catalin_gym

Nu este necesar daca folosesti acumulatorul aditional numai pentru pornire,si nici de cum coxat in muzica pe toata perioada deplasarii autoturismului.

Mai in gluma mai in serios

Salut.Nu m-am legat inca la senzorul de ABS deoarece nu am inca interfata de diagnosticare in cazul in care imi va da eroare.Am ramas uimit astazi cand am dat jos VSS-ul,functioneaza ca si un senzor de presiune si nici de cum cum ma asteptam eu(inductiv). Eu stiu ca este acelasi lucru,dar dupa cum am spus...semnalul nu pare a fi in concomitenta cu viteza,poate datorita parazitilor sau eu stiu.Voi incerca sa bag un Trigger-Schmitt sa vad ce iese. Cu vremea asta rece nu prea mai poti face multe pe la masina.

Inteleg,ma voi documenta intre timpEu ma gandeam sa adaug o rezistenta de PULL-DOWN pentru citirea senzorului de ABS si daca nu va merge asa voi trece pe un Trigger Schmitt.

Daca vrei sa incarci 2 acumulatoare din acelasi alternator fie ca vrei fie ca nu vrei tot in paralel le vei monta.Ideea cu verificarea gradului de incarcare o poti face cu comparatoare.Eu sunt de parere ca incarcarea a doua acumulatoare montate pe acelasi alternator (cuc are a venit masina din fabrica) nu este o idee buna,ci doar daca vei monta un alt alternator mai mare ca sa faca fata incarcarii cuplului de acumulatoare.Gandeste-te ca in productie totul este facut sa lucreze optim la anumite valori si ca nici un producator nu va montat un alternator capabil sa genereze un curent in deajuns de mare incat sa iti duca linistit 2 acumulatoare.tu poti monta 2 acumulatoare fara problema dar timpul de incarcare va fi muult prea mare si nu cred ca iti va conveni sa circului cu masina 200km (exemplu)ca sa ai acumulatoarele incarcate la valoare normala.In mers un acumulator se comporta ca si un consumator.

Pana la urma am sa renunt la VSS si am sa ma leg la unul din senzorii de ABS de pe puntea spate.Conversia semnalului nu m-am gandit inca cum sa o fac,daca o las puls si fac citirea pulsatiei in microcontroler sau daca fac conversia in CC.Cel mai probabil o sa fac cum ati spus si dumneavoastra,conversie frecventa-tensiuneCC.banuiesc ca LM555 este echivalent cu NE555 O zi buna si multumesc pentru raspuns EDIT===== Da,este echivalent

Buna ziua domnilor. Vreau sa realizez niste mici gadgeturi pentru Nubira 2 sdar din pacate o problema care parea usor de rezolvat s-a dovedit a nu fi asa.Trebuie sa citesc viteza de deplasare a autovehiculului,m-am legat la senzorul VSS (firul de semnal verde cu alb),am legat la acest fir frecventiometrul iar masa am luat-o de la bricheta.ideea era sa etalonez la o anumita viteza semnalul pe care il primesc de la senzor dar din pacate inloc sa masor viteza,frecventa mea crestea o data cu turatia si nici de cum cu viteza.Am incercat sa misc masina de pe loc fara sa am pornit motorul...aici am avut niste oarecum rezultate. Cu montajul meu as vrea sa citesc frecventa data de senzorul de viteza direct,fara a apela la ridicarea semnalului dupa circuitele de conversie din bord. Astept pareri Va multumesc

Salut.<br><br>Am verificat si se pare ca a aparut un joc la prinderea cu nit a balamalei.M-am uitat si la alte nubire care din pacate aveau aceasi problema cu balamalele.<br><br>Multumesc pentru raspuns.<br>

Buna ziua domnilor. Din nu stiu ce motive,capota mi-a fugit spre parbriz,fapt ce la deschiderea a dus la indoirea colturilor acesteia.Am rugamintea la voi sa imi indicati de unde se regleaza capota,din prinderile balamalei in caroserie sau din prinderile capotei de balama? Va multumesc

Baga un Ametru si vezi cat curent trage.Foloseste unul de 20A cel putinMai mult de 30 nu trage,de atat este siguranta.

Nu stiu sincer ce sa spun,imi pare rau.Eu zic sa mai cautati pe internet,mai sunt si pe la noi oameni care le aduc de afara si le vand aici.Eu am gasit interfata OBD 2 pe USB la 200 lei dar din pacate nu sau putut aloca fonduri Bafta Daca va intereseaza sa realizati una din schemele de mai sus dar nu aveti cunostintele necesare,va pot ajuta eu fara nici o problema

Dupa cum scrie,functioneaza doar pe portul serial,foarte putine laptop-uri mai au asa ceva sau doar modelele vechi.Eu zic ca nu merita,mai bine strangeti mai multi bani si luati ceva pe USB. Nubira 2 din 2004 sa nu functioneze pe OBD2?Ce euro are?Din cate stiu eu,euro 3 are interfata OBD2 dar nu contrazic pe minei.Totusi ALDL nu era pentru masinile mai vechi? Pentru cei ce doresc o interfata ALDL pe serial,si-o pot realiza singuri,nu necesita circuite specializate ca si in cazul OBD2: http://www.digital-kaos.co.uk/forums/f104/collection-d-i-y-serial-obd2-aldl-dumb-interfaces-vag-com-409-1-kkl-soft-90082/ http://winaldl.joby.se/aldlcable.htm nicutz mai poti uploada inca o data fisierele? Multumesc

Butonul valet...dar asta nu avea functia de programare a cheilor?<br><br>Nu va contrazic,am sa incerc si cu acel buton<br>

Multumesc frumos doar ca este acelasi manual

Buna seara.De cateva zile imi bat capul cum sa programez aceasta alarma (Wintec 625 PLUS)?In manualul tradus scrie sa apas pe "butonul de urgenta" + alte butoane in functie de setare.Problema este ca ... nu am gasit acel buton de urgenta,am incercat apasand butonul de la reciverul din masina...alte combinatii si degeaba.V-as ruga sa ma ajutati daca sunteti in cunostinta de cauza Va multumesc frumos O seara buna P.S.cel in limba engleza scrie "Override"

Salut.Felicitari pentru realizare.Vad ca ai "sters" inscriptiile de pe microcontroler(care se pare ca este un PIC)...montajul doresti sa-l comercializezi?Faci publica schema si softul? Bafta

Buna ziua.Astazi am rezolvat problema,gata...am clima . Va multumesc frumos pentru ajutor si sugestii

Buna seara.Acum am terminat cu masina.Am noroc,se pare ca blocul de rezistente este ok,l-am ferificat,testat si functioneaza corespunzator.Cum ati spus mai multi,problema pleaca de la lipsa alimentarii modulului dar...totusi este alimentat dar nu are destul curent,posibil sa apara un curent rezidual iar cablul sa fie impuscat undeva...Eu voi incerca sa-i dau de capat iar daca nu reusesc...vin cu un releu comandat de un consumator ce primeste curent doar la punerea contactului (sa nu uit din intamplare aeroterma pornita cu motorul oprit) iar alimentarea ce o trec prin releu o voi lua direct de pe baterie sau de la vre-un fir gros ce ajunge in bord. Am facut punte direct si la releul de sub bord,se pare ca acesta este pentru viteza cea mai mare...dupa cum scrie si in imaginea postata de cosmin25. Va multumesc frumos,va voi tine la curent.

Verificarea nu pune probleme,sper doar sa-i dau de capat si sa scap fara sa schimb vre-o componenta...pe vremurile astea...

Salut.Va multumesc frumos baieti.Din intamplare am verificat ieri acel releu si este functional,aeroterma nu functioneaza pe nici o treapta.Maine dupamiaza sau sambata ma arunc in ea.Cand m-am bagat sub bord in partea dreapta unde este aeroterma am observat o componenta rosie in care intra o mufa cu mai multe fire,acolo sa se regaseasca rezistentele?Oricum,primul lucru care il voi verifica va fi alimentarea modului si daca acesta functioneaza.Daca din el pleca tensiune,voi purcede la urmatoarele verificari. Sper sa ii dau de capat cat mai repede. O seara frumoasa. Va voi tine la curent cu rezultatul

"rezistentele de treapta"-> presupun ca sunt cele ce limiteaza curentul/tensiunea de cadere pe aeroterma.Acestea nu ar trebui sa fie in modulul de comanda(cel cu butoane)?Unde spui ca sunt in stanga jos? Modulul de comanda l-am mai dat jos,deci nu va pune o problema Multumesc

Multumesc frumos pentru raspuns.Cand ai spus "Daca o alimenta de la firul din spate de la comutator nu functiona." te referi la comutatorul de trepte?Rezistentele de treapta presupun ca sunt in acel modul de comanda.Sunt electronist amator asa ca nu va pune problema verificarii acestora si a modulului,doar ca prefer sa cunosc cat mai multe detalii inainte de a desface.Acum mi-a spus tatal meu ca aeroterma a cedat imediat ce a ajus cu butonul de comanda in dreptul treptei 3. Sambata vroiam sa schimb casetofonul cu un MP3,cu ocazia aceasta voi verifica cablurile si daca tot nu reusesc sa-i dau de capat, voi desface modulul sa verifica partea electronica

Buna ziua domnilor.Am o problema cu aeroterma(suflanta cum este denumita in manual) care nu vrea sa mai functioneze pe nici o treapta.Am verificat siguranta acesteia din panoul ce se afla in compartimentul motor dar se pare ca totul este ok.Din ceea ce am observat in manual,releul suflantei nu se afla in nici una dintre cele 2 cutii cu sigurante iar uitandu-ma sub bord (sofer) am gasit mai multe relee printre care si cel de semnalizare.Imi puteti spune unde as putea gasi releul aerotermei?Precizez faptul ca aeroterma nu a scos nici un miros precum cel de incins sau vre-un zgomot,ci pur si simplu nu a mai vrut sa porneasca dintr-o data. As mai aveao dorinta...ca cineva sa faca o poza la cutia cu sigurante aflata in compartimentul motor.Ma intereseaza pozitia releelor. Va multumesc

Julius am avut si eu acel buzzer pe batranica dar ma enerva la culmea asa ca am cautat ceva mai frumos.Am Gasit un buzzer pentru marsalier pe care l-am modificat sa se auda mai incet,este genul de sunet beeep...beeep deci deloc deranjabil.L-am montat sa functioneza ca la nubira adica sa urle in momentul in care am cheia in contact pe prima treapta(la nubira urla cand e cheia in contact dar la Sierra nu aveam cum sa fac asa legaturile),nu am vrut sa-mi urle cand am usa deshisa si nu am cheile in contact,obisnuiesc sa bibilesc masina des si ar fi insemna sa urle defiecare data cand am usa deschisa Eu am folosit buzzerul sa ma avertizeze daca am farurile aprinse si usile deschise montand + de la pozitie si cel de la microintrerupatorul usii cu cate-o dioda

Daca merge greu problema provinde de la mecanismele blocate,foloseste un degripant.Cat despre motoras,chiar acum am dat jos motorasul de la usa soferului,de inchis inchide de deschis nu.L-am probat si am obsevrat ca la inchidere motorul ramane blocat si functioneaza doar daca ii dau un ghiont asa ca ik voi schimba Eu am patiti cu blocarea mecanismelor la prima iubire care e ea mai batrana dar merge foarte bine.Vechiul proprietar a folosit pentru ungerea parghiilor si a mecanismelor vaselina care in timp sa combinat cu praful si a rezultat un amestec foarte vascos.Am folosit degripant,iar apoi pe la prinderile de sustinere am pus vaselina tehnica.Acuma nu mai am probleme Daca problema se adevereste ca ar proveni de la motor,iti recomand sa cumperi o inchidere centralizata de la care sa folosesti doar un motoras,uite aici ceva ieftin http://www.mivarom.ro/catalog/product_info...roducts_id=4718 .Sper sa nu se considere reclama.Inchiderea centralizata din link-ul de mai sus este buna,un amic o are montata de 1 an jumate si nu are probleme.