starsteel

Sunt perfect de acord cu explicatia ta asta e unul din cele 2 motive pt. care se ofera oportunitatea de a dezactiva airbagul pasagerului din dreapta soferului...primul ar fi plasarea unui copil sau a scaunului unui copil in dreapta soferului.

Imi place ca se mentioneaza la "probleme tehnice" tot felul de "necazuri" care se dovedesc ca nu au nimic legat de realitate...asta poate fi o dovada ca putinele probleme reale ale acestor masini conduc spre concluzia ca sunt fiabile? Trebuie avut in vedere ca vorbim totusi despre o masina low-cost desi probleme exista si la super-masini.

Precum se observa in avatar si eu tot urban grey am ales...ferice de tine ca ai o pila in service! Eu ma gandesc cu groaza la revizie cand voi fi nevoit sa o las prima data (sper sa fie asa) pe mana lor. P.S. Eu cu masina luata pe firma (-tva), leasing 1an, rca, casco (full), taxa de prima inmatriculare, etc. am platit per total 335 mil. lei vechi o suma mai mult decat satisfacatoare.

Eu sunt un posesor de Chevrolet Aveo 1,4 16v 94cp Platinum am facut aproape 6000 km fara nicio problema de niciun fel, sfatul meu este sa nu faci rabat pt. o suma care banuiesc ca nu este insemnata si sa alegi varianta full-options care iti ofera satisfactii depline. Varianta full options e la pretul de 11620 la care in mod sigur obtii un discount semnificativ...eu am bagat vopsea metalizata si am ajuns in vara la pretul de 11200 euro cred ca poti obtine un pret chiar mai jos in euro (in lei nu prea cred) si vei beneficia de: alarma, inchidere centralizata cu telecomanda, deschidere portbagaj tot din telecomanda, abs, climatronic, airbaguri inclusiv laterale, volan si schimbator piele, comenzi pe volan, geamuri electrice fata/spate, computer de bord, un sistem audio excelent CD mp3 cu 6 boxe. Doua lucruri nu mi-au placut la masina si acestea sunt: roata de rezerva care e o parodie cu care mergi cu 80km/h pana la primul service pt. a-ti rezolva o eventuala pana si computerul de bord caruia ii lipseste un consum instantaneu. In rest chiar nu ma pot plange de nimic in 5605 km efectuati (~4000 km in oras) am obtinut un consum de 8,79 litri/100km. Sper sa-ti alegi masina care sa-ti satisfaca toate dorintele insa nu renunta la oportunitatile unui full-options pt. o suma derizorie...si eu daca mi-as fi dorit o masina mai mare as fi putut lua cu aceeasi bani un Lacetti chelut insa marimea e un criteriu de care trebuie sa tii cont daca circuli mult in orasele noastre ingramadite si din ce in ce mai aglomerate.

Mentinerea in gama de 2000 - 3000 rot/min se regaseste in cartea tehnica...cel putin la un Aveo Sedan din 2007.

La cele 3 conditii expuse 12% pare rezonabil. Sa le mentionez si eu pe ale mele: Petrom 95 conditii : Galati pneuri : vara mers : mixt Rezultat ===> 8,2% - 9,8% Am facut si un calcul la un total de 5605 km efectuati...este 8,79%.

Haideti sa nu cadem in ridicol, vorbiti de a nu se merge subturat ceea ce e adevarat dupa care mentionati ca tineti motoarele in 4000-5000 rot/min. Se poate duce si in treapta a 2-a un motor la 5000 insa PRODUCATORUL RECOMANDA MENTINEREA REGIMULUI DE FUNCTIONARE IN INTERVALUL DE TURATII 2000 - 3000. Nu 4000 si nici 5000! P.S. Procedura recomanda dupa resetarea ECM-ului mentinerea in treapta a 4-a cu 70 km/h timp de 20-30 min...asta corespunde cu incadrarea in gama de turatii 2000-3000 rot/min! A incercat cineva altfel? Sunt convins ca NU!

Merci de sfat...oricum pt. "un drum in Austria" treci prin Ungaria asa ca nu era extrem de falsa mentionarea mea. Acest set de 16 ron e dedicat pt. Chevy sau sunt niste generalitati?

Site-ul oficial spune ca modelul cel mai ieftin are chiar jante de 13.

Principalii suspecti sunt: - bradul - o paine uitata in portbagaj care a si mucegait dupa cateva zile...era ambalata insa probabil au "scapat" cativa spori Punctele de mucegai erau imediat langa deschiderea portbagajului evident acolo unde a ajuns apa sau ninsoarea atunci cand capota a fost deschisa.

Diametrul total nu ramane acelasi, cele de 195/45/16 il au putin mai mic decat 185/55/15. Exista in acest forum un calculator de echivalente care asta spune...cu alte cuvinte jante de 16 nu inseamna mereu un diametru total mai mare decat cele de 15. Asta am vrut sa mentionez. Concluzia e clara, producatorul a ales varianta cea mai buna pt. cei care au achizitionat aceasta masina...sa-i dam crezare si sa lasam masinile cu "latimile" si "inaltimile" calculate de producator. A mea a fost achizitionata cu 185/55/15 si asa va ramane..."fundul" ridicat deasemenea! Bineinteles cand va imbatrani fesele nu vor mai fi ferme si fundul va fi mai jos...asta e semn ca e necesara o schimbare. A intregului, nu doar a feselor! )

Cand voi avea conditii (drum autostrada CT-Buc.) voi citi acest topic cu un creion si o hartie alaturi sau un laptop voi nota sau copia procedura dupa care o voi aplica...e simplu, singura problema o constituie pt. cei care nu se afla langa una din cele 1,5 autostrazi din Romania un drum liber de 30-40 km.

Pt. a nu induce in eroare cu poll-ul postat mai sus, trebuie mentionat ca la Aveo cu anvelope 185/55/R15 se recomanda schimbarea cu 195/45/R16 ceea ce inseamna un diametru mai mic al rotii. Cand se voteaza asadar 16 in loc de 15 asta nu inseamna ca se obtin dimensiuni mai mari ale rotii. P.S. Am vrut sa vad doar rezultatele la poll si apar ca am votat...sunt adeptul calculelor facute de producator asa ca nu mi-am propus sa schimb nimic.

Chevroletul lui are 96 de caluti ...by Renault?

Din cate am inteles pt. un drum in Austria ai nevoie de un set de becuri de rezerva...in ce ar consta acest set?

Oare chiar erau greu de citit cateva postari din urma...F 17

Daca am fost un ignorant informatia oferita sotiei zilele trecute a fost pe masura...dupa un drum in nordul jud. la intoarcerea in Galati i-am spus ca amenda pt. cei ca noi fara rovineta e 5000 ron. Anul trecut am avut 1 sapt. rovineta dar nu sunt probleme ca ies aproape zilnic in afara orasului cam 100 metri desi la noi si drumul de centura e considerat ca un drum national. Anul asta imi iau insa cred ca prin martie-mai.

Daca tot vorbim de umiditate sa va spun ca azi deschizand portbagajul am vazut cateva puncte de mucegai pe mocheta...zic ca o solutie pt. evitarea acestui lucru ar fi o pulverizare cu o solutie de otet diluat urmata de o mai mult decat necesara uscare.

Mai dar rau mai esti, trebuie sa apreciezi ca lipsa mijloacelor e compensata de multa pasiune asa ca mai neutralizeaza un pic aciditatea. P.S. Pt. neutralizare ai nevoie de o baza ...sper ca nu esti chimist sa ma faci varza.

Cu putin timp in urma am considerat ca am o problema in ceea ce priveste dezaburirea...rezolvarea a fost in felul urmator: - pornit caldura la o temperatura intre 22-26 grade functie de temp. exterioara - pus pe modul aer in partea de sus (modul recirculare, cel simbolizat cu un oval este total interzis, se mentioneaza asta in cartea tehnica) - pornit ventilatorul la maxim, cum caldura va veni abia dupa incalzirea motorului evident ca la inceput va fi aer rece ce ulterior se va incalzi Dupa 3-4 km de mers geamurile vor fi dezaburite chiar fara a fi nevoie de AC...pt. marirea eficientei e recomandata si pornirea AC-ului insa sincer am constatat ca nu am nevoie, trebuie tinut cont ca la o temp. de -7 grade oricum nu porneste. Recirculare?!....fals 100% Ale mele mustesc de apa. Problema principala e prietena ...hai sa spun ca e foarte fierbinte ca sa nu ma refer la umiditate. P.S. Daca nu ai gustat gluma imi cer iertare.

Ca sa fim si noi pe deplin edificati...la 5000 ture daca retrogradezi o treapta de viteza se duce apoi peste 5000? Daca e asa atunci, no problem! P.S. Nu cumva "da in nas" datorita supralimentarii?

Lasa Tommy ca de tine nu zicem nimic , nu de alta dar vedem ca ai o japoneza care e vicecampioana in topul calitatii realizat de Auto-Bild...de tine se pot lua doar cei cu Mazda dar cum diferentele intre sunt infime chiar nu ar avea rost. Oricum suntem si noi niste pui de combinati cu (cowboy).

Plasma se vede mai bine aproximativ 5000 de ore dupa care adio calitate atat e garantat...recomandarea mea este LCD, LG sau Samsung, la Sony nu faci altceva decat sa platesti numele.

Si a mea sotie se uita la Loganuri si spune "ce bine ca nu am luat asa ceva"....mai nou imi spunea un coleg cu Logan 1,6 16v ca oprind la benzinarie pana sa coboare el din masina sa-si deschida busonul, care e cu cheie (?!) inclusiv la varful de gama Prestige, benzinarul deja ii alimenta spunand care are cheie pt. Logan. Se pare astfel ca bolile vechi cu deschiderea multor masini cu aceeasi cheie se perpetueaza la Dacia...despre ergonomie ce sa mai vorbim, fiecare usa are cum e normal comanda separata nu una pe mijloc ca la Logan de unde sa se "serveasca" toti, la alimentarea cu benzina deschidem din interior printr-o simpla clapita, portbagajul se deschide din telecomanda, scaunul se regleaza pe inaltime etc. Asa ca ii lasam in continuare sa considere ca ei au masina sigura iar noi mergem cu "sicriul" chiar daca punctajele de siguranta sunt superioare la Aveo ...noi ramanem cu ergonomia care chiar e necesara zi de zi.

Interesant!.... fiind si din plastic sincer si eu cred ca vorba despre niste componente ce ar fi trebuit scoase la livrare.