nino

Si eu vreau sa schimb incuietorile (Nubira I) dar mi-e cam greu...setul vine cu incuietori pentru usile din fata, incuietoare pentru portbagaj, incuietoare pentru torpedo si cu... partea aia de conatact unde se introduce cheia. N-as vrea sa satu cu 2 chei la masina, dar nu stiu sa schimb contactul. Aveti careva o schema, sau macar o descriere a modului de inlocuire, ca eu nu gasesc in manualul de service nimic...

Slatina->A1->A2->Cernavodă->Tulcea->Slobozia->A2->A1->Slatina (cu ocoliri, 1022 km) = 81 litri Petrom (d-aia ieftină, la3,42 RON ) rezultă 7,92 la sută...ceea ce zic eu ca e bine (uleiul e pe duca şi nu e 5w30- trebuie schimbat, benzină proastă - şi a trebuit să-i dau pedală, pe autostradă (A1 şi A2) viteza curentă 145 km/h, la întoarcere prin Bucureşti aproape numai cu a 1-a - o singură dată până în Militari am schimbat a 2-a - trafic infernal la ora 16 )...

Asa se intampla si la mine...am buletinele de service daewoo si se pare ca e o problema la senzorul de benzina ...ceva cu acoperire cu oxizi... BULLETINFUEL_LEVEL_SENSOR_PROCEEDINGS.pdf

Nu ai cum sa le inmatriculezi in tara...Dar pentru piese de schimb...merita! Se plateste vama si daca o declari ca piese de schimb? [LATER EDIT] Si daca nu e produse in tarile UE (n-are certificat Eur 1) mai platesti 30% din valoarea ei...

S-ar putea sa ai dreptate cu localizarea ACELEI gropi...Inca o visez noaptea...

Si atunci - daca vom intra in UE - ce veti face, colegi forumisti??? Veti "parasi" forumul daewooclub? Va veti schimba Woo-urile cu Opel-uri, Golf-uri sau mai stiu eu ce marci, la preturi de 4000-7000 Euro? Intreb in contextul incertitudinii DWAR Craiova si al viitoarelor rapoarte de pret intre valoarea Woo-ului pe care il aveti si pretul viitor al pieselor, avand in vedere devalorizarea masinii an de an... Exemplu care ma doboara: un Oltcit bunicel il iei la vreo 1700 RON si o planetara (noua, originala nu mai pun...) pentru Oltcit depaseste 250 RON, adica aproximativ 15% din pretul masinii...

Oare asa o fi: http://www.bloombiz.ro/articol_49972.html

Nu stiu daca link-u' postat mai sus mai merge...era vorba de un Passat din 2002 cu 40.000 km la 5200 Euro...Masina unei femei... In alta ordine de idei, dar in contextul topicului, ce se va intampla dupa 2007 (daca ne primeste UE in bratele ei ) din punctul de vedere al inmatricularilor auto? Vom putea inmatricula la noi si masini Euro 2 inmatriculate in tarile "colege" din UE? Spun asta deoarece sunt foarte multe masini bune afara, la preturi mici, din 2000-2001, care n-au decat Euro 2...Si inca ceva...Vama cum se va plati? Poate prognoza cineva, sau are cineva-ceva informatii?

Intrebari: 1. Se plateste vama (sau cat costa intrarea in tara) pentru o masina (Euro 2) adusa pentru piese de schimb? 2. Cum se calculeaza taxele vamale (complet: vama+accize+ce-o mai fi...)? 3. Pentru a schimba motorul unei masini inmatriculate la noi cu unul de la o masina adusa de afara (acelasi motor ca date tehnice) se mai trece pe la RAR? Intreb pentru ca in actualele certificate de inmatriculare nu mai e trecuta seria motorului, fiind considerata piesa de schimb... [LATER EDIT] http://www.mobile.de/SIDgnGe0XfAN0zuRKmmwF...11111177395744& copiati ce e mai sus in bara IE, ca daca pun link nu merge

Până să ajung sa schimb piesele pe la ambreiaj (pentru care trebuie să "bugetesc" vreo 400-500 RON) vreau sa schimb setul de yale (uşi, portbagaj, torpedo şi contact), kit pe care l-am găsit pe autodaewoo.ro la 103 RON... Nu mi se pare scump, dar îmi este necesar, întru-cât la uşa şoferului nu mai am plăcuţa aia protectoare de la butuc, iar uşa din drepata nu se deschide cu cheia... şi vine iarna...Întrebarea este (nicubarbu , esti pe aici?): are cineva o schemă de montaj pentru partea de contact unde se introduce cheia? Eu nu o găsesc prin manualul de service (sau nu-l am eu complet)... Multumesc.

Sharpe, ce s-a mai intamplat cu ABS-ul???

Banuiesc ca scannerul nu inregistreaza defectiuni ale ambreiajului...Oricum, ma astept la desfacerea ambreiajului, adica dat jos cutia de viteze, manopera mare, timp de asteptare a pieselor mare...ca eu la service-urile Daewoo din Slatina sau Craiova nu ma mai duc si o sa apelez la service-ul cunoscut, mai ales ca acu' si-a luat si scanner...Si, apropo, #ovi_jer,alta intrebare: ce termostat imi trebuie la Nubirica, adica la ce temperatura trebuie sa deschida?

Problema 5, ca tot platim taxa de drum si drumurile sunt bune :Vin de la mare si intr-o curba dupa Fetesti (intru si eu normal, cu 70 km/h - noapte, din fata TIR-uri) si BANG!!! BANG!!! - groapa ... n-am vazut-o si chiar daca o vedeam nu puteam s-o ocolesc... Mai merg eu vreo 300 m, nimic neobisnuit dar opresc totusi pe marginea drumului, in iarba, sa ma uit ... pană dreapta faţă Noapte, dă bagajele jos din portbagaj, scoate pasagerii, cricul, rezerva (din nefericire 185/65 R14 iar eu am pe faţă cauciucuri 185/60 R14)...dă-i chin cu cricul (mostenire nefericita de la Dacie...), pune rezerva - adica nimereste gaurile din butuc cu cele din janta...In sfarsit, gata pana, nevasta zice "Esti arist, 15 minute!", eu boscorodesc ca are chef sa ma cronometreze, intorc 100 m la un Rompetrol si intreb de o vulcanizare si aflu ca e chiar in curba unde facusem pana...Ma intorc injurandu-i pe "gropari", rezolv pana cu schimbarea la loc a jentii cu cauciucul 185/60 R14 - nu era pana propriu-zisa, ci era janta indoita si aerul a iesit treptat...Nevasta iar : "Vezi ca si pe dreapta spate e desumflata...", eu zic "Las-o, ca merge asa"...Plec, autostrada Soarelui, Bucuresti, autostrada Bucuresti-Pitesti si pe drum am vazut ca din cand in cand se aprindea becul "CHECK" la viteze peste 120 km/h, plus ca masina mergea ca > ...trebuia sa tin de volan cu ambele maini pentru ca topaia stanga-dreapta de ziceai ca nu-i adevarat. In sfarsit, am lasat-o mai moale cu viteza, doar 110, "CHECK" s-a mai aprins o data (de fapt ba pâlpâia, ba statea aprins, ba se stingea - tot ciclul asta dura câteva secunde) iar la iesirea spre Slatina, la Albota opresc sa-mi iau tigari...Cand ma uit la masina ,pana dreapta-spate...cauciucul era desumflat, nu de tot, dar se "decalotase" o portiune din el iar janta era indoita - pe interior...iar bagaje jos, iar cric nesimtit - a stat stabil doar cu cârpa sub el - pune rezerva (noroc ca pe spate aveam 185/65 R14) si... am ajuns in sfarsit acasa. A doua zi am schimbat cauciucurile pe spate cu unele de iarna 185/60 R14...dar n-am ajuns inca sa-mi refac unghiurile pt. ca banuiesc niscai schimbari...Pana nu scanez motorul, n-o sa aflu de ce s-a aprins "CHECK" desi banuiesc termostatul sau benzina proasta... Problema 6: la vreo 2 zile dupa peripetia de la intoarcerea de la mare, imi aud motorul bolborosind ca un TDI, desfac capota si aud troncaneli cam in dreptul cutiei de viteze, de fapt intre cutie si motor - ambreiajul... Am observat ca nu dispare bolborositul nici cand apas ambreiajul, dar parca se mai atenueaza... Intrebare: cam cat m-ar costa reparatia (nu stiu inca ce-i defect, dar care ar fi suma intre rulment, disc...spre ca placa e buna...)? Multumesc pentru ca ati avut rabdare sa cititi atâta...

Vedeţi contactul de masă care e pe langa cutia cu sigurante din compartimentul motor...Sunt 2 papuci prinşi acolo si oxidează...Acelasi lucru mi s-a întâmplat şi mie dupa ce schimbasem modulatorul ABS (care era într-adevar bulit...o roata dinţată făcută zob)...

Poate ca sunt off-topic, dar mi-e lene sa masor...Asadar, ce dimensiune au stergatoarele la Nubira?

Adevarul e ca aveam filtrul de polen (ma rog, "de aer habitaclu" cum se numeste el...) super imbacsit...Aerul care trece prin aeratoare cu aeroterma oprita e mai pregnant cand e unul su mai multe geamuri deschis(e)...Ma gandesc la iarna ce-o sa fie...si-asa nu prea baga caldura (cred ca termostatul e de vina) (Inainte de Nubirica am avut o Dacie Break cu bord de CN - muream iarna de cald in ea)

Bine ar fi sa fie doar bujiile...In "servis" am vazut un Cielo DOHC care facea cam la fel - bobina de inducţie??? (aia de aruncă curent la bujii) pe moarte ... după vreo 20 de porniri s-a ars... ...Si problema 4...(cred că ăsta-i numărul... ) ):e normal ca la viteze mari sa intre aer prin aeratoare fără să fie pornită aeroterma? Am observat acest lucru după ce am schimbat filtrul de polen (bine, nici nu mai "fugisem" de mult...) Sa rămână voleţii deschişi?

Are dreptate @nicubarbu in ultima lui propozitie...cu filtru de aer nou si original (multumesc, autodaewoo.ro, special lui @nicubarbu pentru promptitudinea livrarii) Slatina-Craiova-Slatina-Scornicesti-Slatina (170 km) = consum de 14 l => ~ 8,2 l /100 km...in conditiile unui mers absolut legal (ma rog, 60km / h in localitate si 110 km / h pe "E"-uri) si cu aerul conditionat 75% din drum.

Eu cred ca "trasul" mai bine la rece (nu stiu cat de rece - spre minus...) se datoreaza continutului mai mare de oxigen (stiti cum e la munte - zicem ca aerul emai ozonat=O3...)...

Mi-e frica sa umblu cu letconul pe la luneta, avand in vedere ca, in general, geamurile securit au o structura deja supusa la tensiuni (forţe) mari (reţea pre-tensionata) si ma gandesc la faptul ca prin incalzirea locala se pot induce alte forţe care vor deregla echilibrul mecanic existent in reteaua lunetei...(Nu dati cu pietre, prima facultate absolvita a fost Fizica )... Totusi, cred ca o sa incerc cu un ciocan de lipit (unul cu putere mai mica, de 25-40 W) si voi incerca sa preiau o parte din temperatura mare aplicata cu o placuta de cupru...

Nu stiu daca te ajuta, dar mie mi s-a intamplat la vechea Dacie acelasi lucru atunci cand am schimbat delco-ul...Sa nu fie acolo problema.

Da, am batut un pic câmpii, dar era doar in contextul problemelor expuse...Revin cu problema lipirii contactului desprins de la luneta. Oare merge cu "Picatura" Sau "Super Glue" amestecat cu pilitura de fier? LATER EDIT: Putem muta acest topic la ceva de genul "Jurnal de reparatii Nubira"? Nu ca o sa am multe de reparat la ea, Doamne-fereste, dar la anu' (nu si "la multi ani") am de gand sa umblu la motor...si pana atunci tot tb. sa mai apara ceva...

Pentru cei intersati ,am catalogul de piese pentru Nubira I in format pdf, dar are 32 Mb... Nu stiu cum sa-l fac public...Propuneti voi si vi-l trimit... LATER EDIT: Am pus catalogul pe manualedaewoo@yahoo.com si ... "still searching" manual utilizare Nubira I...

La CVS Craiova, tariful orar era acum 2 luni de 220.000 ROL (pentru Nubira), iar la dealerul din Slatina, 300.000... Privitor la AutoRolla, pe mine m-au servit impecabil iar d.p.d.v. al calitatii lsi modului de lucru nu ma pot plange prea rau. Si...problema noua: ieri am fost la o spalatorie si magarii de acolo mi-au dezlipit un papuc de la dezaburirea lunetei. Nasol e ca am observat abia dimineata...Solutii practice cu costuri minime? Bine, eliminand schimbarea lunetei...

Intr-un fel e normal ca la un numar mare de "woo"-uri sa fie si multe service-uri, dar la Slatina e altfel (oras mic, interese mari concentrate in putine maini) si in acelasi timp lipsa concurentei face "valuri" in buzunare...