_escu

Vrei sa te joci dea nea Marean Vanghelie cu becurile visionplus? La Augsburg gasesti cu siguranta si preturile sunt cam ca la Aspad, oate doar cu putin mai mari.

155/65 R13 sunt echivalente cu 165/60 R13, care merg foarte bine pe jante 5.5j. Nu exista jante cu latime 160. Exista jante 165/55 R13, dar sunt cu aproape 4% mai mici decat 155/65 R13. De ce ai vrea sa folosesti asa ceva?

Mergi pe Valvoline, e plin forumul de oameni multumiti de uleiul respectiv. Mahle este unul dintre cei mai mari producatori de filtre. La foarte multe masini filtrele Mahle se folosesc la prim montaj. Calitatea este cel putin egala cu Mann, deci ai facut o alegere buna.

La Kaliakra nu am mai gasit decat dupa 11 septembrie. Dar e explicabil, Kaliakra e ultra all inclusive la preturi acceptabile.

Se pare ca si eu voi ajunge tot la Elitsa, daca nu cumva se va intampla o minune saptamana viitoare si voi gasi un loc la Kaliakra... O colega de-a sotiei care a fost la Elitsa anul trecut a fost foarte multumita. Aproape de plaja, camere mici dar curate, mancare buna si variata. Am vazut ca anul asta in iunie au niste preturi super-mici.

Dodo, la tine e rupt de-a binelea. La mine are doar cateva crestaturi longitudinale. Am verificat azi si e ok in afara de fisurile superficiale care se vad in poza:

Aseara asteptam tramvaiul in statia de sub podul Grant. Un motociclist a depasit pe linia de tramvai toata coloana de masini si era sa fie aruncat direct peste oamenii din statie de una dintre masini, al carei sofer nu a observat ca viteazul incearca sa se bage intre el si refugiu. Nu mai apreciez viteza motociclistului, ca vorba aia... nu m-am nascut cu radarul in gura. Dupa ce a scapat nevatamat i-a facut celui din masina un soi de semn cu mana dreapta intinsa orizontal, insa nu s-a potolit si a luat-o iar in tromba pe liniile de tramvai, desi dupa stadionul Giulesti este o curba destul de aiurea, cu masini parcate pe ambele parti ale drumului. Motocicleta era neagra, costumul negru, casca la fel... fara sa vreau m-am gandit la Satori, desi din cate am citit pana acum pare un om cumpatat.

Inca nu comunica cu interiorul, dar am sa imi pun in torpedou o rola cu banda de cauciuc, just in case - pana gasesc un furtun mai calitativ cu care sa-l inlocuiesc pe pacatos. Am vrut sa curat azi si IAC-ul, dar tot ce aveam la indemana era un spray WD40 si am zis sa il mai las pana cumpar un degresant facut special pentru genul asta de operatii. L-am trecut acum pe lista ca sa nu uit

Exact, asta voiam si eu sa spun: tot respectul pentru cei care ar putea ajunge lejer in 4 secunde la 100 km/h in treapta intai si totusi merg regulamentar. Nu vreau sa se creada ca am ceva impotriva motociclistilor. Tristul adevar este ca multi pustani teribilisti care au avut inainte o bicicleta smechera sar de pe ea direct pe motoare mai mari de 600 cmc.. cam greu sa nu se intample nenorociri, mai ales ca pe drumurile noastre sunt inca destul de putine motociclete incat pentru conducatorii de autovehicule sa devina o obisnuinta evitarea lor, dar destul de multe incat sa creeze probleme.

Pana acum nu prea am ce sa ii reprosez masinutei, dar are doar 15300 de km (cu toata cartea de service, nimeni n-o sa creada ca un Matiz face doar 5-6 mii de km pe an). Ce voi spune aici nu sunt probleme, doar chestii enervante: 1 - zdrangane mecanismul de inchidere a usilor. in toate usile. Imi voi face timp sa vad ce e pe acolo. 2 - zdrangane ornamentul din plastic de la geamul dreapta spate. M-am uitat azi, atat cel de pe interior cat si cel de pe exterior par prinse destul de "lejer", nu sunt fixe ca cele de pe partea stanga. Nu am incercat inca sa le dau jos, azi am facut doar constatarea 3 - furtunasul de by-pass de la restrictorul de aer are o crapatura dubioasa care totusi nu pare sa comunice pana la interior. Normal, este cam singura piesa pe care nu scrie "Made in Korea". Se va inlocui saptamana viitoare, odata cu operatiunea "schimbare filtru aer si eliminare restrictor". 4 - balamalele usii stanga spate scartaie la greu. Bine, e adevarat ca usa respectiva a fost deschisa de vreo 10 ori in 3 ani... dar asta nu e o scuza, mai ales ca am uns-o trei duminici la rand. Le mai las sa se gandeasca, poate inteleg si ele ca degripantul si vaselina sunt bune pentru balamale. 5 - azi i-am facut Matizului primul reset ECM. Nu a parut sa aprecieze gestul meu - pentru prima data nu a vrut sa porneasca la prima cheie, dar la a doua a luat-o ca de obicei. Ca sa isi bage mintile in cap si sa priceapa care-i seful l-am mai pornit de vreo 5 ori (baiat istet, a priceput si a luat-o de fiecare data la sfert). 6 - asta mi-e si rusine sa o spun... la viata mea am desfacut bucati si am montat la loc cateva masini, am demontat cateva motoare etc. Ei bine, becurile de pozitie de la Matiz mi-au venit de hac. M-am chinuit, m-am aplecat, m-am sucit, m-am intins... n-am reusit sa scot soclurile din far nici pe stanga nici pe dreapta (nu am maini tocmai mici, dar am degete lungi. degeaba). Ce naiba, trebuie vreo scula speciala cu care sa tragi de soclurile alea? Rad de mine pana si W5W-urile BlueVision, care acum stau pe masa in loc sa fie in far, unde le e locul...

Ma crezi ca nu ma intereseaza cu ce viteza se intra intr-o curba cu linii de tramvai? Macar acolo sper sa reduca viteza la 50 km/h, pentru binele tuturor. O singura data am mers in oras pe o motocicleta, vreo 10 km ca pasager. Honda VFR (parca asa ii zicea). Ei bine, a doua oara nu ma mai urc... atatea manevre periculoase facute in 5 minute la viteza mare printr-un trafic destul de aglomerat nu mi-a fost dat sa traiesc in 13 ani de soferie. La sfarsit mi s-a reprosat ca din cauza mea nu s-a putut merge mai tare, cica ma balansam invers la schimbarile de directie. Sa fim seriosi, nimeni nu isi cumpara motociclete sport ca sa mearga cu ele cu 50-60 la ora, la viteza aia te enervezi pana si in Matiz... In realitate toti vor sa il trezeasca pe micul Valentino Rossi adormit sub casca lor impregnata cu adrenalina. Dupa parerea mea, motociclistii care merita tot respectul sunt cei cu touringuri - ei si-au cumparat motoarele pentru placerea de a se deplasa pe doua roti, nu din teribilism. Nu ii vezi striviti de masini sau invasurati dupa copaci. In fine. Nu are rost sa intru in polemici pentru o intamplare care s-a soldat fara urmari. Sper ca lumea mea si lumea motociclistilor vitezisti sa interactioneze cat mai rar de acum in colo, daca se poate chiar deloc

Faptul ca pe un drum e un crater nu inseamna ca drumul respectiv e bombardat, asa cum spui tu. e adevarat ca e santier in zona, dar banda a doua e chiar ok cu exceptia acelei gropi 9cu adevarat mare). In mod normal sunt un misogin atunci cand vine vorba de femei la volan, mai ales cand o vad pe nevasta-mea care mai mult se uita in oglinzi ce face ala din spate decat sa evite gropile. Deci faza cu asiguratul nu tine aici, nu in cazul ei. Poate ca ar trebui ca din chestia asta sa reiasa ca si motociclistii ar trebui sa mearga tot cu viteza legala, din moment ce folosesc aceleasi drumuri cu ceilalti participanti la trafic. Apropo, in cat timp accelereaza o motocicleta serioasa de la 50 la 100km/h atunci cand la ghidon este un viteaz care vrea sa o impresioneze pe tipa pe care o tine in carca? Parca vad ca la ora asta pe un forum de motociclisti un oarecare povesteste de zor cum mergea bietul de el cu 50 la ora si un monstru de matiz era sa dea cu el de pamant...

Draga Satori, atunci cand merg 40-50 de km/h si ceva trece pe langa mine atat de repede incat abia apuc sa disting doua siluete pe o motocicleta nu e nevoie sa ma fi nascut cu radarul in gura ca sa apreciez vitezele. Nici vorba sa apreciez dupa zgomot, nu ma intereseaza zgomotul paraitoarelor voastre pentru ca am muzica in masina. Mai mult de atat, am trecut de varsta in care sa spun pe forumuri povesti cu motociclisti satanisti si violaori de babe. Din partea mea motociclistii n-au decat sa fie cum vor ei - satanisti, violatori de babe... atata timp cat la final se storcesc de orice altceva in afara de masina mea. Drumul nu este chiar atat de bombardat pe cat sustii tu ca este (cel putin pe banda pe care mergeam noi). Faptul ca mergeau atat de tare ma face sa nu regret felul in care i-am caracterizat in primul mesaj - niste dementi. Atentie, nu generalizez. Am prieteni motociclisti si nu-mi permit sa fac una ca asta.

Din specificatii Bixxol e mai bun decat Control Light. Primul indeplineste specificatiile API SM iar al doilea API SL. Nu prea va inteleg pasiunea pentru uleiuri cu nume de benzinarii, dar sa oscilezi intre un ulei Mobil si unul OMV e ca si cum ai oscila intre un televizor Sony si unul Daewoo

Eu sunt nascut prin anii '70. Ar trebui sa imi fie suficient un televizor pe lampi? Eu nu spun ca SJ nu e bun pentru Matiz, dar SJ era recomandat pentru ca atunci nu exista ceva mai bun... asta e si motivul pentru care se schimba uleiul la 6 luni - pacostea aia de ulei se oxideaza ca dracu, are volatilitate ridicata, produce cenusa prin ardere si protejeaza la uzura mai slab si pentru mai putin timp decat un ulei modern. Ca sa nu mai spun ca pentru un motor euro 4 SJ e total neindicat, tocmai din aceste considerente. Absolut toti producatorii si-au schimbat normele uleiului atunci cand au trecut la o norma de poluare superioara. De ce Daewoo Romania atunci cand a introdus motoarele euro 3 nu a schimbat specificatia necesara a uleiului (SL)? De ce cand a trecut la euro 4 nu a cerut SM? Pai pentru ca lui Daewoo Romania ii convin reviziile la 6 luni sau 10000 km (sau chiar 3 luni ori 5000 km in conditii "grele" de exploatare). Si le convin si vizitele in service provocate de "engine check"... aprins uneori din cauza indicatiilor sondelor lambda, carora le vine in nas toata cenusa provocata de recircularea gazelor si arderea uleiului volatil care e ventilat din carter. Discutia respectiva era despre ce credem noi ca sunt uleiuri sintetice si ce sunt ele de fapt, nu despre ce au voie sau nu sa vanda americanii in Europa. O fi adevarat ca motoarele Daewoo au un regim de temperatura diferit de motoarele europene, dar aici lucrurile sunt clare: trebuie ulei 5W30. Problema e de care 5W30? Pentru un Matiz euro 4 eu recomand API SM / ACEA A3 sau ACEA A5, care poate fi schimbat fara greturi la 1 an sau 15000 km. Se iese mai ieftin si motorul este mai bine protejat decat cu un SJ 5W30 semisintetic (asa cum este DuraBlend recomandat de tine pentru oras) schimbat la 6 luni.

In seara asta am fost foarte aproape de un accident cu o motocicleta. De fapt nu eu, sotia conducea ca eu servisem niscaiva spirtoase Pentru cei din Bucuresti care cunosc locatia, ne deplasam dinspre Grozavesti spre fabrica de tigarete urmand ca la Carrefour sa facem stanga spre Giulesti. Drumul liber... nicio masina in fata, in spate se vedeau faruri dar la distanta. Deci am facut dreapta la fabrica de tigarete si ne deplasam pe banda a doua spre intersectia aflata la 200 m in fata, unde urma sa facem stanga spre Giulesti... pe la mijlocul drumului se vedea o ditamai groapa, in spate-nimic... ei bine cand a luat dreapta de volan ca sa evite gropanul mi-a suierat pe la ureche o motocicleta pe care erau un tip si o tipa. Avea muuult peste 100 km/h si cred ca nici macar nu si-a dat seama ce era sa pateasca. Nici nu ne-am dezmeticit bine ca au mai zburat trei dementi pe langa noi, de data asta pe banda 1 la oarecare distanta de noi. Practic au luat curba cu cat or putea ei sa o ia fara sa cada, apoi au accelerat la blana. Cum sa eviti astfel de specimene? Daca dadea peste prima motocicleta acum sotia avea pe constiinta 2 persoane si era acuzata de omor din culpa, pentru ca bineinteles ca ceilalti trei viteji care erau in spate ar fi declarat ca ei mergeau cuminti si noi am venit cu Matizul cu 150 la ora si i-am doborat fara mila. (a mea sotie chiar merge prudent, iar azi nu a facut exceptie de la prudenta mai ales ca era si copilul cu noi in masina)

Tolin, in primul rand vreau sa iti spun ca esti ultimul om de pe forumul asta cu care as intra in polemici. Am aflat atatea lucruri despre Matiz citind posturile tale incat mi-e si jena sa te contrazic in materie de uleiuri cu toate ca intr-o oarecare masura imi iau salariul din lucrul cu asa ceva. Totusi hai sa incercam sa ii lamurim putin pe colegii forumisti in legatura cu API SJ, SL, SM, ACEA si ce mai scrie pe bidoanele de ulei: "For automotive gasoline engines, the latest engine oil service category includes the performance properties of each earlier category." sursa - API: http://new.api.org/certifications/engineoil/categories/index.cfm (pe aceeasi pagina merita citit "Engine Oil Guide") "Povestea asta cu: "Sj este sub Sj" te elimina din orice competitie, ca n-ai nicun sistem de referinta." Sistemul de referinta exista, ar fi cam asta: SJ- For 1997-2001 Gasoline Engine Service (Current Spec.) Classification SJ was adopted in 1996 and recommended for gasoline engines in passenger cars and light trucks starting in 1997 model year. Applications specifying API SH can use the newer API SJ service classification. SL- For 2001-2004 Gasoline Engine Service- (Current Spec.) Recommended for gasoline engines in passenger cars and light trucks starting in July 2001. SL oils are engineered to provide improved high temperature deposit control and lower oil consumption. Applications specifying API SJ can use the new API SL service classification. SM- For 2004 and newer Gasoline Engine Service Automotive Engines (Current Spec) This specification was introduced in Nov. 2004. SM oils are engineered to provide improved oxidation resistance, improved deposit and wear protection and improved low temperature performance. "Ce faci in cazul unor uleiuri sinteice, declarate de catre producator ? Tot asa sa negi niste evidente ? Tu negi niste declaratii a unor producatori ? Hai sa vedem ce zici tu contra lor ? Esti pregatit ?" In ce priveste uleiurile sintetice declarate de producator... ce sa fac, zambesc Am mai dezbatut de curand problema asta pe alt forum... De cand Exxon a pierdut procesul cu BP (in 1999) nimeni nu mai stie pe ce da banii. Orice producator poate pune pe eticheta denumirea "sintetic" - la urma urmelor daca Castrol a castigat un proces spunand ca prin hidrocracare obtine din petrol un ulei atat de deosebit de orice altceva din natura incat se poate numi sintetic, de ce si-ar mai bate capul alti producatori sa produca uleiuri pur sintetice din pao (polialfaolefine)? Vezi tolin, nici macar marile companii nu sunt pregatite sa zica nimic in fata celor concurente pentru ca mor cu dreptatea in brate. Mobil 1 sunt uleiuri 100% sintetice si totusi datorita unei decizii judecatoresti concureaza cu alte uleiuri care se numesc sintetice dar nu sunt asa (de exemplu noua gama EDGE de la castrol este doar 80% pao si totusi pe bidon scrie ca e ulei sintetic). Tu ma intrebi daca sunt pregatit sa spun ceva contra lor? In ceea ce priveste normele producatorilor, motorasul Matizului nu are nicio legatura cu norma GM-LL care apare pe bidonul lui Valvoline SynPower 5W30. Cine vrea cel mai bun ulei posibil pentru Matizul lui cauta uleiul 5W30 cu cele mai recente clasificari API sau ACEA. Un ulei modern provoaca mai putine depuneri, are coeficient de volatilitate si de oxidare redus si durata de viata mai lunga fata de un ulei mai slab clasificat. DA, este chiar atat de simplu... dezavantajul este pretul pe care trebuie sa il platim pentru performanta. In afara de cateva cazuri speciale, normele producatorilor sunt simple chestiuni de marketing - de exemplu un ulei care indeplineste specificatiile VW 504.00/507.00 indeplineste si orice specificatii anterioare VW, care la randul lor erau echivalente cu specificatiile altor producatori (un ulei inferior putea sa indeplineasca specificatiile mai multor producatori). E destul de multa confuzie si dezinformare in lumea uleiurilor si asa va fi si in viitor, pentru ca multi au de profitat de pe urma acestei lipse de informatii. cateva linkuri interesante: despre clasificarile ACEA: http://www.acea.be/images/uploads/pub/0703...7_LD_and_HD.pdf despre uleiurile sintetice, de pe site-ul Amsoil: http://www.technilube.com/faqs_info/synth_diff.php Scuze pentru postul prea lung, dar la uleiuri cam asa sta treaba: mai modern=mai scump=mai bun. Totul e sa avem bani, sa stim sa citim eticheta si sa respectam indicii de vascozitate recomandati de producator

SJ este sub SL care este sub SM. SM este mult mai putin agresiv fata de catalizator decat SJ, deci nu are cum sa-i faca rau masinii. Uleiul SJ chiar nu rezista mai mult de 6 luni sau cateva mii de km in conditii de exploatare severe, pentru simplul fapt ca uleiurile respective sunt minerale sau (in cazul 5W30) semisintetice.

@tolin Da, despre normele producatorilor de motoare vorbeam si eu. "Un ulei care intruneste conditiile unei singure norme nu este vreodata mai bun decat unul care intruneste conditiile a doua sau mai multe" - mi se pare o afirmatie putin exagerata. @Tommy Daca uleiul de curse de care zici este 5W30, imi pun si eu Sa nu incurcam lucrurile, aici vorbim de 5W30 si de normele producatorilor pe care 5W30-ul respectiv le indeplineste.

Tolin, nu este chiar asa... unele norme sunt acoperitoare pentru alte norme. Numarul normelor pe care le indeplineste un ulei nu este un indicator al calitatii uleiului respectiv. Norma in sine este indicatorul calitatii.

@adostar Pai de exemplu masina pe care am cumparat-o eu a facut reviziile o data pe an, la sugestia celor de la City Center care au vazut ca fostul propietar nu facea mai mult de 5000 km/an. Dar nu toti dealerii sunt atat de indulgenti cand masina e in garantie ca "trebuie sa manance si gura lor ceva" si te cheama o data la 6 luni. Dupa iesirea din garantie se poate schimba la 1 an fara probleme.

Adostar, faptul ca SynPower simplu indeplineste niste norme GM long life care nici macar nu existau pe vremea cand s-a conceput motorul de Matiz nu il face mai bun decat XL-III. XL-III a fost conceput special pentru motoarele euro 4 (nu provoaca depuneri in catalizator) si daca poate fi turnat in orice fel de motor VW, poate fi pus fara grija si in Matiz. Este cel mai performant ulei Valvoline 5W30 la ora actuala, pentru ca VW are cele mai draconice specificatii. Despre cat de rentabila e investitia... Normal ca e greu sa vezi vreo diferenta intre SynPower si SynPower XL-III atunci cand schimbi uleiul cum se schimba la matiz la cateva mii de km sau la un an. Dar daca vrei sa fii impacat cu gandul ca ai facut totul pentru motorul tau, pui Valvoline XL-III sau Mobil1 ESP Formula, sau Castrol Edge 5W30. (Castrol nici nu mai produce alt ulei cu norma 5W30 in afara de acest Edge, care este echivalentul lui XL-III). Si oricum este bine stiut faptul ca Closchkutza vrea tot ce este mai bun pentru masina lui, fara sa conteze pretul

Filtru combustibil: 25121074R - 13,9 ron Filtru aer: 96314494R - 9,25 ron !?? Cablu ambreiaj: 96315242R - 37,61 ron Capac grila sub parbriz: P96320156 - 0,52 ron Toate piesele sunt Daewoo. Tare curios sunt cum arata filtrul de aer la 9,25 ron... Azi am dat comanda, luni sau marti sosesc piesele.

Cata, dar tu nu ai carburator la Matiz...

Dar guvernul nu a facut nimic, ce anume a facut bine? A scos la privatizare o fabrica si a dat-o singurului interesat la un pret atat de mic incat UE a fost nevoita sa intervina si sa mai scoata cateva zeci de milioane de dolari din buzunarul lui Ford... Bravo, guvern. Buna treaba