_escu

Bine Lao, De acum te vom striga Alain Delon... Iar tu Gusty, prietene, sper ca vinzi becurile alea originale Made in Germany cu tot cu faruri, altfel cred ca esti falimentar de mult. Pretul de 28 RON pentru un H4 Vision Plus este chiar mare. Uiteati cam cat costa pe site-ul importatorului (presupun ca ii stiti numele, nu-l mai spun ca sa nu se considere reclama): http://philips-shop.ro/list/BEC%2BFAR-.-H4.lst Eu va recomand X-treme Power, e o diferenta notabila intre ele si Vision Plus.

Closchkutza, bujiile tale sunt (ca si ale mele) V-line, adica au aiureala aia de crestatura pe mijlocul electrodului central, iar electrodul de masa are o curbura pe interior. Este vorba de o abureala de marketing a celor de la NGK, care porneste de la teoria ca arcul electric se inchide intotdeauna intre muchii ascutite, alegand de obicei cel mai scurt traseu. Ei bine, arcul ala afurisit este atat de aleator incat nu intotdeauna alege cel mai scurt traseu si de-aia o parte a electrodului central este tocita mai mult decat cealalta. Din cauza asta s-au inventat bujiile cu iridiu, un material atat de rezistent incat electrodul central are mai putin de 1 mm diametru si arcul electric nu isi mai poate face de cap. (bujiile cu 2, 3 sau 4 electrozi sunt tot pacaleli de marketing, avantajele aduse de ele fata de cele conventionale fiind aproape doar placebo). Sunt unii paranoici care din dorinta de a imbunatati comportamentul bujiilor le fac side-gapping (deplaseasa electrodul de masa astfel incat proiectia uneia din muchiile lui sa cada in mijlocul electrodului central, apoi folosesc fel de fel de saibe care sa faca astfel incat deschizatura bujiei in pozitia de lucru sa fie pe directia deplasarii amestecului combustibil in cilindru... Parerea mea e ca bujiile trebuie inlocuite cat mai des, curatarea si reglarea distantei unor bujii uzate fiind fix frectie la piciorul de lemn. Ce naiba, un set costa sub 50 ron Daca electrozii bujiilor tale nu au depuneri de calamina si nu prezinta urmele unor coroziuni care sa indice o defectiune a sistemului de alimentare sau de aprindere, uzura de care vorbesti este normala. Eu verific bujiile la fiecare 10000 km si daca ceva nu imi place le schimb. La bujiile V-line chestia cu reglajul distantei e oricum inutila daca electrodul central e tocit inegal. Da Tommy, ai dreptate: "unde un matiz merge cu 140, o masina mai tare merge cu 160-180 de exemplu", dar tot Matizul va avea nevoie de mai multe scantei pe aceeasi distanta parcursa datorita rapoartelor din cutia de viteze si dimensiunilor anvelopelor. Nu are legatura cu "10-15mii de ture" de care vorbesti, ci cu numarul de scantei suportate de bujii pentru parcurgerea unei distante anume. Majoritatea motociclistilor folosesc bujii cu iridiu, tocmai pentru ca sunt mai rezistente si nu trebuie schimbate atat de des datorita turatiilor la care functioneaza motoarele lor.

Tommy, incerci sa fii ironic? Sa stiu daca iti raspund serios sau nu. Hai totusi sa iti dau un exemplu: la Fiatul pe care l-am avut inainte (2000 cc), vitezei de 140km/h in tr.5 ii corespundea o turatie de 4000 rpm, deci ceva mai mult de 2000 scantei/minut. La Matiz, aceleiasi viteze in ultima treapta ii corespunde o turatie de aprox. 5200 rpm (valuare luata de pe forum, nu am turometru). Deci in fiecare minut bujia Matizului suporta 600 de aprinderi in plus si gandeste-te ca in regimul asta comparatia este cea mai avantajoasa pentru Matiz, avand ultima treapta puternic subunitara. In treptele inferioare e mai rau. Motor de turatie, deh... Poate ne spune si Cumnatul ce turatie are la 140 km/h in ultima treapta, ca sa fie comparatia mai evidenta.

Dar e normal ca dupa 13000 de km bujiile folosite intr-un motor de Matiz sa fie mai uzate decat bujiile folosite intr-un alt motor de capacitate mai mare, datorita turatiei la care functioneaza motorul. In aceiasi 13000 de km bujiile Matizului suporta aproximativ de doua ori mai multe descarcari si normal ca asta le accelereaza uzura. La cat costa e si pacat sa nu fie schimbate la fiecare 10-15000 km.

Nu e dracul chiar asa de negru. Pe Transalpina la o viteza de maxim 10km/h (si multa atentie, desigur) cred ca ii produc masinutei mai putine daune decat in 500 de km parcursi prin Bucuresti. Sau cum spune Tolin, cu siguranta poti iesi mai sifonat dintr-o revizie in unul din serviceurile Daewoo. Matizul este avantajat de ampatamentul si ecartamentul mici si garda la sol mare. Nu spun ca a fost facut pentru astfel de drumuri, dar se descurca pe ele mai bine ca multe alte masini. Oricum nu cred ca reusesc sa imi conving sotia sa mergem pe acolo desi de doua ori pe luna sunt in zona... M-a pus dracu sa ii arat pozele de pe Softpedia si cand a vazut lespezile de la Muntinu m-a anuntat sa-mi iau gandul le: madkat, acum vad ca am postat practic in acelasi timp. Poate ne mobilizam si anul viitor mergem impreuna...sau cine stie, poate mai gasim si alti amatori pe forum. Cei de pe forumul citroen au facut ceva de genul asta, unele dintre Citroenurile care au participat fiind fabricate peste 20 de ani in urma. Noi de ce n-am face-o?

Avon este cunoscuta mai ales pentru anvelopele de competitie pe care le produce. Ca idee, Aston Martin iese din fabrica incaltata cu Avon. Nu cred ca cele de strada sunt proaste, dar nu prea se gasesc in R omaniadecat cu dimensiuni mai... mai sport, asa. Ma rog, incearca aici: http://www.amiauto.ro/product--CR322_13inch.html

Pana la urma termenul limita de confirmare/plata a ramas 10.09? Nu de alta dar ma bate gandul sa vin si eu (+ 1 + pitic 5 ani), insa voi nu voi sti sigur daca pot sau nu decat vineri 12.09.

Iaca, a mai trecut o luna si am ajuns la 20500 km. Mai exact 20486 km. Nimic de reprosat masinii pana acum, in afara de mirosul instalatiei de aer conditionat care incepuse sa devina insuportabil, dar l-am rezolvat cu un spray de curatare. Pentru ca s-a purtat frumos cu noi in cei 7000 de km de cand suntem impreuna, Matizul a fost premiat cu un odorizant cu aroma "sport" si ca spor de fidelitate a primit un GPS Mare parte din cei aproape 2000 de km facuti in ultima luna se datoreaza traseului parcurs la sfarsitul saptamanii trecute: Bucuresti-Curtea de Arges-Transfagarasan-Cartisoara-Talmaciu-Brezoi-Sibiu-Paltinis-Sibiu-Brezoi-Ramnicu Valcea-Pitesti-Bucuresti, in total 810 km parcursi cu 45 litri de benzina. Am ramas masca dupa ce am facut calculele, ma asteptam la mult mai mult fata de cei 5.55 litri la suta de km avand in vedere dificultatea traseului. Poze cu Transfagarasanul am pus in topicul dedicat, aici voi pune cateva de la Paltinis. Din pacate nu sunt cine stie ce peisaje din cauza ca am prins o ploaie sacaitoare care nu s-a oprit pe tot traseul Sibiu-Paltinis-Sibiu. In plus pe drumul spre Paltinis am intalnit cea mai deasa ceata care poate exista, la un moment dat nu am mai reusit sa vad vopseaua alba care marcheaza axul drumului si a trebuit sa ma opresc. Interesant este ca zonele cu ceata deasa alternau cu zone in care ceata lipsea cu desavarsire... ieseam brusc din ceata si dupa 100 de metri ne loveam iar de ea ca de un perete din lapte. A fost o experienta interesanta, desi imi pare rau nu am putut admira intreaga frumusete a zonei. Ba pe langa asta am mai dardait si de frig in masina din cauza ca singura modalitate eficienta de dezaburire a geamurilor a fost pornirea aerului conditionat. A urcat biata masinuta pante de 11% cu ac-ul + faruri + proiectoare + avarii + stergatoare + dezaburitor luneta + casetofon pornit... practic toti consumatorii posibili si nu am avut niciun fel de problema. Ba chiar la coborare am folosit fara jena treapta a treia in frana de motor, viteza mentinandu-se constanta undeva pe la 50 km/h. Pacat ca nu mi-a venit ideea sa pornesc ac-ul si pe Transfagarasan, unde m-au disperat manevrele treapta 3-treapta 2-frana, la coborarea de la Balea Lac spre Balea Cascada nereusind sa mentin viteza constanta nici macar in treapta 2 pe unele portiuni de drum. Zau ca mi se pare mult mai usor sa urc cu masina asta decat sa cobor... Trebuie sa mentionez si un aspect negativ al parcurgerii cu Matizul a unei distante lungi pe un traseu dificil. Dupa vreo 4 ore am inceput sa am o durere sacaitoare in tibia piciorului drept datorita pozitiei incomode de apasare a pedalei de acceleratie. In scaun stau foarte bine dar daca afurisita aia de pedala ar fi fost cu 5 cm mai in fata ar fi fost perfect, nu ar mai fi fost nevoie sa stau tot timpul cu talpa piciorului foarte ridicata. Tot negativ ar fi si faptul ca e extrem de dificil de patrat o viteza constanta cu Matizul. Oricat am incercat pe autostrada sa merg cu 120 km/h, dupa un minut de relaxare cand ma uitam la ceas vedeam ca am ori 110 ori 130. Chiar ma enerveaza pedala de acceleratie... e incomod plasata, moale si sensibila. Bine, la cat e de incomoda cred ca ar fi fost si mai rau daca era si tare. La intoarcere am testat iar viteza maxima: 155 km/h pe bord, 148 km/h pe GPS. E a nu stiu cata oara cand o fac, mai mult de 155 Km/h nu pot prinde (rezervor jumatate plin + aproximativ 200 kg pasageri si bagaje). Oricum nu am de ce sa ma plang, e mai mult decat a indicat constructorul ca viteza maxima si nici nu intentionez sa merg in mod constant cu viteze de peste 140 km/h. Inca ceva. Anul asta e tarziu, dar la anul... nu stiu... asa ma bate un gand sa o iau pe Transalpina... Uitati si pozele:

Am fost si eu cu 3 zile in urma. Cuvintele sunt de prisos, atasez cateva poze:

Cumnate, la cum se fac acum operatiile de polipi nu ai de ce sa-ti faci griji, aproape ca nu mai conteaza ce doctor o face. Simplu, curat, fara durere... o injectie, un tifon, un arc electric de 1-2 milimetri si gata. In cel mai rau caz nu se vor sesiza cine stie ce ameliorari dupa operatie, ca in cazul lui Laurentiu. Cu aproape 30 de ani in urma m-am operat de polipi la spitalul Grigore Alexandescu. Am fost invelit intr-un halat din cauciuc, mi-au legat mainile si picioarele si mi-au bagat in nas fel de fel de fieratanii cu carlige la capete... mama ce mai siroia sangele pe halat si pe gresie... Nu voi uita niciodata cosmarul prin care am trecut atunci. Normal ca dupa operatie am scapat de polipi, dar la scurt timp m-am pricopsit cu o rinita de toata frumusetea care in timp s-a cronicizat (o complicatie a operatiei respective, spun doctorii). Ma rog, mai bine cu rinita decat cu polipi - macar acum mi se infunda doar cate o nara, pe rand.

6,3 la suta in 480 km, din care 90% in regim extraurban, AC folosit cam 30% din timp. Traseu Bucuresti-Pitesti-Ramnicu Valcea-Brezoi (gura Lotrului) si retur. La dus am mers tare pe autostrada, cu AC-ul pornit. A fost foarte aglomerat si am avut de ales intre a merge in coloana pe banda 1 cu 80-90-100 km/h printre tiruri/camioane/autocare sau in coloana pe banda 2 cu 120-140 km/h. Am ales varianta 2. In schimb la intoarcere am fost aproape singur pe sosea si am condus cat s-a putut de economic, nu am depasit 110 km/h... ba chiar am avut momente in care am mers cu 80 km/h pe autostrada. Nu mai fac asa ceva niciodata, jur. Nu merita sa merg ca melcul pentru o economie de 4 lei la 100 km si in plus parerea mea e ca masina se comporta mai bine in treapta a 5-a la viteze de 120-140 km/h decat la viteze de 90-120 km/h, mai ales atunci cand AC-ul este pornit. In Bucuresti nu mi-a scazut niciodata consumul sub 7,5 la suta (as spune chiar sub 8), dar pe aici conduce mai mult sotia. Care sotie mai nou a inceput sa se creada pilot de curse si schimba vitezele la 25-30 / 50-55 / 65-70. Noroc ca circula la ore la care traficul e relativ lejer pe traseul parcurs de ea.

Pentru Ferodo incearca la importator, Auto Total (vezi pe google, au depozit si in Constanta). Brembo nu face placute de frana.

Adi, crezi ca oamenii aia nu si-au resetat niciodata computerul de bord? Mi se pare nerealist un consum de 7.1% pentru 1.7 cdti... Poate daca a circulat doar prin ambuteiaje sau cu viteze de peste 160 km/h. Astra cu motor 1.6 85 kW consuma 8-8.5 la suta (in functie de incarcare) la viteza de 150 km/h. Nu sunt fan diesel, nu am avut si nu imi voi lua niciodata o masina pe motorina. Adevarul e ca la consum nu se pot compara datorita randamentului superior al dieselului, dar senzatiile oferite de un motor pe benzina nu vor fi niciodata egalate de un motor pe motorina. Problema cuplului mai mic la benzinare poate fi rezolvata din etajarea cutiei de viteze, dar problema plafonarii dieselului la turatii ridicate, a vibratiilor, a zgomotului si a sensibilitatii din ce in ce mai mari a sistemului de injectie (care lucreaza azi la 2000 de bari) nu prea au rezolvare.

Gratis, mama soacra. Le-am luat de la un Peugeot decedat . Serios, masina respectiva a iesit dauna totala... pana si duzele sunt julite putin in partea superioara, probabil in urma unei rasturnari. Doamne fereste... Ca fapt divers, soferul masinii a scapat doar cu o arsura la mana provocata de capsa pirotehnica a airbagului de volan si cu cateva vanatai neimportante.

M-am gandit sa pun ceva sub ele in fata, dar ar iesi o tiganie (ar trebui o inclinare de minim 15grade) si nici nu cred ca as mai putea folosi sistemul de prindere al duzei. Dupa cum se vede, una din urechile de prindere este chiar... stutul prin care intra lichidul in duza.

Am in mana doua duze VDO de Peugeot 206, cele cu pulverizare. Am fost incantat cand le-am primit dar entuziasmul mi-a trecut repede. Sa zicem ca s-ar putea monta, desi e o problema si cu sistemul de prindere (trebuie sa fie largite gaurile in care intra)... dar problema cea mai grava e ca nu pot functiona. Din pacate nu sunt reglabile si pulverizeaza paralel cu directia de montare. La Peugeot 206 sunt montate pe capota adica departe de parbriz si inclinate fata de acesta datorita formei capotei, dar la Matiz ar pulveriza in cel mai fericit caz pana la maxim jumatate din inaltimea parbrizului. Sau nici macar, sunt pur si simplu prea aproape de parbriz/stergator. Jetul nu este reglabil pe inaltime ca la duzele clasice si am inteles ca la niciun model cu pulverizare nu este reglabil. Pacat ca nu se pot monta, mai ales ca pompita de Matiz face fata cu brio... PS: imi place la nebunie zgomotul ca de turbina care se aude atunci cand suflu prin ele. E cu totul alta tehnologie fata de duzele cu jet, de-aia si costa atat de mult. le: am pus si o poza ca sa va faceti o idee

Pot sa-ti arat si eu una. Nu are greierasi si nici suierat din toate partile. Na, are doar un singur suierat undeva in dreapta... cand bate vantul din fata .

Am vazut cu cateva pagini in urma ca s-a vorbit de radarele GATSO din jud. Valcea. E adevarat ca detectoarele le sesizeaza dupa ce treci de ele cand deja e prea tarziu, dar am mai observat ca sunt semnalizate cu cateva sute de metri inainte prin panouri pe care scrie "radar" si "monitorizare trafic". Trebuie sa fii prea nesimtit sa nu reactionezi reducand viteza, aproape la fel de nesimtit ca cei din conducerile locale care pun restrictii aberante de 30 sau 40 km/h in localitatile traversate de drumuri europene (deh, pe localnici ii deranjeaza zgomotul masinilor care trec in viteza prin fata gardului lor, 50 km/h li se pare prea mult), sau la fel de nesimtit ca militienii care stau la "instant-on" DUPA curbele periculoase in care sunt restrictii de viteza. Nu sustin ca noi soferii suntem usa de biserica (nu cred ca exista cineva care sa nu incalce macar ocazional regulile), dar daca ne gandim putin suntem obligati sa mergem 99% din timp pe sosele cu o banda pe sens, sa mergem in spatele carutelor, tractoarelor si rablelor de camioane pentru ca avem in stanga banda continua, sa traversam localitati unde limitarile de viteza sunt impuse din considerente electorale si aprobate de politie pe considerente materiale... si pe langa toate astea mai suntem si panditi de sacalii de la rutiera care in loc sa stea la vedere lasand impresia ca previn, se ascund in boscheti ca sa ciupeasca ceva. Ba mai avem pe cap si grija parcarilor, care nu exista. Cam greu sa nu te lase nervii din cand in cand si sa nu gresesti, nu? Macar daca am fi sanctionati legal pentru greselile noastre, nu miseleste... nimeni nu ar avea de ce sa protesteze impotriva radarelor daca ele ar fi utilizate corect, fara metode de gen boschet/veioza. Apropo, ati mers vreodata pe o portiune de drum plina de gropi, semnalizata cu indicatorul "drum denivelat" insotit de restrictie la 40 km/h si radarul pandind la instant-on dupa al treilea tufis? In loc sa repare dracului drumul, ei pun un semn cu galme si o restrictie iar apoi strang bani la bugetul local din amenzi... ca sa repare drumul, cica. Asta daca militienii se indura sa faca si cateva procese verbale pe bune, desigur.

Stii ce ar zice unii? ...ca oricum la peste 120 km/h in Matiz suieratul respectiv ar trebui sa fie ultima noastra problema Poate au dreptate, desi mie imi place mai mult cum se comporta masina la 140 km/h decat la 120. Si mie mi se pare ciudat ca nu am auzit suieratul pana acum, dar va trebui sa mai fac cateva drumuri extraurbane inainte sa ma pronunt. Adevarul e ca a batut vantul si la dus si la intors, dar nu-mi amintesc daca a fost vant la drumurile anterioare, cand nu suiera nimic.

Eram in tramvaiul 41, de cand am dus copilul la socri Matizul e condus exclusiv de proprietareasa (nevasta-mea) iar eu am devenit RATB-ist cu norma intreaga. Oricum plouase, nu se cunostea ca masina nu a fost spalata de 3 saptamani.

Alfa 159... vise, taica, vise... Hai sa zicem totusi ca m-as multumi si cu un Grande Punto T-jet. Asa-s eu, mai cu italienele... e greu sa ma schimb dupa ce am condus 2 Fiaturi timp de 12 ani.

Criteriul 2 este cel mai greu de indeplinit. Cel putin pentru segmentul low budget, unde se incadreaza majoritatea jantelor pe 13. in rest, nu e imposibil de gasit o janta 5Jx13 care sa arate cat de cat bine si pe care se poata monta atat anvelope 155/65 cat si 165/60 In alta ordine de idei, ieri dimineata am vazut masina lui Closchkutza (ai avut drum pe Virtutii - Grozavesti, este?) si pot sa spun ca arata la fel de bine in realitate ca si in poze. Se vede ca e o masina ingrijita, arata ca iesita din fabrica.

Multumesc Closchkutza si Tolin. Credeti-ma ca nu sunt genul write-only, ieri am dat pe forum dupa "suierat", "fluierat", "fasait" "vajait' si singura postare a unei probleme asemanatoare cu a mea a fost cea a lui... Closchkutza. E adevarat ca nu am stat sa citesc prin toare rezultatele cautarii, foarte multe de altfel si majoritatea fara legatura cu problema mea. Ceea ce spune Tolin are sens. Asa se explica faptul ca pana acum nu am sesizat suieratul acela cu toate ca mai facusem cateva sute bune de km cu viteza de peste 80-90 km/h. Datorita faptului ca se aude din dreapta incepusem sa cred ca nu a mai ramas ca suspect decat stergatorul, nu ma gandisem la grila de sub parbriz. Ma rog, bine ca am descoperit problema si rau ca problema nu are rezolvare. Cel putin pentru mine mersul cu 80 km/h nu e o rezolvare acceptabila, nu pot sa merg afara cu viteza aia si pace... deci trebuie sa ma invat cu efectele secundare de genul consum de peste 6 sau chiar 7 la suta in extraurban sau suieratul grilei de admisie Cam nasol, pentru ca si pe mine ma cam dispera vajaitul ca si pe Banzay si in plus nici nu suport muzica tare in masina. Uitati si poza de care spuneam. Este facuta sambata pe malul Lotrului, la vreo 10 km de locul in care acesta se varsa in Olt. Superba zona...

De la ultima postare am mai facut inca 1000 si ceva de km, marea majoritate extraurban. Am ajuns la 18600 km. Ei bine, se pare ca au inceput si ghinioanele... Mai intai un istet de la o vulcanizare a uitat sa stranga valva dupa ce a facut presiunea la roti, apoi sotia nu si-a dat seama ca roata dreapta fata este desumflata complet si a mers (nu stie cat) pe janta. Rezultat: anvelopa uzata langa talon pana la primul strat de panza. In aceeasi zi am plecat afara din localitate, eu la volan. Nu numai ca m-a mancat undeva sa depasesc pe linia continua, dar am intrat pe contrasens in asemenea hal incat era sa dau peste un agent de circulatie care statea plictisit pe marginea drumului pandindu-i pe cei care veneau dinspre Valcea. De fapt pe cei care nu veneau, ca minute bune nu a trecut nicio masina din sens opus. In fine. Bla-bla-bla, 8 puncte de penalizare, 400 ron amenda, permis suspendat 30 de zile... Dupa faza cu cauciucul si dupa ce am asteptat o ora si 10 minute sa trec de Bascov, cand am auzit ce ma asteapta am facut o mutra atat de jalnica incat politistul s-a inmuiat si m-a invitat sa discutam in postul de politie. Vreo 10 minute i-am tinut companie vorbind despre unde lucrez, unde lucreaza sotia, de cand am permis, daca am mai avut permisul suspendat... apoi mi-a dat actele si mi-a spus sa conduc cu atentie, fara ca eu sa ii fi sugerat ca am sa ma recompensez in vreun fel. E adevarat ca dupa ce mi-a dat actele i-am lasat pe birou ceva... adica 11 ron, toti banii pe care ii aveam prin buzunare Hai sa va spun si despre masina... nu a ridicat niciun fel de probleme, merge ca atunci cand am luat-o cu o mica exceptie: la viteze de peste 80-90 de km/h se aude un suierat , ca si cum ar intra aer pe undeva prin bord undeva inspre grila de aerisire din dreapta. Am zis ca e antena, am culcat-o pe plafon - nimic, am pliat oglinda din dreapta - degeaba, am pornit/oprit aeroterma, am dat pe recirculare, am pus-o pe sotie sa inchida/deschida geamul de zeci de ori, am pus-o sa asculte in toate locurile din care ar putea veni suieratul ala... in zadar. Chederul e bun, nici vorba sa intre aer pe acolo. Asta e, cred ca va trebui sa ma invat cu zgomotul respectiv, nu am cum sa-l investighez cu masina parcata in curte. Bine macar ca nu am greierasi... Era sa uit: dupa ce la dus am patit toate fazele de mai sus, la intoarcere am trecut putin mai tare peste o denivelare de-aia pusa special pentru limitat viteza inainte de trecerile de pieoni, imediat au inceput sa semnalizeze luminile de avarie... si Calimanesti pana in Bucuresti am venit cu avariile pornite din cauza unui afurisit de fir de la martorul de deschidere a hayonului care a binevoit sa sara de la locul lui. Nu stiu ce isi imaginau cei de pe autostrada pe langa care trecea cu 130-140 km/h un Matiz cu avariile pornite . Ma rog, masina merge perfect si nu are rost sa ma plang de micile probleme pe care le-am avut, mai ales ca nici macar una nu a fost din cauza ei. Am sa postez de acasa si o poza cu Matizul facuta in ultima excursie. De la birou vad ca nu reusesc.

Am citit ultimele pagini din topicul asta si m-a cam cuprins melancolia. Asta e, trebuia sa se ajunga candva si aici, la ultimele Matizuri vandute. Desigur, va ramane Spark-ul care are unele avantaje fata de Matiz, dar parca nu are acelasi farmec... In fine. Felicitari tuturor celor care si-au luat Matiz nou pe ultima suta de metri si cati mai multi km fara probleme!