cris06

Deobicei, clipirea lampii MIL inseamna rateu de aprindere la un cilindru. Verifica bujiile - strangerea in chiulasa si distanta intre electrozi precum si fisele. S-a scris prin topicurile dedicate. Trebuie verificata/ reglata si instalatia GPL.

Daca mergi prin Cehia... . Mai bine capul de bara decat anvelopa! Ca sa-ti citez postul anterior: nu vei simti diferenta de franare fata de sistemul cu etrier DAC pt ca pompa baga aceeasi presiune. Adica, nu prea... Eu am scris in topicul masinii mele ca placutele pe fata, dupa aproape 80 kkm, au uzura de nici 50%.

Presiunea in anvelope (stg - dr) e egala? Altfel, mecanica e buba.

Curata ce a lasat Aralul utilizat anterior.

Exact, e cu o limba care preseaza pe semipotcoavele ce prind borna bateriei. Poza e mai veche - e prins un cablu in dreptul bornei si nu se vede prea bine. Acum 1 h am descoperit ca nu merge ac. Nu cupleaza compresorul. Si sunt vreo 25 C afara...

Si, am revenit... Am scapat de inlocuit pasajul rotii spate + aripa - a fost trasa la linie. Am revopsit capota motor care era destul de matuita si, bineanteles am inlocuit prastiile de anvelope Nokian "eco". La 2 din cele 3 ramase am descoperit si petice in interior. Nu mai tin minte cand le-am pus... Pe fata am pus 2 Tigar Sigura noi (de astea am fost foarte multumit pe Fiat Panda) si 2 Uniroyal RainExpert pe spate (sh, 2014 care arata ca noi). Am schimbat si duzele spalator cu 2 de la un Fiat Panda. Astea au 3 jeturi si sistem usor de reglaj al bataii jetului- cu o surubelnita dreapta. Urmeaza sa achizitionez bandouri ornament pt spoilere - sper sa gasesc negre. La mecanica: - am schimbat distributia + pompa de apa desi fusese inlocuita acum 3 ani (aprox. 55 kkm) cu Hepu. Se pare ca acea Hepu a fost o chinezarie reconditionata pt ca avea pierderi de antigel la presetupa. Am pus, la urgenta, ce am gasit - Swag; - am schimbat uleiul servo cu Ravenol ATF Dexron DII, cel original era destul de murdar; - reglat frana de mana. Vreau sa zic ca placutele de frana de pe fata, noi, schimbate odata cu etrierii acum 4 ani (cam 80 kkm de atunci) o mai duc cam pe atat! Placute ATE. Spatele: placutele sunt cam la limita - le voi schimba la anul (au fost sh livrate cu discurile ATE). - am montat o borna rapida de minus la baterie, tot de la Fiat Panda. Km actuali 195 500. Vor mai urma.

Daca simeringurile sunt ok, lasa-le in pace! Poarta-le cu tine in masina pt. orice eventualitate. Nu stiu cat tin la Matiz, dar la Cielo in mai putin de 200 000 km nu pica. Cu exceptii.

Asta inseamna ca noi suntem vinovati ca nu-ti rezolvam problema? Piesa metalica de pe geam e ok, fixa? Ai schimbat vreodata cheder culisa geam usa (Dw 96213633)? In usa, sub broasca e un ghidaj de plastic - Ghidaj geam Cielo Dw 90239806 care are rolul de a tine geamul in poz. fixa cand e coborat complet. Pe bune, daca nu rezolvi cu alta macara, schimba usa! Cine stie ce probleme mai are...

Apoi verifica suruburile ce tin montat indicatorul in tabloul de bord. Citeste postul 10 din topicul Probleme indicatoare bord.

Schimba usa!

Schimb-o cu una noua sau sh in stare buna. Punct.

Ce sfaturi doresti? Macaraua e cam greu de reparat. O intrebare: mecanismul macaralei, la tine, e capsat ca in imagine? Asta e pozitia corecta. Edit: cu galben am vrut sa scriu sina alunecare geam, nu culisa.

Ma bag si eu ca musca: etrierii ce-i vei adapta sunt prevazuti cu sistem ce actioneaza si la frana de mana?

Am scris in postul de mai sus exact unde sa cauti. Desfa plasticul de la piciorul stang (unde e manerul de deschidere al capotei) si ai sa gasesti o mufa mare alba si una mica). in una din ele ar trebui sa fie 2 fire de culoare verde/rosu si negru care pleaca prin stalp catre pasajul rotii. Acelea sunt firele care trebuie sa le continui la bec. Pt. a identifica corect firele, leaga in circuit un bec de 12V si cupleaza semnalizarea pe stanga. Baga o sarma mai lunga prin gaura deasupra vasului de expasiune (vezi poza) si un capat ar trebui sa ajunga la mufele indicate. Prelungeste firele in cauza, leaga capetele de sarma si tragele spre aripa.

Se potriveste exact. Nu necesita nicio modificare.

Cred ca era o ceasca de cafea. Vin fiert seara... Dupa ce "depun" volanul. . La Iasi, NINGE! Mama ei de iarna...

A venit iarna si in Moldova.

Paste fericit!

Nu stiu de vreo mufa la circuitul de semnalizare. La mine, prin mansonul din caroserie, deasupra vasului de lichid ies 2 fire (negru si verde/rosu) care intra direct in soclul becului. Probabil sa fie o mufa in stalp, firele legandu-se in mufa mare, alba de sub plasticul de unde se deschide capota. Intr-adevar, mufele circuitului de la pompa spalatorului si indicatorul de nivel minim lichid parbriz sunt pozitionate sub vasul de expansiune, pe care eu le-am anulat, contactele lor fiind oxidate. Am adaptat alte mufe etanse chiar la vas. Asta-i tot.

Viktore, s-au scris despre 2 circuite diferite. Fara semnalizare pe aripa nu treci ITP. Idem spalator, care nu poate lipsi.

Nu, ai toate firele. Eu am facut o modificare la firele spalatorului. Am anulat mufele care mi-au facut probleme (s-au oxidat contactele datorita umezelei - proiectare proasta) si am adaptat mufe etanse. Deci, firele pt semnalizare sunt negru si verde cu rosu.

Ti-a "pierdut-o" careva care a avut nevoie de ea. Firele se afla intr-o pozitie incomoda (deasupra vasului de lichid de parbriz). Desfa aripa din surubul de la prag, trage de ea putin spre exteriorul masinii si ai sa dai de fire. Uite o poza de la masina mea:

Fereasca D-zeu! Ala cred ca avea peste 200 km/h cand a lovit parapetul. Dementi...

Nokian i3 incaltate in 2012, fabricate in 2010! Stiu, vechi, insa banda de rulare e perfecta, ceva crapaturi intre flanc si banda de rulare. Probabil flancul a avut o mica boalfa, pt ca prin taietura/crapatura intrau vreo 3 degete! A,am uitat sa scriu, exact in acelasi loc si timp, pe sensul opus, unul cu o Fabie a avut pana de cauciuc... Ciudat, dar adevarat. Zicea si politia ceha ca aproape saptamanal au probleme cu incidente legate de starea autostrazii. Apropos: am gasit usa spate stanga - alba.

Da, "sportiv" cu GPL!