DevBreak

Salut, Problema nu este nici pe departe rezolvata. @Sleepless30 Sunt curios daca la tine s-a rezolvat problema. Eu am verificat varianta cu update-ul de firmware insa, in cazul meu, apare mesajul "No update available"

Salut, Senzorul este in capatul din stanga - spate al motorului (cum te uiti la masina din fata ) pe galeria de admisie. Curatarea senzorului a avut efect 2 saptamani. Problema nu este sezorul MAP. Am impresia ca thread-ul asta o sa fie unul foarte lung. Intre timp am mai efectuat pe masina urmatoarele operatiuni / schimburi: - inlocuire senzori MAP/MAF - inlocuire electrovaleve de control turbo si turbionare - 3 la numar - curatare turbina cu utrasunete and stuff - inlocuire cot clapeta de acceleratie - verificare furtune vacuum - verificare intercooler furtune suprapresiune - inlocuire clapeta acceleratie Toate acestea nu au avut nici un efect, codul de eroare este la locul lui. Sper sa gasim o solutie pentru problema, observ ca sunt din ce in ce mai multe masini cu aceeasi problema. Cand am noutati legate de problema revin cu update

Problema a fost remediata prin curatarea senzorului MAP. Puteti observa cum arata acel senzor in atasament.

Salut, Nu am mai fost activ pe forum de ceva vreme, postez problema cu care ma confrunt pentru a veni in sprijinul celor care se vor confrunta cu ea. Long Story Short: Masina are 48.000 Km, am luat-o la 20.000 km de la reprezentanta in Decembrie 2014. Preambul: in urma cu trei saptamani a aparut pe bord Code 84 (engine reduced power) impreuna cu alerta Service Soon). Daca opream motorul si-l reporneam codul disparea si totul functiona corespunztor. Am continuat deplasarile pe care le aveam de facut (~1500km) si eroarea aparea din cand in cand (200-400km). Cand am ajuns la service pentru diagnoza, eroarea stocata se referea la electrovalva de control turbo (85183170), electrovalva pe care am schimbat-o. Toate bune si frumoase pentru inca 300km dupa care eroarea 84 a reaparut. De data asta am reusit sa observ un tipar de reproducere dupa cum urmeaza: 1. Frana de motor 2. Turatie 1800-2100 3. Drum usor denivelat (rosturi de imbinare poduri) Am verificat in service traseu de vaccum, functionare electrovalve (desi schimbate anterior) si a fost curatat debitmetru, dar nu a fost identificata nici o problema. De ieri problema a parut aproape la fiecare frana de motor si a culminat cu un Check Engine portacliu si frumos, insotit de eroarea P2263 (Turbo/Supercharger Boost System Performance (UnderBoost)). Partea "frumoasa" este ca in momentul in care apare check engine totul functioneaza perfect. In prezent masina se afla in verificari adanci la service. Revin cu update in saptamanile urmatoare in limita timpului. Nota: Regenerari face normal, nu scoate fum, nu smuceste, nu tremura.

Revizie 90.000 km (3,5 ani) + amortizoare fata / spate + flansele aferente + rulment presiune + cap planetara stanga + freon + itp + placute de frana ~ 3.000 ron Radacini Brasov

Vineri 06-08-2010 B-dul Saturn Brasov, trecerea de pietoni zona gemenii. Opresc la trecere ,sarise unu pe trecere ca apucatu, si trosc un opel in spate (new hardware found... do you want to install?) Pagube Aveo: Bara spate si ceva protectie pe dedesubt Pagube opel: capota, far, radiator, grila, sigla. Update: Am optat pt solutia CASCO cu regres pe RCA - ul lui (vinovatului).

Salut, Dupa ce credeam ca am rezolvat tot ce se poate la masina si ca la 60K nu ma mai poate surprinde nimic, m-a lovit cutia de viteze fix in bot. Sa ma explic, la schimbat peste 5000 rpm din 2 in 3 caraie ca dracu. Am o programare in service insa trebuie sa stau cu masina pe bara ~2 saptmani, pina urma o sa imi calc pe inima si o sa merg pe jos in perioada asta. Va tin la curent cu evolutia.

Salut, Deastea am schimbat pina acum doua pe garantie, durata de viata a unui rulment a fost de ~26.000 km. Acum sunt deja la al 3-lea rulment de presiune si sper sa ma tina mai mult.

@tolin Rezultatul este ca sondele lucreaza in parametri, insa pentru linistea tuturor propun sa ne intilnim si sa facem un test. Cei drept scot consumul de carte 5,4% in urmatoarele condtitii: Singur in masina, pe autostrada, peste 25 de grade celsius, fara vant (lateral sau din fata), umiditatea si presiunea atmosferica sunt greu de masurat, presiune anvelope 2,1, cifra octanica benzina >= 98 (daca intradevar exista mai mare si nu este doar marketing), viteza maxima 110, viteza minima 90 (cu posibile franari de rigoare ) Am facut autostrada A1 de ff multe ori si am prins de mullte ori liber. Consumul a fost calculat in felul urmator, plin la plecare confirmat de 3 clickuri de pompa, plin la intoarcere, alimetare la aceeasi pompa confirmat tot de 3 clikuri. La ultima verificare era Chevrolet Aveo. Cert este faptul ca pina acuma garantia a contat mult pentru mine (rulmenti presiune, radiator, caseta de directie, geometrie la fiecare revizie)

@ tolin De acord cu tine si cu aceasta masura (nu am absolut nici o obiectie). Insa prezint faptele exact asa cum s-au intimplat, daca vrei fixam o intilnire si iti prezint piesele schimbate (bielete de la bara stabilizatoare, bujii, pompa de apa, rola intinzatoare, curea distriburie, filtre,) la filtrul de polen undeva pe la ~8000 km de la ultima revizie am rupt insertia de carbon intr-un fel aparte, am gasit acest filtru in masina in cutia noului filtru. De aruncat la tomberon nu le arunc, toate piesele schimbate de pe masina au un loc aparte al lor.

Si dupa parerea mea este multicel, insa nu mai am bataie de cap, daca merg la un service oarecare si greseste alinierea supapelor ce fac? Asa daca se greseste am certitudine ca se si repara fara ca eu sa mai dau alti bani, sau sa stau cu masina in batista. Per total sunt multumit, am lasat masina dimineata, am luato seara, am gasit in masina piesele schimbate (mai putin filtrul de benzina si filtrul de ulei care pot lasa urme) am verificat pe la 12:30 statusul lucrarii si a fost ok. Acuma la drum! Vrum Vrum.

@wwillym Pui contactul in a doua treapta, este pozitia la care incepe sa beculeasca tot bordul, la pozitia 3 porneste motorul

Am terminat Revizia de 60.000 Total de 2.150 Aici au intrat cele mentionate mai sus + 2 bielete de la bara stabilizatoare + ITP

Salut, Chiar in acest moment masina mea este este in revizie de 60.000 la serviceul Radacini in Brasov plus alte cateva probleme printre care enumar ITP Reglare Joc Portiere Geometrie Caseta de drectie Indreptare volan aliniat dupa bord Curatare IAC Curatare clapeta acceleratie Verificare sonda Oxigen Sunt curios cat o sa vina nota de plata ... insa daca am intrat in hora trebuie sa joc

Salut, Sper sa reusesc sa ajung si eu daca se organiseaza vreo intilnire in Brasov

Salut, Am fost si eu la drive test cu chevrolet cruze, culmea am nimerit tocmai pe un 1.6 si echipare low. Impresia per ansamblu a fost ok, insa ca si comportament a fost ceva de genul aveo 1.2. Partea cu "puturosenia" motorului de 1.6 la cruze este discutabila, intrucat are nevoie sa fie un pic mai turat (Cuplu maxim (Nm la rot∕min) 153 la 4200 rpm) spune niste lucruri la fel ca la aveo 1.2 Cand o sa ma gandesc la achizitionarea unui cruze cu siguranta ma voi gandi la motorul de 1.8 benzina (cu diesel am niste intimplari mai putin fericite)

Ai pe PM detalii

Acum am masina in service pentru inlocuirea kitului de ambreiaj. Sper ca acesta sa reziste mai mult ca cele precedente.

Mai am 6.000 km pina la 60.000KM si carne pe placute 90% Cred ca o sa le tin pina la 100.000 Km asta daca nu mi le schimba fortat la service. Iar de loganit nici nu se pune problema. La service m-am interesat la radacini si pretul este de 250 lei pentru un set de placute.

Un mic update: A inceput sa ma scuture bine in anumite momente la schimbatul vitezelor. Cel mai nasol este ca nu pot reproduce scuturatul de fiecare data insa am deja data comanda de kit ambreaj. Sper ca urmatorul schimb de kit sa fie undeva in jurul a 200.000 km Toate cele bune

Coputerul de bord este un chip care citeste si afeseaza pe un display paramatri transmisi de ecm (ecu) Toate functiile computerului de bord sunt date de ecm (mai putin media consumului cred) Daca o sa pui o interfata de diagnoza elm327 cu softul aferent ai sa observi ca poti obtine toti paramaetri afisati de computerul de bord (consum instant,etc) Cum zice si root un post mai sus computerul de bord este sau nu este in functie de echiparea masinii iar ca sa montezi tu computer de bord... mai bine lasa

Sa facem un refresh la rulment. Am schimbat intreg chitul de ambreaj pe data de 02.iunie.2008 la 26.405 Km iar acum am 53.200km si face iarasi zgolot. Peste cateva zile se implineste un an si numarul de kilometri este de 26.795 Se pare ca asta este durata de viata a unui rulemt de presiune pentru aveo pina incepe sa faca zgomot Am ramas un pic socat de calcule

Salut, Ma refeream la o folie de protectie aplicata pe portierele din spate in zona in care sar pietrele. Fotografie postata de puchi http://www.gmclub.ro/forum/index.php?showt...st&p=421875

@starsteel Acceasi problema am avut-o si eu (acceasi problema pare sa revina dupa alti 23.000 km) Iti garantez faptul ca nu este de la stilul de condus. Am un amic care are o skoda rulata ~45k prin bucuresti cu piciorul pe ambreaj in coloana la semafor. si nu are asemenea robleme, pur si simplu am ramas mut cand am vazut ca asta sta cu piciorul pe ambreaj! Lotul Aveo din 2007 a avut ceva probleme de fabricatie din cate am vazut eu pe forum si care m-au afectat si pe mine. (Rulment de presiune si radiator)

Sincer? DUMNEZEU Daca mai vine si cu autocolant pe portierele din spate DUMNEZEU+