papie

Exista adezivi speciali folositi pentru piscine

Cand spui sub bord, ce inseamna mai exact? Au verificat mochetele? Daca nu au verificat direct radiatorul din bord este posibil ca acesta sa aiba scurgeri, scurgeri ce sunt drenate o data cu apa aferenta direct pe evacuarea tavitei de condens... adica jos pe asfalt.

Daca ai un letcon prin casa te poti juca cu: http://www.conexelectronic.ro/produs.php?id=14077 Intradevar iti mai trebuie un releu si o sursa de 12v.

10>11 sau 10<11 ? Cred ca imi scapa ceva

Da, are nevoie de pasaport. Chiar daca iese cu ambii parinti, fara un act cu poza nu poti dovedi ca respectivul copil este al acelor parinti. Doar la trecerea granitei cu serbia s-au aratat interesati de acest aspect si a fost suficienta o procura (nu era tipizat) autentificata la notar (inclusiv apostila) in 2 exemplare RO + EG

Fa un semn cu markerul la pozitia delcoului, slabeste piulita (de sub delco) ce fixeaza delcoul prin acea piesa Y. Apoi rasuceste cate 3,4 mm in ambele pozitii si vezi daca se imbunatateste ceva. Daca ajungi cu delco pe capat de cursa iar motorul inca functioneaza bine (sau mai bine) sigur ceva este decalat la distributie.

Serios, punctual, recomand. Cel mai bun pret de pe piata. Am rascolit 2 zile netul si telefonul, castigator fiind kosfunny.

Este in cel mecanic.

Nu il am in fata (si nici poze detailate nu am gasit) iar operatiunea am facut-o o singura data acum vre-o 2 ani, nu a durat mai mult de 10 minute. Trebuie sa ai grija la ordinea "cateilor" (care sunt niste tablite) si sa nu pierzi arculetul aferent fiecaruia.

Pai asta spune colegul: nu variaza cantitatea de gaz! Pompa invarte apa in circuit pana scade temperatura la X-3 grade (in functie de setari) apoi porneste arzatorul la 90% timp de n minute pana apa ajunge la temperatura de X+3 grade apoi se opreste. Deci flacara nu functioneaza incontinuu in mod variabil. PS. Cel putin asa functioneaza si centrala mea, doar in modul "apa calda menajera" am observat ca are vreo 2 trepte de putere pe care le alterneaza.

Nu este idee, este modul meu de a scoate acea siguranta. Am scos pe putin 20 cu croseta, la diverse masini. Croseta este dintr-un material rezistent iar carligul este foarte mic astfel nu exista riscul de a agata si manivela.

Se schimba foarte usor "cateii" de la contactul defect la cel nou, astfel ramai cu vechea cheie ce se potriveste la toate incuietorile autoturismului (inclusiv torpedo- cine are cu incuietoare)

Cu o croseta (croseta bunica caciuli cu ea)

Daca ai demontat contactul mecanic, baga inapoi mufa in partea electrica, invarte cu o surubelnita dreapta pana la actionarea demarorului apoi elibereaza. Muta masina unde doresti. Atentie, contactul mecanic sa fie scos, daca este pe pozitie (montat) invarte si cheia pe pozitia motor pentru a nu bloca volanul.

Poti pune adaos o piulita nu foarte mare

Dar cum se pot verifica toate becurile din bord daca functioneaza? Culmea... sa functioneze si normal, deci nu doar sa aibe filamentul bun. PS. O idee foarte buna am gasit la o batrana mazda 626, la punerea contactului se aprindeau absolut toate becurile din bord astfel stiai, macar, ca becurile nu sunt arse.

Eu zic sa verifici injectoarele, probabil nu mai inchid si iti picura benzina in camera de ardere.

UN pret pentru manopera schimbat flanse amortizor fata (ambele parti). Octavia 1/2007 1,9 TDI Merci

Daca nu ar fi "incomodat" pe nimeni si daca nu ramanea oprit incalecat pe banda continua (fiind ocolit cu bunavointa de ceilalti)+ alte cateva aspecte, puteam sa-l declar micul schumacher de cartier... asa ramane doar cu frigiderul umplut de ceilalti participanti la trafic.

Corect, dar... aceasta presiune este suficienta pentru relanti cu masina stationara (deci motorul se invarte doar pentru a se autosustine - daca pot sa zic asa). Crezi ca acea pelicula de ulei (dintre piston/biela, biela/vibrochen) rezista in conditii de presiune minima (relanti) inntr-o sarcina exagerata. Calculatorul introduce benzina/motorina suficienta pentru mentinerea relantiului chiar si daca se urca o panta dar fortele aplicate ansamblului (de mai sus) pot provoca uzuri mai mari decat in cazul unui mers mai turat (cand forta pe fiecare piston scade iar presiune de ulei creste).

Probabil este vorba de lumini semnalizare schimbare directie, daca da, butonul de avarii posibil defect.

Eu ma refeream la spatiul (camera de ardere) din chiuloasa unde exista "suficient" spatiu (cel putin la benzinare)pentru apa colectata datorita defectarii garniturii chiuloasei (putina de altfel raportata la timpul scurt intre cicluri cand motorul functioneaza), in caz de fisurare a chiuloasei (nu garnitura ci chiuloasa propriuzisa) probabil ca exista posibilitatea unui debit de antigel suficient de mare pentru a umple spatiul chiar si in timpul functionarii. Chiar sunt curios... asteptam detalii. PS. Treaba cu puterea electromotorului nu te contrazic... poate omul a avut "noroc" de o baterie mai obosita.

Pai ... maidanezii din discutie sunt trecuti de "majoratul canin" asa ca s-au maturizat neurologic

Nu prea. Am patiti de 2 ori (garnitura arsa = umplere cilindru cu antigel). Fisura (in garnitura) este suficient de mica pentru a nu permite intrarea in cilindru decat unei cantitati mici de lichid de racire, amestec ce are loc (ca si volum) chiar si pe cap de cursa a pistonului. Cilindrul se umple ~complet cand motorul este oprit (si se asteapta un timp suficient - de la caz la caz), caz in care (cel putin la mine) electromotorul nu are suficienta putere pentru a crea pagube. Dar... vorba aia... noi romanii ne pricepem la orice, cunosc caz in care oamenii s-au ambitionat sa o porneasca tractata rezultatul fiind biela indoita.

Schimba bendixul. Fara sarcina (probat jos cu bateria) bendixul nu poate fi probat.