Zetics

Thx Shenck, ma uit diseara (acu e cu nevasta ticälosul...)

O voi face si p-asta... Ultima (si singura data) am facut-o acu vreun an, dar tocmai asta e problema, ca atunci, dupa 5 ani de nespalare arata mult mai bine decit acum, dupa un an.

Hi guys, Simbata am schimbat asa, de moft, becurile de la faruri ca mi se pareau mie ca sint prea chioare (si in loc de philipsu' original, am pus niste stifturi General Electric de 100k bucata pe care scrie halogen...oricum tot asa se vad). Anyway, ideea e ca umblind pe acolo, m-a izbit brusc cit de multa mizerie (a se citi unsori, uleiuri) erau pe motor! Adica undeva in zona de sub rezervorul cu lichid de frina e o naclaiala general, cu ceva unsuros la aspect! urme de zoaie par sa fie de altfel (dar in cantitati mai mici) peste tot in jurul motorului, si mi s-a parut ca ar avea punct de plecare zona de imbinare intre capacul de chiulasa si blocul motor. Aveti idee ce ar putea fi? Mentionez ca am averificat uleiul, de unde nu lipseste nimic (nivelul la indicatorul de maxim), nu lipseste de la lichidul de racire, nici de la lichidul de frina, nu miroase a benzina (nu miroase a nimic de fapt). Masina pare sa mearga la fel, porneste la sfert de cheie cu aceeasi baterie de 6 ani, nu consuma mai mult, cu alte cuvinte nimic deosebit, sau sesizabil, in afara de jegul de pe ea. :?:

Carbureitär only! ...(tre' sa scriu 20 caractere...)

Eu personal nu am detectat un consum mai mare, in Bucuresti am in continuare un consum ~6, 6.3 vara si ~7 iarna. Afara ~4. Cred ca ce pierzi prin turatie mai mare la relanti cîstigi prin spritzuri mai domoale, eu la plecatul de pe loc abia de ating acceleratia.

la prima impresie poate parea cam mult, dar din proprie experienta cred ca e mai bine. Si mie mi-au reglat-o asa mai demult (nu sint foarte sigur ca intentionat, nu sint foarte sigur ca e 1200, dar pare sa fie peste 1000), si raspunde mai bine la acceleratie. Cel mai important lucru e insa faptul ca indeosebi iarna, cind ai multi consumatori electrici, nu mai sta motorul sa moara si eventual sa consumi din baterie mai mult decit bagi. Plus ca oricum mai sint momente cind merge ea mai prost, e banzina mai naspa si mai scade deci oricum.

Naspa. La ast' mic al meu de ma uimeste, de cind am luat-o ii cîrîie nu stiu ce pinion de-a 5-a cind e rece. La inceput abia sesizabil, si numai iarna, acum dupa 6 ani face de zici ca se rupe, inclusiv vara. Dar un nene de la City center mi-a zis ca a mai schimbat si la altele si tot degeaba, mai bine o las asa. Asa am lasat-o...Cind o crapa, asta e, n-am si n-a avut noroc... Poate sa mai incerci si la altii. Stiu ca multi pe forumul asta sint fani autonet, eu am fost o singura data acu vreo 4 ani sa schimb un ulei si sa fac reglajele la motor. Uleiul l-au schimbat, ca nu e mare filozofie, dar reglajele mi le-au facut DUPA URECHE! La scurt timp, pt ca nu ma simteam confortabil, si pt ca mai si consuma cam mult, m-am dus la altii pe tester, care mi-au zis ca baga 4% CO...

Parerea mea e ca nici nu sufera comparatie ce a fost la noi cu ce a fost la japanezi, deoarece la noi epicentrul a fost la o adincime de 3 ori mai mare...si conteaza asta!

Ehee, problema e mai complicata... Eu am locuit intr-un bloc vechi (8 etaje, construit in '37) pina acum 3 ani, cind m-am mutat la unul facut in '84. Si am fost foarte preocupat de subiect. Am studiat niste analiza facute cu ocazia unor cutremure, si ceea ce stiu este: - dupa '79 chipurile au fost revizuite normele de rezistenta la seisme, si s-ar zice ca blocurile au fost facute sa reziste pina la gradul 8 (maximum care se poate obtine in Vrancea, nu ma intrebati de ce). Acum, intervine evident si ziarele si cirpele cu care au fost consolidate blocurile... - cutremurele de Vrancea sint de adincime, caracterizate prin elongatii mai mari si frecvente mai scazute, am inteles ca se recomanda structuri rigide (gen betoane armate la greu) - in zona de vest cele de Vrancea nu prea se simt, in schimb sint niste focare mai de suprafata (vezi acu vreo 2- 3 ani), si de aceea in zona de acolo ar trebui structuri pe grinzi, elastice. Din pacate acolo s-au construit mult dupa aceleasi norme ca si la Buc, ceea ce e gresit. Sint multe aspecte legate de rezistenta la cutremur (inaltime cladirii, structura solului, simetria cladirii, existenta sau nu a unor peretii despartitori, detaliile seismice incluse in structura de rezistenta, raportul intre cantitatea de beton si cea de fier si multe altele), dar in RSR evident ca tine mult si de noroc...unde te prinde si cit de calm esti. Oricum mi s-a parut foarte interesant si credibil chestia cu triunghiul vietii postat de cineva mai sus.

Common guys, chiar toata lumea are bateria originala? ca ma intereseaza subjectul, in decembrie face 6 ani si a mea (si masina si bateria...)

Face Hyundai fabrica in slovacia? COOOOOL :-D Ca poate reusesc cu eforturi supraomenesti sa ma arunc la o elantra... Cind or termina-o?

La naiba, parca vad ca o sa iau masina prin credit in loc de leasing ... numai ca in cazul asta adio masini care nu sint fabricate in uie. (ma batea gindul de-un accent...)

Recordul poate fi de 2 feluri: care consuma mai putin, si care consuma mai mult

Mai om bun, la un asa hal de consum, ar trebui sa se intimple unul din 2 lucruri: 1. scoti 0-100km/h in 5.3 secunde ...ya, right! 2. scoti pe la esapament un fum ca faci invidioasa o gasca de 50 de trabanturi asortata cu 10 camioane Roman "bine" reglate... 3. (asta e bonus) sa te rogi la Doamne Doamne sa nu fumeze nimeni pe linga masina ta, dat fiind diametrul gaurii din rezervor pe unde pierzi benzina...

Ma abonez si eu la lista...s-a rupt plasa aia cu arcuri din nituri, intr-o parte, asa ca acum stau ca in veceu (nu pe veceu... ) merg cu pernutze sub popou, eu una nevasta doua ca e mai mica ...

Deci eu care este cu Tico ma simt jignit care sint. forumul e in esenta pt masini daewoo, iar in particular sectiunea e tico si matiz... 8)

Kumho sint bune, si chiar daca noi nu prea am auzit de ele, sint recunoscute si p-afara (vezi ca sint la optiuni si in NFS underground ) tico a lu subsemnatul a venit cu Kumho pe el, si la 60.000 km am schimbat cele doua de pe fata. Cele de pe spate la mai am inca, mai au vreo 2 mm floare, si ma apropii de 70.000 Cele 2 luate in primavara sint hankook. Parca au talonul o idee mai inalt, parca sint o idee mai inguste, sint o idee mai confortabile la gropi, dar cu siguranta sint ceva mai putin stabile decit kumho. deh, costau doar 1.200k bucata. dar oricum, suficient de buna pt virsta masinii...

Toba mea (finala, adica ultima din cele doua parca, sau sint 3?) a cedat nervos dupa 5.5 ani in slujba ticalosului meu. Adica a aparut o gaura de vreo 5 cm pe marginea acelui sa zicem cilindru care formeaza toba, inspre in fata. (banuiesc ca din cauza ca e inclinata in acea directie, s-a mai strins apa etc) Cum aflasem ca e vreo 1.8 mil doar toba, am incercat sa o dau jos sa o sudez la un preten. Nu am reusit sa o dau jos, asa ca am cumparat un poxipol si l-am naclait cu simt de raspundere. Dupa 4 luni inca mere ca si noua...

Guys, putin off topic, pot sa pun neshte becuri mai maricele pe ticozaur? Ca astea originale, 45/55W au inceput sa mi se para de-a dreptul chioare...cind am vazut ce apare tot mai des prin sat. Ma gindeam la un 55/60? Rezista cablurile la o crestere de aproape 1A? Cheers

Mai sint citeva gadget-uri pe care SL nu le are: bec indicator ca nu mai ai benzina, are doar radio nu radio-casetofon, si un lucru foarte important: nu are stergator pe spate, si la o masina de forma asta e vital pe ploaie sau drum umed in general... Si ca sa nu intri in ceata, e posibil sa mai vezi niste versiuni: PM (care este modelul facut in Korea echivalent cu SL) si DX (Korea echiv lui SX). Dar astea sint deja destul de putine si evident vechi...de prin 95-96

poate esti tu mai greutz, si stai in stinga... ia pe cineva in masina care sa echilibreze cit de cit distributia greutatii... ar mai fi si faptul ca de obicei pe dreapta drumul e mai plin de praf, namol, pietris si alte stari de agregare ale carosabilului.

In sfirsit am mai facut si eu un drum lung (~1000km) si am mai refacut consumul afara: Asadar, pe primul plin am scos 4,15%, pe 660km: 60 oras, 250 zona colinara cu destule pante si rampe, restul drum drept da' mers ca ochiul mortului, 60 in localitati si 70-90 afara (aveam o stare in mine ca mi-era lene sa apas mai mult acceleratia). Restul de cca 360km tot drum drept, dar mers mai normal: 60 localitati, 90-110 afara. Culmea e ca am obtinut un consum mai bun: 3.7% Masina plina (ma rog, cit de plin poate fi un Tico: 2 adulti, un plod si restul volumului ocupat cu bagaje... ) Poate ar trebui sa imi pun si eu la semnatura un consum din-asta! ce, numai Brusli poa' sa oftice? Eu nu pot nici de frica sa scot consumul lui in Bucuresti, dar nici el nu cred ca il poate scoate pe al meu afara...

La 61000 am schimbat placutele, mai aveau ceva pe ele. Sabotii cam la 30000. Consider ca frinez elegant, fara sa fortez.

Hai sa o luam altfel: cum ti se pare un consum de 8l in oras pt un motor cu puterea de 52CP, care trage o caroserie de 800kg? Puterea comparatiei: Dacia standard, ~10l in oras, 54 CP, caroserie 900kg!

Fii serioasa! Astea sint apucaturi de mosneag... Fa-ti un casco si dupa vreo luna maxim doua ai sa vezi ca iti trece faza cu grijile...Asa eram si eu la inceput, eram de-a dreptul paranoic, aveam grija sa nu o las prea aproape de alte masini, sa nu stea linga un copac care nu parea suficient de solid, sa nu stea pe exteriorul curbei ca daca uita unu sa traga de volan, sa nu stea pe sub un balcon sa nu cada un ghiveci pe ea, sa nu o las pe unde mai bat copii mingea...lista e nesfirsita...dar m-am vindecat repede