Zetics

Ana, ia analizeaza tu urmatoarea situatie: eu am dat 4500$ pe un Tico nou in '98. Singura problema pe care am avut-o a fost pompa de benzina, acu 2 luni, rezolvata contra 800mii lei. In rest benzina, ulei, filtre, un rind de pivoti si cam atit. Pe spate nici acum nu am schimbat vreo bucsa, desi s-ar putea sa fie nevoie. Amortizoarele sint impecabile! Pe de alta parte, vine acum un nene si ia un Matiz E cu 5000 E! Si intr-un an jumate de garantie schimba 3 perechi de amortizoare. Si va ma schimba si dupa garantie, dar din buzunarul lui! Pai nu il apuca oftica atunci cind compara comportamentul masinii lui cu cel al masinii mele? Sint de acord cu Tiku: trebuie neaparat sa scapam de mentalitatea "ce vrei ba de banii astia?"! Asa cum Matizoii din 99 puteau sa fie buni, tot asa ar putea fi si cei de azi!

Esti sigur ca e de la hayon? Sigur nu e vreo bucsa, vreun amortizor...?

Sorry daca s-a mai discutat, nu am timp sa citesc totul din topic. Am inteles ca de ex prin Bucuresti ma plimb fara sa am nevoie de robinetă. Dar daca prin aprilie ma loveste dorul de duca si vreau sa plec din Buc, si ma duc sa platesc atunci robineta, platesc penalizare?

se discuta si Matiz si Tico, doar ca Tico sint mai putine si au mult mai putine probleme... just kidding

Cam aceeasi parere ca alui Alx o am si eu. Ceva similar am avut si eu, dar la mine a fost pompa de benzina, nu stiu ce membrana era sparta (si mai si arunca benzina). Dupa ce am schimbat pompa, merge mult mai bine, dar tot mai am momente de 1-2 secunde cind motorul sta sa moara. Si recunosc ca nu am curatat niciodata carburatorul (6 ani/72k km). In rest am schimbat fise bujii, bujii, valva PCV, capac delcou (chiar degeaba l-am schimbat p-asta...) filtre aer si benzina. Cum spuneam, mai ramine doar carburatorul, dar cum acum face foarte rar chestia aia, o mai iert

Oameni buni, din pacate asta este realitatea: sintem romäni! Nu ma bucura foarte mult aceasta constatare, dar nu am ce face. Ideea este ca odata cu inglobarea a tot mai multe componente facute local, s-a cam dus naibii calitatea. Eu am avut ocazia sa fac comparatie intre al meu Tico din dec 98, cu al parintilor, din iunie 98. Diferenta majora este doar la functionare. Al meu merge cu toane (din totdeauna), si e mult mai zgomotos. Al lor cind merge la drum intins nu se aude motorul, doar un fîshîit de te unge la suflet. Ambele masini au toate piesele coreene. Diferenta este ca suruburile la alor mei le-a strins Kim Chung Hai, iar la al meu le-a strins Gheorghe Acîrciumäresei din Craiova. Matizurile din lumea de azi in schimb au multe piese mioritice...asa ca nu ma surprinde ce descrieti. Pt ca eu in afara de faptul ca ticozauril meu nu a mers nicicind cum mi-ar fi placut mie, in rest a fost super, nu m-a lasat nici o piesa amortizoarele sint bune, cel putin alea de pe fata zici ca sint noi, te-ai lasat pe ea si se ridica la loc fara nici un mm de oscilatie. Ideea generala este sa nu va mai asteptati la Matizurile de azi sa se comporte la fel de bine ca alea din 99. Nici pe departe.

Imi pare rau pentru unii de pe acilea, sper sa nu se inflameze nimeni, dar si Tico e o masina ca oricare. Are carburator si gata. Si Dacia daca ar avea filtre ca lumea si garnituri omenesti nu ar mai face probleme. Care e norocos si ii porneste fara sa bage spritzuri bafta lui, oricum e printre putinii. Si eu ma simt norocos, ca imi porneste la un sfert de sfert de cheie, doar ca trebuie sa ii dau 2-3 sprituri inainte ca sa nu moara dupa pornire. Nu vad nici un rost sa nu dau sprituri, doar de dragul ca am Tico. Ca odata cu mindria asta ar trebui sa imi iau si alta baterie, ca asta are peste 6 ani (e originala)si daca nu mi-ar porni motorul din prima, ar muri dupa 3 invirteli.

Pai ca sa nu se opreasca! La mine face la fel: daca nu ii dau sprituri, porneste dar dupa 2-4 secunde se opreste. Daca ii dau sprituri inainte de a da la demaror, nu se mai opreste! Si regula devine astfel foarte simpla, inainte de pornire se dau 2-3 sprituri si apoi se da cu cheia prin contact! a invatat-o si nevasta-mea... B)

Mai ieftin iesi daca dai 2-3 shpritzuri inainte de a o porni. Nici nu omori bateria.

In mod normal nu ar fi nici o problema sa mai pui in paralel pe boxe un etaj de amplificare, care ar trebui sa aiba impedanta de intrare foarte mare (macar zeci de kohmi). In schimb eu nu sint asa convins ca se merita, am facut si eu ceva similar, dar am renuntat pt ca difuzoarele alea imi mincau din spatiul si asa mic din portbagaj. Asa ca acest lucru, combinat cu spargerea repetata a acelor cleme m-a facut sa renunt de tot la policioara...

Omuletzule, care e mai avantajos e relativ simplu. Pe net gasesti pe la banci ce ofera ele, si gasesti si pt multe societati de leasing. Eu personal recomand credit, ca bani e posibil sa iesi mai ieftin, dar cel mai important nu risti aiurea, pt ca la leasing, daca societatea de leasing da faliment ti-ai luat-o.

Pentru cei care tot cred ca e un rulment, nu conteaza care, as vrea sa imi raspunda de ce zgomotul inceteaza dupa un timp? (la mine a crescut timpul acela spre 3-4 minute daca plec imediat, sau spre 10 min daca doar pornesc motorul si stau pe loc) Un rulment daca e busit, face tot timpul agomot (vezi rulmentii de pe la roti de ex!) :!:

Ba poti! 4% nu e un consum neobisnuit pt Tico. Eu am reusit performanta de a face Roman-Cotroceni (350km) cu 11 litri! You do the math!

In sfirsit, schimbat pompa benzina, filtru benzina (care era jalnic, e drept ca n-avea decit vreo 40-50000km, e a 2-a oara cind il schimb) valva aia mov (era distrusa s-asta), bujii, capac delcou (asta nu prea era cazul) pipa delcou. Acum motorul merge mai rotund si i s-a ridicat turatia la relanti. Ce ma surprinde pe mine totusi este robustetea acestei masini. Valva aia era mizerabila, avea nu stiu ce arculetz care atirna pe-afara, era plina de o mîzga neagra. Eu carburatorul ala nu l-am curatat niciodata in cei 6 ani/ 71000 km. Bujiile aveau vreo 30000km si nu va spun cum aratau. Bateria e o cazatura (acum), e cea originala si in 10 min e complet goala daca las farurile aprinse fara motor. Si totusi masina mergea bine! E adevarat ca n-are multi kilometrii, dar de obicei anii musca mult mai nemilos decit kilometrii!

SL nu are asa ceva, am facut eu proba pe la inceputuri, cind nu cunosteam bordul prea bine si imi era lene sa ma uit in carte, unde scria ca e unul, dar cu asterix...v-am pierdut? 8) Anyway, am mers eu pina am ramas fara benzina si nu s-a aprins nimic...decit becul de ulei cind s-a oprit motorul

Guys, nu bagati spirtosi in zeama de spalat parbrizorul, ca ATACA lamelele alea de cauciuc. Doar nu stiu ce alcool nu ataca, dar nu mai stiu care e ala. Dupa 4 ani si mult spirt, lamele mele erau efectiv bune de aruncat (ceea ce am si facut), cele luate atunci sint ca noi acum dupa 2 ani (si bagat numai zeama apa nova sau chestii pe care scria ca "Nu ataca cauciucu"...banuiesc ca nu se cacofoneau chiar asa, dar asta e ideea )

De fapt, eu cred ca e pentru buna functionare a spalatorului de parbriz. Este o componenta deosebit de delicata si precisa, astfel incit acea valva avea rolul de a sparge curentzii turbionari rezultati din angrenarea lichidului de catre pompa in conlucrare cu traseul perfect racordat la geometria compartimentului motor...

Nici eu nu am avut alte probleme decit duze usor infundate, plus valva aia de care zicea Brusli, care valva e un bullshit, nu stiu la ce folosea, am scos-o si s-au rezolvat toate problemele (sa nu-mi ziceti ca tinea apa sa nu se duca inapoi in rezervor, pt ca nici acum nu mi se scurge inapoi, raspunde instantaneu cind arunc pe parbriz)

Idem. La service mi-au spus ca e nu stiu ce pinion de a 5-a care se unge foarte greu, si ca sa nu ma agit, ca la altii l-au schimbat si tot asa face. Din folclor am inteles ca ar fi o invirteala sa pui in cutie ulei de 90 in loc de 80, ce pun daewoo-ii in mod curent. Eu n-am incercat. Inca...

Pentru conditiile din Bucuresti, un consum de 7% este normal si rezonabil spun eu. Atit am scos si eu pe luna noiembrie. Dar nici nu pot sa am pretentii, eu fac zilnic Drumul Taberei - Sala Palatului, si pina dupa Razoare nu pup treapta a 3-a. A 4-a doar pe o portiune mica dupa eroilor...cind am noroc. Pentru afara, peste 4.5 scot numai in conditii deosebit de grele, trafic naspa, ploaie, vind, masina plina, aglomeratie pe sosea si gonita cu 120.

680.000 mii la magazinul Radacini de la Gara. Deocamdata am spalat motorul, poate acum o sa vad mai bine pe unde face mizerie. In 30 km facuti de la spalat si pina acum nu se vede nimic. Vom vedea...

Yeap, ala e printre putinele furtunuri care arata de parca acu a iesit din fabrica...

Si eu cred ca e la motor, am atasat poza pe care a pus-o cineva la topicul cu valva PCV. Nu e piesa aia frumoasa (la el...) din poza, cu aia doi cilindrei deasupra?

Am cautat de am innebunit pe net si nu am gasit, eu stiam ca erau niste linkuri catre niste liste de preturi pt Daewoo. Ma intereseaza cam cit costa o pompa de benzina pt Tico (eventual se poate monta in spatele blocului... ?) Se pare ca ma lasa asta, eu nu simt nimic in functionare, in schimb arunca benzina dracu stie pe unde, ca a devenit super jegos motorul (am suspectat la un moment dat garnitura de chiulasa, dar acum cred ca e de la pompa de benzina) E o masina in care vreau sa bag minimul necesar...nu e a mea...situatia e complicata...d-aia ma intereseaza cit mai cheap.

Nu e de acolo...furtunul ala e ca nou. Ramine sa ajung sa o spal poate am mai multe sanse asa