nino

nino - 1 set DaewooClub.ro Maine, 21.03.2006, o sa fac depunerea banilor...

Au slabit intinzatorul la maxim... trageau de el mai sa-l rupa... le-am zis, "mai ho, bre, ca nu-i tractor, se rupe ceva si v-ati bulit!"... Au mai chemat pe unul, pe altul, nu i-au dat de cap... Diferenta la lungime era cam de 2 cm si la grosime era aproape dublu de groasa! Deci asta e dimensiunea, 1875 mm??? Azi ma duc sa vad daca mi-a adus cineva una "Gates" si s-o compar cu asta groasa... P.S. Ma bucur cand cineva citeste posturile pana la capat si da raspunsuri pertinente! Cam asa fac si eu, daca stiu ceva sigur, postez, daca nu, ma rezerv doar la a citi topicul... Mii de multumiri, ovi_jer!

Sper ca nu voi transforma acest topic intr-un jurnal de reparatii Nubira.. sau poate da... Sambata am "lucrat" la problema 7 si am schimbat ambele bielete legatura suspensie faţă (pret 70 RON ambele) si 2 bucse de cauciuc bara stabilizatoare spate (nu mai stiu cat au facut, caci am comandat cam toata bucsaraia spate...) si manopera s-a dus la 70 RON, in care au intrat schimbarea bieletelor faţă, a bucselor spate, scoaterea unei pietre de la un pivot (nu stiu cum a intrat acolo, mecanicii au zis ca n-au mai vazut o asemenea piatra rezistenta - au pus-o intr-o vitrina ) ), plus geometrie directie (unghiurile erau tare naspa...). Am scapat astfel de troncanituri pe spate (amplificate si de zgomotele de la bieletele stabilizatoare din fata - zic mecanicii !) (pe care le "mascam" cu melodii "drum & bass" ) ) si am o directie beton acum (la 120 km/h, pe drum relativ drept - Slatina-Scornicesti, o foarte-foarte usoara deriva spre dreapta - care pare normala, avand in vedere ca planetara din dreapta e mai lunga). Mai am de schimbat urgent cureaua de transmisie (cea de la alternator) pe care am luat-o de pe autodaewoo.ro si care din pacate e scurta - nu intra,mecanicii s-au chinuit o ora-, desi are lungimea de 1875 mm (parca asta e dimensiunea, stie cineva exact?), dar cand am masurat-o, pare mai scurta decat cea de pe masina - si muuuuult mai groasa... Asta e, mai caut alta acum...

Aparat de "bronzat" ?!

Oare gasesc asa ceva, in afara de cele de pe www.cridem.ro, care sunt prin lipire? E o chestie mai mult decat de tuning, Nubira practic are aripile "plate", nu sunt umflate nici un picuţ... si tot noroiul aruncat de roti ajunge pe oglinzi ... Cam asa arata cele de pe site-ul mai sus mentionat:

Lipeste un "scotch" mai lat sau banda adeziva peste zona aceea a aripii si vezi daca zgomotul produs de vant se mai aude... Daca nu, atunci buretele ala nu etanseaza bine...

Nubira 1 SX, 1,6 DOHC: 1. garda la sol joasa; 2. faruri slabe - se pot imbunatati cu Philips VisionPlus; 3. "fund" urâţel; 4. motor zgomotos (tachetii) in primele 1 - 2 minute, la rece - asta e, peste 100 kkm....; 5. consum mare (12 - 14 / 100 km) in oras, pe distante scurte (5 - 6 km zilnic) - GPL?; 6. bucsăraie multă la puntea spate; 7. lipsa cotierei (e o cutiuţă mică acolo degeaba...) - daca ii pun cotiera, pierd si spatiul de langa frana de mana - util pentru pahare, cu toate ca e suport si in bord, si cutiuta...; 8. lipsa reglaj lombar la scaunul soferului - solutia: huse cu suport lombar; 9. manopera scumpa la mai toate service-urile (toata lumea are impresia ca daca ai Nubira, te-ai ajuns...) - solutia: sa te apuci singur de mesterit!; 10. izolare fonica cam slabuta (mai ales la peste 3500 rpm se aude motorul...) - oare se pot adauga absorbante fonice, si unde se pot localiza ele?; 11. iarna, caldura moderata, si asta dupa 15 - 20 km - calorifer partial infundat... Sunt, insă, alte vreo 30 de lucruri care-mi plac la Nubi !

Sorry, n-am aparat (de-asta nici nu m-am "bagat" la "Masina mea"...). Aparent nu este burete, el fiind vopsit in exterior in culoarea masinii - o sa se decoloreze in timp -, dar poti verifica "bagând" mâna sau o surubelnita mai lunga (NU CU VÂRFUL !) pe lângă balamale spre aripa...

Inainte de a verifica chederele, sa verifici daca intre aripa si caroserie (acolo unde se termina aripa catre portiera) exista un burete pe toata inaltimea aripii si daca nu cumva e stramb. Trebuie sa ai portiera larg deschisa si te uiti pe la balamalele acesteia catre portiera... Sper sa intelegi explicatia...

In interiorul plasticului aluia negru exista un burete de etansare... Sa nu cumva sa fie deteriorat, pus gresit sau mai rau, sa lipseasca...

Cred ca rentabil e intr-adevar o benizara mica... Acu' si eu sunt in situatia zilnica de 3 km pana la servici, 3 km inapoi + vreo 2 km sa-mi iau sotia de la servici, si eu am Nubira... Consumul n-a sarit de 11 iarna asta, da' sunt convins ca uzura da ! Oricum, eu nu m-as duce pe jos sau cu biciccleta la "scârbici", ca ma mănâncă maidanezii (haite, frate, nu asa...) plus ca pe ploaie, vant, alea-alea alergi ca disperatu' dupa un taxi...

La mâna a doua, datorita bugetului familial si limitarilor bancare... Daca ar fi sa o iau de la capat, nu cred ca as lua-o noua, chiar daca bugetul a mai crecut cu ceve-ceva, datorita scaderii calitatii la DWAR...

...Daaa...s-ar putea, desi reset la ECM si reinitializare IAC am dat si eu cand a fost cald afara (parca asa trebuie, la temperaturi pozitive)...ECM o sa invete - sau deja a invatat - parametrii optimi? Totusi am in cap ideea ca alternatorul furniza tensiuni fluctuante (chiar daca exista puntea de diode) inainte de a schimba rulmentii...Probabil unui senzor nu-i placea acesta tensiune si furniza ECM-ului aiureli...

Problema 5 (sau 6... )...nu mai stiu (intr-un an 6 pb.=300 Euro in piese...o fi mult, o fi putin?): de un timp auzeam un zgomot de fier-pe-fier, sau mai exact de piese care se freaca de ceva in miscare de rotatie ...Zgomotul se auzea in dreptul alternatorului, dar in apropiere aflandu-se rola de la distributie, eram ingrozit, deoarece toata distributia a fost schimbata acum 8000 de km. Am banuit alternatorul, si, dupa indicatiile excelente ale lui ovi_jer, am avut confirmarea...Era dus un rulment (cel mic numit "6000"), dar l-am schimbat si pe cel mare ("6203" parca...). Amandoi rulmentii 23 RON...si manopera 75 RON...Mi se pare mult si am inceput sa-mi caut "mecanicul meu", caci service-urile au inceput sa jecmaneasca din ce in ce mai mult...A, si s-a mai rezovat o problema: acum am un ralanti impecabil...Inainte de schimbarea rulmentilor alternatorului, cand motorul era cald, aveam mici fluctuatii (10-30 rpm) in jurul valorii de 850 rpm...Acum acul sta fix undeva intre 850 si 900 rpm...Oare nu e vreun efect "placebo"?

Are cineva cunostinta de un asemenea manual? Masina este cea din titlu, an 1986, cc 1995, 166CP... Multumesc.

1. Pompa de benzina trebuie sa se auda 2 secunde dupa punerea contactului. 2. Ralantiul (adica turatia motorului "in gol", nu in sarcina - cand stai pe loc cu motorul pornit) creste pana pe la 1400-1500 rpm la pornire, dupa care trebuie sa scada pana pe la 850-900 rpm (bine, in functie de temperatura de afara -mica- sta la mai mult...). 3. Cu becul "check" e naspa...De exemplu la mine se aprinde numai cand trec de 120 km la ora si merg mult timp asa...Daca scad viteza sau dau drumul la AC se stinge...se aprinde iar daca accelerez...oricum se aprinde la viteze mari si mers constant cu aceste viteze...Din cate am citi pe aici ar fi devina sonda lambda sau senzorul de viteza...Nu prea mi-am batut capul cu asta si nici n-am pus-o pe scanner...Daca se aprinde si la viteze mici poate fi o alta problema...Oricum, raspunsul il va da numai scanner-ul...

Asa o fi...Dar dupa 1 km de mers cu a 2-a, acul de la temperatura era la a 2-a linie...Cred ca motorul era in parametri oarecum normali (temperatura)...Compresia... asta se poate rezolva cu o segmentare (vreo 300 RON segmenti mai mari - 0,5) + manopera la un service care face reduceri!

Ieri (24 ianuarie, -21 grade la ora 07:05), cobor la masina, deschid usa, scot fata de la MP3 si o montez si zic..."Hai Nubi sa vedem ce stii!"...Contact 5 secunde - pompa de benzina se aude 2 secunde ca de obicei -, pedala ambreiaj apasata (cu schimbatorul la punctul mort, dupa ce am "mestecat" ceva timp in marmelada cutiei) si... ON...cam 4 secunde...si a luat-o...Incredibil! In schimb, in acele 4 secunde, turometrul avea niste salturi de mama-mama...Mi s-a facut mila de ea...da' n-am oprit-o. Am stat cu ea la ralanti (1200) vreo 3 minute, apoi am turat-o pana pe la 3500 cam 2 minute, am deschis caloriferul cu aeroterma pe 2 si am coborat sa racai chiciura depusa pe parbriz si pe luneta. Cand am reintrat in masina am putut sa-mi dau manusile jos...Am plecat usurel (a 2-a ...un km), apoi i-am dat in goarna (60-70 intr-a 2-a cam 15 secunde si apoi a 3-a). N-am avut troncaneli sau probleme cu servo-directia... Azi, am procedat cam la fel la pornire, da' Nubi n-a vrut la prima cheie...si dupa prima incercare, becul de la ulei nu s-a mai aprins...I-am dat-o pe a 2-a (cheie) -mai lunga-...degeaba...Da-abia la a 3-a (cu acceleratia apasata la maxim, ca am avut impresia ca am inecat-o - asa era) a luat-o...Turometrul a avut iar salturi, dar parca mai putine... De mentionat ca ralanti-ul e f. instabil dupa ce se incalzeste motorul si asta cred ca se intampla din cauza benzinei...Ultima oara i-am pus 98 de la Rompetrol, dupa ce de vreo 4 luni n-a mai vazut decat 95 de la Petrom si cu care n-am avut pb. referitoare la ralanti...Eu cred ca asa cum inveti motorul (CO benzina, initializare IAC pe tipul respectiv de benzina) asa il ai...Cand am luat masina (martie 2005), nu pornea decat cu pedala de acceleratie apasata la jumate...si m-am suparat pe ea, i-am facut reset la ECM si am dezvatat-o de "obiceiul" ei prost...A "invatat" greu, cam dupa 2 saptamani a inceput sa porneasca fara pedala de acceleratie... Scuze pentru postul lung...Acum intrebare: de ce "salta" acul de la turometru la pornire?

De acord ca va mai fi o taxa suplimentara...Dar daca mie-mi place o anumita masina si vreau s-o aduc si nu pot (an 1999, Euro 2)... Acum o intrebare: gasesc, de exemplu, o masina identica (de fapt arata mult mai bine) cu a mea (Nubira 1 SX) la 2500 Euro si sa spunem ca nu e produsa in UE (n-are certificat Eur1)...Cand o aduc in tara trebuie sa platesc vama 30% ...din ce, din pretul de achizitie sau din pretul de catalog?

Da-mi voie sa fiu sceptic...Nu stiu cum e pe la "vecini", dar nici chiar asa...Ideea e ca la un moment dat se vor egaliza preturile la masini cu cele de "dincolo", d.p.d.v. al categoriei de poluare (adica o Dacie din 1999 va fi cam la acelasi pret cu un Golf 3 1,4 pe benzina cu vreo 80 kkm si d.p.d.v. al fiablitatii, nu mai vorbim). Exemplu:mobile.de->Peugeot 406 SDI TurboDiesel Break din 97 cu 122kkm = 4500 Euro...si nu sunt fan mobile.de...

Si eu am ramas mirat... ,dar ma gandesc la a 2-a masina (ca nevasta isi ia permis ) si cred ca imi pot pune in parcare un 4x4...european (deh, chestia cu 30% vama non-UE va ramane...)...adica un Frontera mai vechiut...sau poate Lancia Delta Integrale

"O dată cu aderarea României la Uniunea Europeană, prevederea legală care condiţionează înmatriculările maşinilor din import de îndeplinirea normelor de poluare Euro 3 va dispărea automat. Noi intenţionăm să scoatem această barieră chiar din cursul acestui an, cel târziu în luna august. Acest lucru este necesar pentru a avea timp să perfecţionăm sistemul până la 1 ianuarie 2007." sursa: Adevarul de azi, 06.01.2006 Ce se va intampla? Cu cat vor creste impozitele (conform articolului)? Dar spaga la ITP? Pareri,idei, masini pe care le veti aduce...Hai sa visam un pic...Hai sa ne schimbam masina o data la 2 ani...

Şi la mine -Nubira I SX- creşte temperatura aerului furnizat de aeratoare când creşte turaţia motorului peste 2500 rpm şi mă gândesc la ce a spus Pepinno (radiator înfundat), dar cred că ar trebui luată în considerare mai întâi întinderea curelei de la alternator (care pune în mişcare, printre altele, şi pompa de apă)...Greşesc cumva?

Mii de scuze pentru intarzierea cu care raspund...Avand in vedere ca am promis ca va tin la curent...raspunsul lor in urma inteviului a fost NU, raspuns care a venit dupa 2 saptamani... La interviu m-au cam aburit, in sensul ca job-ul era Delphi Senior Developer dar intrebarile care le-am primit erau de C#...ca ei ar avea nevoie mai mult de asa ceva... Asta e...SEARCH jobs again...

[OFF TOPIC] Imi place sa cred ca forumul va mai fiinta in 2008 si imi place sa cred ca GM va mai exista si va mai face o masina ca Lacetti atunci...si ca nu imi voi schimba orientarile auto... [ON TOPIC] Din p.d.v. estetic, Lacetti SW arata la fel de bine ca Peugeot 407 SW (bine, aia e cam avion...)...Eu am fost intotdeauna adeptul break-urilor, considerandu-le elegante... Inainte de Nubira am avut o Dacie Break din '98 si mi se parea superba fata de berlina...La Nubi n-a fost sa fie Wagon... (again) [OFF TOPIC] Credeti ca ar fi util un topic sau ceva prin care sa ne prezentam masinile cu care ne mandrim atata? Si sa ne prezentam si masinile de vis?