Oprire motor

[rlb]

am patit azi la un espero din 97, la relanti motorul merge un pic cam neregulat, dar la apsarea pedalei de acceleratie a inceput sa produca detonatii pe teava de esapament si tinde sa moara. am lasato la relanti vreo 5 min crfezand ca isi revine. chiar mai rau , mia murit motorul de tot si nu am mai reusit sa o pornesc. mentionez ca am bujii, senzor viteza, IAC, bobina distribuitor noi. vreo sugestie?

[ovi_jer]

Problema a aparut dupa schimbari?Filtrul de benzina cati km are?

[rlb]

da, problema a aparut azi dimineata. filtrul de benzina are vreo 3 ani, o sa incerc maine sal schimb.

[ovi_jer]

1. Verifica daca mai este cureaua de distributie la locul ei

2.Verifica daca vine benzina in rampa injectoarelor cand pui contactul sau dai la automat.

3.Verifica daca vine scanteie la una din bujii cand dai la automat.

Edited July 3, 2007 by ovi_jer

[rlb]

am schimbat azi filtrul de benzina si nimic. masina proneste, merge binisor timp de vreo 5 min apoi incepe sa se subtureze si moare motorul. pe urma porneste f greu sau deloc, iar in cazul in care porneste relantiul este pe la 3-400 si moare ulterior.mentionez ca masina pornea la sfert de cheie si totate prbl astea au aparut dintro data.

[ovi_jer]

Cand numai porneste ai verificat punctele 2 si 3?

[rlb]

Dupa ce am schimbat diverse componente de la un alt espero ( fise , distribuitor) am ajuns la urmatoarea conlcuzie. Dupa pornire , cat timp motorul sta turat (1200rpm) totul merge ok, problema apare cand motorul intra in regimul lui normal de functionare ( 900 rpm), atunci incepe sa se subtureze , sa scoate pocnituri pe teava de esapament iar la apasarea acceleratiei turatia scade pe la 3-400. doar prin apasari repetate ale acceleratiei simt casi revine si asta undeve pe la 3000 ture.partea buna e ca nu mai moare. ma puteti ajuta? ce componente sa incerc mai schimb. am un alt espero la dispozitie.

[dflorescu]

Pompa de benzina. Si eu am schimbat cate ceva (filtru benzina, bobina delcou, fise) si abia dupa ce-am schimbat si pompa de benzina (care parea ca merge f bine dar probabil dupa ce se incalzea nu mai putea asigura presiunea necesara) si-a revenit.

[myllenyum]

Dupa ce am schimbat diverse componente de la un alt espero ( fise , distribuitor) am ajuns la urmatoarea conlcuzie. Dupa pornire , cat timp motorul sta turat (1200rpm) totul merge ok, problema apare cand motorul intra in regimul lui normal de functionare ( 900 rpm), atunci incepe sa se subtureze , sa scoate pocnituri pe teava de esapament iar la apasarea acceleratiei turatia scade pe la 3-400. doar prin apasari repetate ale acceleratiei simt casi revine si asta undeve pe la 3000 ture.partea buna e ca nu mai moare. ma puteti ajuta? ce componente sa incerc mai schimb. am un alt espero la dispozitie.

 

Cred ca si eu am aceasi problema... dar nu am schimbat pompa de benzina... am avut si eu recomandari sa schimb pompa dar nu cred ca e ea. Am reglat cu un prieten putin aprinderea ( nu stiu daca e reglarta bine, nu prea avem habar amandoi) si acum nu mai face atat de des figuri... rateurile le ai pe evacuare (esapament) sau pe adminsie aer??? sunt curios ce e poate rezolv si problema mea... incearca sa schimbi capacul distribuitorului si daca poti si distribuitorul , eventual si bobina

Edited July 10, 2007 by myllenyum

[Dj_Dark]

Deoarece vad mai multa lume cu aceeasi problema m-am hotarat sa dau si eu un sfat. De obicei la manifestarile de mai sus, daca nu exista intr-adevar cod de eroare la scanare sigur este de la alimentare, pompa, filtru, injectoare, gunoaie etc. Am patit-o si eu mai demult, in principiu orice pompa de benzina care are mai mult de 100.000 km rulati devine suspecta. Eu zic sa inlocuiti pompa de benzina, o pompa de benzina obosita poate da bine la test deoarece nu se manifesta ciudat decat in anumite conditii, la mine de exemplu doar cand era cald afara si aveam relativ putina benzina in rezervor din cauza incalzirii excesive, in rest functiona ok si nu mi-am dat seama decat in momentul cand mi-a facut urat intr-o zi mai friguroasa, intre timp disperasem, ajunsesem sa scot modulul de aprindere din delco si sa il pun pe conductele de a/c, o prostie deoarece problema nu era de-acolo, cum s-a dovedit ulterior.

 

Repet, daca aveti posibilitatea, probati cu o alta pompa.

 

Numai bine!

[myllenyum]

Revin cu inca o precizare... atazi la fel nu a vrut masina sa mai traga...daca apasam pe pedala de acceleratie nu se tura si foarte foarte greu dupa multe pedale (sptrituri) reuseam sa o aduc peste 2300-2500 ture dupa care reuseam sa o pornesc de pe loc, dupa care daca o mentineam turata peste 2500 era ok ( sub 2300-2500 ture nu mai tragea masina ... se punea in bot iar turatia scadea spre 500 ture dar nu foarte brusc apot daca mai incercam motorul dadea sa moara). Eram plecat din oras si a trebuit sa vin vreo 10 Km cu masina tot peste 2500 ture si mergea ok fara probleme pana cand scadea turatia... probleme am avut doar in oras ... semafoare, masini care mergeau mai incet... acolo trebuia sa trag pe dreapta pentru ca nu puteam merge incet - motorul mergea ok la relanti dar daca in puneam in sarcina murea puteam sa plec de pe loc doar turata la 4000-4500 si apoi vit I daca era turatia mai mica nu putea sa mai pornesc pentru ca scadea sum 2500 si se punea iarasi in bot. Mai adaug ca toata povestea asta era presarata cu rateuri pe admisie aer. Are cineva idei??? Daca mai spune cineva ce e tot de la pompa de benzina ... o cumpar fara sa ma mai gandesc dar mie imi e teama sa nu o schimb degeaba. Stiti cum e povestea aia ... daca iti spun 2 persoane ca esti beat ... tre sa te duci sa dormi.. doar ca mie mi-au spus vreo 5 ca e pompa dar nimeni nu a vazut cum se manifesta problema si in plus am vrut sa ii fac o vizita la ovi_jer ca e aproape de mine dar programul serviciului nu imi pra permite... Deci astept niste idei de la voi...

 

Mentionez ca nu i-am facut nici un reset la ECM dar am avur data de cateva ori bateria jos iar pornirea ulteriaoara a masinii a fost facuta dupa necesitati (urcat-pornit-plecat) fara timpi si altele...

Edited July 15, 2007 by myllenyum

[EXE]

Schimba pompa de benzina. O sa fi uimit!

[myllenyum]

Offfff... O sa o schimb... cu toate ca e o caruta de bani... ma rog sa aveti dreptate...

[EXE]

Daca poti sa pui de la alta masina sa te convingi nu ar fi rau dar eu zic ca e de la pompa de benzina. Si eu am avut aceleasi probleme si pana nu am schimbat-o nu am crezut ca e de la ea. Pe viitor ai grija sa ai rezervorul mereu peste sfert.

[myllenyum]

Din pacate nu am de unde face rost de o pompa de test... Rezervorum nu a fost mereu peste sfert dar nu a vazut nici becul rosu decat o data cand am lasat-o sa vad daca mai e bun becul ala sa nu fie ars si sa raman cu masina pe undeva.. si cand am luat masina ca nu avea benzina in rezervor...

[ovi_jer]

Incearca prima data sa schimbi filtrul de benzina.Bujii de care ai si cati km au?La rece face vreo problema?

[myllenyum]

Bujiile schimbate acum 10.000 km filtrul de benzina acum 1500 km poate chiar 1000 si la rece nu face probleme, chiar am fost la un service dar nu au avut timp in momentul acela de masina (Masina a fost tractata pana in service caci nu mai pornea deloc) iar a doua zi cand au vrut sa se apuce de ea mergea perfect... au schimbat filtrul de benzina si gata au spus ca era foarte murdar si din cauza asta era dar filtrul nu era atat de murdar (nu m-i l-au aratat si trebuiau sa isi scoata si ei banii...)

[dflorescu]

Din cate spui tu, masina ta functioneaza bine la relatiu si peste 2500rpm. Daca ai chef de incercari ieftine (oricum pompa de benzina daca e defecta nu merge doar daca o turezi peste 2500rmp !), incearca sa schimbi tpm (senzorul clapetei de acceleratie). Probabil ala un simte cand o accelerezi decat daca treci de un anumit prag si de atunci incepe sa functioneze bine motorul. Plus ca e normal, daca ala nu indica nimic, ca atunci cand tu accelerezi de la pedala (adica ii dai aer peste masura fara sa cresti si injectia de benzina proportional) sa nu mai aiba putere motorul si sa-ti dea in nas.

[ovi_jer]

Daca ar fi de la TPS ar avea si martorul check de la motor aprins.

myllenyum am vazut ca ai umblat si la avans,incearca sa-l dai mai mic de la delcou.

[myllenyum]

Nu ma pricep la asfel de reglaje dar cu un prieten am incercat sa reglez ceva la aprindere (e o chestie de metal pe care e prins distribuitorul =delcoul= la care i-am slabit putin surubul de sus si apoi a fost rotita spre fata sau spate dar la fel facea masina) toate problemele apar cu motorul in sarcina iar daca insist foarte ult cand face chestile astea nu mai sta nici la relantiu, se subtureaza si moare motorul. Problemele apar in zilele foarte calduroase... cred... pentru ca daca e mai rece afara nu am avut probleme cu masina si in plus daca merg la drum lung cu ceva viteza (cand motorul este ventilat mai bine) nu imi face probleme sau nu mi-a facut pana acum, cel mai frecvent problema apare cand sta mai mult timp la relantiu

[ovi_jer]

Pentru a se regla avansul se roteste delcoul mai exact pentru a se micsora avansul se roteste in sens invers al acelor de ceas.

[myllenyum]

Cred ca exact chestia asta am facut-o ... micsorarea avansului pentru ca am rotit de delcou spre fata ... deci in sens invers acelor de ceasornic si intr-un anumit punct n-i s-a parut noua ca merge mai bine si a ramas pozitionat mai spre fata fata de cum era cand am inceput sa lucram la ea... dar la fel face ... parca nu a mai facut atat de des dar nu stiu daca asta a fost cauza modificarii sau a fost doar o coincidenta

[ovi_jer]

Pina la urma ce bujii ai si ce distanta au la electrod?

[myllenyum]

Sincer habar nu am... le-am luat direct de la dealer daewoo din sibiu si sunt genuine codul lor de GM este 94837756, au fost luate exact pentru espero, motor de 1,8 si schimbate acum 10.000 km

Edited July 16, 2007 by ovi_jer

[gabidana]

Duminica seara, venind de la o terasa , mi s-a oprit IN MERS motorul si nu a mai vrut sa mai porneasca deloc.

Am gasit un taximetrist cu suflet care m-a tractat pana acasa, iar ieri a venit mecanicul care se ocupa de masina de cand am luat-o.

Dupa ce ii povestisem eu la telefon simptomele, el crezuse ca este pompa de benzina, insa la fata locului a vazut ca fisa centrala este foarte impuscata si pierdea mult curent pe acolo.

Dupa schimbarea fisei centrale , motorul a pornit "la sfert".

Asa ca , daca patiti asa ceva , incepeti verificarea cu fisele de bujii.

Saluatare tuturor !