cris06

Becurile la bord se aprind la punerea contactului?

Geo, n-am apucat a le pune! Sunt la tara la Buzau. Acolo vreau sa-i refac interiorul pt ca negrul cu care l-am tapitat e cam groaznic vara. Voi vedea ce timp imi cere treaba asta. Adica plansa bord de la donatoare, panouri de usi, plastice samd.

Zilele trecute am schimbat parbrizul pe motiv ca aveam o vajaiala fantastica in masina, plus apa care se prelingea pe interior, deasemenea plafonul in dreptul soferului, umed. A mai fost schimbat acum vreo 3 ani si atunci tratamentul facut la rama a fost de mantuiala. Acum, la demontare, practic siliconul la partea superioara nu aderase deloc la rama. Parbriz chinezesc Yes Glass si cheder nou + manopera vreo 400 lei. Parbrizul vechi l-am pastrat. Km actuali cam 223 700.

E un contact imperfect. Poate fi alimentarea ceasurilor. Trebuie masurat cu un voltmetru cc in mufele ce intra in tablou. Veifica si contactele mufelor sa nu fie oxidate.

Circulatia normala e: pana se deschide termostatul, lichidul circula prin calorifer. Din radiator, partea de jos (lichid rece) intra prin termostat, pompa de apa, bloc motor, chiulasa si iese din bloc catre radiator, partea sup. Circuit simplificat. Motorul se supraincalzeste?

Cel mai usor dezgheti cu putina rabdare si nitel lichid de parbriz pe care l tii in casa.

Cum sa nu o plimbe? Circulatia lich de racire e asigurara de pompa de apa.

Sau releul de faze din panou.

Da, nenea, ai dreptate.

Incearca

Janta are buza rupta?

Este vorba de panoul despartitor intre motor si habitaclu.

Pasiunea invinge orice! Treaba sa fie. Forta de munca in anul asta. 👍

Hai bre, ai facut revelionul sub capota? 🙂 Felicitari si la multi ani!

Parca ai Cielo E3? E cu gpl? In primul rand se verifica si curata admisia - neetanseitate clapeta, burduf filtru aer, stuturile din spate unde intra furtunele de vacum (cu un ac), furtun ventilatie carter cu 3 cai. Apoi IAC, senzor acceleratie TPS, conducta vacum servofrana inclusiv supapa. O procedura de reset si idle learn, la urma.

Multe din acestea le-am vazut si eu la Cielo personal. Chiar cu simeringurile de la supape praf, depunerile de calamina nu au fost, in masura, sa le rad cu spaclul. Eu sunt PRO GPL.

Ai postat aiurea... Cauta in probleme tehnice Matiz, cu tinta la electrice!

Intreb si eu... Distribuitorul e actionat de axul cu came. Cum se poate decala distributia, de la punct, daca distribuitorul (delcoul) se scoate de pe pozitie, fiind in partea opusa curelei de distributie?

Baga-i GPL. Restul le rezolvi!

Din pacate, seria noului motor se trece in CIV pt ca la ITP te prinde... Deci, nu scapi de RAR care au niste tarife... Ia un motor sh, dar probat pe masina donatoare si ia de pe el tot ce trebuie. Eu zic ca e cea mai buna varianta. Incearca sa gasesti un Matiz busit cu motorul intact ca sa-l poti proba. Inca un aspect: daca masina ta e putreda la caroserie (din pacate e boala nr unu la Matiz) probabil ar fi mai rentabil sa o dezmembrezi si sa-ti iei alceva. Tu decizi cum e mai bine!

Discutia a degenerat, oarecum, in pareri. Inainte de a sesiza lipsa caldurii, si, implicit, de a schimba termostatul, masina a mers ok? S-a manifestat intr-un mod ciudat? A fost schimbata distributia anterior? Ceva nu se leaga...

Poza nu e foarte clara. Oricum, desfaci cele 2 piulite (seamana EGR-ul cu cel de la Cielo E3) de 8 parca, si extragi EGR. Are o garnitura din tabla aluminizata. Ar fi fost ideala o garnitura de cupru. Curata in zona cu spray de frane, vezi si supapa din corpul EGR. Dar, cum au verificat la service ca e pierdere de gaze la EGR?

Fa si tu o poza la EGR.

la 112 trebuia sa zici ca l-ai vazut pe Drahnea ?! Idioti!!! Probabil, la militie, situatie de urgenta inseamna victima fara suflare!

Din pacate, "zeama" de flex trebuie sa dai... Prinde-le cu coliere de plastic si ai sa le rezolvi la primavara cand o veni caldura. Pune vaselina -putina pe filet si mai multa pe holendere. Imi pare mie sau in poza, langa holender, conducta noua are puncte de rugina? Unge cu vaselina.