papie

Ar putea acest senzor sa fie vinovat si pentru "zvacniri la acceleratie"? In topicul cu pricina ("zvacniri la acceleratie") inca nu a fost gasita o solutie sau nu a fost postata.

Cred ca trebuie mai intai elucidata problema "arderii" releului de incarcare.

Nu prea imi pare de incredere redresorul din link. In primul rand scrie ca "livreaza" 12 V .Pentru incarcarea acumulatorilor trebuie asigurata diferenta de voltaj (13,8 - 14,2V). Incarcarea acumulatorilor pe redresor (din cate stiu eu) se face cu 10% din capacitatea acestuia ( acumulator 110 A se incarca cu un amperaj de 11A), la specificatiile redresorului apar max. 5A cu toate ca spune - baterie max 110A

Daca toti semenii nostrii ar avea acest sentiment foarte dezvoltat si adanc inradacinat in constient atunci probabil ca nu mai era nevoie de legi cu aspect corectional ci doar de legi cu caracter de reglementare. Din pacate acest sentiment se regaseste din ce in ce mai rar printre noi.

"Cauciucurile de vară crapă la frig şi îşi pierd proprietăţile" . Desigur toate cauciucurile (a se citi anvelope si a nu se confunda cu prezervative) de pe la marii comercianti sunt depozitate in conditii aclimatizate la 20 de grade, cred ca si in container pe vapor au acelasi tratament ca altfel ajungeau vinete de frig.

Off topik ... apoi urmeaza cauciucurile special concepute pentru combaterea acvaplanarii. Dupa care schimbam din nou certificatul de inmatriculare cu o varianta electronica (ca la pasapoarte) si tot asa.

Cand se murdareste lentila sau incepe sa "se duca" din cauza vechimii simptoma de gen "no cd" apare aleator si in principal pe cd inscriptionate la viteze mari si/sau la cele cu usoare zgarieturi. Din cate inteleg in cazul tau aparatul a incetat brusc sa mai citeasca cd. Cred ca defectiunea este de alta factura. Nu stiu daca merita ca si costuri in cazul tau dar eu la un cd de "casa" marca Technics am inlocuit (nu stiu exact cum se numeste) tot modulul cititor (lentila, motoras, sanie) cu o chinezarie (cumparata de noua ca atare - piesa de schimb). Dupa 7 ani functioneaza impecabil. PS. piesa originala costa cat (aproape) valoarea aparatului, chinezaria a costat ceva de genul 30 lei (in banii de astazi).

Intrebari despre modul pornire automata a motorului. Care sunt fazele ce le executa circuitul? (actioneaza ... 0,x secunde demarorul apoi ... da/nu actioneaza din nou cu un timp mai lung, si/sau renunta ... etc) Care este protectia "anti-prost" vis-a-vis de uitarea cutiei de viteze cuplate intr-una din viteze? (mai exact prin ce senzor poate "citi" asa ceva). Deci.. mai multe amanunte cred ca ar fi bine venite.

Verifica supapa unisens (de pe furtunul de tur - alimentare benzina).

Asta chiar nu am auzit, de cand are agentul de la asigurari veleitati de "organ"? Aceasta procedura (de a te prezenta la politie pt. obtinerea autorizatiei de reparare) exista pentru simplul motiv de a monitoriza accidentele pentru evitarea tainuirii faptelor cu caracter de contraventie si/sau infractiune. Exemplu: dau cu spatele (asta ca vorbeam de lovituri in partea din spate), omor un pieton, fug de la locul accidentului direct la asigurari, imi iau dovada si repar masina.

Sambata am avut ghinionul ca, parcand langa trotuar, faimoasele borduri inalte de vreo 30 cm si nealiniate, sa agate geanta. Rezultatul, o indoitura a gentii de 1 cm (fata de anvelopa), luat ciocan din dotare si indreptat. Cel mai bun rezultat fiind evitarea unei pene. Cum arata indreptata? Suficient de bine pentru moment si la cat costa este la indemana sa o inlocuiesti cu una noua. Cea mai "buna" masina este aceea care nu te lasa in drum. Nu sustin ca sunt mai bune cele de tabla, nici vorba, doar ca sunt mai practice in majoritatea conditiilor. Scuze dar cred ca amesteci mere cu pere. Pai daca motorul ideal pt. formula 1 este acela care cantareste cat mai putin si "crapa" fix dupa trecerea liniei de sosire in cazul turismelor nu prea vad paralela.

Nu cred ca este cea mai fericita alegere: trebuie sa-ti folosesti ambele maini (si fara rampa/groapa/elevator cateodata nu incape decat una) si basca ai sanse sa indoaie carcasa filtrului (asta in cazul in care nu se arunca dupa desfacere sau se incearca strangerea - stiu ca se recomanda strangerea la mana dar la cielo -schimbat pe marginea bordurii- este o pozitie mai incomoda si prefer sa strang tot cu cheia. Pentru cheie universala cu autostrangere as recomanda ceva de genul:

Nu are nici o legatura. In oras (chiar daca nu corespunde cu cel pe care este inmatriculata masina) nu ai nevoie de rovinieta. Masina poate fi deplasata dintrun oras in altul tractata sau pe platforma sau cu ajutorul fenomenului Philadelphia

Ai presupus gresit. Daca nu ai jocuri vizibile la roti (pivot defect - chiar si asa inclinatia este foarte "mica" , neobservabila vizual) mai mult ca sigur ai probleme cu lonjeroanele care la tico nu exceleaza.

Totusi, cred ca ar fi trebuit lasata la "liber" sectiunea bursa. Daca cineva se inscrie doar ca sa vanda o masina (marca consacrata pe acest forum), sau daca vinde piese din dezmembrari pentru aceste marci? Sunt aceste topicuri utile forumului? Da! Cum sa faca respectivii care dealtfel, sa zicem, nu doresc sa aibe alte tangente cu forumul? Posteaza aiurea 10 comentarii ca sa faca target-ul? Oricum topicurile de la bursa sunt mai intai aprobate deci nu ar fi nici o problema cu continutul acestora.

Verifica daca nu cumva din greseala (la montarea instalatiei GPL) ti-a iesit mufa de la senzorul de viteza. O gasesti pe cablul de la vitezometru in apropierea cutiei de viteze.

Tot uit mereu ca legile (astea cu pedepse ca celelalte gen 16% din venit ilicit pardon nejustificabil) sunt facute pentru muritorii de rand.

Acuma eu nu inteleg de ce nu se recurge la urmatoarea metoda, care cred ca nu este nici foarte scumpa. Camere de luat vederi (cu softul necesar si tot tacamul pt. inregistrarea inclusiv a vitezeu de deplasare - aici ramane de discutat daca sa filmeze sau sa faca doar poze). Camerele sa fie concepute in asa fel incat sa poata fi mutate cu usurinta de pe un stalp pe altul. Aceste camere sa fie mutate, la o sapatamana sa zicem, aleatoriu in diverse puncte de interes din oras. Cred ca 20 de astfel de camere ar fi sufuciente pt. Bucuresti. Numarul de camere fiind mic eu zic ca se poate chema "prevenire" . Nestiind unde poate sa fie montata o astfel de camera soferul va circula legal pe toata aria nu numai in locurile cunoscute ca fiind des frecventate de aparate radar. Acum aruncati pietrele ....

Atentie, dupa montarea ambelor etriere (mai precis la sfarsitul intregii operatiuni) SE CALCA PEDALA DE FRANA de cate ori este nevoie pana placutele ajung in contact cu discurile, altfel puteti avea neplacuta surpriza ca la prima deplasare a masinii (iesirea din garaj, plecarea din parcare) frana sa tina abia la a 2-3 pedala, consecintele... in functie de spatiul de manevra si rapiditatea soferului

"Taxa auto de poluare a intrat in vigoare la 1 iulie 2008, inlocuind taxa de prima inmatriculare introdusa la 1 ianuarie 2007" Deci toate masinile inmatriculate din 2007 pana in prezent au platit (mai corect, mai putin corect - vezi cei care au deja de primit bani inapoi) taxa. Deci in cazul expus de tine (prima inmatriculare 2005) indiferent de cate ori si-a schimbat proprietarul nu a platit aceasta taxa si ca atare se incadreaza la cele scrise mai sus (in celelate posturi). Nu inteleg treaba cu vanzare sot-sotie, parinte-copil? Tot o instrainare este si o vor taxa ca atare - cu aplicarea taxei.

Pentru amuzament 3000 cc inmatriculat 2011 non euro = 213.000 euro Asta ar plati taxa de poluare pentru un oras intreg. Asta cred ca este taxa de decapitare nu de poluare si chiar daca rimeaza nu prea se potriveste. Sa vezi acum cum o sa rasara ca ciupercile dupa ploaie, spatii verzi (cu tot felu de cocotieri, portocali si alte plante exotice), piste suspendate pentru biciclisti (suspendate din folosinta), demararea (sau continuarea habar n-am) a programului "de reducere a impactului asupra atmosferei" oau, laser frate, asta suna a NASA, da, adica nasa lui xsculescu va fi numita la noul departament infiintat (din banii de pe taxa) "Gestionarea si ordonarea gazelor din atmosfera" cu structura: 6 directori, 4 manageri generali, 3 manageri de project, 6 consilieri si un necalificat ce ia probe de aer cu un aparat.

Da, deci pentru cielo 95 taxa este de 7000 E . Eu sunt mai talamb asa si nu prea inteleg scopul. Deci masina este inmatriculata, circula in Romania, polueaza = corect. Acuma sunt sigur ca nici o masina din aceasta categorie nu se va mai vinde cu acte in regula. Deci ori circul cu ea pana cade si ajunge direct la "rabla" (deci o durata de viata egala , probabil, chiar cu varianta revinderii de x ori), ori se va merge pe vechea metoda "a imprumutului" eventual si cu acte in regula la notar pentru a putea redirectiona eventualele amenzi. Acuma ... daca puteam sa vand troscoleta si sa mai pun o diferenta de bani treceam la alta norma de poluare (euro 2,3,4) in situatia de fata ...o sa poluez la fel de mult. PS. De ce nu se ia in considerare in formula de calcul si alimentarea alternativa in speta instalatia GPL ?- care cred ca la poluare sta chiar bine.

Pfoai ce de "programe" vor finanta cu acesti bani obtinuti din noua taxa. Probabil aceleasi programe sunt trecute si la accizele din benzina. Acuma ca o paralele vis-a-vis de destinatia banilor, ma tot intreb de ce taxa pentru C.I este de 7 lei iar pentru P.C. de aproape 10 ori mai mult? PS. Exista o formula de calcul pentru aceasta taxa de poluare?

In principiu s-ar putea sa fie corect verdictu (supape) insa, o supapa poate sa functioneze defectuos si datorita tachetului. Oricum o dai tot trebuie sa desfaci chiuloasa pentru o constatare finala. Cel mai bine ar fi ca inainte de aceasta operatiune sa incerci sa identifici pistonul cu probleme. Cureti bujiile, apoi lasi motorul sa mearga la relanti vreo 2 minute, scoti din nou bujiile si vezi care este aceea cu cea mai proasta ardere (culoare neagra, funingine) si/sau cu motorul mergand la relanti scoti cate o fisa (atentie, se scoate de la capacul de delco pt. a evita transmiterea scanteii prin tine) si observi la care piston se simte cea mai mica diferenta de functionare (adica ori cu scanteie ori fara tot cam asa functioneaza). Atfel cand vei desface chiuloasa vei sti asupra caror piese trebuie sa te concentrezi. PS: Executa operatiunea pe gaz pt. a elimina din schema injectorul defect.

Corect. Acuma pentru comparatie ar trebui facut calculul si pt becurile economice. Cel mai usor ar fi sa impartim suma (de la becurile clasice socotite de tine) la 4,54 (adica diferenta de consum dintre ele 100w / 22 w = 4,54) si avem 390 lei pe an (bec clasic) versus 390 / 4,54 = 85,9 lei pe an. Diferenta este enorma (in procente ma refer). Acuma.. il las pe urmatorul sa faca un studiu de fezabilitate pret/durata de viata intre cele 2 becuri (si bineinteles inmultit cu 7 buc becuri conform sistemului de referinta).