papie

16 ani si 8 zile cred Sau mai bine o consiliem pe Lenuta sa faca un jpeg

Linia continua are o specificatie f. clara: nu se incalca

La fel de bine poate sa fie defect si indicatorul din bord.

Si in Romania asigurarea la schimbarea directiei de mers se face (de cand a aparut roata) in acelasi mod. Este descrisa procedura in toate manualele. >-

Bine de stiut ar fi: cu ce viteza circulai intre semafoare si cat timp (pentru a sti daca e o problema a electroventilatorului si masina se racea de la ventilatia naturala). Incearca un mic experiment. Stai cu masina pe loc dar tine motorul turat la 1500 - 2000 de ture si spune ce se intampla (ma gandesc la pompa de apa).

Daca stand pe loc (bineinteles) si bagi in marsarier nu "agata, caraie" nu prea ai probleme cu ambreiajul.O alta cauza ar putea fi sincroanele cutiei de viteze. Verifica nivelul de ulei din cutie ca prima operatiune. Dau si eu cu presupusul, scuze daca asteptai un raspuns numai de la ovi_jer. Oricum ceva nu e clar, o data spui ca agata la schimbarea vitezelor si o data ca smuceste la acceleratie ??

Eu zic ca discutia ar trebuii purtata un pic pe doua planuri. 1 Regulamentul rutier si 2 conduita preventiva si bunul simt. De ce spun asta ?! De multe ori regulamentul nici macar nu se poate aplica (anumite intersectii unde din 4 benzi se reduc brusc dupa intersectie la 3 fara nici un fel de semnalizare, intersectii aglomerate unde daca stai regulamentar la cedeaza stai mult si bine, intersectii - gen imobil sau gard pana la colt - unde daca te opresti in "loc cu vizibilitate" pt. a te asigura, deja ocupi prima jumatate a benzii si exemplele ar putea continua. Caz real patit de un prieten (seamana destul de mult cu exemplul de la care a pornit discutia). Intersectie cu semafor si refugiu de tramvai. Prietenul incadrat pe banda a 2-a pt. a face stanga, semnal in functiune se opreste si cedeaza celor din sens opus (initial se asigura sa nu vina tramvaiul din acelasi sens cu el - nu venea). Se termina traficul din sens opus (si in continuare cu ochii pe acest trafic _poate mai apare un intarziat) vireaza ... Poc. Accident. Unul (din acelasi sens cu el) a ocolit refugiul de tramvai prin stanga dupa care (tot prin stanga) vroia sa-l ocoleasca si pe prietenul meu. Constatarile politistului ( ): Prietenul meu vinovat pt. producerea accidentului si bun de plata pt. pagube (nu avea CASCO), deoarece nu sa asigurat la schimbarea directiei, celalalt implicat - amenda de x lei pt. ocolirea (prin stanga) a refugiului de tramvai. Deci cat de bun este regulametul rutier, cat de bine se aplica si unde este bunul simt ???

OK >-

O sa reglez distanta la bujii la 0,8, dar codul este bun ?

Mii de scuze. Intradevar este vorba de 10 - 5 Kohmi. Nu ma asteptam sa aiba o impedanta asa mare (fiind vorba totusi de un conductor). Bujiile sunt champion RN9YC (urmeaza sa modific distanta la 0,8 - dar parca citisem pe undeva ca o distanta mai mare este recomandata pt. GPL , sau nu ?!

Da. Merge, numai sa aibe si o pompa cu el si nu cumva sa se taie cauciucul ca atunci ...

Sfat: Pentru a nu scoate manivela de la geam prin fortare se departeza (cat este posibil cca. 10 mm) tapiteria de manivela si cu ajutorul unei crosete (cea de metal cu varful indoit cu care croseteaza mama sau bunica) se agata siguranta tip potcoava si se trage usor din canalul ei. Operatia de montare a manivelei se efectueaza direct cu siguranta montata deoarece boltul cu caneluri are degajare la capat pentru a facilita intrarea sigurantei. PS. Nu mergeti pe principiul "daca nu merge ia un ciocan mai mare", o sa aveti numai de pagubit (proprie experienta)

Daca faci pana pe niste coclauri (poate e si noaptea) nu cred ca sotia va fi foarte incantata sa ramana singura in masina iar tu cu roata la sub-brat la "ia-ma nene" pt. a ajunge la o vulcanizare non - stop. Cat despre gaz eu am marca BRC (chipurile ar fi lider in instalatii GPL) de cca 10 mii km si nu am avut probleme. Totusi stai langa ei cand il monteaza pentru ca (unii) mai fac economie la cleme, surubele (care de altfel exista in Kit-ul de instalare, dar lenea e mare). PS. Conducta + firele mele care fac legatura intre butelie si motor (pe sub masina) arata de zici ca s-au agatat din greseala de masina , trebuie sa recablez eu din nou. Ma mir ca cei de la omologarea RAR nu au zis nimic.

Bujiile sunt Champions modelul ...? cel recomandat de producator (a zis nenea la service). Chiar ieri le-am scos pentru curatare (dar nu era nevoie, erau "arse" foarte bine), distanta 0,95 mm. Impedanta fise incepe de la cca 10 ohmi cea lunga pana pe la cca 6 ohmi cea scurta (cumparate de la magazin Daewoo chipurile sunt de silicon, dar ... surpriza, prima manevra -noii fiind- a trebuit sa indepartez protectia metalica la una din ele pentru ca avea cate o scapare la masa). Operatii efectuate ieri: Curatat reglat distanta bujii, verificat fise, curatat IAC, curatat capac + lulea delco, desfacut (de geaba) senzor pozitie clapeta acceleratie (nu am stiut ca este capsulat am vrut sa dau cu un spray pentru potentiometre, banuiesc ca asta are inauntru - un semireglabil ? ) PS: Au costat 70 RON (fisele) acum un an si mai si scria made in corea (poate sunt made in UE adica poate turcia).

OK. Nici nu ar fi asa deranjant la frana de motor, dar ... ce ma fac cu cel (socul) de la accelerare. Eu o mai gadil, dar daca conduce nevasta zici ca o rupe pana acasa. Sa fie totusi din reglajul GPL ???

Merg numai pe GPL cu exceptia pornirii. Fenomenul apare si la benzina dar mult mai putin (am injectoarele infundate de aceea cred ca nu poate sa se manifeste la fel de puternic).

Este de 20 A (siguranta nr. 8 din cartea tehnica - semnalizare, abs ). Din cate imi aduc aminte am "fortat" chiar cu max. adica cu o siguranta de 30 A. Acelasi rezultat, functioneaza numai cu lita de cupru.

Eu zic ca e imposibil sa nu gasesti un adeziv "adevarat" si sa lipesti peste gauri o sigla gen cum e cea din spate de pe portbagaj. Si o intrebare: Plumbul de echilibrare cam seamana cu astea clasice pt. jeanta de tabla, eu stiam ca pt, astea de aliaj sunt plumbi speciali care sunt cuva lipiti / ambutisati nu stiu exact si au cu totul alta forma.

De cand am achizitionat masina siguranta de la stopurile de frana respectiv semnalizare (si ce o mai fi) era inlocuita cu modelul ceausescu - lita de cupru. Am schimbat cu una de putrea indicata pe capacul de la tabloul de sigurante. Ok. In aproximativ 3 - 4 zile se ardea, nu stiu exact momentul, imi dadeam seama in momentul in care nu mai functiona semnalizarea. Am schimbat aceasta siguranta de cca. 3 ori (chiar cu una de putere mai mare), acelasi rezultat. Am pus din nou lita (f. subtire, nu am masurat nici grosimea nici nu am calculat ce cadere de curent ar putea suporta, dar la ochi cred ca pana in 10 - 15 A) functioneaza de cel putin 1 an. Eu zic asa: aluminiul de la sigurante are un timp mic de topire fata de cupru, deci in cazul meu cred ca ar fi vorba de o supra tensiune care apare pentru o fractiune de secunda (si aici banuiesc un releu care face arc electric prea mare in momentul aclansarii, sau un curent indus de alarma avand in vedere ca este legata la avarii). Ce parere aveti ?

Pun acest "becoled" pe ideea de consum mic sau pe post de "anti-uituc".

In frana de motor.

Haios precum casetofoanele din targ (furate) fara fata si puradelu care il vinde "- Merge nenea daca ii pui curent se aude un post de radio"