cris06

Tu trebuie sa masori tensiunea nu curentul. Cauta schema electrica a masinii si verifica toate circuitele aferente. Asta include si iesirea de comanda a releului de la ECM.

Scoate releul pompei de benzina, pune un voltmetru cc intre bornele 85 si 86 din soclu, pune contactul si vezi ce tensiune arata. Fa un strap intre 30 si 87 cu releul scos. Ar trebui ca pompa sa bazaie.

Verifica toate furtunele si conexiunile de vacum la admisie. Fa-le o intrebare baietilor de la Progaz Vernesti, Buzau. PS: masina apare in avatar ca fiind 2007.

@Ativix: daca becurile din bord se sting imediat ce pozitia cheii e pe "demaror", cred 100% ca e contactul de cheie defect. Scoate-i mufa din contact si fa un strap cu un fir mai gros intre +30, +15 si +15a. Ar trebui ca martorii de bord sa se aprinda. Apoi, cu o bucata de fir (gros), atinge scurt intre +30 si 50 si ar trebui ca motorul sa porneasca.

Aveti sectiunea "Bursa" disponibila pt. reclama si comert!

Valorile sunt foarte bune! Rezistenta variaza functie de temperatura. Nu m-ai inteles ce te-am intrebat: cand cheia e pe pozitia demaror, bordul se stinge (martori check, baterie, pres. ulei etc)?

Cand se alimenteaza demarorul (se da la automat), becurile din bord se sting?

Pai in avatar nu ai, deja, Cielo? Executiv pana in 1000 E nu gasesti, poate doar unul "rupt" care a facut taxi sau birjarit de firme. Teoretic, la Craiova a inceput productia (asamblarea) de Cielo in 1996. Din 2000 pana in 2004 s-au produs exe Dohc si dupa, pana in 2007 s-au montat doar motoare Sohc provenite de la Dw Lanos pt a indeplini norma E3 de poluare. De ex, al meu (cu motor de Lanos) consuma gaz cam 12% in oras dar are instalatie de gaz secventiala.

La multi ani! Nicoleta, Niculina, Nicolae si Nini.

Sugusat= strangulat, sugrumat

Problema asta o provoaca vaporii de ulei prost si neschimbat la timp. Foloseste ulei sintetic 5W-30 sau 5W-40. Are foarte putini km! Legat de pornirea putin mai grea: confirm ca asa pornea si Exe DOHC-ul pe care l-am "calarit" la firma. Cred ca e o problema de soft a ECM-ului.

La multi ani! tuturor Andreelor si Andreilor de ziua numelui!

Dute la tester Dw Scan 100. Verifica toate furtunele de vacum!

Pt. motorul de Lanos (A15SMS) valorile presiunii in rampa inj, trebuie sa fie 2,8 - 3,2 bar. Pag. 210 din manual. Nu pot face print screen. 46 1. Replace the fuel filter and/or the fuel lines as needed. 2. Connect a fuel pressure gauge. 3. Crank the engine. Is the fuel pressure within the value specified? 283-324 kPa (41-47 psi)

Am patit si eu o "buba" de asta anul trecut. Din pacate, nu am notat codul erorii. Dar, problema a fost la mufa sondei lambda 2, dupa catalizator, pe circuitul rezistentei de incalzire al acesteia. Practic, un pin din mufa era asa de corodat incat, efectiv s-a macinat din plastic. Mi-a fost stearsa eroarea cu Scan 100, dar dupa cativa km a aparut "check engine". Am taiat mufa tata - mama si am legat firele pe direct. Am resetat ECM-ul si asta a fost! Pozitionarea mufei este prost gandita pt. ca este udata de apa de la roata dreapta fata. Iata mufa cu sonda:

Firele acelea nu sunt din instalatia originala a masinii. E o adaptare. Verifica siguranta din tablou, F2 de 10A (ILL) a doua din stanga, randul de sus.

Ai schema mai sus si vezi pagina 32. E mufa "light switch", patrata, cu latura de vreun cm care are trei fire, sub maneta de semnalizare. Prin ea se alimenteaza releul luminilor de pozitii si iluminare, comanda releu faruri si masa. Pune o poza.

Axa cu came la cil. 3 si 4 (dinspre distribuitorul de aprindere) arata cam albastra. Nu tacane in mers? Sigur ai ceva canale de ulei colmatate de la mazga lasata de la uleiul mineral folosit. Cam nasol. Da baia de ulei jos si curat-o. Spala si motorul pe interior cu un flush si baga-i macar un semisintetic, 10W30 sau 40.

A avut Aral 10W sau 15W, nu-i asa?

Timoneria e dereglata. Se umbla deasupra CV.

Foloseste majuscula la inceput si punct la sfarsit de propozitie/ fraza! Imprumuta un ECM de la alta masina.

Garnitura antipraf in ce stare e? E foarte posibil ca pistonasul sa se fi blocat in cilindru de la rugina. Desfa etrierul si daca nu poti impinge pistonul cu forta mica > rugina.

Din linia 15a se alimenteaza cele doua ventilatoare doar pe viteza mica (inseriate cu rez. de putere de langa baterie) prin termocupla din radiator. Uite schema cea mai buna: Nexia_electroscheme.pdf

Poate uleiul Q8 o fi dislocat ceva depuneri si a infundat canalul respectiv... Am citit ca uleiul GM ar lasa depuneri. Chiar un coleg de forum cu un Opel a gasit depuneri in baia de ulei, cei drept, masina functionand cu ulei GM schimbat la 2 ANI! Dar, tinand cont ca masina ta face acu' 20 de ani, cine stie ce uleiuri a "inghitit" saraca in tinerete. (Sigur minerale!). Desfa si constata.

La cata apa e in benzina din Ro... nu cred! Pt. linistea ta, consuma vreo 6-7 litri si fa-i plinul din nou. Suntem fftopic: .