alx

euro2 da. euro3 presupune si ca 75% din reperele automobilului sa fie recuperabile iar asta o certifica doar fabricantul. Este IMPOSIBIL sa transformi o masina initial non-euro 3 sau 4 intr-una euro3 sau 4.

vezi sa nu uiti sa i-o si tragi!

X+Y=Z... Ce-i asta?

Si Alonso a iesit campion mondial si i-a mai si dat un sut in dos lui Michael...

Nenea sefu', aveam pretentii de la mata... E mono-cd adica cu un singur CD nu e mono adica non-stereo...

Ieu avusei 8 juma. Dar pentru putin timp ca mi-a "crescut" piciorusul.

Nu prea ma pasioneaza consumul in oras pt ca pt oras am un diesel. Si, teoretic, voi avea si masina de servici unde chiar nu ma intereseaza nici-un consum. Asta va fi pentru concedii si iesiri personale. Brainiac, Fiesta is a joke for me... Trebe o berlina si o vreau o idee sportiva dpdv al motorului. Asta pe langa faptul ca eu prefer sa dau 10-15% (poate si mai mult) in plus pe o masina japoneza decat pe una europeana. Febletea mea este Accordul dar din pacate este mult prea scumpa pentru mine (~20k CIP).

Domnu' zack, u got an obsession, ca sa zic asa. Ce sa faca o firma de curierat cu un Lacetti? Este evident faptul ca masina este destinata 80-90% firmelor de transport, nu persoanelor particulare. PS: Pentru comparatie cu masini importate non eu folositi preturi CIP iar la cea importata pretul 1.06 x CIP.

Debica Frigo 1 sunt bune. Vredestein sunt in top, uite-te pe testele nemtesti comparative.

Stiu, stiu dar ala nu are 2.0.

Cauciucurile sunt umflate corect? Strada pe care ai incercat este absolut orizontala? In vederea gasirii defectului o iei asa: 1. strada orizontala 2. cauciucuri umflate corect si de aceeasi dimensiune/profil/marca/uzura 3. geometrie.

Banuiesc ca te referi la condens pe partea din interiorul camerei, nu din interiorul termopanului. Condensul se combate prin 2 metode: aerisiri dese (2 ori pe zi) si calorifer sub geam. Daca nu este calorifer functional sub geam, condensul este absolut normal.

Candva, peste 1-2 ani, va trebui sa imi iau alta masina. Ma gandesc la un Mitsubishi Lancer 2.0 cu interior SDN Intense. Motor Lancer 2.0 SND Tip MPI injectie electronica multipunct Numar cilindri 4 in linie Numar supape 16V Cap cilindrica 1997 Combustibil Benzina Consum L/100 km - extraurban 6.5 - urban 11.7 - mixt 8.4 Emisii CO2 g/km - extraurban 154 - urban 277 - mixt 199 Transmisie Manuala cu 5+1 trepte Performante Lancer 2.0 SND Putere maxima KW (CP) 99 (135) / 5750 rot / min Cuplu maxim 176 Nm / 4500 rot / min Viteza maxima km / h 204 Acceleratie 0-100 km/h 9.6 s Dimensiuni Lancer 2.0 SND Dimensiuni L x l x h 4535 x 1715 x 1415 mm Caroserie – nr. locuri Sedan, 4 usi – 5 locuri Dotari: Pachete de dotari Standard Lancer Intense E90 Garantie: 3 ani, in limita a 100.000 km • Servodirectie • Sistem de franare cu ABS si EBD • Airbag-uri frontale pentru sofer si pasager • Geamuri fata si spate actionate electric • Imobilizator electronic • Bancheta cu spatar rabatabil 60 :40 • Geamuri cu tenta verzuie • Cotiera centrala cu spatiu depozitare • Tetiere fata si spate reglabile pe inaltime • Sistem de prindere ISOFIX pentru scaun copil in locurile spate • Praguri cu ornament in culoarea caroseriei • Oglinzi exterioare incalzite si reglabile electric, in culoarea caroseriei • Manere usi vopsite in culoarea caroseriei • Aer conditionat automat • Inchidere centralizata cu telecomanda • Airbag-uri laterale si airbag-uri de tip cortina pentru sofer si pasager • Proiectoare pentru ceata • Volan MOMO cu trei spite imbracat in piele, levier cutie de viteze si levier frana imbracate in piele • Indicatoare de bord de tip EVO • Scaune sport – tapiterie din velur • Lampi spate combinate cu lentile clare si lumini pentru ceata • Eleron spate in culoarea caroseriei cu lampa stop centrala • Jante aliaj usor 16” x 6” cu pneuri 195/50R16 • Pachet Sport Intense: volan cu finisaj negru, pedale din aluminiu, levier cutie de viteze cu cursa scurta • Roata de rezerva normala • Faruri halogen reglabile pe inaltime cu ornamente interioare negre • Scaun sofer si volan reglabile pe inaltime • Finisaj de tip metalic pentru panou bord si comenzi electrice geamuri • Kit pregatire sistem audio (antena exterioara, cabluri de legatura, 6 incinte acustice) • Pretul pe care mi l-a dat dealerul din CT este de 12700 CIP. Masina am vazut, am analizat-o... Are cauciucuri eukohama 195x50x16 V. E mai micuta la interior, scaunele fata sunt de tip sport, cu un foarte bun sprijin lateral, schimbatorul are cursa scurta, volanul e ciudatel (MOMO). Minusuri: Nu are CB, cruise control si ESP. Nevoile mele viitoare ar fi ca masina sa fie pentru afara orasului, sa fie capabila de viteze de croaziera de 160 km/h la consumuri decente, usor sportiva, EXTREM DE FIABILA (minim 6-7 ani de folosinta fara probleme ~200k km). Hai sa discutam despre ea...

Din cate stiu eu, chiar si dci-ul de pe logan are preincalzitor in filtru. Nu bag mana in foc dar parca asa am retinut. Io am patit-o cu motorina inghetata in filtru dar pe vremea aia schimbam filtrul de motorina doar atunci cand din cauza ca era infundat nu mai pornea masina (20-30k km).

Incalzirea prin pardoseala iese din discutie datorita randamentului scazut, solutiilor scumpe si complicat de aplicat. Cu tot cu izolatia care se face, randamentul este scazut.

Dieselul nu porneste iarna din 2 motive posibile si mai raspandite: bujii incandescente duse sau compresie slaba. Ambele sunt improbabile la masinile noi. Cristian, nu inteleg de ce te plangi. Consumul tau pe GPL mi se pare foarte bun, e cam identic cu ce se scoate pe benzina, in Bucuresti, la Cielo. ADVICE: Acum ca ai luat-o, nu te mai uita inapoi...

Pe mine ma intereseaza ca investitia sa fie mica in instalatie. Consumul mai mare este suportabil, avand in vedere faptul ca o voi folosi cate 2 weekenduri pe luna, iar incalzirea numai iarna... Problema este ca o soba nu ma incanta si sa stau cu cinspe mii de calorifere in camere iar nu ma incanta.

Se cauta 5 ingineri constructori cu ceva experienta (minim 3 ani) in proiectare si executie. Conditii absolut necesare: 1. engleza - cel putin bine la scris si vorbit 2. cunostinte basic de proiectare 3. cunostinte basic de executie Se ofera: 1. loc de munca de lunga durata 2. mediu prietenos 3. masina (numai pt deplasari in interes de serviciu) 4. implicare intr-un proiect important de infrastructura intr-o firma multinationala 5. salarizare buna Locul de munca este CT dar pentru cei din provincie se pot oferi si apartamente inchiriate. CV de trimis la: fax 0241.544.633 email: alx [a rond] pci [punct] ro Relatii la mobil: 0728 208 408 Alex sau MP pe forum.

Poti sa-i ceri mai multe detalii (ce centrala, modificari, suprafata de incalzit, tip de izolatie, etc)? Pe mine ma intereseaza pentru o casa de vacanta. O butelie pe weekend ar fi excelent...

Din cauza de tute ziaristi sau useri care veneau la service: Domne, consuma 20%, nu stiu ce sa ma mai fac.

Toti strainii care merg cu mine in masina o poarta, chiar si daca stau pe locurile din spate. Si eu la fel, numai ca nu mi se "ofera" ocazia foarte des. Oricum remarc ca au inceput din ce in ce mai multi sa o poarte.

Off, oare cum va mai puteti urca pe motocicleta dupa ce vedeti atatea accidente grave? Nu mai conteaza cine e de vina, e mult prea periculos! Azi dimineata, intre Fetesti si Drajna, Nubira II facuta aproape praf dupa impact frontal cu o dubita VW, am impresia ca s-a dat si peste cap.

Ba acolo lucrez. Reabilitarea liniei de cale ferata Fetesti - CT.

Taci mah nu speria omu' ca poate-l conving... Eu caut partener de offroad dar cu baietii de pe 4x4mania nu ma incumet ca am masina noua iar de unul singur nu e asa de fun. BTW, ai pierdut o partida buna de offroad + gratar + palinque...

Ibiza e groaznic de scumpa la 11k cu abs si a/c si motorul de 1.2 in trei cilindri. Dar plasticele mie mi s-au parut misteaux la tingere si aratare, nu stiu cum arata dupa cativa ani. Dar am mers cu niste taxiuri in CT (kalosuri) si nu vrei sa stii cat de cojite erau plasticele, si nu ma refer la zonele de uzura... Nu as zice ca aici exceleaza kalosul...