remix

Primul gand care imi vine in minte cand vad o femeie intr-o masina super tare este daca ea stie oare ce conduce. Nu de putine ori am vazut femei in WRX, seria 6, M-uri, SL 55 AMG si de fiecare data m-am intrebat oare cum a ajuns ea sa conduca asa masina (in sensul de cum a luat decizia nu de mijloacele materiale). De cele mai multe ori ma intreb daca ele chiar stiu ce este sub capota aia, daca stiu ce poate masina aia. Referitor la barbati la volan nu am ce sa comentez. Prefer s-o faca femeile mai des si mai mult si mai sustinut. Per ansamblu sper ca nu se astepta nimeni la nimic altceva decat inca un topic in care se discuta suprematia sexelor la volan.

bah da ce de bagaje faci tu de iti ia toata seara sa le aranjezi. acum, daca omu nu vrea, nici noi nu putem sa-l obligam. distractie placuta la mare ! sper sa ajung si eu p-acolo weekendul asta

Sincere felicitari pentru Toyota. Intotdeauna am avut un respect aparte pentru acest fabricant. Pacat ca nu imi sunt ceva mai accesibile modele lor.

Eu totusi nu cred ca masina este de vina pentru idiotenia posesorilor. Oamenii aceia s-ar comporta la fel si in bemveu si in dacie si in deu. E problema de om nu de masina.

Acum poti corecta si mesajul meu care tot din "eroare de viteza" a fost scris cu unele mici dublari de vocale. Poate ca ar trebui sa angajam un profesor de limba romana sa ne corecteze mesajele pentru ca pe mine sincer ma cam deranjeaza cand lumea lasa greselile astea in mesaj. Exista functie de edit.

Eu deja am reusit sa crap unu din ele intr-o groapa de toata frumusetea. Mare lucru ca janta doar s-a zgariat si nu am stricat ceva mai mult la roata. Cat despre estetica este relativa. Eu avand jentile negre decat sa stau sa le vopsesc frumos cu spray-ul (iese frumos daca o faci cu dragoste ) am preferat sa le bag niste capace si gata. Deci alegerea este a ta. Cat despre deplasare si motivul pentru care am deschis initial topicul vad ca s-au mai asezat si n-o mai iau la goana pe roata. Poate erau ele prea noi atunci.

Mie mi s-a intamplat intr-o mazda zilele trecute si pana n-am bagat aerul conditionat nu s-a dezaburit. Deci solutia cea mai utila, A/C, ventilatia la maxim si comutatorul de temperatura la nivelul dorit pentru confortul pasagerilor. Dupa ce se dezaburesc cred ca e de ajuns doar intretinerea starii cu ventilatia o treapta sau doua mai jos si cu AC oprit.

Eu nu cred ca se refera la motor care ramane pornit chiar daca ii ia cheia. Cred ca se refera la un relanti foarte turat. Si mie mi s-a intamplat chestia asta pe 2 Tico diferiti intr-un mod foarte bizar. La relanti oscila intre turat tare si aproape deloc. La stop scoasa din viteza fara aer conditionat sau altceva efectiv se tura tare apoi se linistea aproape sa moara motorul apoi inca o tura si tot asa. Sincer nu stiu de la ce se intampla chestia asta, stiu doar ca s-au rezolvat problemele in service. Pe a mea nu am avut aceeasi problema, sper sa nici nu apara. Sunt foarte curios ce solutie ai gasit.

Eu zic sa faci o vizita in service sau sa te uiti chiar tu, daca te pricepi. Nu numai pompa infundata, poti avea si mecanismele alea din roti blocate sau semi-blocate. Eu de exemplu am observat ca la o frana de urgenta pentru a salva viata unui catelus ca m-am pus cu masina de-a curmezisul strazii asta fara sa trag de volan. Am zis ca uite domle ce masina instabila si cum se dezechilibreaza in franare. Abia cand am schimbat franele am aflat ca de fapt aveam un butuc blocat la o roata din spate si eu nu franam deloc cu acea roata. Atunci mi-am explicat de ce m-am pus de-a curmezisul. Ai putea avea si tu aceleasi probleme, poate ai placutele si discurile ok dar e ceva blocat la roata. Eu cu ocazia vizitei in service am schimbat toate consumabilele pe frane, am schimbat butucul blocat si am aerisit si circuitul. Acum sunt foarte multumit de rezultat.

baii, taree iinteresant subiiect. euu unul as preferaa saa see facaa un guvern uniitar cuu sustiineree diin parlament fara aliiantelee asteaa strategiicee. sii maa cam dezgustaa atiitudiineaa UDMR caree facee aliiantee cuu oriiciinee ee laa puteree.

Mai sa fie, cat discutati voi aici cumintei despre intalnirea asta, n-o sa mai aveti ce discuta cand va vedeti. In alta ordine de idei ajung si eu p-acolo.

Eu am poate una din cele mai agresive metode de promovare, cum vad un daewoo cum ma bag in fatza lui sa citeasca pe spatele meu "daewooclub.ro" Cei carora au ajuns aici dupa ce au citit pe-un tico verde in coltul de sus al geamului asa ceva le cer scuze pentru modul brutal in care le-am luat fata. Merci.

Pai sa va zpun eu cat cred ca va costa o minunatie d-asta. Cf unor site-uri gasite pe google va fi la specificatii similare cu Holden Caprice si Holden Statesman. Astea au preturi ce pornesc de la 55-60 mii de dolari americani (75.000 dolari australieni). Avand in vedere ca se fabrica in Australia si sunt de fapt doar niste Holden-uri cu design apropiat de specificatiile GM-Daewoo, dupa spusele acelorasi site-uri, va dati seama ce preturi vor avea modelele pentru Europa (vezi taxe vamale). Vor fi preturi "CIP" ce vor incepe de la 50 mii de euro. Sincer nu cred ca are mari sanse in Europa. Si studiind mai bine piata Australiana veti vedea ca de fapt marea "nava amiral" este abia la nivelul Honda Accord. Deci, concluzia mea, felicitari australienilor de la Holden pentru masina lor facuta pentru Australia, America si Asia. Felicitari grupului GM-Daewoo ca au adaptat o masina Holden la look-ul GM-Daewoo. Pe mine tot rece ma lasa acest model si recunosc ca nu-mi place.

Pai da, e si normal sa ganditi asa, pentru ca majoritatea sunteti (ca si mine dealtfel, eu doar incercam sa ma pun in pielea unui cumparator de astfel de masini) cumparatori de masini din clasele mici/medii. Una este psihologia noastra si cu totul alta este psihologia celui care cumpara S Klasse sau Seria 7. Judecand din prisma unui sofer/cumparator de cel mult Leganza, da, este o masina foarte reusita. Totusi parerea mea este ca nu noi suntem targetul si de aceea trebuie sa incercam sa o privim cu alti ochi. As fi incantat sa vad Daewoo prin cat mai multe garaje bogate dar totusi nu este asa. Si prin acest model eu nu cred ca s-au apropiat de acest deziderat. Eu vad cumparatorul de S Klasse ca un om care trebuie sa-si formeze o imagine, sa o pastreze. Este un om care se respecta, care trebuie sa-si arate puterea tocmai pentru ca imaginea sa este foarte importanta. De aceea el va cumpara o masina impunatoare, cat mai luxoasa si confortabila, cu un design aparte si plin de rafinament, cu performante cat mai ridicate si personalitate puternica. Mie mi se pare ca acest Daewoo nu are absolut nici o legatura cu personalitatea puternica, nu are o imagine impunatoare si nici rafinament iesit din comun. Tocmai asta ma dezamageste, este o masina linistita, cuminte, prea decenta, de-a dreptul umila. Totusi uitandu-ne la o masina trebuie sa ne gandim si la potentialul ei de piata, la valoarea sa ca produs pe piata pe care concureaza. Eu, sincer, n-o vad prea bine in segmentul ei. Prea putin conteaza daca imi place mie sau nu avand in vedere ca eu oricum n-o cumpar. Si in definitiv masina este un produs care satisface niste nevoi. Mie nu-mi satisface nici o nevoie acest model. Este prea mult pentru nevoile mele. Totusi am impresia ca nici celor carora ar trebui sa le satisfaca nevoile nu le este prea utila fiind prea putin pentru nevoile lor. Singura sansa a acestei masini o vad intr-un segment nisa, undeva intre segmentul de lux (nava amiral) si clasa imediat inferioara. O sansa ar avea la cei care isi doresc o masina deasupra lui A6, seria 5, E Klasse dar nu-si pot permite. De fapt mie mi se pare ca aici i-ar cam fi locul, ceea ce pentru mine nu constituie o "nava amiral". Si uite d-aia nu sunt eu asa incantat de acest model.

Hai nu mai fiti carcotasi. Atata timp cat exista BMW seria 7 pe GPL in Bucuresti e clar ca romanul gaseste "antidot" pentru orice. Si, asa suntem noi, romanii, ne luam masini pe care nu ni le putem permite apoi incepem sa le stricam cu ieftinaciuni. Chiar daca era Jaguar, un filtru de 1.1mil ar fi fost preferat unuia de 3mil si se facea adaptarea si pe masina aia.

Mda, la asa un consum pe Cielo nu inteleg de ce drq mai merg cu Tico. Incep sa strang bani de un Cielo ca se pare ca e de 2 ori mai economic decat cel mai ingrijit Tico.

Pe dinafara intr-adevar arata mai binisor matiz-ul 1 decat celelalte. Totusi la interior mi se pare ceva mai evoluat 3-ul iar ca motorizari... in sfarsit un propulsor cat 2 sticle de cola la jumate.

Sincer mie nu-mi place in mod deosebit. LCD-urile la interior sunt de toata jena pentru un automobil in clasa lui, ma refer la cele din bord. TFT-urile din tetiere nu ma impresioneaza cu nimic, adica nici de bine nici de rau. Iar designul exterior este unul care nu-ti atrage atentia cu nimic. Nu are nimic impunator ca un S-Klasse, nimic inovator precum 7 series. Mi se pare un design monoton, menit sa nu starneasca mari emotii. Iar dunga aia cromata "TM" GM mi se pare exagerata. A aparut la Opel, au bagat-o chiar si Alfa pe 147 cel nou, acum si la Daewoo. Nu-mi place. Asa, per ansamblu, pare o masina pentru un om cu ceva banuti dar care nu doreste sa impresioneze cu absolut nimic. Mie mi se pare o masina cu o decenta exagerata, poate prea umila pentru clasa in care doreste sa concureze.

Am zis DA ca si alianta. Eu uneori le mai aprind si ziua, mai ales cand ma grabesc si vreau sa fiu sigur ca sunt vazut chiar daca depasesc prin stanga sau dreapta. In afara localitatilor cel mai adesea le-am tinut aprinse. In discutia cu viteza de croaziera in Romania sunt si eu de acord ca este in jur de 130Km/h. Intr-adevar exista si maniaci la 250Km/h dar cand ma cocosheam si eu cu Ticozauru la 145km/h depaseam cam toate masinile, cam toata lumea mergea la 130. Oricum mi se pare util sa ai acolo o lumanare ceva aprins cand mergi ca sigur te vezi mai bine.

Butonul de pornire este potentiometrul de volum. Nu cred sa fie el cauza datorita faptului ca atunci cand aparatul e oprit afiseaza ceasul pe ecran. Nu mai e cazul de asa ceva. De o siguranta m-am uitat si eu cand l-am desfacut. Totusi nu se exista asa ceva. Sunt doar o multime de condensatori, diode, 2 bobine d-alea mari cu tole prin ele pt transformare, fro 2 tranzistori legati cu radiatorul de carcasa, rezistori de tot felul, strap-uri, ce sa zic, cam tot ce te-ai astepta sa gasesti intr-o schema electrica. Dar fara sigurante schimbabile. Chestia cu apasatul pe cablaj cu el alimentat am incercat-o si in masina. O sa o fac si acum cu mai multa atentie. Merci de ajutor, nu va opriti.

Mda, la mine nu mai misca nimic, nu e chestie de sunet, ceas sau altceva. Banuiesc ca pe partea de alimentare s-a ars ceva. Dar... ce ? Cum nu am nici o schema electrica a jucariei si nici viziunea artistica sa pot urmari pe placaj... Eu nu vad nici un traseu exfoliat, sunt doar niste lipituri mai dubioase ca si cand s-a mai uitat cineva prin el sau a fost facut mai neingrijit in fabrica. Daca ar fi scos si el vre-un fashait in boxe sau imi mai arata ceva pe ecran era o chestie. El e mort complet ceea ce ma duce cu gandul la partea de alimentare. Deci, idei, solutii ?

De exemplu eu nu suport msn-ul si am yahu. Ce te faci cu mine ? Iti aduc o mana de oameni care sunt fideli ICQ si cativa care nici n-au auzit de altceva decat AOL. Cel mai bine este un mediu integrat in forum pe care toti il acceseaza indiferent de ce alte programe folosesc. @VAXXI - si ce astepti ? oricum trebuie putin rafinata solutia. Cel putin la forumul ala am vazut ca se actualiza la un fel de "top" pe cand mesajele noi erau adaugate in "bottom" deci trebuia sa dai scroll la shoutbox pana jos sa vezi cine ce-a scris. (sau poate vedeam eu rosu in loc de portocaliu din nou).

<moment vesel> Reclama la noua Dacie Logan: - Tataaa, iar ai trecut de scoala ! - In p(an)a mea, nu vezi ca nu ma mai tin franele ? </moment vesel> HTML-istii stiu de ce.

ca sofer de tico trebuie sa recunosc ca mie mi se par mai bine facute smart-urile.

Un shoutbox in genul : http://www.forumit.ro/invision-forum/ ce-ar avea ?