nino

Pentru H4, recomand Hella... Am pus eu saptamana trecuta pe Nubira 1 (stiut fiind faptul ca proiectarea farurilor e slabuta la aceasta masina) si sunt superioare celor Philips Vision Plus pe care le-am avut inainte - comparatie nou-nou... Si Hella costa doar 8 RON...

... "iata pentru carele zic: vivat ! vivat! vivat!"

Hmmmm... http://www.autovit.ro/html/2/8/9/3/762893.php

... Contact defect?...

Aha ! De-aia cand deschide termostatul... nu mai incalzeste bine... :-)

Senzorul MAT (senzor temperatura aer), care este dupa filtrul de aer, in tubulatura admisiei...

... iarna, poti folosi AC daca porneste... (adica numai la temperaturi de peste 5 C parca... SAU presiune in instalatia de AC mare -nu stiu cat, de fapt temperatura motor mare...)

Deoarece Nubirika mea nu prea mai baga caldura decat turata la peste 3000 rpm si tinand cont de sfaturile lui @ovi_jer, am purces la operatiunea de curatare a caloriferului: dat jos vechiul antigel, bagat apa distilata (4 L) cu Calgon (100 g), "fugarit" masina o ora - cat se poate de turat, 4000-5000 rpm -, apoi spalat cu apa distilata, reintrodus apa distilata (3,5 L) si un "Radiator Flush" 2+2, lasata la ralanti 15 minute, iar spalat cu apa distilata si intr-un final pus antigel (3 L) - n-am gasit "Total"-ul pe care il recomanda @ovi_jer, am pus ceva ceva nemtesc, imi scapa acum numele... - si apa distilata (3 L), si pus densimetrul (indica minus 35 C)... Totul facut - zic eu - ca la carte - cu exceptia faptului ca ar fi trebuit sa bag apa sub presiune..., iar rezultatul este oarecum multumitor (afara minus 5 C si fara a masura temperatura la aeratoarele centrale... la pozitionarea aerului catre picioare, temperatura este mult mai mare decat cea de la aeratoarele centrale...). Asta este, va trebui sa caut niste tub gofrat si fac o "tubulatura" de racire-incalzire la locurile din spate - trecuta prin consola cu frana de mana si cotiera. Am vazut multe Nubire in Slatina cu carton in fata... poate are un rol benefic, cel putin prin prisma ne-intrarii ninsorii sau a chiciurei care cade neincetat printre celulele radiatoarelor (poate duce in timp la inghetarea apei dintre celule si cum gheata se dilata intre anumite temperaturi - va dati seama ce se poate intampla - in cel mai fericit caz "deplasari" ale celulelor...)

Cine-o face ca mine ... ca mine sa pateasca... Am avut papucul de + de la dezaburire dezlipit si numai eu stiu cu cat chin l-am "lipit" - de muuuult... - acolo, cu letconul si ajutat de un foehn... Probabil ca in timp lipitura a cedat putin, contactul nu a mai fost doar electric, ci si termic, luneta s-a incalzit foarte tare la locul de contact si... buuuuum ! luneta zob... Asta este, am schimbat-o; cu toate ca e originala HanGlas (Hankook sau cum ii zice...), nu mai are eficienta celei originale, stratul rezistiv este mult mai prost depus... Asa ca: NU INCERCATI SA LIPITI SINGURI PAPUCUL DE LA LUNETA FOLOSIND LETCONUL !!! Sunt firme care fac asta cu solutii profesionale (am aflat dupa ce mi s-a spart luneta ), nu letcon...

Legat tot de pompa de benzina... dupa ce am schimbat-o (cu una noua si originala de Nubira II - producatorul afirma ca sunt perfect compatibile, desi la "design" arata un pic altfel la sorb), acul de la indicatorul de benzina nu mai ajunge la capat la efectuarea plinului... O fi vorba de rezistenta electrica a reostatului pompei? Trebuie sa "re-calibrez" indicatorul de benzina - si cum fac asta ...? Sau "las-o bre ca merge-asa"? )

98% zic eu ca da ! Poti intreba pe mail la magazinul fabrii diun Craiova sau la nicubarbu...

Tema pentru "inginerii de sistem" : care este cea mai buna - cea mai usor de folosit - cea mai... tare... - distributie Live CD (sau media bootable...)?

@JAN_1980, verifica (se curata eventual...) prima data si contactele de masa din compartimentul motor !!!

... Tot parere de ne-specialist: calibrarea senzorului MAP (poate masura in "anumite conditii" presiunea atmosferica - conform manualului de service Nubira 1) + informatiile de la senzorul MAT...

@bunicul101, esti off-topic aici, dar iti recomand LIPIRE PAPUC LUNETA !

Nu stiu nimic despre alt tip de proiectoare (deh, in Slatina oferta de "piese" e slabuta), dar ma indoiesc de faptul ca alt tip de proiectoare decat cele "de origine"... se potrivesc in locasurile de la Nubira 1... Poate cu ceva adaptari (decupaje sau adaugiri..). Inesteticul ruginei este evident, dar pe mine ma deranjeaza focalizarea proasta a oglinzii...

... Vrem oameni precum este @ovi_jer [EDITED BY ... ? ... and WHY ?]

In primul rand proiectoarele de ceata pentru Nubira 1 difera de cele pentru Nubira II (au alta forma...). Trebuie sa iei in considerare (cum am facut eu) si instalatia electrica modificata (simplu, cablu, releu, buton - pe acesta din urma l-am montat sub volan, in capacul de plastic ce acopera coloana de directie... aaa, si pentru a nu le uita aprinse, electricianul auto le-a trecut "prin contact", adica se sting cand am luat contactul...) Cele de pe autodaewoo.ro (de unde le-am achizitionat) sunt ok... dar numai dupa un an... a intrat apa in ele si au ruginit pe interior - foarte inestetic... desi montajul l-am facut corect, iar tubul de drenaj al vaporilor de apa este destupat... Despre luminozitate nu mai zic nimic, decat ca este la fel ca si cea a farurilor... prost proiectata...

@Lym, jantele pentru Nubira (banuiesc faptul ca si pentru alte modele Daewoo) sunt facute la Dragasani de ceva timp... dar poate mai gasesti pe undeva prin magazine Woo din cele "coreene"... Eu le-am schimbat pe toate 4 (cu astea dragashenite...) si sunt foarte multumit! La magazinul fabricii din Craiova sunt 75 RON bucata. Sunt identice (5.5J, la prindere 4x100 si la ET 49) cu cele de Cielo Executive (pe 14"), dar cele de Nubira sunt negre, fata de cele de Cielo care sunt argintii, numai ca nu stiu daca diametrul gaurii centrale (butuc) este acelasi si nici daca greutatea lor este identica...

Bravos Mircea! De la Nubira tot la Nubira (maaama ce asemanare la comutatoarele de la lumini si stergatoare...!)! Sa va poarte sanatosi (si la punga grosi...) milioane de kilometri !!!

Mnda... problema... nu stiu daca este de la cutie... La accelerare, NUMAI la turatii intre 1800 - 2000 rpm, in orice treapta de viteze as fi (de obicei a 1-a, a 2-a...), se aude un "hârâit" care dispare imediat dupa 2000 rpm. La ralanti nimic... stiu ca am racordul flexibil al evacuarii lipit de baia de ulei (in urma unui bolovan in mijlocul drumului ... - n-am reusit pana acum sa-l departez, probabil trebuie data jos toata evacuarea), dar nu cred ca este asta cauza (adica nu cred sa rezoneze chiar la turatiile repsctive ). Sa fie niscai probleme in cutie? Nivel ulei? Sau simeringurile de la planetare? Poate - mai grav - vibreaza de la... "vibrochen", adica niscai cuzineti sau mai stiu eu ce? Maestre @ovi_jer, pe unde mai esti, ajutooor - ca ma 'nerveaza "hârrr -ul" asta!

Poate off-topic... Am o batranica de Nubira din 2000 si problema cu pornirea la rece nu o am... decat de la -20 *C in jos... dar nu mereu... Din auzite, Lacetti ar avea problemele de fiabilitate descrise de voi. Ca rezolvare tehnica la pornirea grea la rece, eu as zice sa verificati sistemul de admisie (senzor aer, chiar si senzorul MAP, IAC+TPS = MTIA banuiesc la Lacetti, deschiderea clapetei, cablul de acceleratie, filtrul de benzina), bujiile si fisele si poate contactele de masa ale motorului... Sigur ca si calitatea benzinei nu e de neglijat, dar totusi, ECM nu stie "gustul" benzinei, doar i se spune de catre sonda (sondele) lambda cum e arderea... Poate si sondele astea nu sunt "calibrate" cum trebuie...

Sa-mi dau si eu cu parerea... pierderi de vacuum (furtunase care intra-ies la clapeta acceleratie sau servo-frana, climatizare...), aer fals pe la filtrul de aer sau senzor de viteza (asta ar putea avea legatura cu "scosul pe liber"...)...