papie

Este de discutat. Treaba buna la inverter este confortul, zgomot mai putin si temperatura constanta.

Cu cele doua batranele A610 si Eos 350

Cred ca mergea adaugat "... si vezi pe partea stanga un om spanzurat..."

Pai din experienta proprie: arcurile prea moi la o incarcare mai serioasa (in limita bunului simt) a masinii (3 pers + bagaje) pe spate aveam fix 10 cm intre aparatoarea de noroi si asfalt. Buuun... am purces la schimbarea arcurilor originale cu arcuri heavy duty (de la radacini) si efectele au fost: cu masina goala la trecere peste denivelari amortizorul ajungea pe cap de cursa sus (maxim intins) am confectionat la strung niste prelungitoare filetate (mama-tata) pentru amortizoare - problema rezolvata; urmatorul efect a fost comportamentul masinii (goale) ca o caruta in care iti clantane dintii pt. simplul motiv ca arcurile cu pricina nu mai au capetele de spira subtiate (diametru mai mic al sarmei de otel) pentru preluarea socurilor mici si asigurarea confortului. Deci per total am rezolvat problema cu inaltimea (mai merg pe la munte pe coclauri si aveam nevoie) dar pentru un minim de confort trebuia sa am vreo 30-40 kg in portbagaj astea peste butelia de gpl din dotare. Concluzii... vorba poetului: sunt bune da' nu prea

Verifica daca discul culiseaza usor pe priza directa

Acum ca ai umplut si tu o pagina cu "informatii utile" spune si cati km are masina (cu acest kit de ambreiaj), daca are peste 120 de mii nici nu trebuia sa te chinui sa cauti defectul in alta parte. Aceste defecte s-au accentuat in timp, daca ai fi schimbat kit-ul de ambreiaj la primele semne de "oboseala" nu ai fi defectat si volanta si nu ai fi provocat uzura inutila sincroanelor din cautia de viteze. PS. Cand discul patineaza excesiv incalzeste foarte tare acest ansablu ambreiaj astfel placa de presiune se decaleste rulmentul posibil sa piarda vaselina si de aici te alegi cu un "3 in 1"

1 si 2 "Cauta in compartimentul motor sub delco un fir rosu lasat liber care iese din manunchiu de cabluri de merg la delco. Pe acela aplici + 12v de la borna de baterie.Daca nu se amorseaza asa rabateaza bancheta spate,scoate capacul de plastic ca sa ajungi la flansa pompei pe rezervor si scoate turul de intra in pompa si pune un furtun de 1-2(merge de dacie de alimentare carburator) care sa iasa in afara masini intr-un lighean sau galeata.In timp ce cineva aplica tensiune pe fir tu trebuie sa tragi cu gura pe furtun pina vine benzina.Daca nici cand tragi nu vine benzina bate si cu un miner de surubelnita in flansa pompei in timp ce faci operatiunea.In momentul cand a venit benzina lasi sa curga 1-2l in lighean pina nu mai vine cu aer apoi opresti tensiunea si pui totul la loc cum a fost." (ovi_jer) 3. daca rezervorul este sub 3 sferturi plin nu are ce sa curga, pompa este plasata in partea de sus a rezervorului sub bancheta din spate. Si o intrebare: esti sigur ca pompa functioneaza, se aude bazaitul specific cand pui contactul?

De verificat tampoane de fixare pe caroserie de la ansamblu motor+cutie Daca virezi stanga si rulezi lent cu 2-3 km/h mai apare fenomenul?

Din ce inteleg principalul si singurul capat de acuzare a fost luarea de mita, fapt ce mi se pare mult mai "nevinovat" fata de repercusiunile ce pot aparea datorita exercitarii dreptului de conducator auto a celor aflati in aceasta cauza. Deci punerea in pericol a integritatii si poate a vietii cetatenilor ar fi fost o mai buna cale de atac. Nu ma pricep dar zic si eu...

bicicleta!

Cred ca iesi mai ieftin si cu o lucrare mai buna daca schimbi blocul (cu unul nou) si pastrezi celelalte piese (pistoane+segmenti - asta daca se dovedesc a fi noi), decat cu alezare si bucsare, aceasta din urma fiind o operatie destul de delicata si nu la toti le reuseste.

O solutie ciobaneasca dar ieftina (excludem motorul dar rezolvam incalzirea si dezghetarea masinii), avand in vedere ca o parchezi in curte de ce nu adaptezi o aeroterma de 220V in masina, pe care sa o pornesti in timp ce bei cafeaua. Astfel pe 220 poti sa extinzi ideea (discutata pe aici pe forum) la incalzire baie de ulei motor.

Haios, dar unde este violul? Poate este de buna voie cautata cu stromeleagul in partile fatatoare

Eu zic sa verifici daca se mai "misca ceva" acolo inauntru (in cutie) cand actionezi marsarierul, probabil din cauza uzurii iti lipsesc cateva zecimi max. 1 mm pentru ca virgula contactorul sa faca cursa completa. Incearca sa infiletezi (doar pt. proba) sonda fara garnitura (banuiesc ca are) pt. a mai castiga putina lungime. PS. Am revazut si primul tau post in aceasta sectiune, ai inlocuit sonda veche (care avea probleme la fire, parca). Pune sondele una langa cealalta poate ai "placuta" surpriza sa gasesti vre-o mica diferente de lungime sau mai probabil de lungime a partii filetate.

Hm... am inteles, spor la pozat!

Daca dvs spuneti ca a iesit bine..., ce sa zic, abia pot sa-mi imaginez ca acea planta din pahar se vrea a fi verde, cat despre focus..., atentie la obiectivele luminoase (gen 1,8) au un dof foarte ingust si fara un preview (in special la plaja sub ~3 metri) cred ca trebuie sa umblii cu ruleta in buzunar.

Dupa atatea cazuri ce dovedesc clar ca exista acest viciu de fabricatie, un defect grav avand in vedere ca este vorba despre sistemul de franare, ma tot minunez ca aceste defecte tot mai apar pe la cate un user. De ce tot apar? Bineinteles pentru ca nu s-a luat nici o masura. Deci stii ca ai o "bomba cu ceas" la roata dar iti spui: "poate eu sant mai norocos"! Nu costa o avere sa schibi sabotii (chiar daca nu sunt uzati) sau macar sa mergi la un atelier si sa-i nituiesti.

Pe bune Senna, fara nici o ironie te intreb: Cu ce aparat faci pozele (ca nu pot sa le numesc fotografii) si ce se intampla de ies in halul asta? Daca chinuiai un telefon (din primele generatii) cu camera si tot ieseau mai bine. In attach senilata cu pricina, si nu, nu am pretentii de mare compozitie ci doar o poza de familie cu niste culori mult mai apropiate de realitate. Si in ton cu topik-ul un HDR, peisajul din spatele cabanei Secuilor.

Si asta ce vrea sa mai fie: "În cazul în care hotărâţi să vă vindeţi autoturismul trebuie să ştiţi că aveţi obligaţia de a notifica autorităţii competente, în scris, în termen de 5 zile lucrătoare de la data transmiterii dreptului de proprietate"? Alte hartii, alte drumuri? PS. Oricum daca asa este conceputa toata legea...: "...va vindeti autoturismul" deci daca imi vand autoutilitara sau motocicleta nu trebuie sa anunt!

Corect. Daca ar fi sa aleg o masina pentru drumul prin pustietate as alege una cu electronica care sa tinda spre zero si motor dotat cu carburator cat mai simplu.

Acuma intreb si eu: care este rolul cauciucului daca dedesubt este tot pamant? Nu arata mai natural si mai frumos fara cauciuc, eventual cu cateva pietre de rau puse imprejur? Cauciucul vara se incinge foarte tare si grabeste evaporarea apei din pamant (ma refer la pamantul ce il contine "ghiveciul"). Dar poate vrei sa muti ghivecele!?

Eu ti-am descris dupa caz real (masina mea) faza cu lipsa "bolboroseli" in vasul de expansiune. Colegul poate pune niste otet (pe post de odorizant) in instalatia de racire si sa observe daca exista mirosul specific la teva de esapament. Oricum, adevarul cred ca este undeva la jumatate si asta din pricina observatiilor probabil superficiale si a descrierei inexacte vis-a-vis de fenomen. Poate cel care a initiat topik-ul binevoieste sa mai si posteze eventuale noi observatii sau rezolvari.

Nu este obligatoriu sa sufle in vas, exista cazuri aparte (tipul si amplasamentul ciupiturii din garnitura de chiuloasa) cand apa este doar aspirata in piston - nu uita ca sistemul de racire lucreaza sub presiune. Deci colegul nu pierde absolut nimic: lichid de racire, ulei, suruburi, pacioace si totusi pe teava iese ceva destul de consistent (ca volum ma refer) cel putin din spusele dumnealui, cum ramane cu- nimic nu se pierde, totul se transforma? PS. Vezi tigarile electronice care scot foarte multi aburi cu o picatura de glicerina.

Da, dar in piata nici parcari pt. biciclete nu sunt , ce sa mai vorbim de celebrele piste pt. biciclisti

Nu apa in sine produce cantitatea mare de aburi, ci glicolii din antigel (cu garnitura arsa - un piston nu mai facea apridere din cauza apei ce il "inunda"- cu o temperatura de vreo 10 grade afara am reusit, cu un mers destul de subturat si cu o viteza de avarie de 30 km/h sa umplu cu acei aburi densi un sens de circulatie pe calea grivitei - 3 benzi). Eu ii propun colegului sa urmareasca mult mai atent si exact ce anume pierde: lichid de racire sau ulei.