papie

Din ce stiu eu vibrochenul este echilibrat separat (de catre producator), pistoanele sunt imperecheate in set (tot de producator), volanta tot separat este echilibrata. Deci sunt componente ce se pot schimba (atentie - la set de 4 pt. pistoane, biele etc) separat fara a afecta intregul ansamblu.

Cred ca mai degraba trebuie "adaugat" cu un circuit de diode de sens (1N....) Oricum... daca este deranjant si/sau farurile au decalaje (intre ele) de pozitie trebuiesc ajustate manual. Majoritatea farurilor au un reglaj manual pentru aducerea pe "zero". Motorasul "nu stie" decat sa faca o cursa de x pasi

O fi gresit omul cand a scris bloc de semnalizare in loc de tripla, dar a scris ca este de stanga ca o are si pe cea din dreapta si a pus si poze... deci... nu nu este vorba de manivela de semnalizare

Verifica circuitul de minus la stopurile spate.

Revenind... Ar mai fi si problema puterilor. RadioCd-ul are o iesire nominala de 4x26 W, iar difuzoarele (apropo, vanzatorii din romania vad ca se feresc sa dea toate specificatiile) se pare ca nu au decat 25 W. Din experienta (dupa ureche nu de specialitate) combinatia ar fi: puterea sculei plus un 20% (cel putin) pentru difuzoare.

Eram sigur ca ajungem la generatoare de frecventa, bistabile, piezoelectrice si alte alea, alea.. Parerea mea este ca noi auzim de fapt "pacanitul" (daca pot sa zic asa) difuzorului la schimbarea frecventei ... A se citi in desen 1 hert (am gresit cand am scris 1kh)

Pai si nu inteleg... de ce nu se poate deconecta (trece printrun intrerupator/ montaj cu fototranzistor/ etc) firul ce vine de la blocul de lumini (cel cu fuzibila de 10 A) astfel aparatul ramanand cu afisajul pe maxim indiferent de pozitia stins/aprins faruri? PS. Fara varianta de lumina variabila bineinteles.

Cred ca pe undeva se face o confuzie intre undele audio (sunet perceput) si tensiunea (sinusoidala) aplicata difuzorului. Urechea umana percepe doar sunete de forma sinus, daca ar fi "drepte" pur si simplu scarita, ciocanelul nu au cum sa vibreze pentru a traduce sunetul, iar tensiunea aplicata difuzorului (pentru a putea produce "zgomote" trebuie sa fie tot sinus altfel la tensiune constanta membrana ar sta intro singura pozitie. PS. Chiar si pe "capat de cursa" tot se produce o vibratie mult "gatuita" este adevarat, dar unda audio tot sinus va fi.

Schimbate cu una bucata 2G/DDR3 Se poate inchide. Multumesc.

Ceva recomandari de firme din bucuresti (autorizate) pentru revizia periodica obligatorie (2 ani)?

Da ... ce usor este sa afirmi: "In continuare, ne pastram angajamentul de a realiza o performanta durabila..." , cand detii un oarecare monopol si amenzile ("date pe nedrept" bine inteles) date de consiliul concurentei le-a gasit romanul peste cateva zile in pretul benzinelor. Vorba patronului: nu-ti convine, pleaca! Vorba benzinarilor: nu-ti convine, pleaca pe jos!

Idea este de a scurta timpul de actiune al hotilor, adica... nu cred ca o sa actioneze 10 min. pt. ati lasa masina fara roti (sprijinita pe caramizi). La batrana dacie am prins atat de bine casetofonul de policioara respectiva (nu existau cu fata detasabila) incat au rupt jumatate de bord, aeroterma, etc.,(o lucrare de cel putin 5-6 min-locuind la curte imi trebuiesc 15 sec. sa sar din pat si sa ajung la poarta) daca aveam alarma probabil ca renuntau si da... stiind ca se descuie cu orice cheie au revenit peste vre-o luna, alarma a tipat si hoti au disparut de data aceasta fara nici o paguba au lasat doar usa deschisa in urma lor... Exemplele sunt multe

Atentie cu benzina, mai ales pulverizata (vapori din belsug), nu umblati cu flacara deschisa (sau tigare in coltul gurii), deconectati acumulatorul si... cel mai sigur mergeti la o spalatorie auto (care stie cu ce se mananca procedura - protejarea diverselor componente) ce va folosi produse special concepute pt. curatarea motorului. Jetul puternic de apa va curata prin toate ungherele cu mult mai bine decat o pensula. Parerea mea.

Corect, o mica scapare. Eu am vrut sa evidentiez proasta idee de a folosi burduful planetarei (o piesa ce poate ceda oricand si din cauze relativ minore) pe post de etansare a uleiului din cutie. Fara burduf poti circula "linistit" pana la un service sau cel mult strici o "jumatate" de planetara nu o cutie de viteze. PS. Puteau sa o gandeasca macar cu un senzor nivel ulei cutie viteze, asta ca tot are senzor de nivel ulei motor

Nu stiu ce sa zic... dar fara ulei nu cred ca rezista mai mult de 10-20 km pana sa inceapa sa scoata zgomote ciudate (vajait de rulmenti). Basca cred ca si in relanti huruie (fara ulei).

Daca GL este Galati, probabil in jur de 15-20 lei

Nu stiu cum este la megane2 dar la megan 1 -2.0 diesel s-a intamplat cam aceiasi chestie (crapat cutia pe autostrada) cu mentiunea ca ceva vajaiala s-a auzit cu vreo 10 - 15 secunde inainte. Motivul lipsa ulei prin pierderea acestuia prin burduful planetarei (proasta inginerie) care crapase pe drum.

Da, sunt 2 x 1G. Habar nu am.. dar nu cred ca merita.

70 ron

Produs SH (fara overclook, fara defecte) Vand 2 memorii Kingston - 1GB PC2 - 5300 CL5 240 Pin DIMM - 100 lei ambele SAU schimb cu ~echivalent DDR3

Am avut simptom de acest gen de 3-4 ori (pe masini diferite), intodeauna zgomotul rulmentului defect se accentua cand prelua o sarcina mai mare; in speta, virajul in partea opusa rulmentului defect inclina balansul fortelor spre acesta.

rulment dreapta uzat PS: Tommy, pune tu K-uri multe (ca sa ne intelegem cu omul) ca mie chiar nu-mi iese

Corect si recomand celor care au acest obicei (frana brusca ca tocmai a descoperit locul de parcare) sa mearga cu semnal dreapta activ, astfel intentia este clara si nu va surprinde (aproape) pe nimeni. ...sunt bulevarde intregi cu banda 1 full de masini parcate, sa merg cu ochii pe toate rotile...as concura cu cameleonul (un ochi la roti un ochi inainte)

Nu este in regula. Prima liniuta reprezinta ~ 40C, o temperatura la care arderea nu este optima. Ce inseamna "orice as face"? Nici in zilele acestea cu 30 de grade ambient, in trafic de oras, nu s-a ridicat mai mult de prima linie?

Punctul 1 cred ca trebuie completat cu "sau cele care circula, aparent, cu viteza mica nejustificata, inaintea trecerii de pietoni. Se poate intampla ca celalalt conducator (auto cu gabarit mare ce iti acopera campul vizual catre dreapta) sa observe pietonul si sa aiba intentia de ai acorda prioritate fara a frana ci doar prin mentinerea unei viteze reduse astfel incat pietonul sa aibe timp sa traverseze. Acest scenariu este foarte posibil la plecarea de pe loc a autovehicului (ce urmeaza sa-l depasim), cu 50-100m inainte de trecere, si mentinerea unei viteze reduse.