cris06

Detergent lichid... Insa, cea mai buna meoda de spalare: se dau jos baia de ulei si capacul tachetilor, se curata manual si cu spray de curatare si... restul se stie.

In timpul ala ai desfacut si plasticele (cochiliile) si mufa contactului?

http://www.astraclub.ro/topic/17884-problema-contact/ de exemplu. Invarte de volan cand bagi butucul.

Osram si Philips. Pret: de pe la 35 lei/ buc.

Probabil ca da. Privind poza a 2-a, se observa vechimea piesei: 1986. Nu ma astept sa tina 5 ani, dar, mai stii?

Nu, fu-se a doua! Ca tot suntem la subiect: ai vreo poza cu arcul din interior? N-am desfacut panarama, inca...

Solutia nu e rea, dar, de preferat ar fi sa se cositoreasca circuitul. Se zgarie cu un cutter lacul verde de protectie, se adauga putin conductor (poate fi si o bucata de terminal de comp. electronica) si se cositoreste.

Carburator nu are ci corp clapeta admisie aer. Verifica toata tubulatura admisie aer, ventilatie carter, vacum etc. Ce e crapat/ rupt se schimba. Legat de vacum: verifica stuturile de la corp clapeta unde vin furtunasele mici, in special cel care vine de la ventilatia carterului. Detalii gasesti in topicul "furtune vacum motor".

Cine are posibilitatea sa procure de la dezmembrari broasca portbagaj Cielo, cod Dw 90221185 sau 96207854 sa ia de pe Opel (Rekord, Ascona, Kadett E - limuzine) cod GM 90276404. Pare mult mai solida si are, in plus, o limba cu un puffer de cauciuc pt a opri urechea mecanismului. Poze:

Desi nu se prea potriveste topicul, broasca portbagaj Cielo/ Espero cod DW 90221185 sau 96207854 este perfect compatibila cu produsul GM 90276404 (Opel Ascona, Rekord, probabil si Kadett E limuzina).

Mie mi se pare ca bujia are o culoare ce indica o ardere foarte buna. Vezi, de ex: http://cristi57.blogspot.de/2013/10/cate-ceva-despre-bujiiin-lucru.html Rugina ai pe surubul de la borna bateriei.

Incerc sa fac loc . Am portbagajul Fabiei Hb. Cielo ramane in Germania. Pana atunci, macar scoate plasticele de la volan si pune mana pe firele de la contact. Sa verifici acolo sa nu ia foc in zona.

La multi ani sarbatoritilor de azi!

Nu prea am drum din Germania prin Roman! Poate trec prin iulie (cand vin) spre Bz si vedem. Lasa pe privat nr. tau de tel. Nu-l mai am

Invinsa? ...de caldura. Inainte de a schimba timoneria, tot asa facea?

Poate ai probleme cu tampoanele cutiei. La vit. I cu plecare de pe loc, mai in forta, se comporta la fel?

Verifica firele si mufa contactului electric. Mai trebuie verificate, atent, releele (scoase din soclu) si vazut contactele, in special cele pt compresor ac si ventilatoare.

La mine, un pin era complet macinat de oxid. Nu am avut ce face, decat sa tai mufele si sa leg firele pe direct. La acea mufa ajunge apa aruncata de roata dr. fata. Ia, macar, si protejeaza suplimentar acea mufa. Poti baga putina vaselina siliconica in mufa, la pini.

Ce anume de la sonda lambda 2? Daca e circuitul de incalzire al sondei, treaba e simpla: sub masina, la sonda ai problema la mufa cablajului. Cauta, intai, acolo si mai discutam.

Ce iubire... Ai pus-o pe butuci! Bravo! Cu sudura nu mai tine 22, cu restul, poate-poate. Sa-ti mearga brici! Mergi pana la Iasi sa o vada fostul stapan.

Si, dupa cea au fost vreo 3 zile afara cu 30 C (azi cam 20) am rezolvat si cu instalatia AC. S-a evacuat tot din sistem, bagat substanta de contrast si verificat cu UV. Nu s-au identificat pierderi. Reumplut instalatia si gata... vreo 70 Euro. Am racoare.

Stiu, am urmarit discutia si mi-a confirmat si el. La mine nu e problema electrica ci doar lipsa presiune agent frigorific.

Cam periculoasa pasiunea! Ii mai scoti pe ISU-isti de la racoare si-I pui la sapatoare!

Am scris in topicul masinii mele ca am ramas fara AC. Conversand cu Dj Dark despre instalatia de la Cielo E3 (diferita de cea a Cieolului clasic) pt ca a reparat instalatia electrica a lui Geo am luat-o babeste. La C E3 senzorul de inalta si mica presiune se afla integrat intr-un corp comun (langa filtrul de aer). Defapt e un divizor rezistiv (utilizat la Lanos) cu 3 pini: A = masa - fir verde; B = +5V - fir gri si C = tensiune (0-5V) terminal semnal pt ECM - fir mov. Am masurat pinii B-C fara mufa cu cablu si mi-a dat cam 78 kohm la 27 grade C. Am facut strap intre pinii A si C nu a pornit compresorul. La fel, strap B-C nimic. Am facut o combinatie de 2 rez de cativa zeci de Kohm intre pini - nu a vrut. Pana la urma am nimerit o rezistenta de 68 kohm intre B si C si au pornit ventilatoarele si compresorul. Dar rece nu baga. Deci trebuie reumpluta instalatia cu R134A. Am scris acestea pt a verifica intai lipsa presiunii in sistem si apoi a investiga instalatia electrica aferenta sistemului AC. La C E3 e mai firava.

Off t: Boge am si eu de vreo 100 kkm. Sunt cam gata. Cel putin spatele. Poate, deh, remorca.