d3ss3nn3

Problema e ca pana imi vine randul cu ea la service, inebunesc cutia...plus ca am fost nevoit sa fac un drum BUC-CJ in modul ,,manual,, si nu a fost prea placut pe la munte... Poate cineva s-a mai lovit de problema, ...

Salutare si bine v-am regasit... NU am mai postat in ultima perioada si imi cer scuze dar asa e omul cand ii merg toate e ok, cand nu mai merg incepe sa se vaite...mea culpa... Deci... Problema mea e un pic ciudata si complicata pe deasupra... Am un Espero 1.8 cutie automata si de ceva timp motorul are momente 90% din timp cand nu mai sta la turatie normala la relanti ci urca undeva pe la 1000-1300 si fluctueaza...totodata se aprinde si martorul de ,,check engine,, care nu se stinge decat daca aceelerez motorul in 2000-2500 ture...odata ce iau piciorul de pe pedala se aprinde din nou si tot asa... In momentul cand se aprinde ,,check engine,, la un interval de cateva secunde, se aprinde si indicatorul de power care licare iar masina nu mai schimba vitezele automat ci trebuie sa le schimb eu manual ceea ce nu e prea placut... Sunt momente cand turatia revine la normal si masina merge fara probleme, dar trebuie sa opresc motorul si sa repornesc din nou... Mentionez ca la drum intins chiar daca depasesc 2000-2500 rpm tot se aprinde martorul de ,,check engine,, si automat si cel de power ... Initial am crezut ca este ceva pe la cutie dar problema apare si cu masina pe liber, fara cutie cuplata adica in P. Poate s-a lovit cineva de problema sau poate imi da cineva o idee...eu unul inclin sa cred ca este vreun senzor ceva dar nu stiu pe unde si care... Multumesc si astept idei... BTW...am sa merg cu ea la tester ,dar pana atunci poate are cineva o idee geniala...

Espero 1.8 automat sau cutie manuala? Daca e automat aceeasi problema am avut-o si eu( check engine si gata murea motorul) ...dupa multe aberatii ale domnilor mecanici , problema a fost... uleiul de la cutie . Schimbat ulei , filtrul si gata merge excelent...

Dupa schimbarea radiatorului, ( cel vechi s-a spart unde vine furtunul de la termostat) am o problema cu racirea motorului , dar numai in momentul in care merg cu aerul conditionat pornit. Adica ,ceasul de la bord urca pana la penultima dunga (cea de langa dunga rosie) si nu vrea sa coboare de acolo nici sa il f... Daca merg fara aer , temperatura este relativ ok, adica acul indicator urca si coboara intre mijloc si trei sferturi . Ce sfaturi imi dati? Posibil termostat busit... Mentionez ca nici inainte nu statea foarte bine la capitolul racire pe caldurile astea ,dar acum a sarit calul...adica inainte numai daca stateam in trafic foarte mult ajungea la penultima dunga iar daca mergeam o statie, doua cursiv scadea pana aproape de mijloc.

Salut , m-ar interesa un radiator racire motor pt. Espero 1.8 .

Am sunat la magazin si au spus ca momentan nu mai au in magazin dar se uita in depozit si daca au ma suna . Asa ca daca esti interesat o sa te anunt . Pretul fix este de 146 RON.

Nu are de ce sa fie scump pt ca este un kkt mic de 20cm pe 10cm ( mai exact un filtru de hartie invelit in plastic cu 2 fante ) Daca aveti manualul de service il puteti vedea la Figura 24: Carterul auxiliar. / Componenta 51. Mie mi se pare foarte scump pentru ca nu este vreo piesa deosebita , pur si simplu este un filtru si atat. Probabil datorita faptului ca nu sunt schimbate , nimeni nu importa asa ceva si automat este speculat pretul acolo unde gasesti...

Filtrul l-am cumparat de la un magazin de pe Bdul. Ferdinard cu 150 ron dar din cate imi aduc aminte era ultimul pe care il aveau (am sa sun sa vad daca mai au sau daca au mai adus) de fabricatie nu sunt sigur dar parca era produs in state...si oricum arata tare ciudat e o chestie imbracata in plastic cu niste gauri... De schimbat l-am schimbat printr-un amic care lucreaza la Radacini Plevnei si m-a costat 200 Ron ( tipul care mi l-a schimbat a fost chemat din alta statie Radacini ... mecanicii de acolo spuneau ca este singurul pe Bucuresti care se baga la asa ceva )

Deci : Filtru de ulei pt Espero A/T este 150 Ron si nu se schimba cand se repara cutia (asta ar insemna ca nu mai e filtru ci o sita metalica sau altceva) , se schimba cand se pune ulei nou adica la 40000 km sau 2 ani. Demontarea filtrului este o operatie nu foarte complexa dar necesita mai multa munca decat schimbul normal de ulei . Majoritatea mecanicilor nu au schimbat filtre pe Espero ,nici macar nu stiu unde se afla iar cei care stiu se feresc sa il schimbe pentru ca implica o munca in plus ... Eu am cumparat filtrul , am fost intr-un service si inginerul de acolo se uita ca curca in lemne...asa ca am apelat la o cunostinta care lucreaza intr-un service mare care mi-a spus prin telefon ca fac cea mai mare prostie daca nu il schimb...asa ca nu am platit 50 ron cat ma costa initial ci 200 ron dar cel putin acum stau linistit . Apropo , filtrul vechi arata ca si cum era scos din soba cu toate ca uleiul nu era foarte murdar...

Pompa trage aer pe undeva ,posibil chiar pe la pistonase (asta daca nu pierzi lichid pe nicaieri)

Vineri am resetat ECM , am reinitializat IAC, (exact pasii pe care i-a specificat OVI intr-un topic despre asa ceva) si surpriza este mare: Motorul merge mult mai rotund , masina trage mult mai bine iar consumul pe gaz si-a revenit in parametri normali ( facut 200km in Bucuresti in aglomeratie si deabia acum rezervorul de gaz este intre 3 sferturi si jumatate) Nu imi vine sa cred ca poate influenta atat de mult initializarea IAC-ului la bunul mers al motorului si la consum. Mentionez ca inainte nu faceam mai mult de 200-220 km in Bucuresti cu o butelie plina de gaz.

Ovi nu vreau sa ma contrazic dar din cate stiu eu gazul degaja mult mai multa caldura decat benzina deci implicit o crestere a temperaturii motorului. Am un prieten bun care a avut problema asta cu un Cielo din 96 ( avea probleme cu racirea si daca mergea pe benzina era ok ,cum mergea pe gaz mai mult de 20-30 km in oras i se aprindea check engine si gata acolo murea)

Te-ai uitat daca nu cumva se incalzeste motorul mai mult decat trebuie pe gaz? Temperatura pe gaz este cu cel putin 5-10 grade mai mare ca pe benzina si ar fi una din cauzele care ar provoca aprinderea becului si implicit oprirea motorului. Daca mergi 50km pe benzina are timp sa-si revina la temperatura normala.

Of Of ...mai Ovi eu de unde sa stiu care sunt cele mai bune? Champion , Bosch, ... Tu trebe sa-mi spui care stii ca sunt cele mai bune si eu din alea iau.

Profesia : inginer electronist Ocupatia : director tehnic

Pai spune-mi ce bujii sa-mi cumpar si distanta electrodului si maine sunt puse pe masina!

Pasta de dinti este cel mai bun remediu si nu ataca nimic ,cauta o pasta cu continut mare de fluor pentru ca este mai abraziva decat cea normala. Bineinteles ca trebuie sa freci de o sa-ti cada mana pentru rezultate perfecte. Cunosc pe cineva care a polisat toata masina cu pasta de dinti si vreau sa spun ca a iesit impecabil!

Semnale stanga si dreapta = 70 Ron /buc Buson ulei (de sus de la capac) 7 Ron Filtru ulei 10 Ron Filtru cutie A/T 140 Ron Rotor alternator 60 Ron Luneta fata 250 Ron Curea distributie Champion 54 Ron Intinzator distributie 140 Ron Curea A/C 9 Ron Curea pompa de apa 7 Ron Set rulmenti spate 80 ron Scut plastic (partea stanga) 20 Ron Macara geam sofer ( fara motor) 55 Ron

Chiar asa de mult pot influenta consumul bujiile? De la ultima problema care am avut-o (rotor alternator defect) am scos bateria si bineinteles ca s-a resetat ECM ,vad ca am facut 60 km si inca nu s-a stins primul led de la indicatorul de gaz (inainte se stingea dupa primii 50 km) , ceea ce este o pertformanta. Ovi ce zici sa incerc sa-i fac o initializare de IAC?

@myllenyum Primul lucru care ar trebui facut este sa-i schimbi filtrul de benzina (aceleasi probleme le-am avut cu un tico ). Al doilea (dupa ce schimbi filtrul) ar fi sa masori debitul de benzina. Al treilea sa schimbi filtrul de aer , reset ECM si vezi ce se intampla.

Masina este cumparata de 2 luni , timp in care am schimbat cam toate consumabilele adica filtre, ulei cutie si motor , fise ,curele si intinzator distributie, pusa masina pe scaner la service...etc Bujiile parca sunt Champion. Cu 48 litri (gaz bun, adica LUkOil , Agip) nu am facut mai mult de 220 km in oras.

Busonul de ulei de la cutia automata de Espero 1,8 este cam pe aceeasi linie cu cel de la motor numai ca este pozitionat inclinat(cam la 30 grade) . Referitor la schimbarea filtrului de ulei la cutiile automate, cel mai bine este sa fie schimbate in momentul in care se schimba si uleiul...este mai mult de munca dar nu exagerat( un filtru de ulei de AT este cam 150-170 Ron). Am avut si eu problema cu martorul de power ,chiar la vreo 100 km dupa ce am cumparat-o ( clipea si masina nu mai avea putere, opream ,porneam , mergea aleatoriu intre 5-15km si iar facea figuri) dar in momentul cand am schimbat uleiul si filtrul , problema a disparut. Am fost cu ea la service (service mare) si mi-au spus ca am nus ce probleme cu un solenoid si ca ma costa in jur de 2000Ron ,dar am luat-o cu inceputul si uite ca s-a rezolvat, masina merge excelent. Mihai, vezi ca busonul de ulei este mai mare decat celelalte suruburi parca cheie de 19 sau 21 nu mai stiu sigur... Daca vrei sa faci treaba ca lumea, cumpara 6-7 litri de ulei ,dai afara cat iese adic maxim 3-4 litri (mai mult nu curge) mergi cu masina 50 km si mai faci odata treaba. Ai grija sa nu pui mai mult sau mai putin ca poti sa strici cutia !!!!

Nu stiu cum faceti voi 300,400, ba chiar si 450+ km cand eu deabia fac cu o butelie( 48litri full) maxim 200-220 km in oras. Mor de invidie !!!! Am reglat instalatia cum a zis Ovi adic am accelerat-o la 3000 rpm si am invartit de ala pana a inceput sa moara si dupa aia i-am mai dat o juma de tura inapoi, am reglat-o dupa putere adica cu aerul pornit am inchis robinetu pana aproape nu mai pleca de pe loc ...si tot degeaba. Am fost cu ea in service sa-mi masoare compresie , am pus-o pe calculator...nus ce sa-i mai fac. Daca as face 300km adica un consum in oras de 16 l/100km as fi super multumit. Sa mai spun ca in afara la o viteza intre 100-120 km/h mers constant fac maxim 300 km ?

Ms mult pt sfat Ovi dar...se pare ca rotorul este impricinatul...adica s-a dus colectorul ( pe scurt si-a dat obstescul sfarsit) Rezolvat destul de ieftin printr-o relatie din service ,adica schimbat rotor cu totul plus manopera plus un furtun ventilatie si doua coliere = 200 lei cu tot cu manopera Cu ocazia asta am aflat si ce probleme are batrana : Arc spate dreapta rupt Garnitura baie ( trebe schimbata) Placute frana (sunt varza) Toba finala (site cazute) Scut plastic partea stanga (rupt) Kit distributie complet (uzura foarte mare) Am pus-o si pe tester si se pare ca totul este in parametri normali ! Inca o intrebare: Unde sa ma duc cu ea sa-mi regleze gazul ca imi consuma cam mult ...dar undeva sa il bage pe analizor ceva ca asa dupa ureche l-am reglat si eu...si consuma putin 20%

Salutare! Sunt posesorul unui ESPERO 1.8 hidramat si se pare ca am intrat si eu in gasca celor cu probleme de incarcare ) Aseara vrand sa demonstrez puterea si vigoarea batranicii mele am zis sa ma joc un pic cu un prieten de-al meu cu un Opel Astra.Toate bune si frumoase pana am parcat masina(dupa ce am realizat ca nu e bine sa te iei de cei mai tineri ca tine si cu turbo la fund) si am constatat cu ,,fericire,,ca am doua beculete mici si rosii care nu vor sa se mai stinga complet(frana de mana si indicatorul de baterie). Problema este ca cele doua nazdravane nu se aprind la intensitate maxima ci doar stau asa ascunse ca in spatele unei perdele si daca mai si accelerez un pic mai mult adica pe la 2500rpm se sting de tot. Acum intreb si eu cam ce s-a intamplat, si cat ma costa ca sa stiu sa ma pregatesc ...ca de distractie am cautat ,distractie am gasit(si pe bani frumosi ...cred) Din cate am observat eu care nu sunt chiar un specialist in angrenaje, roti, si alte mecanisme cureaua este foarte batrana , intinsa si mai are si carii in gura( adica este crapata pe alocuri), Credeti ca poate fi de la dinsa sau doar vb si eu sa ma aflu in treaba? Inca o intrebare: Parca inainte cand puneam contactul ,pana porneam motorul se aprindeau toti martorii la bord ,inclusiv frana de mana si bateria...acum cele doua nu se mai aprind decat putin in timpul mersului si asta exact cum v-am povestit...am fost eu chior inainte sau asa trebuie sa fie? Cu respect si consideratiune 3ss3nn3