cris06

Uleiul l-ai verificat? Se amesteca cu antigel? Indicatorul de temp. urca spre zona rosie? In prima faza, eu as verifica/schimba termostatul. Cureaua de distributie se poate remonta in cazul unei demontari de chiulasa, daca e in stare buna. Edit: da, cum a scris si colegul mai sus, pune un alt buson.

Probabil din cauza filtrului. Nu-i grav.

(Aro 24x, Aro 10, IMS) tractiune fara viteza, Lada Niva, Opel Frontera, Toyota RAV4 - dar n-are reductor, iar piesele sunt destul de scumpe.

Iti functioneaza corect supapa din dopul vasului de expansiune? E strans cum trebuie?

Mai studiind putin am gasit in datasheetul lui U243B aplicatii mai multe. Prin conectarea pinului 7 (LD) la masa (borna -31) oscilatorul functioneaza normal pe f1, indifferent de sarcina. Deci, se intrerupe traseul cablajului intre pinul 7 si R1 mare si se lipeste un mic fir intre pinul 7 si borna - 31 (masa) nu la pinul 1 care e cuplat la masa cu o rez. de 100 - 470 Ohm, in functie de circuit. Astfel, se elimina modul "hiperflash" la montarea ledurilor. Circuite testate de mine, care oscileaza in acest mod, normal: U243B, U2043B, U643B, U6043B. Circuitul UAA1041 functioneaza pe 2f, iar TA8027P nu functioneaza. Mai studiez.

Normal! Ar fi cazul pt ca RRomania e, cred, singura tara din Eu unde nu se accepta instalatii aditionale cu LED. Sa nu-mi spui ca s-au luat de ledurile Loganului!

Ia un manson cu suruburi, special pt esapament si silicon de inalta temp sau pasta pt esapament. Mai ia si un colier pt. mufare de care sudezi o ureche si-l agati in tamponul de cauciuc. Vezi ce-i si cu ala. Taie cu flexul capetele rupte ale tevilor.

Sunt de belea rotile astea! Cred ca si cu sina metalica (de la roata de caruta) nu scapi. Am patit-o si eu cu masina nevestii (Honda Jazz) - ditamai holzsurubul de 6mm intr-o anvelopa de vara. In Germania!

Multumesc, asemenea!

"Mancati-as", ce-a hajuns masina lu' matale... sa care "fer" vechi! Pune ceva si tu pe spoilerul ala, ca-i iei "vapseaua". Felicitari pt. captura!

Dupa 5 ani si jumatate am schimbat, iar, cele 6 cifre. Mergem inainte cu .

Cum arata arborele si sorbul (daca nu a fost curatat), nu-i nevoie! Baga-i un mineral pt. "etansare" ca-i prea curat!

Ai incarcator usb de 5V in priza brichetei? Asta e o sursa mare de paraziti...

Primul lucru as verifica/ curata injectoarele de benzina. Mersul doar/preponderent pe GPL le colmateaza. Recomand si un tester dedicat.

Se poate, pt. ca usa si geamul sunt aceleasi la ambele sisteme. Dar de ce vrei sa te complici? Tre' sa gauresti panoul de usa, sa scoti manerul afara. Si nu cred ca se poate pe panoul clasic cu butoane.

Rezultatul la care ma astept e sa stopeze, in mare masura, aspiratia vaporilor de ulei in admisie. Daca te referi la consumul de ulei, nu se poate reduce decat prin reparatie la motor. Am citit pe cateva forumuri si, in special la VW unde a dat rezultate la multe masini. Voi vedea.

Am scris in topicul "Sistem ventilare carter PCV" ca am adaptat un filtru colector ulei in circuitul ventilarii superioare a carterului. Motivul: murdarirea cu ulei a tubulaturii admisiei. Cost estimat la vreo 100 ron. Km actuali 199200. Voi vedea eficacitatea peste vreo 3000 km. Poze:

Intrucat, de ceva timp, tubulatura admisiei mi se inaclaie de ulei, dupa cea am strans toate materialele, am incropit un filtru decantor de ulei in circuitul ventilatiei carterului superior. Materiale: - filtru metalic pentru apa cu filete racord 1/2" si robinet pt purjare + sita metalica in interior; - stuturi portfurtun F 1/2"; - banda teflon sau canepa pt etansare; - coliere metalice cu cauciuc, pt instalatii (Dn 32 -38 mm); - holzsuruburi 3,5 - 4 mm; - furtune cu cot din dezmembrari de la circuitele de racire, Dn 18 - 22 mm (am gasit de la un Ford Fiesta si un Audi); - coliere de strangere. Pozitionarea am facut-o pe carcasa aerotermei, langa motoras unde am considerat ca e o zona mai rece din comp. motor, conditie obligatorie pt condensarea vaporilor de ulei. Cum te uiti in fata masinii sus, in dreapta, pe flansa metalica a arotermei e un holzsurub cu cap hex. pe care l-am scos. Am fixat in acel loc colierul bratara superior. Jos, am executat o gaura cam la 5 cm distanta fata de cea superioara. Atentie la lungimea burghiului sa nu strapungeti paletele ventilatorului din interior! Colierele bratara se vor gauri prin piulita M8 sudata de acestea. Am pastrat furtunul "S" original ce iese din capacul tachetilor si l-am cuplat cu furtun pana la filtru. Furtunul mic ce se ramifica din el l-am taiat la vreo 10 cm si i-am pus un dop in cap. Pe acolo pot scurge condensul. In stutul robinetului de la baza filtrului am introdus un alt furtun cu dop la capat pe unde voi scurge uleiul captat. Acum, am rezolvat si admisia aerului cand clapeta de acc. e complet inchisa (stutul "valvei" pcv). In teava rezonatorului superior am adaptat un stut dintr-un surub de plastic de 6 mm prins etans cu o garnitura de obartai de instalatii. In surub am dat o gaura de vreo 2 mm. Acest stut l-am cuplat cu cel din corpul clapeta cu bucata de furtun taiata din cel original de ventilare. Am adoptat aceasta solutie intrucat traseul era cel mai scurt. Dealtfel, am evitat a face o gaura in capacul filtrului de aer. Consumul actual de ulei fiind cam 1 l la 4000 km, am sa verific cam peste 3000 de km (cand voi face schimbul) ce ulei s-a colectat.

Ai vazut, "Ionele"? Vorba lu nea' Viktor! A ghicit Dj-ul cu "pisica" sub masina. Am patit-o si eu cu "zoaie" de la benzinarie no name, dar eram disperat atunci ca aveam rezervorul uscat. Eram cu Dacia. Nu-I gapul cam mare la bujii?

Nu poti imprumuta pompa de la Dj ? Da jos cutia si vezi ce zace acolo!

Indicatorul de benzina arata corect?

Dacă e vorba de paharul lichidului de ambreiaj, pune o garnitură de instalații de 1 1/4" -parcă.

Ma mir ca nu ai observat furtunul de la vasul de lichid... Eu l-am schimbat acum vreo 5 ani. Legat de lichidul de frana de la ambreiaj am tot scris de n ori ca dupa un an devine maro si lasa depuneri pe fundul paharelului. Sa fie numai problema de lichid.

Demonteaza broasca din usa si verifica starea arcurilor din ea. Aceste broaste au o boala: un arculet ce tine parghia cu butonul mentionat mai sus se rupe, blocand usa pe inchis.

Avea colegul Tudor (buburuza vesela) un anunt in tema.