aly

In sfarsit am gasit si eu pe cineva cu scanner 100 si am scanat ABS-ul. Prima data afisa o multime de coduri(din cauza ca eu am tot scos mufele alea pentru diferse masuratori-asa zice mecanicul), pe care le-a sters apoi am facut proba si binenteles ca becul s-a aprins din nou aratand de data asta codul "A021"(viteza rotii stanga fata egala cu 0). Aveti idee cam cat ajunge un senzor pt Espero in caz ca la verificari o sa rezulte ca acesta e defect? In caz ca se rezolva problema becul se stinge singur sau trebuie iar scanate si sterse codurile?

Am gasit in sfarsit sursa acelui zgomot enervant. Din cauza unui suport(cel din dreapta motorului) deteriorat, la viraj stanga, la plecari mai in forta sau la decelerari motorul se inclina si intinzatorul curelei de la alternator atingea caroseria rezultand un huruit foarte nasol . Desi am fost pe la mai multi mecanici niciunul nu si-a dat seama de la ce provenea huruitul(am primit tot felul de ''diagnostice'' de la rulment roata,pana la rulment amortizor si chiar cutie de viteze ). Din fericere intr-o zi am observat ca in imediata apropiere a intinzatorului(e spatiu mic intre el si tabla) era o zgarietura in vopsea. Am bagat o bucata de cauciuc intre intinzator si caroserie si la proba nu a mai facut zgomot drept pt care m-am dus tinta sa-mi schimb suportul si acum e liniste.

La unele Opeluri unele coduri de eroare la ABS pot fi citite pe becul ABS facand scurt pe mufa ALDL (scurt intre pinii A si K) , la Espero nu ar fi posibil acest lucru? "http://clubopel.com/viewtopic.php?t=16711&...sc&start=80"

Capacul ala de plastic care acopera distributia se da greu jos? Cate suruburi are ? Mai trebuie demontat ceva?

Am si eu o intrebare scurta. La mine se umezeste baia de ulei la imbinarea cu motorul dar numai in partea din fata. Cand am verificat suruburile mi-s-au parut parut cam slabe in sensul ca mai pot fi invartite o tura doua cu teul. As vrea sa le strang eu dar poate imi spuneti cat de tare ca sa nu stric ceva pe acolo. In manual scrie cuplu 5Nm dar cum nu am cheie dinamometrica nu stiu cam cat ar fi. Multumesc.

De asta am luat si eu pana la urma. Mobil Synt S 5w40 produs in Belgia de Exxonmobil, importat de o firma din Cluj. Codul de bare e pe eticheta originala si incepe cu 5. Se pare totusi ca am dat cam mult pe el: bidon 4l-180ron. Masina are acum Agip 10w40, 142000km si compresie 10. Dupa un flush la motor o sa-l pun impreuna cu un filtru nou. Sper sa nu-l pape.

Se pot citi erorile de ABS cu ajutorul martorului SES prin strap intre pinii A si B de la mufa de diagnoza?

Din pacate a inceput sa se auda si cind merg drept cand accelerez in treapta 1 si 2. In a treia se aude doar daca acelerez mai lung si mai violent iar in 4 si 5 nu se mai aude. Mentionez ca daca e calcat ambreajul nu se mai aude. Cand virez dreapta(chiar si putin) nu se mai aude. Am suspendat roata si am pornit masina dar cu roata suspendata nu se aude deloc nici cand virez nici cand e roata dreapta. Ce ar putea fi ca ma dispera? Multumesc.

Am reusit si eu intr-un final sa ma conectez la ECM, cu MYALDL(cu daewoo.exe datele se succedeau haotic-probabil din cauza ca am Windows xp?). Supun atentiei voastre doua capturi luate cam la 30 secunde una de alta(a doua are apa mai fierbinte), poate comentati un pic parametrii va rog. Si inca ceva -cu daewoo.exe desi se derulau foarte repede am reusit sa identific la capitolul erori doua : una ceva de genul "1A00" si a doua ceva de genul "F828".Inseamna ceva sau nu? Multumesc.

De ulei Cyclon F1 a auzit cineva. Am gasit la 20 lei/litru 10w40-sintetic(eu stiam ca 10w este semisintetic). A mai folosit cineva? http://www.cyclonf1.com/f1.htm

Vreau si eu sa-mi completez uleiul in cutie si pana acum doi mecanici mi-au recomandat sa pun in cutia mea manuala ulei pt cutii automate ca cica ar fi mai bun si pana in 1995-1996 tot de asta se punea si din fabrica. Care este adevarul?

Mii de multumiri. Iata cateva masuratori facute de mine: 1. Pe mufa de la ECBM: -senzor roata stanga fata-1105(ohmetru pe scala 2000) -senzor roata dreapta fata-1070(ohmetru pe scala 2000) -senzor roata stanga spate-1077(ohmetru pe scala 2000) -senzor roata dreapta spate-1064(ohmetru pe scala 2000) -motor stanga fata-0.8(ohmetru pe scala 200) -motor spate-0.8(ohmetru pe scala 200) -motor dreapta fata-0.8(ohmetru pe scala 200) Am masurat si direct pe pinii de la modulator(cel din com. motor) si am obtinut acelesi valori. -solenoid(electrovalva) dreapta fata(pinul D13+masa)-3.8(ohmetru pe scala 200) -solenoid(electrovalva)stanga fata(pinul D14+masa)-3.8(ohmetru pe scala 200) Si la solenoizi am masurat si direct pe pinii de la modulator si am obtinut aceleasi valori. Sunt bune valorile sau nu? Ce asi putea sa mai masor? Va rog daca mai aveti opinii sau sfaturi postati.

Deci sa inteleg sa din cauza scanerului nu s-a detectat ABS-ul meu, si trebuie sa caut un service care are Scaner11 sau Scan100, corect? In Iasi daca mai are cineva Espero cu ABS il rog sa posteze sa-mi spuna si mie un service care ar detine un asemenea scaner. Pe schema mufei mele de mai sus care ar fi configuratia pinilor?

Dupa mult chin si tavaleala pe sub bordul masinii( am scos pana si aparatoarea de plastic de deasupra aripii), am zarit ceva cu lanterna, sub bord pe partea stanga, deasupra ECBM. Este o cutie neagra cu ce niste inscriptii pe ea. Problema e ca pt a avea acces acolo trebuie sa demontez ECBM-UL. E greu, risc ceva? Mai are cineva releul si siguranta ABS acolo(sper ca acea cutie sa fie cea cu releu ca in alta parte chiar nu mai stiu unde ar putea fi)? De masurat am pe la mufele ECBM asa: -masa pe pinu ''B'-este -tensiune pe pinii d8 si d9 (de la sigurantele f6 si f17)-exista LE: Pt a masura daca releul functioneaza manualul spune asa: "La acest pas se verifica functionarea corespunzatoare a releului de initializare a functionarii ABS si a circuitelor adiacente: SE PUNE CONTACTUL DE APRINDERE PE ''BLOCAT". SE DECONECTEAZA AMBII CONECTORI AI EBCM. SE CONECTEAZA UN SUNT CU SIGURANTA ÎNTRE MASA SI TERMINALUL ''D6" AL CONECTORULUI C1. SE PUNE CONTACTUL DE APRINDERE PE ''PORNIT". UTILIZÎND UN MD, SE MÃSOARÃ TENSIUNEA ÎNTRE MASÃ SI TERMINALUL ''A" AL CONECTORULUI C2 AL EBCM. ESTE ACEASTA TENSIUNE MAI MARE DE 10 VOLTI? Am masurat si asta si releul face "click" iar tensiunea e 12.5 volti. Asta inseamna ca si releul si siguranta sunt bune nu? O poza cu mufa ALDL sa vad exact care sunt cei doi pini care vin din ECBM nu are nimeni ca in manual nu am gasit nimic inca? Asa arata mufa mea ALDL. Care ar fi configuratia pinilor pe litere?

Mersi.

Tot caut prin manual sa vad care e pinul k si cum se masoara dar nu am gasit.

Vineri 31.08.2007 se mai tine intalnirea? Mai primiti un membru printre voi?

Chiar nu stie nimeni de ce nu imi detecteaza scanerul sistemul ABS? Mai e o chestie ciudata nu reusesc sa gasesc releul si siguranta principala a sistemului. Conform manualului ar trebui sa fie in comp motor langa busonul de umplere lichid parbriz. Ei bine am scos busonul, am scos si vasul cu antigel si tot nu l-am gasit. Masa am gasit-o e deasupra farului stanga impreuna cu alte doua fire(am curatat si acolo). Am scos si alea doua mufe care intra in EBCM, par a fi in regula. Firele care vin de la senzorii rotilor fata intra in manunchiul ala mare care pleaca undeva sub aripa si de acolo intra probabil in habitaclu sub bord. O se le caut si pe alea din spate . Ati mai patit asa ceva? Unde sa mai caut? Nu stiu daca are legatura dar langa mufa de diagnosticare al ecm-ului am mai gasit o mufa alba cu trei pini libera. Aia pt ce e? A si mufa de diagnostic de la ECM are doar vreo 5 pini activi e normal?

Daca dimpotriva se pune prea mult ulei in cutie se poate intampla ceva rau?

Toate celelalte conditii au fost indeplinite in afara de faptul ca eu nu apasat pedala . Oare ar scadea cu mai mult de un bar cu pedala apasata? In fine asta e, daca am dormit asa-mi trebuie. O sa refac testul si o sa fiu mai atent.

Nu asi putea spune cu ce scaner-o sa-l intreb pe domnul Barbu. Ceea ce stiu e ca numai la sistemul asta au fost probleme in sensul in care nu l-a gasit deloc. Din ce am vazut eu pe laptop in meniul acela aparea ABS varianta 5 iar din cate am citit eu Espero ar avea ABS 6. Sa fie din cauza asta? Apropo dupa ce mi-a reglat potentiometrul de co(469mv), si timpii de injectie (4.4-4.5ms),trebuie resetat ECM-ul? Scuze de off topic. LE: Am vb cu Dl Barbu: scanerul e KTS 540. Iata ce zice: "pb este ca acest scaner spune ca nu exista sistem abs pe acea masina deci nu gaseste nimic cu care sa dialogheze''.

O sa incep acest topic prin a-mi face putina autocritica-"sunt un mare dobitoc" . Si acum sa va explic de ce: Am fost ieri si mi-am masurat compresia la al meu motor(Espero 1.8-1997-140000km).Rezultatul: 10 bari la fiecare din cilindri cu motorul cald(mers vreo 9 km pana la service si apoi lasat 15-20 minute sa se mai raceasca. Dupa spusele mecanicului compresia e buna si motorul echilibrat deci am plecat acasa fericit. Acasa dupa ce am frunzarit un pic forumul mi-a picat fisa- desi omul(dl BARBU un om extraordinar de amabil dealtfel), mi-a spus sa dau la cheie cu pedala de acceleratie la fund, eu bineinteles ca am uitat si am dat la cheie fara a apasa pedala. Testul oricum o sa-l refac dar pentru cultura mea generala cat de mult a afectat acest fapt masuratoarea?

Salut. Am facut si eu astazi o scanare pt ca se aprindea becul de la Abs si stupoare scanerul a dat "sistem inxistent" sau ceva de genul asta. Mentionez ca atunci cand pun contact initializarea se face adica becul se aprinde 3-4 secunde, apoi se stinge si se aude un clank sub capota, iar mai apoi dupa ce depasesc o anumita viteza se aprinde becul. Singura problema a aparut atunci cand mi-a masurat concentratia lichidului de frana si a reiesit ca e contaminat. Intrebare: lichidul are asa mare influenta asupra ABS-ului incat scanerul sa nu detecteze sistemul? Va rog daca aveti vreo idee sa postati. Scanarea a fost facuta in service la Dl NICU BARBU si nu in vreun garaj obscur. Multumesc.

Sunt sigur ca nu e de la delco. Dupa cum am spus daca apas pe bucatica aia de garnitura de chiulasa care se vede, de dedesubtul ei iese ulei(nu mult da iese). Ovi@ crezi ca e indicata o restrangere a chiulasei?

Salut. La al meu Espero in dreapta motorului(cum te uiti din fata masinii), sub delco, acolo unde se vede un colt din garnitura de chiulasa este mereu umed de ulei. Daca apas cu mana acea bucatica de garnitura care se vede de dedesubt iese putin ulei. Daca asi mai strange putin ultimele doua suruburi ale chiulasei(suruburile din zona respectiva), s-ar rezolva sau asi face o greseala? Am ulei Agip 10w40, fum nu scoate, nivelul apei e ok, masina are 141000 km. Multumesc.