Belbody

Exact aceeasi problema o am si eu numai ca in ambele parti . Se aude pur si simplu in stalpul usii in zona de prindere a centurii. Zgomotul e foarte slab dar extrem de enervant. Am incercat orice, zgaltaieli, pumni, zdruncinat masina, trantit usi,... pe loc nu reusesc sa-l reproduc deloc, numai in mers se aude... Cred ca pana la urma o sa ma duc noaptea pe un drum pustiu si cu gropi sa pot merge cu urechea lipita de stalpul usii... Daca stie cineva cum se rezolva...

Mai bine de banii aia faci o excursie unde vrei tu cu familia... Si alea de pe spate sunt saboti. Multa bafta!

Dupa felul in care ai povestit, eu credeam ca deja au crapat . Eu cred ca ai o problema cu drobul de sare dumneata. Cauciucul nu se topeste. Microfisuri pot aparea in material numai la turnare. Dar a cui a fost ideea sa arunci cu apa pe ele?

Atunci, scuze, e altceva... Credeam ca abia le-ai schimbat.

Bai, acuma fara gluma, dar ce "raceri" sunteti voi cu Matizurile astea... incat asa tare sa conteze cauciucurile. TE doare capul... O sa va arat o poza cu ale mele, jumatate Hankook de cand s-a inventat masina si jumatate Barum Briliantis puse crucis, zici ca au facut razboiul. N-am pomenit rupere de aderenta sau alte probleme cu ele.. Si m-au dus pe unde putin gandesc ca pot ajunge, and beyond... @trebor271074, stai linistit cu franele, E NORMAL in prima faza sa nu-ti tina franele asa ca inainte imediat dupa ce ai schmibat placutele... nu e greu sa-ti dai seama de ce.

Pai masina asta in afara de 10w40, noname, nu cred ca a vazut altceva... Cand am luat-o avea 10w40, nu se specifica de care, si nici nu am cartea de service. Aici in Cehia, de cate ori am fost in service (autorizat Daewoo), voiau sa bage 10w40 (ce-o fi) si am bagat odata 5W30 BP longlifeIII cumparat de mine, si apoi dupa 9000km, Esso Ultron 5W40 de la ei pe care l-am schimbat acum. DE fiecare data cei de la service au trecut pe cartonasul de ulei urmatorul schimb la +15000km... dar logic ca nu am asteptat atat. Multumesc pentru sfaturi, o sa-l schimb pe asta repejor, nu chiar la 500, o sa-i studiez culoarea in timp. Dar totusi, orice ulei ai folosi, chiar si dupa 5000km, nu e normal sa fie negru? Poti sa scoti ulei curat din motor cand faci schimbul..? Eu nu cred.

Discurile si placutele nu se incalzesc putin, se incalzesc mult de tot chiar la o folosire normala. Nu asta e cauza.

Tocmai am terminat... Pai l-am scurs din baie intr-un lighenas de plastic in care am pus un sac de plastic de gunoi, apoi l-am transferat cu ajutorul unei palnii de carton confectionta ad-hoc in doua pet-uri de plastic de 1,5L si tocmai (chiar imi venea sa rad cand am vazut postul tau acum) am fost la un miniservice auto aproape de mine unde cei de acolo l-au varsat intr-un butoi mare si chiar mi-au multumit.. Am reusit sa fac doar doua pete mici de ulei pe asfalt.. Uleiul vechi era negru ca smoala, Esso 5w40, 9000km. Filtrul l-am aruncat la gunoi.. Asa am facut si cu cel de la motocicleta schimbat cu 2 sapt in urma. Tolin, oi fi eu batut in cap, dar tot nu inteleg, daca e semisintetic se schimba mai repede sau cum?

Multumesc pentru link, dar de ce asa de repede?

Vad ca nu mai scrie nimeni aici, eu intre timp mi-am luat ulei Valvoline de care ziceam mai sus, filtru Mann, si maine ma apuc de treaba in parcare.

Salutare, Se apropie schimbul de ulei la broscuta mea si m-am hotarat sa-l cumpar cu manutza mea, parca nu-mi place sa vad numai pe factura tipul uleiului pus in motor.. (paranoia). La service Chevrolet, daca ii lasi pe ei iti pun 10W40, cel mai ieftin.. Ultima oara am insistat serios sa puna 5W40, (30 nu aveau) si receptionistul mi-a raspuns in sictir.. "ok ok, 5W40, daca zici matale... hai sa fie... cu toate ca matizul nu merita asa ceva..."(traducere libera). Asa m-am ales pana la urma cu ESSO 5W40, si ala pus peste nivel (sa fie, tata!). Asa ca m-am enervat si m-am hotarat sa fac schimbul singur, sau macar uleiul sa-l cumpar eu. Am gasit intr-un magazin Valvoline DuraBlend FE 5W30 la un pret bun (il au la oferta) si ma intreb daca a mai folosit cineva pana acum. Am cautat si am gasit numai vorbe bune pe forum despre Valvoline, dar numai despre Synpower. In magazinul de care ziceam au Synpower, dar numai 0W40, indicativ care nu se potriveste. O fi la fel de bun si acest DuraBlend 5W30? Un ulei se poate invechi stand in magazin? Cat are termenul de garantie in ambalajul sigilat? Ma gandesc ca de aceea o fi la oferta...

Ce intelegi prin cablu de ambreiaj prea strans? Din cate am vazut eu, cu cat strangi mai mult cablul cu atat se ridica mai mult pedala. Daca il strangi prea tare se ridica de nici nu mai ajungi la ea. Invers, daca slabesti cablul, pedala coboara la podea. Pedala in sine nu se regleaza. Cablul il reglezi in asa fel incat pedala de ambreiaj sa fie la acelasi nivel cu cea de frana, atata tot. Ce anume ai reglat mai mult de atat?

E suficient sa dai roata jos si vezi imediat palcutele de frana. Uneori se vad si prin gaurile de la janta, deci nici nu mai scoti roata macar.

Consum la a mea, din 2000, 90000km: Drum de 1350km din care 650km pe autostrada, mers cu viteza 120-130km/h constant, si restul de 700km cu 60-100 maxim. Incarcare: 2 persoane + caine + pisica + bagaje. ) Consum mediu in total 5.5 %. Mers pe autostrada 450km cu 130-140 constant (120 la deal, 140 la vale si drum drept) (da, se poate, si nu a crapat nimic inca la ea), consumat exact 27 litri, deci 6%. Cu ocazia acestui drum am reusit sa fac acul sa treaca cu putin peste 160Km/h, dar era la vale, si am resusit sa uimesc posesori de Skoda Octavia sau alte natii de masini, trecand pe langa ei cu 130 la deal ) . De fapt urcam cu viteza asta pentru ca nu voiam sa-mi pierd avantul obtinut in zonele drepte. Pedala la fund. Consum urban, zilnic mers mediu cam 20km, schimbat: II - 20km/h, III - 40km/h, IV - 60,70km/h, V - peste 90: --------------- 6.8 %. Daca merg la drum lung cu viteza sub 100km/h, obtin 4,5%. Dar cine are rabdare...? >

Am patit si eu acelasi lucrul cu jurnalierul si m-am speriat rau de tot. L-am resetat pe loc si de atunci merge fara probleme. Mi-am adus aminte ca atunci cand a facut figura l-am resetat in mers, si de atunci il resetez numai pe loc. Si eu sper ca e numai un accident. Masinutza mea mai are putin si implineste 90000km.

Uite aici si un videoclip despre cum sa scoti fisele:

Fara sa desfaci motorul nu ai cum. Macar capacul chiulasei. Dar, ar trebui sa nu mai scoata fum si nici sa nu mai pape ulei.

Idarius, cel mai mult ulei iti papa pe la simeringurile de la supape, daca nu mai sunt etanse. Schimba-le si o sa scapi de necaz.

Azi am reusit sa schimb placutele de frana in fata blocului, a durat mai putin de 1 ora toata operatiunea. Pistonasele au intrat inapoi destul de usor, le-am impins cu o surubelnita cat erau inca montate placutele vechi. De curiozitate m-am uitat in paharul cu lichid de frana si nu mi s-a parut sa creasca nivelul semnificativ (era plin, la fel de plin e si acum) cu toate ca placutele vechi mai aveau cam 4mm de carne pe ele. Noile placute sunt ce mi-a oferit cel de la magazin, nu avea pe stoc dar le-a adus a doua zi: Fri-Tech - cod 302.0 - dimensiune 16mm (fier + ferodo), pret 850kc ~ 124 RON. Setul nu continea nici un fel de tablite si nici la etrieri nu avea nimic de genul asta. Deocamdata nu-mi dau seama de performante, de franat franeaza mai prost decat inainte si e normal asa pana se rodeaza un pic placutele si prind forma discului. In schimb parca s-a mai intarit pedala.

Multumesc. Asa ma gandeam si eu. Cu o surubelnita adica.

A sosit vremea sa schimb placutele de frana si vreau sa fac eu toata treaba, nu are rost sa ma duc la service pentru asa ceva. Am totusi o nelamurire si as vrea sa-mi explice cineva daca stie cum se face. Cand montez placutele, care bineinteles ca sunt mai groase decat cele vechi, cum imping pistonul din etrier inapoi in interior in asa fel incat sa incapa placutele noi? Multumesc.

Eu am schimbat portfuzeta dreapta la Irmex Braila (service Chevrolet - Daewoo) si a costat 210 RON (numai piesa)

Pentru ca am citit atatea lucruri rele despre aceasta masinutza, mai ales despre modelele fabricate mai de curand, o sa va fac o lista cu ce s-a stricat la Matizul meu de cand il am. Mai intai sa va spun istoricul ei: fabricata in 2000 in Coreea, euro 2, nu stiu unde sa o incadrez (E, SE, ... - habar nu am)(are stergator la luneta, are temporizator la stergatoare, are imobilizator electronic, nu are AC) cumparata anul trecut in iulie 2007 cu 69000 km, nu am cartea de service, dealerul SH nu o avea (??), al 3-lea proprietar. Acum are 85000 km, merg cu ea zilnic la serviciu si inapoi, a suportat un drum pana in Romania si inapoi (2800km), unul la Munchen (1500km), unul la Cracovia (750km) plus mici plimbari de weekend. De cand am luat-o daca a stat 2 zile consecutiv cred ca e mult. Am carat cu ea: sifonier, masina de spalat, frigider. Probleme in tot acest timp: -ars butonul de dezaburire luneta. -rupt burduf planetara roata stanga. -stricat fisa bujie din mijloc. Ce i-am facut de cand o am: -Schimbat ulei + filtru de doua ori. (BP 5W30 si Esso 5W40) -Schimbat curea alternator. -Schimbat curea distributie. -Schimbat antigel. -Schimbat baterie. -Schimbat filtru aer. Ce urmeaza sa schimb (planuiesc un drum in Romania) -celalalt burduf planetara de la roata din dreapta. -cablu ambreiaj. -filtru benzina. Cam atat.

Verifica mai intai fisa respectivei bujii si apoi distribuitorul. Daca ar fi bobina stricata nu ar da scanteie deloc, nu ar lipsi numai de pe bujia 3. Modelul de Matiz din 2001 are o singura bobina si ruptor-distribuitor. Bobina este prinsa in partea de sus a compartimentului motor, in zona motorasului de la stergatoare dar mai pe mijloc. (urmareste firele)

Eu am beculet rosu care palpaie in butonul acela fals si masina e EURO II toata ziua. An 2000. Nu cred sa aiba vreo legatura beculetul cu Euro.