gigel_soferul_lui_peste

Pe fata dreapta nu am bec de vreun an... dar nu m-a deranjat ca farul functioneaza, si rareori merg pe semi-intunecat. Am luat cu un multimetru la verificat pozitia si am descoperit ca pe partea dreapta (si fata si spate) tensiunea e de-abia de un volt. Banuiesc ca o fi vreun fir intrerupt sau in scurt, dar de pe unde sa incep sa ma uit?

Dap, la frana se aprinde, semnalul merge bine.

Eram adormit azi-noapte cand am scris mesajul, si am scris prostii, scuze. Defapt nu e de la bec, ca becul din stanga care merge perfect , pus pe dreapta nu mai merge, indiferent daca incerc doar cu becul sau cu tot blocul de lumini. Deci problema este undeva la capatul celalalt al firelor care ajung in spate.

Salutare, De doua zile nu se mai aprinde lampa de pozitie pe spate-dreapta. La frana se aprinde totusi stopul. Am incercat blocul de lumini de pe stanga pe dreapta si merge perfect, deci e o problema cu becul/firele din blocul respectiv. Se poate sa se strice doar una din fazele becului? Multumesc anticipat!

Merci Claudiu, ceva de genul asta aveam nevoie, niste idei dupa care sa ma ghidez, sa nu incep treaba asta fara sa am habar pe unde sa ma uit.

Nimeni, nimic? Un sfat mic, doua cuvinte, o idee, un link, ceva?

Salutare, De ceva vreme, cand plecam cu masina dimineata, pana se incalzea un pic scoatea un sunet ca si cum s-ar invarti o rotita in spatele bordului. Nu i-am acordat atentie, pana acum, cand kilometrajul nu se mai misca sub nici o forma. Nu mai indica nici viteza, nici distanta parcursa. M-am gandit sa verific cablul, asa ca am scos bordul afara, si cu capatul cablului intre doua degete, am mers vreo 50 de metrii sa vad daca se misca. Nu s-a clintit nici un milimetru, nici macar o vibratie sau ceva. Deci, in cazul in care cablul e rupt, as aprecia foarte mult daca mi-ar descrie cineva procesul de inlocuire . (Am cautat mult pe forum dar n-am gasit nimic.) Multumesc anticipat! P.S. Am uitat sa specific ca la Tico am problema asta , nu stiu daca pt Matiz e acelasi lucru.

Da-mi te rog mesaj cu un pret daca dai doar anvelopele, fara jenti.

Atentie celor care vor sa schimbe cablul, cel de Matiz e o idee mai scurt decat cel de Tico, in caz ca va spune la magazin ca sunt la fel

Am dat sa plec la mare cu ea, si m-a lasat dupa cateva zeci de km. Inapoi la mecanici, diagnostic: garnitura de chiulasa arsa. Acum cu alta garnitura merge Ok, nu mai pare sa mearga chinuit, nu se mai incinge asa tare. Nu stiu daca i-au facut si altceva.

Pana la urma exista posibilitatea sa fii pus sementi de care nu trebuia? Au pus standard, ca cei care erau inauntru nu aveau inscris nici un numar pe ei (cica asa iti dai seama). Eu ma gandesc ca daca ar fi fost gresit, si trebuiau segmenti de reparatie, ar fi fost oricum mai putin "strans" motorul, corect? Ca cei standard ar trebui sa fie mai mici decat cei de reparatie, nu? Acum vreo ora a trebui sa plec cu masina si nu a pornit decat impinsa. Daca dupa doua zile mai face treaba asta am sa ma intorc furios la mecanici.

Daca merg la mare si o tin in 90-95km/h e rau?

Nu cred ca ar mai conta acum, treaba e facuta, si eu n-am fost la fata locului sa vad. Oricum, am sa tin minte pentru viitor. Merci. Nu as stii de ce sa-l apuc, poate imi spune vreun posesor de Tico ? Eram de fata cand se uitau stramb la pistoanele care nu erau numerotate , cel mai probabil au pierdut ordinea lor... E grav?

Multumesc pentru raspuns. La delco au schimbat capacul si rotorul ala, nu stiu daca au facut si altceva. In mers se comporta destul de bine, desi pare cam lenesa in treapta intai de viteza. Pentru piese am fost cu mesterul la magazin, dar mi-a dat senzatia ca ala era primul Tico pe care-l face. O intrebare, stiu ca exista trei tipuri de segmenti, in functie de reparatie, se poate sa pui segmenti nepotriviti? L-am intrebat pe mecanic si mi-a spus ca nu prea, ca nu se potrivesc. P.S. Am dat astazi sa o pornesc si d-abia daca s-a invartit starter-ul, a luat-o intr-un final.

Tocmai am segmentat motorul Tico-ului la niste baieti, care nu-mi pareau prea experti. Problema e ca nu-mi prea place cum se comporta dupa operatia asta. Motorul merge greu, se incalzeste foarte tare (ventilatorul de la radiator merge fara oprire si noaptea, cand ar trebui sa fie mai racoare), porneste greu (se chinuie foarte tare starterul). Este evident ca nu merge "ca uns", ca se si opreste brusc cand iau contactul (adica in loc sa faca "brrrrrrrrmmm!" face "brm!", intelegeti voi ) "Mesterii" mi-au spus ca e normal sa fie mai "strans" motorul (asta a fost expresia folosita de ei), la inceput (de aia cred ca au lasat acceleratia mai mare). Spuneti-mi va rog, e normal sa fie asa, sau sunt probleme? Ca fapt divers, in caz ca intereseaza pe cineva, m-a costat 3.5 mil manopera si piese dupa cum urmeaza: 80 lei setul de segmenti, cam 1 mil. garnituri (nu mai stiu exact cat, ca au fost multe si marunte), 50 lei rulmentul (parca de presiune ii zice) dintre cutie si motor, 33 lei un capac de delco cu luleaua ca erau nasolite, 75 lei 4l ulei (5w30 - asa scria la manual, dar "mecanicii" ziceau ca e prea subtire) + filtru.

Multumesc pt raspunsuri. Pana la urma surubul l-am scos cu bormasina Inca o intrebare usoara, filtru ala (sau ce o fi el) e pus bine in poza de mai sus? Conteaza in ce directie e partea colorata?

Salutare, Am si eu o mica nelamurire. Am scos carburatorul sa-l curat, si am observat ca filtrul asta mic (din poza atasata) pare infundat. Nu am reusit sub nici o forma sa suflu prin el. Poate ma insel eu, si defapt e facut sa mearga la presiune un pic mai mare decat pot eu sufla? Multumesc anticipat! .. si inca o chestiune Cum pot desface surubul din imagine? Am incercat sa-l degripez cu WD-40, dar fara success. Si l-am cam zapacit cu o surubelnita proasta .