papie

Pinnacle - Studio Dar ai de muncit. Eu m-am apucat sa fac slide-show cu pozele personale (cu efecte de tranzitie, muzica in fundal, inserare de avi, meniu DVD, etc.). Am renuntat dupa primul DVD. Pentru tine este mai usor (lucrezi cu calupuri mai mari, nu ca in cazul meu -poze- unde pentru fiecare in parte trebuia sa mesteresc cate ceva). Succes !

Adrenalina mai ales pe portiunile unde lipseste (lipsea acum 2 ani) cablul de otel. Aici (la 7 scari) am scapat aparatul foto in apa . Asa a fost "obligata" si nevasta sa recunoasca ca ne trebuie unul nou mai performant

"

Am mai postat si la "probleme acceleratie CNL" unde am tot sucit-o cu fise, bujii, ambreiaj ... ma rog. Chestie nou aparuta in aceasta problema (zvacneste la accelerare). Am curatat: bujii, lulea, capac delco, IAC, clapeta acceleratie, traiecte aer, dar atentie nu necesitau curatare va spun sigur. Nu am decuplat instalatia de la baterie si nici nu am facut dupa aceea nici un reset ECM sau initializare IAC. La primul drum masina a mers super (disparuse acele zvacnituri), la al doilea drum (in aceeasi zi, drumuri de cca. 10 km) a inceput sa-si faca usor prezenta respectivul fenomen. A doua zi ... fenomenul era "la locul lui", am ajuns de unde am plecat. Parca ar fi ceva de genul: pana ajusteaza ECM valorile merge bine, dupa ce stabileste parametrii "optimi" merge rau.

"Ulterior: am vrut sa zic Cenusa, nu Cernica." Bravo, m-ai lasat sa rumeg - nu intelegeam traba cu Cernica neam. O solutie ar fi ca primaria din cei 150 RON / loc sa opreasca o parte pentru a tine rezervate 2 - 3 locuri pentru vizitatori. Oricum foarte multe probleme parvin din bunul simt al cetateanului care la noi (in Romania) este egal cu care e mai tare in muschi, nicidecum pe rationament - unica chestie care ne deosebeste (cu adevarat) de mamifere.

Pai in Bv. o fi mai scump ca este aerul mai curat . fftopic: Iar cu taxele "de plecare" poti sa ai surprize gen crematoriu (daca nu te asiguri din timp). Treaba cu uliul mi-a placut.

Da este ok. Ceva de genul acesta fac tinichigii. Incalzesc cu autogenul dupa care aplica repede o carpa umeda. Totusi chestia asta functioneaza bine (cred) pe infundaturi mai extinse ca suprafata (si in filmulet este de cca. o palma) pe o infundatura mica nu cred ca o sa iasa la fel (posibil deloc). Tabla la astfel de deformari "se lungeste" si este foarte greu sa revina la aceeasi forma (fara a face cute). In filmulet are si o deformare mica (undeva mai in dreapta langa far - sau ce este ala) aia daca o indrepta ... Eu zic ca genul de deformare din filmulet se indrepta si cu un pumn aplicat pe partea cealalta (normal mai multa munca sa ajungi pe partea cealalta). In fine sunt sceptic in privinta procedeului la deformari cu suprafata mica .

Si eu stiu ca locul de parcare (platit) este rezervat intr-un anumit interval orar (asa am fost informat de catre primaria sectorului 4). Eu gaseam mereu locul ocupat, mai putin de vecini (cu care am vorbit si cat de cat sa rezolvat) si destul de des de cei care veneau in vizita. Am intrebat la primarie cum sta treaba. Deci "T" de metal nu ai voie, iar daca parcheaza de mai multe ori aceeasi masina faci reclamatie mai intai la politie si dupa aia mai vezi. Dar daca parcheaza o singura data (chipurile omul nu a stiut ca este platit acel loc) cam ramai cu buza umflata si cum la mine mereu era alt vizitator, uite ce parcam eu pe bulevard ca sa nu ocup si eu la randul meu locul altui vecin. Si uite asa aveam parcare de 90 RON pe an. Asta este tara romaneasca, dai un ban dar stii ca nu-l mai ai. PS. Cat despre mutarea masinii sau alte acte de vandalism sau injurii aduse proprietarului, s-ar putea sa deveniti din reclamant - reclamat, iar respectivul cel mult se alege cu o banala amenda, pe cand o vopsitorie de masina, sau ceva care s-a rupt cand ai tractat-o (curea distributie) sau zile de spitalizare ... cred ca o sa usture la buzunar, deci ...

Da, chiar asa de rau fierbe daca termostatul este blocat pe inchis! "Bolboroseste apa cand garnitura este arsa" da in 90% din cazuri cand scapa compresie in sistemul de racire. Caz concret la al meu cielo. Iarna fiind, imi disparea apa din vas cca. 1 litru pe zi. Am inspectat ochiometric toate furtunurile, tevile, radiator etc. (fiind frig aveam avantaj ca nu s-ar fi evaporat repede o eventuala scurgere - inclusiv balta sub masina) toate erau ok. Motorul pornit, cam multi aburi pe esapament. Trag concluzia - garnitura arsa , apa intra in piston si este evacuata sub forma de aburi pe esapament. Merg la service si dl. Inginer (of, of) zice ca aburii sunt in cantitate normala, eu zic "uite domne' la alt cielo ca nu scoate asa mult" , raspunde "e de la masina la masina" nu o scot la capat cu el. Ma trimite acasa (sa merg linistit ca motorul e ok) si sa ma programez pt. o verificare de scurgeri la sistemul de racire. Plec. A doua zi ... stupoare (nu chiar pt. ca ma asteptam) dau la cheie si motorul nu se invarte (era blocat). Un piston s-a umpult (peste noapte) cu apa din instalatie. Mers din nou la acelasi service ii spun lui dl. inginer (vezi ca asa era cum am spus eu) da din umeri si pune baietii la treaba . Schimbat garnitura de chiuloasa, planat chiuloasa (preventiv). Problema rezolvata.

Poate sa fie si placa de presiune defecta, dar inainte ar trebui sa te asiguri ca nu ai scapari de presiune in sistemul pompa / cilindru ambreiaj (ca si cum nu ai calca pedala pana la capat - la sistemul cu cablu). PS. Nu inseamna ca daca nu are pierderi de lichid functioneaza ireprosabil.

Vopsea "intra" aproximativ 3 litri + diluant parca 20 % + cca. 1 litru lac + cca. 1 litru spritchit. Si eu trebuie sa o vopsesec dar 1000 E nu dau (toata masina a costat 3000 E). Eu stiam ceva de genul 15 milioane la cuptor.

Am dat rau cu bata in balta ?

Eu am socotit la 28 kb reali cu un manager de download (poate poza a trimis-o pa mail) ca sa nu mai piarda timpul cu conversatia. Si am socotit 2 sesiuni + 20 min. pe zi, din totalul celor 2 ore cu reducere. Dupa ce ca este asa de cald omul asta ne-a mai pus si la treba .

Exact asta am spus si eu. M-am referit strict la marcaje avand in vedere si contextul discutiei (depasiri, schimbari de directie etc. regulamentare) si nicidecum la stationari si tot felul de alte dungi continue. Apropo, banda continua de pe autostrada soarelui (cea care delimiteaza banda de urgenta) banuiesc ca poti (regulamentar) sa o incalci (pt. a stationa) daca ai o defectiune la masina, dar nu ai voie sa efectuezi depasiri pe acea banda (nici sa circuli pe ea).

"Caracterele arata aiurea" - adica lipsesc parti din ele sau este eroare venita de la cip-ul care il comanda ?

Ok. Stii cum se spune "cand doi iti spun ca esti beat ...". O sa recitesc topic-urile sa vad ce mi-a scapat.

Ma gandeam sa fac si eu chestia asta, dar exista o intrebare. Actuatoarele au protectie la capat de cursa ? Pt. ca de obicei alarmele au modul care comanda pe o perioada mica aceste motorase pt. a nu se arde cand stau prea mult in sarcina. kit-urile (unele) de actuatoare din comert nu au aceasta protectie de cap de cursa (Limit Switches). Daca cineva tine actionat acel buton (optionalul de care discutam) mai mult decat este necesar ?

Am citit ce mi-ai recomandat, dar raman la parerea mea. Asta e, sunt mai batut in cap!