nino

Drum bun si drive-safe!

Din cate stiu, eroarea ramane stocata...Tocmai am venit de la service... Am scapat... catalizatorul este bun, in schimb sunt sitele din toba intermediara sparte/cazute in interior... Cam tot banii aia...

Toba intermediara Nubira 1, cod 96181287, gasim? Daca da, "de origine" sau ce producator si la ce preturi?

Aceleasi simptome le am si eu. Cel mai sigur spune scanner-ul care e buba... iar in Slatina fostul dealer Daewoo nu mai are scanner... Am pus-o pe un alt tip de scanner si a iesit o eroare cu sonda lambda... Uneori nu ar fi vina ei, ci a senzorului TPS (de acceleratie) sau de la fisele de bujii... Astazi schimb catalizatorul (cu unul universal) si vreau sa vad daca nu cumva "Check" se aprindea de la el (desi nu cred, sonda e montata in amonte de catalizator...). O sa schimb intr-una din zile si senzorul TPS (fiind un simplu potentiometru iar masina vazand rar viteze mari, deci unghiuri de deschidere mari ale clapetei de acceleratie, ma gandesc la faptul ca stratul rezistiv depus s-a deteriorat... e doar o parere).

La mare parte din intrebari ti-ai raspuns singur, mai trebuie eventual sa cureti IAC-ul si /sau galeria de admisie + furtunasul "PCV".... Problemele cu mirosul de benzina pot proveni de la conductele de tur si retur de la motor, de la filtru, sau mai rau de la pompa de benzina (sub bancheta spate)... Probabil indicatorul nu-ti merge corect datorita pompei de benzina sau a vre-unui contact oxidat in bord...

Incerca asa (din ce-mi amintesc...)...parca prima oara se introduce cifra 2 pentru setarile radioului, iar apoi codul parca era 4352... Sper sa fie corect...

Postez aici, desi e vorba de Nubira 1: schimbat la sistemul franare pe spate tot (tamburi, saboti, rulmenti, cabluri frana de mana, cilindrii receptori, lichid de frana, efectuat aeririre cu aparat)... Rezultate foarte slabe la franare pe spate (pusa pe standul de frana)... Frana de mana tine foarte bine, dar daca e reglata la 3-4 dinti, se incing jantele (fara franari bruste sau prelungite)... La 7 dinti, jantele doar se "incalzesc"... Ce sa mai verific? Din cate stiu si am vazut, Nubira 1 nu are limitator franare spate, sau se poate sa ma insel... Se spunea aici de supape limitatoare (la Cielo si/sau Espero). Pareri, va rog...

Piese Nubira 1: 1. Tambur frana 96175281 = 122.4 RON 2. Set saboti frana spate 96430417 = 107.72 RON 3. Comutator aprindere 96238726 = 30.2 RON 4. Bucsa brat fata (mare) 96308002 = 15.02 RON 5. Bucsa brat fata (mica) 96492383 = 27.05 RON 6. Bolt bucsa brat fata 96300622 = 1,06 RON Magazinul fabricii din Craiova (actualmente mutat in sediul service-ului din Lapus). Multumiri domnului Andrei Emil pentru amabilitate si promptitudine!

[NUBIRA 1] Bucsa bara stabilizatoare fata, 96311832 - 3.02 RON Bucsa bara stabilizatoare spate, 96297803 - 2.93 RON Bieleta antiruliu fata, 96300627 - 46.37 RON Bieleta antiruliu spate, 96391876 - 33.12 RON Filtru aer Nubira, F96181263 - 14.09 RON Filtru aer climatizare (polen), 96190645 - 53.82 RON Toate piesele sunt originale GM (cu exceptia filtrului de aer), sunt luate din Craiova de la importator direct si, cu toate ca preturile par mari, au avantajul livrarii prin curierat - chiar rapid -, taxele fiind platite de firma respectiva! Detalii pe PM!

Schimbare de "directie" -> pret nou: 5600 Euro !!!

Update km: 91.000. Update pret: 6300 Euro. Masina "trage ca nebuna" si arata excelent! Si pe caldurile astea face FRIG !!!

Nu am mai postat de mult cu probleme ale Nubiricii mele, si ma simt dator sa impartasesc si altora ce am mai reparat la ea. Deci: - am schimbat pe partea de motor cuzinetii biela (cu toate ca nu aveau uzura, iar arborele si cuzinetii acestuia sunt mai mult ca perfecti), segmentii (aici erau ceva probleme), tachetii hidraulici (initial am pus originali Daewoo, dar acestia nu "tineau compresia", forma lor diferea de a celor originali de pe masina, si i-am schimbat la magazinul fabricii din Craiova cu alte piese - multumiri domnului Silviu Croicu; apoi am pus tacheti INA - nemtesti), garnitura chiuloasa, semeringurile de la axele cu came si garnitura capacului axelor cu came (din setul original de reparatii), fise bujii (de origine GM - Packard...), senzorul MAP, valva IAC, uleiul (initial Aral 15W40 si dupa 500 km Castrol 10W40) si filtrul de ulei, filtrul de benzina, antigelul; - la alternator: puntea redresoare, regulatorul, periile si cei doi rulmenti; - la electromotor: bendixul, placa portperii si rulmentii; - caloriferul de incalzire (cel vechi era plin de... pamant!!!; foarte mult de munca la demontarea bordului...); - compresorul de aer condittionat (am pus nou, dupa cel achizitionat sh care a binevoit sa inceapa sa piarda freon pe la supapa de suprapresiune - reparabil insa, se gaseste supapa separat - n-am stat sa-l repar, chiar daca am supapa de la compresorul initial, care nu mai face compresie...; foarte multumit de racire acum, dar imi omoara motorul -il opreste- la franare prelungita si scoate pe liber chiar inainte de oprirea rotilor - asa ca aseara am mai "dat drumul" un pic la freon si astazi nu a mai murit motorul in conditiile de mai sus si am aceeasi racire in interior, ba nu racire... chiar frig!!!); - s-au facut in service toate curatarile si testele posibile; compresia la 520 km a iesit 13 la 3 cilindrii (la cald) si 12 la unul, iar azi dimineata, la 780 km, la toti 4 cilindrii a iesit 13 (tot cu motorul la temperatura optima - s-au asezat segmentii...); alternatorul incarca foarte bine (14.6V fara consumatori, cu faza lunga si aeroterma pe 4 - 13.8V), electromotorul nu mai "da in gol", dar are un sunet ciudat de... "turbo" (<<tzziiiu>> ; ralantiul e stabil dupa ultimul reset si idle learning de sambata - undeva la 850 rpm; pornirea la cald a ramas insa greoaie, intotdeauna am avut aceasta problema, datorata cel mai probabil injectoarelor care au un timp "de raspuns" cam mare - am observat ca atunci cand pun solutie de curatat (Liqui Moly), pornirea se imbunatateste. Cam a asta a fost povestirea, costul celor descrise s-a dus in 1400 Euro. Am pus masina la "Bursa", poate cineva va fi cel putin asa de pasionat de Nubira 1 cum sunt eu - inca ! Imi doresc o masina noua, dar "ministerul de finante" ma indreapta catre Logan si nu pot inca renunta usor (adica financiar... ) la placerea de a conduce Nubirik - nu vorbesc nimic de Nubira II a carei calitate din ultima perioada este execrabila...

Update km: 90400 si pret (negociabil): 6500 Euro. Masina a primit piese noi (majoritatea originale GM): - cuzineti biela, segmenti, tacheti (INA, Germany); - compresor A/C (nou!); - senzor MAP, valva IAC, supapa unisens vacuum cilindru frana; - rulmenti, bendix, placa portperii (cu carbuni) electromotor; - rulmenti, redresor, regulator, perii alternator; - filtru benzina, ulei (10W40) si filtru ulei; - timonerie noua; - limitator deschidere portiera stanga fata; - husa schimbator originala; - becuri faruri Hella; - calorifer incalzire habitaclu; - antigel schimbat. Mai dau la masina urmatoarele piese sh: 4 jante table care trebuie roluite, cu cauciucuri de iarna ce mai merg 2000-3000 km, un compresor A/C defect (nu face presiune), alt compresor A/C (face presiune foarte buna dar scapa freon pe la supapa de supraplin - reparabila, se inlocuieste supapa, eventual de la compresorul defect...), radiator incalzire habitaclu curatat si desfundat, multe garnituri (noi!) din setul de reparatii motor, doua valve IAC (mai mult ca sigur defecte...), balama capota stanga (noua), modulator ABS, diverse alte piese...

Garnitura tip "D" (capac ax came, sunt 2 bucati), cod 96144621 - 2,5 RON Perie A (ansamblu, pentru alternator), cod vechi 211200, cod nou 93742272 - 18,76 RON Regulator (alternator), cod vechi 276010, cod nou 93740827 - 104,24 RON Redresor (alternator) - cod 267300 - 235,99 RON

Nu ai IAC si TPS separate, sunt inlocuite de MTIA... Incepi sa citesti de aici.

Preturi piese Nubira 1 cu tot cu TVA, RON, pret / buc. (magazinul fabricii Craiova): - incalzitor (calorifer incalzire) cod 96190674 = 285.16 - clema (burduf A-tub schimbator) cod 90217840 = 12.25 - tija A comanda schimbator viteze cod P96400397 = 4.81 - comanda ghid schimbator cod 96332660 = 88.13 - set garnituri reparatie motor cod 93740207 = 187.25 - simering fata arbore came cod 98580413 = 8.37 (sunt 2 buc, exista si in setul de garnituri...) - tachet hidraulic cod 96376400 = 30.83 (vin cate 4 bucati la cutie, pret pe buc., nu pe cutie) - simering supapa cod 96840122 = 4.21 - set segmenti piston STD cod 93740225 = 148.77 - set semicuzineti biela cod 93742707 = 39.88 - scut protectie catalizator cod 96181306 = 44.04 - limitator deschidere portiera fata-stanga cod 96257990 = 17.59 - balama capota A stanga cod 96308166 = 33.84 - surub baie ulei cod 94500907 = 0.27 - garnitura torica injector sup. cod 25169195 = 2.88 - garnitura torica injector inf. cod 17108225 = 2.81 - compresor A/C cod 96394697 = 1524.29 (gasit "cu greu" numai in fabrica - multumesc domnului Silviu Criocu, sef magazin Craiova - ultima bucata...) - saiba etansare cod 94580424 = 7.01 (pret pe buc, sunt necesare 2 buc la schimbarea compresorului) Intersant ca factura si declaratia de conformitate sunt cu sigla Ford Romania !!!

O sa-mi schimb in curand compresorul de A/C (pun nou...) si in procedura de schimbare din manual zice ceva cum ca se umple compresorul nou cu ulei in cantitate egala cu cea scursa din cel vechi (evident daca cel vechi nu l-a pierdut...). Intrebarea este: ce cantitate optima se pune in compresor (pe "eticheta" din compartimentul motor zice - ulei refrigerent, despre el este vorba ? - PAG 265 ml... asta sa fie?). Intreb deoarece "am auzit" faptul ca aceste compresoare ar avea deja ulei in ele...

Daca este vorba de bratul spate (incercuit in poza) ("in lungul masinii") nu trebuie sa faci nici un reglaj dupa desfacere...Eu le-am schimbat datorita bucselor... care se re-introduc in brate prin presare...si nu se prea gasesc separat... Am preferat bratele cu totul. La "bratele" transversale se refac unghiurile daca se schimba...

Am schimbat uleiul si filtrul de ulei (mers cu cel vechi 7200 km). Pret nou: 4900 Euro, negociabil.

PolySilver Grey = 92U

Dupa b)4, daca a)3 nu e adevarata... tre' sa te gandesti la compresor, altfel verificarea pierderilor...

Cu parere de rau, va trebui sa ma despart de Nubirik mea, masinuta care m-a satisfacut timp de 3 ani... Ce sa spun... model SX, motor 1598 cmc, 16 valve, 89.000 km, ABS, A/C, servo-directie, servo-frana (normal, nu? ), jante tabla (noi, aproximativ1 an), compresor A/C schimbat, modulator ABS schimbat, frane noi (discuri Brembo fata, placute TRW), brate spate noi, cabluri frana mana noi, cilindrii frana spate noi, ax intermediar volan si cuplaj volan noi, filtre (aer si polen) schimbate de 500 km, cauciucuri ok (de iarna ), CD/MP3 cu cloturi USB si SD/MMC, proiectoare ceata (aftermarket, poloneze...)... Nu vreau sa o laud, dar de cand am facut curatarea injectoarelor (cu intreaga solutie solutie care se foloseste la 60 de curatari ), a scazut consumul undeva la 7,7 mixt... Ca defecte optice, pragul din stanga un pic infundat, 2-3 ciupituri de la pietricele pe capota... Alte detalii pe mail sau la telefon 0723.530.339. Pret 5000 de Euro, desigur negociabil, dar in limita bunului simt.

Pai Nubira (1 SX) asa face !!! Poate nu merge la tine...

[Nubira 1 SX] Bec far H4 Hella - 8 RON / buc. (excelenta lumina!!!) Disc frana fata Brembo - 180 RON / buc. Placute frana fata TRW (parca) - 140 RON / set Toba finala Bosal - 190 RON Aditiv tacheti - 20 RON

Am vazut si eu jucaria asta pe o alta Leganza, 2.0 SOHC !!!, cod motor C20NED (arata cam ca la Cielo SOHC...), fara ABS si fara TCS... Misto EQ !!!