Axel7

@closchkutza Cam 3-4 km, dar e si orasul mic, opriri dese, viteza 1, a 2-a si tot asa.. De aici si consumul mare. N-am avut absolut nicio problema cu ea.(gen: mil aprins sau altele). Doar i-am dat un reset ca sa-si revina indicatorul de benzina.

@Recicle - Adica consuma f mult? Eu nu stiu ce benzina sa-i mai bag. Cu toate consuma la fel Efix95 Petrom 95, 99. Pai imi cam place. Dar oricum consuma mult, chiar daca nu imi scapa picioru`.

Hal de benzina, Top Premium 99 .

Trebuie sa scoti o parte din bord, adica partea de sus de la ceasuri pana la AC iese, apoi desfaci suruburile si iti faci treaba.

Wow ce discutii in contradictoriu au pornit de la o simpla liniuta. Eu am vrut doar sa precizez ca loganul 1.4, desi este doar cu 100 de kg mai greu decat sparkul meu si are cu 9 cai mai multa putere, degeaba. Spark-ul consuma f mult, 10% in oras, dar n-am ce-i face, merg numai peste 2500 de rpm pentru ca nu pot altfel, asa m-am obisnuit. N-am incercat niciodata sa merg la turatii mai mici, sa vad daca scot un consum mai mic. Cunosc f multa lume care schimba la 2000, 2500, indiferent de masina(la benzina ma refer) si cand le spun sa schimbe mai sus ca strica motoru` sar cu gura ca asa consuma mai mult. Deci omu` crede ca daca merge asa cum stie el, consuma mai putin, dar la consecinte nu se gandeste.

Suporti pentru spate nu stiu unde ai putea gasi. Daca ai gasi boxele Ground Zero 46X eu zic ca ai putea fi destul de multumit. Acelea le am si eu si sunt printre cele mai bune din gama 4"x6" (dar nu prea se gasesc). Bas nu poti cere de la niste boxe asa de mici, dar eu zic ca sunt suficiente pentru masinuta asta. Acum depinde si cat de bun este Cd-Playerul. Placa iti poate face un tamplar. Ai de ales intre pal si mdf, depinde ce are. Daca ai pune placa, iti poti pune niste ovale mai mari si atunci cred ca ai avea destul bas. Alegerea e a ta.

Nici dcI nu are sanse. Poate ala nou, cu 85 de cai.

130 in a 4-a, iesisem din oras, pe un drum cu 4 benzi. Il vedeam in oglinda laterala, nu putea sa ma ajunga.

Proaspat venit cu bestia de la o liniuta Vs un logan 1.4 cu un sofer bunicel, pe o distanta de aprox 3 km. L-am facut la diferenta de 1 masina, se tinea bine. Am schimbat numai la 5 500 rpm, acolo beneficiez de cei 66 de caluti. Nu s-a lasat sparkul mai prejos de logan.

Ma da` tie iti place sa-i tai speranta omului. Ramane de vazut. > fftopic: P.S.: Gata cu off topic-urile.

Am incredere ca nu ma va lasa la greu.

Sparkul de 0.8L nici nu se compara cu cel de 1L. Cel din urma are demaraj, nu te lasa la greu, e fasneata in oras, iar cand pornesti AC-ul nu simti ca iti taie jumatate din cursa pedalei de acceleratie. Spark-ul meu are aprox 13 000 de km si cand dau drumu` la AC nu se mai simte aproape deloc, fata de cum se simtea la inceput. Motorul merge perfect, sunt f multumit de el. L-am tinut numai 2 500 de rpm pentru ca asa cere el si n-am mers niciodata "la consum", deci n-am sa scot vreodata un consum ca la carte. La 3000 de rpm abia se incalzeste. De la 4000 in sus se simte puterea.

@ RamboX: Daca vrei ca masina sa fie noua, cel mai bine iei sparkul.(e cel de 1L ?) Diferenta de pret se simte la ce ai spus tu, dar in primul rand masina este noua. De consumat, consuma toate. Depinde de stilul fiecaruia de a conduce. Alegerea este a ta.

Pai e clar: masina consuma mult din cauza orasului mic pentru ca sunt opriri dese, iar atunci cand iti apuci si tu sa mergi lejer in a 3-a cu 50-60 iti apare unu` in fata si iar trebuie sa-i dai a 2-a si tot asa. De cateva luni e foarte aglomerat orasul, deci n-am ce-i face. La drumurile noastre proaste + trafic = consum mare. O tin in turatii mai mari pentru ca asa cere motorul si nu mi se pare ca e "chinuit". Prefer sa am grija de motor si sa nu merg "la consum".

Rog posesorii de Spark sa spuna un consum. A mea m-a innebunit. 9-10% in oras, schimbat numai peste 3 500 rpm si mers destul de mult cu a 2-a. 6-7% in afara, schimbat la 4000 rpm. Deci, motorashul asta de 1 L inghite benzina de zici ca nu-i adevarat.

Salut, As vrea sa-mi spuna si mie cineva o parere despre cei de la Chevrolet/Opel GTT pentru ca vreau sa duc masina la revizia de 1 an acolo. Multumesc.

Bineinteles ca resetul l-am dat cu cheia scoasa din contact.

Se pare ca totul este in regula. Motorul sta la relanti la 800 rpm. Acum toarce ca in prima zi cand am cumparat-o. Deci nu strica un reset la inceputul primaverii. Aveam si o problema cu acul indicator de benzina si se pare ca acum si-a revenit. Sunt foare multumit de rezultat.

Am o intrebare: dupa ce am dat reset la ECU, la Idle Learn am urmat pasii corect, dar abia cand am ajuns acasa si am recitit, am vazut ca trebuia oprit motorul ca sa fie complet Idle Learn. (pasul asta il uitasem) Trebuie sa-l mai fac inca o data? Motorul statea bine la relanti si la pornire nu da semne suspecte. Daca ii fac doar Idle Learn fara reset ECU, merge?

Am postat si la recomandari, dar nu mi-a raspuns nimeni si speram ca voi afla un raspuns aici. Am citit regulile si voi tine cont de acum inainte.

Chestia e ca nu am deloc incredere in aia de la service, desi e in garantie. Astazi i-am dat un reset la ECU si am facut si Idle Learn (e prima oara cand ii fac) si am schimbat si benzina. Observ pentru inceput ca acul si-ar fi revenit, dar il tin sub observatie in urmatoarele zile. Poate isi revine. Se apropie luna mai, prima revizie. Imi poate recomanda cineva un service bunicel cu oameni de incredere din Bucuresti? De Opel/Chevrolet GTT ce spuneti?

Multi inainte !

O sa ma programez maine la service. Sper sa se rezolve.

Am o problema cu indicatorul de benzina. Cand e aproape de linia rosie, cand e la primul sfert si tot asa. Intr-o zi scazuse sub linia rosie, statea ca si cum era motorul oprit, iar becul de avertizare nici nu se aprinsese si benzina aveam. Trebuie sa ma duc cu ea la service? Trebuie sa desfaca sa umble sa modifice ceva? In cazul asta, nu ma mai duc.

S-o stapanesti sanatos si sa faci mii de km fara pit stop-uri ! Arata bine piticotul.