nino

Mie imi arata data ultimului post cu o ora in urma. O fi de la mine...??!!!

Slatina - Buzau si putin inapoi, 337 km=25 litri via Rompetrol Plus FP, adica undeva la 7.4 / 100 km, in conditiile unui mers zic eu mixt (ploaie torentiala fara oprire pana la 12 km de Buzau, gropile de la iesirea din Gaesti, opriri datorita ratacirilor prin Targoviste si Ploiesti - era primul drum p'acolo...), cu aerul conditionat 75 % din timp (datorita aburirii geamurilor, bagasem si caldura... ). In oras, undeva intre 12 si 14 cu aer conditionat 50% din mers. Toate aceste cifre sunt relative, deoarece depind de tipul benzinei (aia mai buna o papa mai repede, cu exceptia momentului in care la un plin pun un "Injector Cleaner"...).

Urmasii lui Mihai Viteazul sunt altfel decat urmasii lui Traian (Romula, castre romane, popularea artificiala a judetului Olt din timpul regimului comunist)... > Pe de alta parte, dealerul Daewoo din Slatina "te sparge" la monopera si la calitatea lucrarii...

CVS Craiova ("mama" service-urilor din Romania) - neseriosi (nu te baga in seama) - probabil cu pile lucreaza bine vezi: link: AutoRolla Buzau - ieftini, lucreaza bine

Scuturile laterale ar proteja şi mai bine dacă n-ar avea fante aşa de largi... Oricum, eu simt nevoia scutului, având în vedere ca nu sunt genul care ţin maşina "de oraş", deşi Nubirei nu-i place şi nu-i stă bine "la ţară". Sincer, am mers cu ea şi pe arătură, pe "urme de tractor" :"> ... Privitor la ditamai reclamaţia pe care trebuia să o fac la Daewoo Romania, m-am gândit şi... răzgândit repede, pentru că ştiu cum sunt oltenii, "especially" craiovenii... "lasă-mă să te las" şi nu am timp de umblat apoi pe la Protecţia Consumatorului sau mai ştiu eu unde mi-ar trece prin minte (că de, la nervi, te înfierbânţi şi te arunci în tot felul de acţiuni...) Si...problema nouă mi se încinge o jantă spate... Am desfacut roata, scos rulmentul, verificat frâna de mână, curăţat, dar...mi-a fost frică (şi nu cred că le-aş mai fi pus la loc cum trebuie) să desfac şi pistonaşul care împinge saboţii la frâna de serviciu . Aşa ca tb. din nou "servis", mai ales că se apropie concediul...

Nu, pe motor - a se intelege deasupra - nu e mizerie deloc, eu mi-o sterg singur cu "mânuţa" şi "cârpuţa"..., dar sub e dezastru...Ganditi-va ca mergeti pe plaie torentiala si lauti de volan, stanga sau dreapta... O parte din apa si mizeria aruncata de pneuri se va duce si la partile de sub motor, cu toate ca exista "oala rotii" si aparatoarele de noroi..., asta ca sa nu mai vorbim de un strat de apa de 20-30 cm, care in ultimele luni e destul de intalnit pe la noi, de criblura sau de bălegarul din ce in ce mai intalnit pe dragile drumuri nationale sau pe E -uri (asta ca dovada a "evolutiei" societatii româneşti)...

Nu am mai postat de mult, asa ca voi lungi mult textul acestui topic... 1. Problema cu ABS-ul (despre care am mai postat aici...): a) Initial si aparent, la achizitia masinii (martie 2005) nu am avut nici o pb. cu ABS, pana cand m-am apucat sa "mesteresc si eu ceva la masina". Am desfacut panoul cu indicatoare (nu se aprindea beculetul "BRAKE") si am inlocuit vreo 3 beculete pe acolo (plus "re-invelirea" lor in plasticul ala de cacao...) si am descoperit ca se aprindea becul "ABS" (plus becul "BRAKE") la initializarea modulatorului (la atingerea vitezei de 8 km/h). Aoleo, ce ma fac...si chestii de genul cauta pe net, intrebari pe forum si pe autodaewoo.ro...nimic... b) Imi iau inima in dinti si plec la CVS Craiova...De, erau cei mai in masura sa-mi rezolve problema, sau cel putin asa am crezut. Ajung acolo prin programare pe pagina lor de web, rezolv o alta problema (inlocuire saboti spate), iar la ABS imi spun (dupa susotelile lor de rigoare) ca e eroarea e de la modulatorul ABS care trebuie inlocuit in ansamblu (CD 046 - Nu se inregistreaza miscare la canalul spate - cf. manualului de service). Pret 1000 E. Scurt/2. Eu, cu manualul in fata, le zic sa-mi arate daca respecta procedura descrisa in diagrama de diagnosticare, sau sa-mi spuna ce e defect, setul de motoare ABS sau modulatorul propriu-zis care contine pistoanele si arcurile ESB, si spre surprinderea mea imi spun ca nu fac ei asa ceva, ca au treaba, ori il schimb ori nu! Adica scoate tu 1000 E, ca noi nu verificam defectele intermitente (conectorii de la cabluri, scurtcircuite..), da' suntem smecheri, tu nu esti cel putin un patron de mic magazin cum sunt toti clientii nostri..., cand ti-l schimbam verificam si astea...Insist pe la sefi, nimic... Platesc lucrarea de pana atunci (2,8 mil. ROL - saboti spate + becuri faruri + manopera + constatare -> mi se pare imens, da' asta e) si plec. c) Suparat, zic hai sa consult net-ul. Gasesc www.dezmembrari.ro, postez cererea de piesa (modulator ABS) si a doua zi primesc email de la Autorolla Buzau ca au asa ceva la 200 E (da, 1/5 din pretul dispozitivului nou). Plec la Buzau cu inima indoita, patimesc pe drum pana acolo (ploaie torentiala tot drumul, 6 ore, viteza maxima - inclusiv pe autostrada - 80 km/h), in sfarsit, ajung acolo si surpriza... oamenii de acolo foarte de treaba, ma baga in fata ("Dom'le, omul a venit de la Slatina!" - asta au zis-o ei fata de ceilalti clienti), ma intreaba daca sunt sigur ca vreau sa schimb modulatorul, ca poate sunt niste fire care nu fac contact bine, eu zic "Schimba-l, dom'le!". Schimba ei modulatorul (in ansamblul lui) refac conexiunile electrice, fixeaza firele prin EBCM (calculatorul care comanda ABS), aerisesc franele si gata, ABS nu mai da nici un cod de eroare si e vizibila functionarea lui. Surpriza mare e ca au pus apoi masina pe stand la testele: franare, amortizoare si noxe. Toate rezultatele bune, adica treceam ITP-ul. Platesc cei 200 E + 1 milion manopera si plec super-multumit. d) La vreo saptamana, iar codul de eroare CD 046 (se aprindeau simultam "BRAKE si "ABS" - nu, n-am avut scanner, dar l-am banuit...). Ma apuc si misc de firele care intra in EBCM, le fixez cum pot mai bine si gata, nu mai da eroarea asta...Acum imi pun intrebarea: nu cumva am schimbat modulatorul degeaba? Desi cand il misc mai puternic pe ala vechi, care sta pe balcon..., zdrangane ceva in el (banuite: rotile dintate de la motoarele ABS). e) Dupa vreo luna, se aprinde doar martorul "ABS"...Incerc iar cu faza cu miscarea firelor si descopar ca daca trag frana de mana, se stinge "ABS" si atunci am banuit un contact de masa imperfect... L-am gasit in compartimentul motor, langa tubul de umplere a lichidului pentru spalarea parbrizului. L-am desfacut, smirgheluit si pus la loc si de atunci au disparut problemele cu ABS-ul. 2. Problema cu electromotorul, aparuta acum 2 zile: a) Vin de la servici, parchez si intru in casa (dimineata plouase zdravan si apoi s-a lasat o caldura umeda de nu stiai daca esti in clima mediteraneeana sau in jungla...). Seara, dau sa plec cu masina, pun contactul si...nimic. Nici câr, nici mâr... nu se invartea motorul. Toate celelalte sistem functionau bine, tensiunea de la baterie nu scadea sub 11,8 V la punerea contactului... Chem pe unul, pe altul si nimic..."A, Nubira, nu ne bagam!" b) Il chem pe patronul de la service-ul la care ma duc de obicei, ii zic sa vina cu sufa de tractare si cu niste cabluri de pornire...mi-era si rusine sa plec din parcare tras...Vine omul cu 2 angajati, zice ca e nasol si apoi că sa incercam s-o impingem... Dupa 1 m!!! impinsa, porneste... O opresc, dau s-o pornesc, nimic... Patronul respectiv zice ca e electromoturul bulit, 5 milioane si gata... O mai impingem o data, ma duc la service-ul lui, da electromotorul jos si surpriza din nou (da, stiu, Nubira asta e surpinzatoare..)...pe carcasa electromotorului, in dreptul periilor de contact, era noroi... Da' nu asa, doar noroi, ci noroi intarit, beton...Il sparge usor cu o surubelnita, il sufla cu aer comprimat, il pune la 12 V si merge! Il pune pe masina, curata piulitele de contact (care ruginesc ceva de speriat fata de filetele pe care se insurubeaza) si gata, totul OK, s-a rezolvat si problema asta. Acum intrebarea mea ar fi: chiar asa, Daewoo nu a proiectat un scut pentru masina lor? Sub Nubira nu e nimic de protectie, baia de ulei e la 25-30 cm de sol (de e masina joasa), conductele de frana catre spate trec ele prin niste canale care nu sunt foarte adanci... Unde gasesc un scut care s-ar putea potrivi la Nubira, cu modificari (taieturi, ambutisari minime)? Multumesc pentru rabdarea voastra de a citi acest topic, cu scuzele de rigoare ca nu am folosit smiley-urile cara am vazut ca va plac asa de mult si sper sa va fie de ajutor...

Da' la Nubira I unde e PCV-ul, ca simptomele le cam am si eu...

La mine, in frana de motor (prin asta intelegand si momentele cand nu mai accelerez), am mici trepidatii in maneta schimbatorului de viteze (deh, eu stau mai tot timpul cu mana pe schimbator... ) si cred ca e ceva de la ambreiaj, pt. ca intr-a 1-a sau a 2-a intra greu, mai ales la rece. Acum nu ca as face comparatie, da' la Dacia care am avut-o inainte nu facea asa...Cam cat ar costa (cu manopera cu tot) o reparatie a ambreiajului?

De cele mai multe ori se intampla cum spune ovi_jer, turatia revine la 800-900, dar uneori nu. Cu rotile bracate la max. tb. sa stau, pt. ca ies de pe o straduta ingusta in alta strada ingusta (din cauza celor care parcheaza misto )...Din ce spuneti voi inteleg ca n-ar fi o pb. mare.Multumesc tuturor si sunt ) ca exista acest forum (Apropo, as dori sa contribui si eu-d.p.d.v. financiar-la "trainicia" acestui forum si daca se poate, sa-mi pun pe luneta stickere... ).

Daca e motorul rece (cand plec dimineata) si stau la o intersectie (cam 10 s) cu rotile dreapta-maxim, daca nu o turez, mi-e frica sa nu moara...Or fi pb. cu caseta de directie??

La rotire maxima a volanului imi scade turatia (cam cu 100-150), iar daca mentin mult rotile bracate maxim, uneori "moare" motorul. Ce poate fi? Am inteles ca nu e bine sa sati cu rotile bracate la maxim mai mult de 5 secunde...Asa o fi?

Pot sa-ti spun ca au invartit ceva p-acolo...da sefu' lor (il cunosc bine) nu si-a bagat "manutele" si l-a lasat p-un pustan care mi-a omarat bateria 3 ore pt. ca inversase 2 fise la bujii si Nubirica n-o mai lua din loc...Atunci i-am facut si curatarea injectoarelor (cu nu stiu ce aparat si o solutie-as fi vrut eu cu ultrasunete, dar dupa cum spuneai, service-ul nu e foarte dotat, da' e meserias...ca ma lasa o sapt-doua cu banii :"> )...

Asa pornea si inainte de schimb...Masina am luat-o de 2 saptamani...de la Bucuresti...samsari, bineinteles. Are 51500 km (pe bord ), reali cam 130000 (dupa constatare la un service meserias, da' fara scannere...). Motorasul merge bine dupa spusele celui de la service, prin comparatie cu Nubira I CDX cu 67000 km reali (masina lu' unchiu-meu..).

Castrol "..." 15W40 ca vine vara si s-a incadrat in buget...Bujii NGK ceva cu 11... Apropo, eu sunt de "blat" din Rm. Valcea si vin destul de des p-"acasa" (stau pe str. Dacia, langa cimitir ...Poate tinem legatura si-i tragem un gratarel la Lotrisor, la cascada...

Altecva ar mai putea fi? Sonda de oxigen, senzorul de temperatura (asta nici nu stiu pe unde e...o fi ala din tubul de la filtrul de aer...), valva EGR (asta nici nu stiu daca exista la Nubira I... )...benzina proasta (Rompetrol), relee...sau mai rau, ECM-ul... In ce ordine sa le verific?

E cam periculoasa procedura asta...am vazut pe forum...Pot sa-l curat fara demontare?...Desi nu cred ca are vre-un orificiu pe unde WD40 sa-si faca treaba...

Nu stiu ce are...Daca acum, primavara, porneste la a 6-a cheie...ce fac la iarna?! Am respectat procedura de pornire (astept amorsarea pompei de benzina-si amorseaza exact 2 sec), apas ambreiajul, dar trebuie sa dau una-doua sprituri sau trebuie accelerata continuu pana porneste...Am schimbat filtrul de benzina, bateria are 12 V (la rece!) si e de 55 Ah, n-am porniti alti consumatori, electromotorul invarteste...bujiile scanteieste (si ele noi...), uleiu' e de-o saptamana...Ce ar mai putea fi? Astept opiniile voastre, ca la service ma mananca astia...

Gasesc pe la cineva "Manualul utilizatorului" pentru Nubira I SX? Multumesc.

Multumesc mult de tot, AZTEC! Esti super-meserias...Tinem legatura...

OK, ovi_jer, multumesc pentru sfaturi. Cred ca te pricepi bine la WOO-uri si as dori sa tinem legatura. Inca o data multumiri. La Nubira care am luat-o se impune un service serios...

Are, dar as vrea sa-l simt la franare brusca...Am auzit ca trebuie sa simt mici tremuraturi in pedala de frana, ceea ce la mine nu se simte...

Revin cu intrebari...Pot gasi o descriere completa a bordului de Nubira I...un fel de user's manual la cineva? Cum pot testa ABS-ul?Cat costa o diagnosticare completa a motorului? Va multumesc.

Becul de ABS (nu stiu care e) nu se aprinde. Se aprind doar cel de centura, de usi si portbagaj, "CHECK",becul de la acumulator si cel de la ulei (ultimele 3 pana dau la cheie). Care ar fi cel mai indicat (si ieftin) service in Craiova?Daewoo "mama" face service?

"CHECK"-ul e de la ABS sau de pompa de benzina? Ce alte indicatoare trebuie sa se aprinda si in ce conditii?