriza neplacuta a fost, si inca este, o infranare pe roata stanga spate, sa vad daca ii fac o curatare eventual e posbil sa fie o blocare a cilindrului de frana pe care l-am gasit blocat acum cativa ani si printr-o curatare l-am facut functional la o revizie.

Foarte interesant, intru sa vad cauciucurile achizitionate anul trecut si la cati km le-am pus pe masina si constat ca din postare/poze nu a ramas nimic...apare doar un ciot de raspuns de la data sau din preajma postarii, noroc ca tin jurnalul si pe alt forum...daca intru in contradictie cu interesele acestui forum sa mentionez sec ca am luat alte 2 cauciucuri identice 🙂 , tot de acolo 🙂 , pret 335lei cu tot cu plata curierului, cele vechi dot nov2018 cele de astazi dec2019. Oare asa e bine? Sau trebuia sa ascund si pretul? 🙂

La un an dupa schimbarea becului dreapta faza lunga/scurta a venit si randul becului stanga sa-si dea obstescul sfarsit, acelasi H4 Osram 60/55w, pret 10lei, Dedeman

As schimba si eu kitul de ambreiaj, rulmentul de presiune a inceput sa fasaie din nou, in general am vazut pe piata Valeo, LUK, Sachs, aceasta fiind si ordinea crescatoare a pretului, un sfat de la cineva care a schimbat? Nu am mentionat alte nume gen nipparts, starline, etc https://www.autokarma.ro/piese-auto-chevrolet-aveo-berlina-t250-t255-2005-1-4-69-kw/ambreiaj-auto-set-ambreiaj?name_filter=Set ambreiaj https://www.epiesa.ro/kit-ambreiaj-chevrolet-aveo-limuzina-t250-t255-1-4-benzina-94-cai-valeo-826631/19501/100051/prodid-44960793/

Montat pe puntea spate cauciucurile al season unul la aprox 81.500 si cel de al 2-lea la 81.700, am decalat montajul deoarece una dintre jante, care o folosisem pe fata, prezenta 2-3 deformari usoare rezolvate in cateva minute cu ajutorul unei prese hidraulice. Totul pare ok in cele cateva sute de km pe care le-am facut cu cele 2 cauciucuri.

le voi folosi exclusiv pe puntea spate, doar fata o voi schimba cu cauciucuri de iarna/vara functie de anotimp, am 6 jante originale

Achizionat 2 anvelope Sailun allseasons, comanda emag, 340 lei, dot nov2018

Azi la 81366km efectuat schimb amortizoare, schimb bucse mari brat suspensie si pt prima data un bracaj. Preturi (autokarma online), amortizoare gaz KYB, 192lei x2, flanse amortizor + rulment KYB, 63lei x 2, bucse mari brat suspensie Delphi 21lei x2, manopera (garaj) 180 lei si bracaj facut la un service dotat 100 lei.

A venit vremea sa schimb si eu amortizoarele fata si bucsele de la brat, la itp problemele constatate au fost, bucsa mare brat stanga "dezumflata" 🙂 iar amortizor dreapta fata scurs, in consecinta am cautat pe autokarma si mi-am pregatit o lista cu amortizoare fata KYB (Kayaba) cod 3334117/18 la 192 lei, flansa amortizor (vad pe imagine ca e si rulmentul ) tot KYB 63 lei cod SM5451 iar bucsele mari si mici de la brat Delphi TD672W/TD673W cu preturi de 21 si 16lei, pret total piese 584 lei. Am mers la 2 service-uri unul mi-a cerut pt manopera 290 daca cumpar piesele de la ei (amortizor KYB 240lei) sau 290 +20% daca vin cu piesele mele, altul 250 lei cu piesele mele. Ramane sa mai apelez la un service de garaj sa vad cat cere pe manopera si sa ma hotarasc unde schimb amortizoarele fata si bucsele brat fata. P.S. ar fi culmea sa mai primesc un sfat pe un topic mort de prin 2014 🙂

Sa revin si eu pe jurnalul de bord, in luna iunie efectuat revizia curenta, cam la 79700km, constatat un cunoscut amortizor dreapta fata scurs, deja e mai veche constatarea nu m-a deranjat, problema aparuta acum cateva luni e un cloncanit pe fata, toti pasagerii din dreapta, mai putin copilotul titular 🙂 , au dat verdict dreapta fata, am luat niste preturi la un service, amortizor, flansa amortizor x2 la care se adauga manopera, total 726 lei. Am stat in cumpana daca sa o fac atunci insa am zis ca mai studiez problema, cum eram inainte de vacanta si aerul pt a 2-a oara imi face figuri, prima data anul trecut, rezolvat atunci printr-o prima trecere prin standul arhicunoscut, rezolvat fara vreo completare, am poposit la un alt centru de service aere conditionate unde constatarea a fost ca radiatorul nu mai este etans astfel ca la 12 ani am efectuat inlocuire radiator, cel nou 250, manopera 100, iar incarcare completa la stand 620g de gaz, 130 lei. Ieri am facut ITP-ul, la 81277km, unde pe langa cunoscutul amortizor dreapta fata mi-a gasit bucsa brat stanga "dezumflata" in consecinta operatiunea urmatoare, acum sau cel tarziu in primavara, va fi, inlocuit amortizoare + flanse + probabil si rulment si schimbare bucsa sau mai sigur bucse la ambele brate, deaemenea in luna urmatoare o sa-mi echipez puntea spate cu 2 cauciucuri all season astfel ca cele 6 jante pe care le am vor fi pozitionate, all season pe spate si schimbata puntea fata cu cate 2 functie de anotimp Cea mai haioasa parte a ITP-ului a fost rezolvarea proiectorului de ceata dreapta printr-o clasica lovitura de picior, statea stins de vreun an si jumatate. 🙂 PS sa pun si cateva poze facute vara asta, am vrut sa spal tapiteria la batranica mea pt prima data dupa 12 ani si cand mi-a deschis la spalatorie usa din spate se uita mirata asa ca am amanat operatiunea, chiar nu era cazul! 🙂

Azi schimbat primul bec, cel de faza scurta/lunga, am crezut ca trebuie dat farul jos insa nu este cazul, inlocuit becul ars de faza scurta cu unul identic h4 Osram 60/55w, acelasi cod, pret 10 lei Dedeman, operatiune usor de facut chiar nu necesita abilitati deosebite. Borna 77000km depasita pe 9nov.

Revizia efectuata azi la 75.225 km si care a constat doar intr-un schimb de ulei GM 5w30 - 5litri 95lei si filtru de ulei Mann 13lei, total 143lei. Ar fi de mentionat ca mi-a aparut un usor fasait la rulmentul de presiune de la ambreiaj cand aveam aprox. 75.100 km

Da la mine a fost lejer, l-am schimbat odata cu distributia, o sa ma echipez cu un imbus de 5 ca in caz de cedeaza sa dau mufa afara si sa inlocuiesc siguranta arsa

Am uitat sa inserez ceva din urma in jurnal ... a ramas aprins martorul check engine pe care il tin sub observatie cu un obd2 elm327 bluetooth pe care am dat 35 lei astfel ca periodic citesc si sterg codul de eroare P0340 / senzor pozitie ax came pe care o sa-l schimb anul viitor cand mi-am propus sa fac distributia. In rest, am terminat anul cu 73.595 km si inainte de craciun i-am dat cuiva un impuls intr-o intersectie din spate, el nimic eu schimbat suportul de numar care oricum era crapat dupa o vizita la spalatorie... totusi mi-am scuturat becul de la proiectorul din stanga, azi nu am ajuns la el astfel ca ramane pe alta data sa fixez proiectorul de ceata care are un mic joc insa nu poate sa iasa de pe pozitie si sa schimb becul, e vorba de unul cu halogen de 55w h3. Astazi am facut distributia, a 2-a, la 74084km si 5ani2luni fata de precedenta, piese cumparate de pe autokarma.ro cu ridicare din magazin, role intinzatoare si ghidare INA 158lei, curea distributie Contitech fabricata in 08.2017 instal <08.2022 - 29lei, curea accesorii Contitech termen garantie 5 ani fabricata in 12.2017 - 61lei, pompa FAI -83lei, 2 litri de antigel -27lei, manopera 280lei Total 638lei...la astea mai merge audaugat un senzor pozitie ax came Delphi 86lei si o revizie generala, incarcare nu a fost nevoie, instalatia de aer conditionat 90lei, prima efectuata dupa aproape 11 ani de la achizitie, total general 814lei un pret mai mult decat ok. Marea surpriza si marele noroc in acelasi timp a fost ca am gasit in suportul motorului un surub de la sistemul de prindere a pompei de apa, pompa a fost schimbata tot preventiv la prima distributie acum mai bine de 5 ani, daca ajungea intre pinion si cureaua de distributie motorul era praf datorita ruperii curelei...ce conteaza un surub nestrans, mare noroc am avut!

Tocmai am facut si eu comanda la un senzor de acest tip, ce model era senzorul? https://www.autokarma.ro/senzor-management-motor-ss10956-delphi?search=96253544&grupa_produse=Produse%20cautate%20dupa%20cod%20producator&grupa_order=8 E tare ca episodul 1 e identic cu a tau adica merg de 6 luni cu martorul aprins, la mine codul e P0340, fara sa aiba vreun simptom, sper sa nu-ti calc pe urme si la schimbarea distributiei si montarea acestui senzor sa ma trazesc la episodul 2 relatat de tine. Mai am o intrebare, ai verificat si integritatea circuitului intre cele 2 mufe? E clar ca nu au fost probleme odata ce a mers o perioada la tine fiind vorba de calitatea senzorului, sfatul cu OBDII il confirm si eu, cu 35 lei ai niste informatii care fac mult mai multi bani. Initial stergeam codul de eroare si ma tinea un timp fara sa reapara, in ultima perioada reapare extrem de repede, saptamana viitoare m-am programat la distributie sa vad ce rezolv cu aceasta problema, mi-am propus sa schimb senzorul singur ca pare a fi vorba de 2 suruburi si sa verific cu un aparat de masura integritatea cablurilor dintre cele 2 mufe, e o operatiune simpla atat titmp cat se lucreaza la distributie.

4 suruburi si ajung la mufa, incerc doar curatarea mufei poate a fost improscata cu uleiul de la neetanseitatea garniturii de la capac culbutori, momentul celor 2 probleme indica acest fapt, mai mult nu mi-am propus sa incerc, scule, un imbus de 5, o surubelnita, o carpa si un spray de curatat contacte. update: contactul era imaculat in schimb cele 3 fire pe traseu erau turtite intre capacul care vine deasupra bujiilor si un suport metalic iar acel cordon din plastic caracteristic la toata instalatia electrica spart, am improvizat dintr-un capac de plastic al unui pix o clema astfel incat firele, care pareau ok, sa nu atinga direct suportul de fier....nu am avut tel la mine ca faceam si o poza; cum nu aveam martorul aprins urmeaza sa-l vad cand imi va face cu ochiul, caz in care soarta ii este pecetluita, extrag "maseaua cariata" si pun alt senzor! PS M-am uitat pe filmare, momentul 11.39....la el mantaua de protectie a celor 3 fire era complet retezata!!!! Nu stiu de ce nu-mi permite sa pun si o poza, probabil nu vrea png de 1.5 mb; am luat-o pe ocolite si am pus poza; sageata arata locul prin care trece cablul cand e pus capacul iar incercuit e cablul lui dezgolit cu cele 3 fire, la mine protectia celor 3 fire inca e continua, rupta pe jumatate

Sa pun raspunsul la intrebarea mea de ieri! Chiar merita sa desfac si sa incerc o curatare a mufei! Momentele 5.20 si 11.30 https://www.autoeco.ro/senzori/chevrolet-aveo+t250+t255-1.4/19501/ asta ar fi senzorul

Eu am gasit azi in parcarea din fata blocului inca un autograf scurt pe portbagaj, langa linia de acum 1-2 luni, ar fi o nebunie sa o revopsesc ca sa aiba idiotul parte de "hartie" imaculata! Daca era doar pe portbagaj as fi pus o folie insa cum am si usile laterale asa o las! Faza mai dura e ca am vazut o masina tot a unui rezident in parcarea blocului cu ambele colturi ale capotei fata indoite si apoi aduse la forma initiala, culmea ca masina, un Logan de vreo 10 ani, are un semn de persoana cu handicap, astia sunt dusi total cu capul daca si pt astfel de persoane pot sa comita asemenea mizerii! P.S. Sa nu credeti ca vorba de o lipsa a locurilor de parcare, inca mai pot parca la orice ora din zi si din noapte!

Toate bune si frumoase pana la accidentul casnic, insanatosire grabnica! Am niste zgarieturi frumoase, chiar si in forma de x, poate aplic odata reteta ta desi nu dispun de o masina de polishat! Pt. 2 usi fata-spate de vopsit am primit raspunsul, "fara reparatii 900 lei"....mult, mai ales ca in afara de cele 2 usi cu putin timp in urma a mai aparut una pe portbagaj spate, nu ma risc sa o fac si dupa sa o gasesc iar cu autograf. Am parcat masina prin fel si fel de locuri, Bucuresti, Paris, etc insa cele 2 sesiuni de zgarieturi plus multitudinea de usi primite prin parcari de marketuri a fost acasa...shit!

Multumesc pt sfat insa cum ajung la el sa-l pot curata?! Azi m-am interesat, unul rezonabil calitativ ar fi 75 lei + 50 lei manopera insa nu exista pe stoc decat unul modest de 63 lei care "tine 6 luni" astfel ca e in stand-by inlocuirea, culmea nu am intrebat ce marca era cel de 75 insa banuiesc ca era un Delphi. Azi am rezolvat troncanitul care-l auzeam cateodata cand viram stanga mai nervos, nu era flansa amortizor si mi-a demonstrat mecanicul inainte sa se apuce de treaba...erau bucsele puntii spate care erau decapsulate, mai exact cauciucul iesea extrem de usor si ramanea pe pozitie doar mantaua de fier, de aici si troncanitul. Operatiunea facuta corect, manopera 150 lei, setul de bucse Meyle 146 lei, la bord 72.649km. P.S. Am ramas cu impresia ca am postat ceva despre acel troncanit si aici insa se pare ca m-am inselat, avea un istoric de vreo 3 saptamani.

Multumesc pt raspuns, azi am rezolvat troncanitul, nu era flansa amortizor si mi-a demonstrat inainte sa se apuce de treaba...erau bucsele puntii spate care erau decapsulate, mai exact cauciucul iesea extrem de usor si ramanea mantaua de fier, de aici si troncanitul. Operatiunea facuta corect manopera 150 lei, setul de bucse Meyle 146 lei.

Am si eu un troncanit care dupa incercari repetate in trafic pare sa fie de la roata dreapta spate si se manifesta prin virarea la stanga...nu se aude la o virare usoara, in trecut luam curbele mai tare si posibil sa fie si asta o cauza datorata uzurii. Bucsele de la punte nu sunt schimbate nu arata teribil insa la o proba de mers am primit mentionarea ca e vorba de "talerul" aflat la amortizor. "Talerul" e flansa amortizor spate si se afla in partea superioara? http://piese-chevrolet.ro/product.php?id_product=167

15 august Azi am intrat si eu in clubul select al celor cu martorul check engine aprins...masina are putin peste 10 ani si 72.000 km! Revizia a fost facuta acum 2 luni in urma iar de vreo 2-3 saptamani am vazut ca am o scurgere mica de ulei dar uniforma in partea superioara fara sa sesizez ceva insemnat pe joja. Posibil sa fie garnitura capac colbutori, sa fie asta cauza martorului aprins? Am incercat cu un tester insa nu-mi recunoaste eroarea, sters mers un pic dupa care cu motorul lasat pornit la alimentare cu o benzina, am bagat 10litri de 100 de la OMV l-am gasit din nou aprins. Ca modalitate de mers, pana acum 2-3 ani schimbam mereu peste 3.000 rot/min dupa care am lasat-o mai jos fara sa merg subturat. Motorul, cel putin la mersul in oras, nu prezinta niciun simptom pe care sa-l sesizez, e drept ca am facut doar cativa km! 21 august Am pus testerul pe ea astazi, cod defect - P0340 pozitie senzor ax came, am schimbat si garnitura capac colbutori, scorurile 66 tester, 56 garnitura ELRING si 80 manopera...gasisem la manopera 50 schimbat ganitura insa nu avea tester dedicat sa-mi citeasca martorul check engine. Studiez topicul parasit, a devenit un jurnal arhiva! https://www.autoeco...0956/a14724568/ Martorul air bag mi-a dat 5 coduri de eroare asa ca nu-mi propun sa-l fac, inlocuire senzor ax came acolo unde am fost mi-a mentionat la scor, 400! 25 august - 71.968km efectuat ITP, probleme semnalate, usoara scurgere telescop dreapta fata, "impresia unui vag joc la capat bara dreapta, insa nu constituie o problema", deasemenea burduful capatului de bara stanga se prezinta putin taiat, la acestea se adauga martor check engine tocmai aprins conform istoricului de mai sus. 30 august Istoric la martor aprins - engine check....revizie 28 iun, concediu sfarsitul lui iulie, in intervalul 1- 15 aug am observat o usoara pata de ulei in zona capacului culbutori, drumuri scurte si putine prin oras, pe data de 15 aug martor aprins pt prima data in istoricul masinii, aprox. 72.000 km, urmat imediat de o diagnoza fara sa-mi recunoasca codul de eroare, sters martorul, alimentat imediat cu 10 litri benzina omv100 rezervorul avea cativa litri rompetrol95, martorul se reaprinde cand alimentam, motorul fiind pornit, pe 16 aug facut un drum la service pt o programare/lamurire, martor check engine se prezinta stins , 21 aug plecat spre service, martor aprins, schimbat garnitura capac culbutori, diagnoza cu cei 2 martori aprinsi , unul vechi de 2 ani la air-bag rezultat dupa miscarea scaunului la revizie si "nou nascutul" engine check, rezultate P0340 pozitie senzor ax came, recomandare schimbare, si 5 erori la air-baguri, frontale, laterale (am realizat ulterior ca am avut toate mufele desfacute pt a le da cu un spray de curatare fara insa a sterge ulterior eroarea), evident au fost ambele erori sterse, pe 23aug scos masina la o spalare, bordul cu martori ok, imediat cum am iesit de la spalatorie martor aprins - check engine, pe 25 aug facut itp cu martor check engine aprins, in aceeasi zi plecat la drum, se stinge dupa o oprire la iesirea din oras alimentarea cu 10 litri de benzina rompetrol95 insa se reaprinde in cativa km, dupa parcurgerea a 100 km in care martorul mai mereu aprins, forjat putin motorul ca nu-mi permitea traficul, 4000-4500 rot/min, rar un 5000, mai mult cu viteza a 3-a si pe portiuni de 1-2 km plus dupa o fataila cu mai multe opriri prin Focsani martorul se stinge fara sa-l mai vad aprins pana astazi 30 aug. In perioada asta am facut 3 iesiri de cate 11kmx2 , 75kmx2 (dupa o alimentare cu 15 litri petrom95), drumuri de munte plus inca 120km drum intins pana acasa si cateva opriri piata, garaj, cumparaturi, etc. Am banuit de prima data ca ar putea sa existe o legatura intre pierderea de ulei pe la garnitura capac culbutori si martorul aprins posibilitatea fiind dupa diagnosticare murdarirea senzorul ax came, deasemenea am banuit ca prin simpla stergere a codului de eroare a martorului air-bag e posibil sa nu se mai aprinda....momentan banuielile par reale, revin daca va fi cazul! Sper ca nu prea curand....oricum de citit se pare ca nu mai exista amatori insa daca ce am scris foloseste unui singur posesor auto atunci timpul pierdut nu a fost in zadar! P.S. Daca am completat jurnalul de bord sa mentionez ca am un autograf, tip linie, de vreo 2 luni, pe jumatate din capota portbagajului...nu sunt singurul, e cel putin un idiot care trece prin zona in care stau si ofera cu mare marinimie "autografe", sper sa-i rupa cineva capul ala prost!