nino

Ma alatur si eu la parerea lui Mircea: Dacia Duster. Desigur, daca nu te grabesti, pana apare si mai ales pana cand auzi / vezi parerile proprietarilor (cam prin toamna se va sti ce si cum cu "Prafuitul" asta...)

Nubira nu are cablu pentru vitezometru, dar admit ca prin in zona pedalierului intra multa "muzica" produsa de motor si tobe! Pe sub masina cu ce antifonez? Si cum, peste stratul deja existent?

Am aflat "de la cineva" (nu de la doi vecini...) ca la Pitesti, la Pilot Auto, se monteaza pentru Nubira tobe Borla Romcat inox (sunt reprezentanta Borla) de la finala pana la galerie, inclusiv. Costul, fara catalizator (probabil si fara accesorii / manopera) este in jurul a 1200 RON. O sa ma interesez mai indeaproape in momentul in care o sa am finante la dispozitie, ceea ce n-o sa fie prea curand... Probabil cu niste tobe Walker as iesi mai ieftin... ideea e cu cat mai ieftin fata de inoxul Borla... Mafex exista "ca si <<site>>" inca, cica si-ar vinde produsele prin reteaua Meteor... Multumesc mult @Salex pentru idei, si eu banuiesc peretele de foc ca fiind unul din vinovatii "sound-ului" habitaclului, mai ales ca nu stiu daca izolantul din compartimentul motor (buretele acela) mai are proprietati fono-absorbante dupa 10 ani... Oricum, simt ca este nevoie de o antifonare si acolo, si la pasajele aripilor (mai ales in spate)...

Bosal am finala (un an de zile) si e baraitoare (nu, nu e sparta...)... Intermediara e coreeana... Despre Walker am auzit si eu de bine dar cred ca sunt greu de gasit, cel putin pe la noi prin Slatina...

Se da masinuta din semnatura (Nubira 1 SX '99, 1.6 DOHC) care de ceva vreme a devenit cam prea zgomotoasa(desi pana pe la 2800 rpm imi place mult sound-ul...). Tobele finala si intermediara inlocuite cu... "chinezarii", racordul flexibil sudat prost in sensul ca este prea scurt (si tine galeria de evacuare "intinsa" cu ansamblu catalizator-intermediara), ulei GM 5W40 (6000 km), motorul e zgomotos parca si el, dar se pare ca tobele actuale au rol de amplificator de zgomote... Acum: credeti ca principala cauza a "zgomotocicletei" mele sunt tobele? Ce tobe recomandati pentru "liniste" (Borla inox cap-coada sunt mai silentioase?)? Tot aici, va rog sa postati daca ati antifonat masini Daewoo, sub ele, in usi, in interior (plafonul?) si mai ales la "peretele de foc" (separatorul dintre habitaclu si compartimentul motor). Va rog sa dati efectiv solutii, exemple de materiale folosite, costuri, situatii do-it-yourself, poze si desigur, rezultatele pe care le-ati obtinut. Multumiri anticipate tuturor! [LE] istributia este schimbata in vara lui 2009, nu am cu ea nici 10000 km... Se poate sa fie piesele distributiei... zgomotoase sau distributia ne-pusa la punct? Mentionez ca masinuta trage bine, nu am intreruperi sau alte probleme...

..Si poze (ce am gasit pe net) cu motorasul de far Nubira 1...

Multumiri multe Mugurel pentru oglinda dreapta de Nubira 1! Te consider un "furnizor" serios pentru piesele de Daewoo, fie si ele second-hand, in conditiile in care cele noi sunt din ce in ce mai greu de gasit si... din ce in ce mai afectate de criza calitativa si valorica (pret)...

Gheata/apa la unul din senzori si/sau masa cablajului ABS oxidata (de langa tubul de umplere pentru spalarea parbrizului) (asta poate implica scaderea momentana a tensiunii la modulatorul ABS...)... Parerea mea...

Nu, nu se umfla, dar dupa aia o sa ai geamurile pline de vaselina pe care o sa o scoti foarte greu... Solutia de moment: apa calda (nu fierbinte) turnata usurel pe usi (nu la incuietoare).

Daca nu ai alte probleme cu alarma / inchiderea centralizata, trebuie sa desfaci fetele de usi si sa cureti (WD40) si sa ungi (vaselina la spray) toate mecanismele de inchidere de acolo... E destul de mult de munca, trebuie lucrat cu grija mai ales cand desfaci fetele de usi din fata (cu geamurile jos !!!), apoi folia anticondens trebuie dezlipita cu grija si lipita la loc... Ai grija sa nu dai cu vaselina pe geamuri sau chedere!!!

Arborele intermediar...? Incearca pentru inceput niste WD40 la articulatia lui...

Problema cu scaderea temperaturii al bord a fost rezolvata: am schimbat termostatul (primul banuit) si acum totul este ok. Cu ocazia schimbarii termostatului am pus si masina pe scanner (Scan 100) si totul e ok, cred ca si timpii de injectie (0,8 - 1,3 ms, cred ca este ok), cu exceptia sondei de oxigen care e dusa de muuuuuult timp si care imi aprinde Check la viteze peste 110 km/h pentru perioade scurte de timp... Ventilatoarele pornesc (fara AC cuplat) pe viteza mica la 92 grade Celsius (in manual scrie la 93), iar cele pe viteza mare la 97, la fel ca in manual.

Stie cineva (sau a facut-o !!!) daca oglinzile de Nubira II se potrivesc la Nubira 1 (asezare, prindere, mufare electrica)?

Zgomotul puternic la rotile spate se datoreaza defectarii rulmentilor (sunt patit cu chestia asta..., rulmentul fie face joc foarte mare, fie se "ovalizeaza" sau mai rau - cum a fost la mine - se sparge...). Acum de ce ai tu problema asta numai la mersul cu spatele, e un pic mai greu de explicat pentru mine... Poti verifica daca cilindrii de frana lucreaza corect, daca arcurile de revenire ale sabotilor nu sunt decalite... si desigur, verificarea jocurilor la rulmenti...

Daca nu mai poti "intra" in marsarier, problemele pot veni fie de la timonerie sau din cutie (unul din pinioane...). Nu vad legatura intre "intratul" in viteze si franare (blocarea rotilor...)...

De vreo 2 zile am si eu o problema (pentru care nu am gasit rezolvarea prin "Search" pe forum...): indicatorul de temperatura urca greu pana la valoarea obisnuita (temperaturile exterioare au fost peste 5 grade...), iar la accelerare "temperatura" scade!!! Caldura am, ventilatoarele pornesc, contactele de la ceasul indicator de temperatura le-am curatat si strans, pompa de apa schimbata de 2 luni... Ce poate fi? Termostatul blocat pe deschis sau sonda indicatorului (stiu ca sunt doua sonde, una pentru ceasul indicator si alta pentru ECM...)?

Anunt oficial Dacia: Dacia Duster

Nubira 1 - oglinda electrica si incalzita dreapta (argintie...), pret...? - fete de usi (numai in stare foarte buna), pret...? - faruri cu reglaj electric (inclusiv motorasele, nematuite...), pret...?

La Nubira 1 pe care o ai la dezmembrat, puntea spate e cu discuri? Motorul e de 1.6 sau de 2.0? Poti pune poze cu fetele interioare de usi (si la ce pret le-ai da pe toate 4)?

Puntea spate e cu franare pe discuri sau pe tamburi? Care ar fi pretul pentru toata puntea (discuri/tamburi, port-fuzete (de fapt le zice... pivoti...), amortizoare si celelalte fieratanii de acolo...)?

Orice motor (sau ca la fizica, orice corp), are o frecventa la care rezoneaza... Asa si pedala ta... Serios acum, ideea e ca daca vibrtaia nu se transmite in toata caroseria, in volan si implicit... in tine, nu cred ca e o problema a masinii... Cauze concrete, cred eu, ar putea fi echilibrarea cauciucurilor, jante deformate, suporti motor obositi, timonerie cutie de viteze cu vibratii...

Din cate stiu, se aeriseste si modulatorul ABS... asa scrie in manualul de service...

Previne incarcarea electrostatica a filtrului prin legare la masă, desigur, daca este cuplat la firul cu papuc corespunzator.

Pentru conformitate, cred ca am gresit, nu prin atingere de conducta de combustibil, ci printr-o conducta metalica mai "striata" care intra in chiuloasa (parca)... probabil prin care circula lichid de racire...

Poate ajuta pe cineva (Nubira 1): simptome des descrise pe aici (aprindere "Check" la mers cu viteze mari - drum intins - si stingere - total aleator): pe scanner au iesit valori ciudate pentru sonda lambda, dar nu am schimbat-o... La o verificare a fiselor de bujii, am descoperit furtunasul care uneste valva "EGR" (langa "bobina de inductie") cu electrovalva de comanda a acesteia (situata undeva sub VGIS), cum spuneam, furtunasul, topit in 2 locuri prin atingerea cu conducta de alimentare combustibil, astfel ca vacuumul pe care trebuia sa-l creeze electrovalva (prin comanda pe care i-o da ECM-ul), n-avea pe unde se duce... Am inlocuit furtunasul si am scapat de "Check" !!!