papie

Astia cred ca sunt mai putin amatori, idea de baza ramane: nu deconectati bateria in timp ce motorul functioneaza.

http://en.wikipedia.org/wiki/Load_dump Pe scurt nu este o metoda buna si nu trebuie nici macar incercata. Apar curenti foarte mari ce pot defecta diverse electronice, in cazul tau probabil se "supara" calculatorul si functioneaza defectuos sau de loc.

... sau varianta El catre ea: Spune tu cine este cocosul la noi in casa?! Jap doua palme de-i tiuiau urechile bietului om. El: Bine, dar nici sa intreb nu am voie?

"Această garanţie comercială nu acoperă nici unul din cazurile de mai jos: ... accidente, incendii, lichide, produse chimice, alte substanţe, inundaţii, vibraţii, căldură în exces, praf în exces, ventilaţie inadecvată, căderi de tensiune, tensiune de alimentare sau de intrare incorectă, radiaţii, descărcări electrostatice, inclusiv trăznete, alte forţe şi şocuri mecanice externe." Citat de la Sony.

Repet: desfa aparatoarea si trece voletul manual pe pozitia cald, dureaza 5 min. Nu cumpara alt bloc pana nu verifici daca camasa cablului este corect fixata , cu clema, pe caroserie.

Apropo, daca gasesti desfacut cablul din clema ce tine camasa pe caroserie fixeaza clema si verifica, daca tot nu functioneaza, urmatorul defect (posibil) este cel descris mai sus. PS. Atentie la furtunele vacumatice, nu trebuiesc scoase individual ci impreuna cu o mufa prinsa in 2 clik-uri, altfel risti sa le incurci la remontare. PS2. Daca nu ai timp, chef, e prea frig etc., poti demonta doar aparatoarea de sub bord (pentru a ajunge la cablu) demontezi cablul din prinderea pe levierul voletului si actionezi voletul cu mana. Tras la maxim catre tine este pe cald, il imobilizezi cu o sarma, banda adeziva, ceva, pentru a nu se misca de la trepidatii. Pana la primavara...

Corect, dar atentie la formulare: doar dupa o incarcare corespunzatoare. In cauza, omul poate are probleme cu incarcarea, cu un consum ridicat in standby etc

Exact despre asta era vorba de aceea cuvantul scurt era trecut cu ghilimele. Exista aceste aparate special concepute ...

S-a rupt un mic tumburus de plastic ce are rol de opritor la rotirea catre cald, trecand de acest punct cablul scapa de pe un soi de melc (o sa intelegi cand demontezi). Reparatie: Se demonteaza aparatorea de sub torpedou (cea dinspre blocul de climatizare) se elibereaza cablul (ce actioneaza voletul cald rece - altul nu exista) din clema ce tine camasa si capatul ce actioneza, se demonteaza masca de la climatizare (ornamentul climatizare, casetofon, mini torpedo) se extrage blocul de climatizare (aici intampini mici probleme se poate sa iasa cu putina bataie de cap, nu este prins cu suruburi ci doar in niste clicuri) partial si se elibereaza mufele de curent si cea de vacum. Se demonteaza blocul de climatizare si se reface opritorul. Eu am procedat prin a da o gaura, in locul unde s-a rupt tumburusul, de 3 mm si introducerea unui "cui" de la pop-nit taiat la dimensiune si indesat cu superglue.

Este necesara verificarea in "scurt" pt. a afla ce curent poate (mai poate) debita la pornire. Bateria poate avea o tensiune satisfacatoare (in standarde) dar cu un amperaj scazut (insuficient pt. pornire).

Aceasta este o metoda neortodoxa ce poate avea si urmari grave (iar daca asigura 12v motorul functioneaza dar bateria nu se incarca). In primul rand lasa masina peste zi (noapte) cu borna scoasa si vezi daca a doua zi este descarcata sau, verifici cu un ampermetru ce curent se consuma in repaus iar cu voltmetru verifici tensiunea de incarcare. Cel mai bine ar fi sa mergi la un service (ce poseda si ampermetru de verificat tensiunea in "scurt") si faci o verificare ce nu poate costa mai mult de 25-30 lei.

Scoate capacul de delco si verifica daca cand actioneaza demarorul se invarte si axa cu came

Da, simeringul de palier (de altfel ca oricare altul) se poate defecta rapid daca nu este perfect pozitionat (perpendicular pe ax). Eu zic sa demontezi motorul de pe masina (are suficiente probleme) si sa inlocuiesti: segmenti, cuzineti, simeringuri (inclusiv cele de supape). De verificat inchiderea supapelor pe scaune si planeitatea chiuloasei.

Dupa cum vad eu (la Matiz) bara stabilizatore are si rol de tirant, inlocuind astfel a 2 bucsa a basculei (cam subred cei drept - nefiind in acelasi unghi cu forta ce trebuie sa o contracareze + bridele de prindere de pe caroserie). De stat "in picioare" sta dar de plecat nu prea.

Tot vad vorbinduse de joc din cauza bucsilor bieletei de stabilitate. Din umilele mele cunostinte, nu are nici o legatura cu jocul perceput asupra rotii (se poate demonta total bara de stabilitate fara a aduce vre-un joc asupra rotii). Roata ramane "fixa" in urmatoarele puncte: rulment (si nu stau sa insir si eventual piulita planetara slaba joc in portfuzeta etc), pivot inferior, pivot superior / mcpherson, bieleta directie, tirant (pt. cele cu pivot superior). Deci bucsile de la bieleta de stabilitate nu aduc joc la roata ci zgomot si instabilitatea masinii, se pot verifica "ochiometric" sau cu ajutorul unui "magialic" executat cu un levier.

Nu inteleg care este treaba cu intinzatorul hidraulic. Exista mai multe variante? Nu ai spus nimic de filtre. Merci.

Doresc si eu o "proforma" si in functie de buget o sa-mi fac si programare. Stiu ca este ceva munca sa cauti piese si preturi dar sigur o sa onorez comanda. Despre ce este vorba: Schimb distributie (cu ce mai trebuie pe acolo, nu a fost schimbat nimic), schimb ulei+filtru, filtru motorina+aer (si care o mai trebui) si o verificare pentru eventuale reparatii viitoare (placute, bujii incandescente, draci-laci, ma rog... stii tu mai bine). Skoda Octavia 1,9 TDI cod motor ALH, 2007, 100 000 km. Merci.

Taxa de inmatriculare se poate plati si la orice CEC de pe raza de domiciliu (nu doar la consiliul local), programare la RAR pentru autentificare se pare ca este de preferat sa fie facuta mai catre sfarsitul programului (in jur de ora 15) pentru ca ... ce sa vezi, se grabesc, astfel in fix 60 minute ieseam pe poarta cu tidula aducatoare de bani la buget.

Am si eu o nelamurire. Am cumparat masina inmatriculata in romania, am facut toate actele la fisc inclusiv plata impozitului (pt. noua masina) + o taxa de 4 lei (timbru). In pomelnicul de acte necesare pentru inmatriculare politie (de fapt nu este inmatriculare ci schimbare proprietar) exista si o taxa " Dovada taxei de inmatriculare de 52 lei ..) aceasta trebuie sa o platesc?

Motorul nu da rateuri pentru ca virgula cantitatea de apa intrata in piston per ciclu este infima. Nu stiu cum ai putea verifica fara sa schimbi garnitura... ma gandesc ca ai putea incerca sa recuperezi lichidul de racire sa introduci inapoi o solutie de apa cu otet (otetul fiind pe post de agent mirositor) si sa vezi daca gazele de esapament miros a otet ... nu stiu daca functioneaza... doar divagam

Deci daca ai eliminat categoric orice scurgere ar mai ramane varianta garniturii de chiuloasa arsa. Apa nu o baga in admisie ci in evacuare, pe esapament iese sub forma de aburi. Incearca sa-ti dai seama daca scoate mai multi aburi ca de obicei sau comparativ (daca ai posibilitatea) cu alta masina (aceasi marca, motor, temperatura). Ai mai putea incerca sa verifici daca toate pistoanele functioneaza la fel (ca si randament) prin scoaterea a cate o fisa pe rand, spun asta deoarece "ciupitura" prin care apsoarbe apa in piston este de obicei una singura si cel mai des la ultimul piston ca si distanta fata de pompa de apa (cea mai slaba racire).

Cred ca asa trebuia sa arate textul corect. S-au uitat ei prin visterie ... nimic, ce fac cetatenii nu mai cumpara (prea multe) masini din afara ca sa incasam si noi un banut? Ba da sefu dar le inmatriculeza la bulgari. Aha, si ce alte invarteli mai fac? Pai se tranzactioneaza masinile vechi, ca de... nu prea are cetatenul bani de una noua. Hait, pe ei ... se introduce taxa.

Asta oficial. In practica pretul de vanzare al masinii va fi puternic influentat de aceasta taxa. Nu o sa reusesti in veci sa vinzi o masina pe care tu ceri pretul corect - sa zicem 5000E- si cumparatorul sa mai plateasca la inmatriculare o taxa de 4000E. Deci vei fi nevoit sa vinzi la pretul "cu toate taxele achitate". Asa ca... din care buzunar o sa lipseasca acesti bani?

Exact la asta ma gandeam si eu. Numai ca smucitura apare si pe gpl (deci nu are legatura cu alimentarea injectoarelor) asta insemnand ca senzorul modifica avansul si/sau IAC-ul?

Da, la revanzarea acesteia sau nu, daca alegi casarea.