Axel7

Trebuie sa le ceri un test la amortizoare. Din cate stiu eu, se inlocuieste amortizorul care are eficienta sub 70%, precum si cel care are eficienta cea mai slaba daca se constata ca diferenta dintre eficienta amortizoarelor montate pe o punte este mai mare de 10%.

Saracu'..

Sa vedem si cat timp or sa te tina.

Se vede ca unii stiu despre ce-i vorba. Pe mine ma enerveaza reporteru' ala cand pune atatea intrebari celor care habar n-au.

Evident ca cea care l-a pocnit e vinovata. Dar, daca se uita in oglinda si vedea ca vine nebuna, avea timp de manevra.

Ma asteptam sa-l pocneasca careva din spate. Avea o gramada de timp sa schimbe banda.

Mda, am descoperit astazi de unde vine mirosul. Garnitura de la EGR nu mai etanseaza cum trebuie. Problema nu e schimbarea ei, ci munca depusa pentru a ajunge sa scoti EGR-ul. P.S. Am facut acest topic ca sa vada si altii, in cazul in care intampina aceeasi problema.

Va salut! De ceva timp, cand stau pe loc, la relanti, simt in interior un miros de gaze nearse ce vine de la motor prin aeroterma si care a devenit deranjant. Mirosul se simte mai tare daca o turez pe loc, ajungand imediat in sistemul de ventilatie. Am deschis capota si am verificat vizual toate imbinarile de furtune si n-am observat nimic nelalocul lui sau ceva curs. Nu consuma mai mult, trage la fel si chiar nu inteleg. Daca in timp ce o turez bag nasul aproape de clapeta de acceleratie, pe acolo se simte ca vine un miros destul de puternic de benzina/gaze nearse, ca si cum ceva nu mai etanseaza bine. Am avut si MIL aprins intr-o zi, dar dupa putina forja s-a stins la a 4-a pornire din acea zi. Inca o chestie pe care am observat-o ar fi ca scoate cam mult fum alb atunci cand o turez pe loc si mai ales cand e in sarcina (de ex in marsalier). Am pus mana la teava de esapament, dar nu mi-au ramas niciun fel de funingine pe mana si niciun miros de fum, ci doar condens. Poate aveti vreo idee, caci n-am timp sa ajung la niciun service zilele astea.

Da, da.. pelican in imaginatia lui.

A adormit la volan?

Deci inteleg ca schimburi nu te intereseaza?

Nu mai presimti, calmeaza-te. Spiritele s-au linistit.

Augustin, s-au calmat spiritele si nu-ti convine? ) Poate au prins ceva din ce-am scris eu.

Fiind zona libera, imi "permit" sa spun si eu ceva. De la o vreme, forumu' asta parca-i intr-o tensiune continua ce aduce cu ea numai raspunsuri acide si contradictii peste contradictii. Inainte cand intram pe forum, ma simteam bine si aveam o oarecare satisfactie cand citeam si retineam chestiile utile, iar acum cand il deschid si vad.. rautate, ma indispune si imi pare rau ca se intampla asta. Oare cand o sa se ajunga la "saturatie", asa incat totul sa revina la "normal"? Am invatat multe de pe acest forum si le multumesc oamenilor cu adevarat priceputi care dau sfaturi utile. Recunosc ca vreau si am de invatat, inca, multe si o sa intru pe forum zi de zi, ca si pana acum, sperand intr-o schimbare in bine si poate nu sunt in masura sa judec ce se intampla aici, dar mi-am exprimat parerea si sper sa nu fiu luat peste picior. Eu sper ca lucrurile sa se aseze altfel, daca vrem sa fie bine.

Da, asta era problema. Dar daca ai o dubita in fata, ce faci? Foliile sunt legale 100% pe spate. Acum, din cate stiu, pe fata nu mai ai voie deloc.

Deci azi am verificat vizual toate conductele din compartimentul motor si nu am vazut nimic "scurs". Dupa ce am pornit motorul, am bagat nasul pe acolo si am observat ca mirosul vine din zona clapetei de acceleratie sau poate de sub ea, de la EGR, nu-mi dau seama exact. Posibil din cauza asta sa mi se fi aprins si MIL. Clapeta mai are momente cand se aude ca si cum "s-ar aseza" la locul ei si parca atunci mirosul devine mai intepator. Mirosul vine cand stau pe loc, la relanti, fie ca-i rece motorul, fie ca-i cald. Ce sa-i fac?

Astazi mi s-a aprins si mie magicul beculet. Nu-l mai vazusem demult aprins.. de vreo 2 ani. Cum s-a intamplat: masina nu mai fusese pornita de duminica, iar astazi, a pornit la prima cheie, fara probleme, desi duminica o luase iar la a doua; am lasat motorul sa se incalzeasca cateva minute, timp in care l-am auzit balbaindu-se un pic in jurul rotatiei de 1000 si revenindu-si, dar cu tot cu MIL. Am zis ca asta e, ii dau un pic de forja, poate scap de el. Dupa ce am ajuns la destinatie, masina a stat vreo 6 ore nepornita, am pornit-o fara probleme si apoi am oprit undeva pentru vreo 5 minute, dupa care, la a 4-a pornire (din zi) a motorului, becul a ramas stins. Tind sa cred ca a fost un "missfire", ceva, pt ca masina mergea foarte bine. Reset nu i-am mai dat. Sa aiba legatura cu faptul ca i-am curatat clapeta weekend-ul trecut? Si inca ceva: vine un miros de benzina sau de gaze nearse din zona clapetei ca sa spun asa, atunci cand stau pe loc, la relanti, mirosul venind si in habitaclu. Chestia asta se intampla de cand mi-au verificat presiunea la pompa de benzina. Am mai simtit miros si pana atunci, dar nu atat de puternic si atat de des ca acum. M-am uitat prin zona de unde vine mirosul, dar nu am observat nimic.

Ah, e clar, schimb-o! Si nu mai deschide geamul cateva zile. Oricum, arata bine, gangsta style.

Ti-ai pus pe frigul asta folii, ca sa nu apuce sa se lipeasca bine? Nu mai aveai rabdare pana se mai incalzea afara.

Iar sunteti off topic. Bineinteles ca rotatia avenlopelor trebuie facuta pentru o uzura uniforma, altfel arunci banii aiurea si te plangi ca n-ai gume bune.

@argon - De unde stii tu ca la o uzura mai mare de 60% e ca unul de vara? Nu mai e acelasi material?

Aici e mai rau ca pe Facebook.

- De ce se-ntinde pateul? - O fi si el obosit.. - Doi taitei merg pe strada. Care-i barbatul dintre ei? - Ala cu ou. - Doua rosii. Care-i femeia?! - Aia stricata.

O sa dam pe dinafara!

Am curatat si eu clapeta astazi. Nu prea a iesit mizerie, foarte putina. Ea a mai fost curatata in 2009, cand mi-a schimbat EGR-ul. Dupa ce am curatat-o cu motorul oprit, l-am pornit, a luat-o un pic mai greu si apoi i-am bagat ceva spray si fumul alb l-a scos imediat. Acum parca sa spun ca urca un pic mai lin in ture si porneste mai degajat.