nino

Impliniri + Bucurii + Fericire = 2011! La multi ani!

Check again IAC (initialize this for idle stabilisation!!!), TPS and any vacuum hose!

Incearca cu el deconectat si cu masina in mers...

http://www.ivanyicom.ro/?product_id=104#p-product-104 http://www.importpieseauto.ro/index.php?route=product/product&keyword=curea&category_id=16&description=1&product_id=1063 http://www.acsa.ro/MNI14.HTM

Traducerea fisierului dmp spune ca e o problema hardware (probabil un driver lipsa sau cu incompatibilitati).

Am citit... si m-am uitat si la masina mea... n-am asa ceva, dupa cum de altfel zice si manualul de service:

La Nubira 1 si 2 (banuiesc) cu ABS nu exista supape de proportionare... Pentru imbunatatire franare pe spete la cele cu saboti (SX), are dreptate @dcornel107, se pot pune discurile de la CDX, dar e destuld e mult de modificat, asta daca nu se iau deja puntea si conductele de CDX de la dezmembrari...

Daca faci asta, foloseste EasyBCD cum e descris in METHOD 2 din acest link .

Parca instalarea de XP dupa 7 duce la imposibilitatea bootarii in 7 (bine, se pot folosi "x" tools-uri de pe net pentru refacerea boot managerului... sau repair pe 7 dupa instalarea XP...)

Pare a fi o problema cu driverele...

Asa e si la Nubira mea (SX - saboti pe spate) - franarea pe spate este foarte slaba, desi am schimbat tot ce s poate schimba...

Nu neaparat, probabil a adus "+"-ul la siguranta respectiva unde ar fi trebuit sa ajunga pe firul normal... Nu cred ca vei pierde functionalitati!

Era vorba de contact, locul unde "bagi cheia de pornire" - contactul are un conector metalic in spatele lui - se ajunge la el prin desfacerea capacelor de plastic care "invelesc" coloana de directie imediat sub volan... Poti inlocui EF5 cu una de aceeasi valoare (si dimensiune) - e metalica, probabil pentru ca "disipa" ceva mai multa caldura...

Mai poti verifica firele care ies din contactul de aprindere (mai ales firul portocaliu), sigurantele din bord F15 si F2, toate sigurantele (compartiment motor EF15, EF20), si releele care fac referire la "blower...", si desigur, legarile la masa ale circuitelor (greu de depistat fizic, pe schema electrica e simplu...).

Schimba releul "Aprindere 2" cu cel de claxon, de exemplu... (parca sunt identice...)

Tot la Nubira II a cumnatului meu a aparut aceeasi problema si defectul a fost un cablaj impuscat, care a fost inlocuit cu totul... Cost... imens... undeva la 900 RON !!! Poti verifica inainte releele si sigurantele din compartimentul motor...

Transformam forumul in club (platit!)? O parte forum pentru cei cu "Ajutooor!" - gratis, sa se ocupe cine vrea de ei, si o parte platita, cu userii care intr-adevar posteaza interesat! - Nu dati cu pietre sau minusuri, forumurile sunt implicit gratis, da' zic si eu...

80 RON la service-ul Dacia (fost si Daewoo, inca mai repara si de-astea...) din Slatina...

Mircea, te contrazic... la mine, stand pe loc si rotind de volan "pocnea" capatul unei bielete stabilizatoare fata... Cosmin25, probabil ai ceva pe la IAC sau ceva furtunase de vacuum cu scapari...

Verifica si bieletele de la bara stabilizatoare...

Am facut eu "aerisirea" cu Scan100 (de fapt e pozitionarea-repozitionarea motoarelor si pistonaselor ABS-ului, care "impinge" aerul in afara modulatorului ABS, pe restul circuitului lichidului de frana) si apoi aerisirea... N-am obtinut nici o imbunatatire la franarea pe spate (adica franeaza f. prost - frana de mana tine insa f. bine - pe spate am schimbat tot ce se poate, saboti, cilindrii frana, "maieuri", tot sistemul de autoreglaj)...

@daewoo1, se poate sa fie de vina senzorul arborelui cotit (se vede pe sub masina, este in dreptul rotii dintate mari "care iese in afara"...)... Pe scanner ai pus masina (in mers!) sa verifici parametrii raportati de motor?

@madalosu, verifica rezistenta fiselor de bujii si curata clapeta de acceleratie (pe interior, desigur). @leo11137, verifica / curata IAC-ul si corpul clapetei de acceleratie, cablul de acceleratie, eventual si injectoarele. @daewoo1, verifica injectoarele, clapeta de acceleratie sa nu fie blocata cand nu accelerezi; smuciturile mai pot fi din ambreiaj...

Sonda regleaza amestecul aer-benzina trimitand calculatorului de injectie informatii despre cantitatea de oxigen de pe evacuare (adica modul in care este realizata arderea... e ceva mai complex, bucla inchisa, bucla deschisa...). Tu ne-avand sonda, cel mai probabil ai potentiometru de unde poti seta tipul benzinei... Cauta pe forum despre potentiometru CO... Catalizatorul este pe evacuare, dupa racordul flexibil... Becul "Check" aprins poate avea alte cauze. Prima data verifica pe scanner eroarea! Se prea poate se fie ceva pe la senzorul TPS...

Este Euro 2? Daca da, ar trebui sa aiba sonda!