expero 16V

La orice stil de condus vara imi ia 11 in oras.Iarna imi ia 12-13 cand e inghet afara Extraurban se duce la 7-8.Exemplu 7 Ploiesti-Bv( mers la 130-150 max) si 8 Bv.-Sighisoara ( mers a III - a IV a la 3000-4000 de ture). Mai depinde si de stilul de mers.Eu in oras schimb vitezele numai la 3000 de ture, nu o subturez, iar in afara rareori trec peste 3800 de ture( nu poti merge peste tot cu 150,nu?) Baietii de la service mi-au reglat-o sa consume si mai putin, dar 4 insi in masina nu urca Transfagarasanul V-am innebunit... In tot cazul am observat ca pe gpl tot mai ai vreo 85 de CP.Adica rup o Solenza in demaraj...

Pai stati sa va spun o chesti interesanta odata cu usa blocata s-a blocat si geamul respectiv.Adica usa nu se mai descuie decat manual( ridicand tamburusul) iar geamul nu se da jos nici de la sofer nici din spate... What the fac?Ca n-am chef sa umblu la ea...

Sa stii ca e normal ca in km.astia sa nu te lase ambreiajul la Espero.Crede-ma ca am vb.cu multi la service care au schimbat ambreiajul de la 220.000 in sus :!:

Ma bag si eu ov_jer ca sa nu fii singur cu Leganza pe forum :-D

Pai mai Iuzar nu ti-am spus ca ala nu fumeaza decat Marlboro??Omu-i scula ce vrei...

Eu unul am slabit cateva kg.stand la ghisee la politie.Si asta in conditiile in care am scapat usor la Taxe si Impozite si la RAR(cu relatii).Si in conditiile in care vorbim de Buzau care e un oras mai mic. e o bataie de joc la militieinii astia nenorociti.Te tin la coada. Apropos ultima oara au vrut sa ma dea afara din sediul politiei ca m-am luat de cafegiii plictisiti si i-am intrebat daca nu-s functionari publici si nu stau pe banii mei in scarba aia.Si a trebuit sa scot legitimatia ca altfel adio inmatriculari Van del Plast - La RAR te programezi cu cateva zile inainte, stai la coada, intri, iti identifica masina si sanatate. Recomandare: Gaseste un sofer de pe la vreo institutie de stat, sari cu pachetele de tigari si cafea si ai rezolvat-o. Pt.cei din Buzau: d-nul Maciuca (director RAR) nu fumeaza Kent, ci Marlboro!!!! Sa nu mai faceti confuzii ca stiti ca se enerveaza!!

2000 16V??????? adica?? Espero 2.0? sau care masina? ca nu inteleg... Opel Calibraaaaaaaaaa sau Vectra Bbbbbbbbb !!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!! rules..

Si la mine busonul e tot acolo.Cu portbagajul inchis nici nu se observa... Problema e ca am fost strans la buzunar si nu m-a lasat inima sa mai dau un milion in plus si pt.rezervor de-ala smecher. Pe de alta parte poate ar fi fost si autonomia mai mica, nu?Eu am de 60 de litri.

Iuzar in locul tau n-as mai sta pe ganduri si mi-as achizitiona mult dorita 2000 16V pt.ca ar consuma mai putin si ar insemna ca am bani sa-i pun benzina :!:

Am Espero si consuma 12 cu Pb in cele mai negre vise ale lui, mai ales iarna Si eu care voiam sa iau si un Tico...

Ov_Jer- Noi avem mixer la Bigasurile noastre?Sa ma uit pe factura ca nu sunt sigur...

Chiar asa cati km.ai??

Pai nu-i problema ca pe AC dezabureste in mod normal ..deci functioneaza normal. Multam.

Ieri am dat sa deschid masina din telecomanda si vreau sa pun haina in spate cand surpriza- usa spate dreapta nu se mai deschide. Am descuiat-o din cheie, nimic...tamburusul nu mai sare! Exista posibilitatea sa se fi dus actuatorul si ala-i vreo 2-300.000 sau voiam sa va intreb exista posibilitatea sa se fi stricat ceva pe parte electrica? Pt.ca in momentul in care deschid cu cheia sau cu telecomanda tamburusul nici nu se mai misca...deci m-as indoi ca ar fi motorasul pt.ca macar incerca sa miste inchiderea,nu? Pe cand el nici macar un mm.nu se clinteste..

Daca intelegi ceva eu am dat direct copy din manualul in pdf si l-am pus aici.Sper sa te ajute.

ESPERO MOTOR (CONTROLUL FUNCfiIONABILITÃfiII ™I EMISIILOR POLUANTE) 6ñ227 LIPSA DE PUTERE, MOTOR LENE™, NU RÃSPUNDE LA ACCELERÃRI Defini˛ie: Motorul furnizeaz„ o putere mai sc„zut„ decÓt normal. La ap„sarea par˛ial„ a pedalei de accelera˛ie, creºterea vitezei este foarte mic„ sau inexistent„. VERIFICÃRI PRELIMINARE ï Se efectueaz„ o verificare fizico-vizual„ atent„ aºa cum este descris la Ónceputul Capitolul G3 ÑSimptomeî. ï Se compar„ vehiculul reclamat cu altul Ón stare de func˛ionare bun„. Asigura˛i-v„ c„ reclama˛ia este fondat„. ï Se demonteaz„ filtrul de aer ºi se verific„. Se Ónlocuieºte dac„ este cazul. ï SE VERIFICÃ: Func˛ionarea sistemului de ventila˛ie continu„ a carterului (PCV), obturÓnd orificiul de intrare al supapei de control cu degetul, cu motorul la tura˛ia de mers Ón gol. Supapa va trebui s„ retracteze. Œn caz contrar, se verific„ furtunul pentru gÓtuiri sau blocaje ºi se Ónlocuieºte dac„ este necesar. Dac„ supapa continu„ s„ nu func˛ioneze corespunz„tor, se Ónlocuieºte. VERIFICÃRI ADIfiIONALE ï SE VERIFICÃ: Conexiunile de mas„ ale ECM s„ fie curate, strÓnse, localizate corect. ï SE VERIFICÃ: Supapa de recirculare a gazelor de evacuare EGR, care trebuie s„ fie deschis„ sau par˛ial deschis„, permanent (Consulta˛i diagrama C-7). ï SE VERIFICÃ: Fun˛ionarea ambreiajului mecanic din convertorul de cuplu (TCC). ï SE VERIFICÃ: Func˛ionarea aerului condi˛ionat. Ambreiajul A/C trebuie s„ decupleze la tura˛ie ridicat„ (clapeta de aer deschis„ la maxim). ï SE VERIFICÃ: Tensiunea de ieºire a alternatorului. Se va remedia, dac„ este mai mic„ de 9V sau mai mare de 16V. SISTEMUL MECANIC AL MOTORULUI ï SE VERIFICÃ: Compresia motorului. Consulta˛i Capitolul B. ï SE VERIFICÃ: Reglajul distribu˛iei. Consulta˛i Capitolul B. ï SE VERIFICÃ: Uzura arborelui cu came. Consulta˛i Capitolul B. SISTEMUL DE EVACUARE ï SE VERIFICÃ: Sistemul de evacuare pentru posibile Ónfund„ri, ˛evi deteriorate sau c„zute. Se verific„ amortizorul de zgomot pentru deterior„ri interne sau externe datorate c„ldurii. 1) Cu motorul la temperatura normal„, se conecteaz„ un instrument pentru m„surarea vacuumului la galeria de admisie sau Ón alt punct convenabil. 2) Se tureaz„ motorul la 1000 RPM ºi se noteaz„ valoarea vacuumului. 3) Se m„reºte lent tura˛ia motorului la 2500 RPM. Se noteaz„ valoarea vacuumului la 2500 RPM. 4) Dac„ vacuumul la 2500 RPM scade mai mult de 76 mmHg fa˛„ de cel citit la 1000 RPM, sistemul de evacuare va fi verificat pentru Ónfund„ri (zone obturate). 5) Se demonteaz„ ˛eava de evacuare de la motor ºi se repet„ opera˛iile 3 ºi 4. Dac„ vacuumul scade din nou mai mult de 76 mmHg se verific„ reglajul distribu˛iei. SISTEMUL DE APRINDERE ï SE VERIFICÃ: Tensiunea Ónalt„ de aprindere. Se foloseºte un tester de Ónalt„ tensiune. ï SE VERIFICÃ: Func˛ionarea modulului de aprindere EST. Consulta˛i sistemul de aprindere EST Capitolul G7. SISTEMUL DE ALIMENTARE ï SE VERIFICÃ: Benzina dac„ este contaminat„. ï SE VERIFICÃ: Filtrul de benzin„-colmatat, benzin„ contaminat„, presiune de benzin„ necorespunz„toare. Se foloseºte diagrama logic„ A-7.

Nu beau decat Tchibo decofeinizata!!Si Elite decaf e buna... Si m-am lasat si de 2l. de Cola pe zi!!Si beau Teddy. Asa ca lasati-o naibii de cafea cu cofeina ca nu-i bine... P.S.:

Si eu am avut probleme cu pexalul dar de ce?Meseriasii lui peste au venit cu teava la gura caloriferului si in loc sa-mi spuna ca mai tre' sa mai iau un cot mi-au bagat un arc in pexal si l-au indoit in curba.Venea frumos dar se tot crapa teava in curba aia acolo.Pana mi-a zis alt meserias ca de-asta se crapa pexalul si ca nu trebuie tinut decat drept?!?! Cert e ca acu' nu se mai crapa acolo. Iar Radetul nici in visele lor nu baga mai mult de 3 atmosfere pe teava

Il pot curata cu WD40????IAC, ma refer...

Si eu cred ca in viitorul apropiat o sa-mi mai iau un Tico sau un Matiz.As opta pt.Tico pt.ca nu-i complicat- n-are servo(o curea,o pompa,un lichid in plus) n-are injectie( alte batai de cap in plus) si are AC.Dar daca diferenta dintre ele este prea mica atunci o sa caut un Matiz E cu AC si atat. Ma gandeam la o masina pt.mama mea care sa fie usor de condus , sa nu te lase in drum, sa bage caldura si AC vara si fara prea mari costuri de intretinere.

Deja exagerati cu tremuratul asta...Eui unul sunt maniac la chestii de-astea si credeti-ma ca am simti un mic tremurat si la un A4 intretinut numai la Porsche Romania.Eu il intrebam pe proprietar daca simte si el imi spunea ca nu sunt sanatos la cap pt.ca acul turometrului nu se misca deloc. In alta ordine de idei si 1.5 are acest tremurat fara miscarea turometrului de la 800 si ceva si fara a se misca schimbatorul deloc.Cred ca e un tremurat din caroserie care e normal sa fie la toate masinile.Si credeti-ma ca cu toate ca pe gpl merge mult mai lin ca pe benzina si acul nu se misca deloc pe gpl tot este acest tremurat. Si cand v-ati saturat de masina procedati ca mine: eu ma sui in dacia de la servici sau in matizul prietenei mele si sa vedeti nene tremurat acolo!!!!! Chiar si matizul care e nou nout are un termurat din caroserie.Si sa vedeti si zgomot de motor!!!!Efectul e garantat va spun eu!

trist...eu cu gpl montat am consum de Matiz( pe benzina) si voi mai vreti si gpl...

Pai n-auzi ca mai vine cu un computer care il va pune in paralel cu ala al masinii?Mai intai cu ajutorul unui laptop citeste datele computerului masinii tale.Apoi il instaleaza si pe celalalt descarcand datele din laptop.Adica omul te pune sa mergi cu masina vreo juma de ora si baga totul acolo.

Trebuie sa ai o relatie speciala cu masina ta :love: ca sa stii ca n-o sa se intample nimic daca o lauzi. :smartguy:

Daca ai sonda lambda pretul instalatiei va creste daca nu ma insel cu 40 de euro. Eu daca as mai fi in postura sa-mi mai pun odata gpl pe masina mi-as lua o instalatie de 800 de euro unde gazul intra direct prin injectoare, unde iti monteaza inca un computer pt.gaz dupa ce ti-l citeste pe al masinii ca sa invete valorile. In momentul ala nu e nici o diferenta la consum si nici la demaraj.