Jump to content

Probleme Si Reparatii Aer Conditionat (a/c)


Recommended Posts

Totusi ... perioada de revizie la AC este de 2 ani !

Stiu. Banuiesc ca Leganza fratelui face vreo 10 ani in care nu s-a umblat deloc la A/C ... S-ar putea sa ma insel, dar mi se pare ca la 2 ani trebuie sa schimbi doar freonul, nu ?

Link to comment

Ar mai trebui verificat/curatat/schimbat filtrul capilar. La toate reviziile pe care le-am facut la AC (nu doar cu masina asta) eu am insistat pe solutia completa: "freon" + ulei + substanta de contrast

Link to comment

Nu eu am facut revizia la compresor, am apelat la meseriasi ;) . Totusi ... perioada de revizie la AC este de 2 ani !

 

 

povesti de marketing promovate de micii afaceristi ce si-au luat un aparat de incarcat si vor sa dea lovitura, la Espero-ul meu nu s-a umblat niciodata in 14 ani, si raceste perfect. Am fost totusi la service ca am auzit si eu povestea cu 2 ani, meseriasul, inginer la service Daewoo, de incredere pentru mine de altfel mi-a zis sincer ca el imi face , nu-i problema, dar daca merge sa nu umblu sa schimb uleiul si freonul, ca vin din an in an dup'aia, regula de baza..cat timp merge nu umbla! la instalatie se intervine cand nu mai raceste.

Edited by argon
Link to comment

Cred ca problema este cauzata mai degraba de faptul ca ti-ai bagat nasul p-acolo :)

 

La mine nu si-a bagat nimeni nasul si tot se cunoaste diferenta intre relanti si 2000 ture. La un prieten cu nissan la fel, si instalatia lui fost incarcata sambata.

 

 

...la Espero-ul meu nu s-a umblat niciodata in 14 ani, si raceste perfect. ...

 

Eu nu cred asta. Raceste perfect in raport cu ce, ai mai mers si cu alte masini sa ai reper ?

Daca se merge cu masina se mai defecteaza unele chestii, daca se tine in garaj cu lunile, nu se defecteaza intr-adevar ;)

Edited by Dj_Dark
Link to comment

In raport cu toate masinile cu care mai merg perioada asta, Logan, Octavia, Matiz, si ai dreptate aerul nu a fost folosit de fostul proprietar mai deloc, a stat nepornit si cate 8-10 luni intr-un an, desi stiu ca se recomanda pornirea regulata.

 

poate ajuta cuiva, macar ca idee, pun metoda de testare a eficacitatii conform Dacia, sursa Daciaclub.ro

 

indexnx.th.gif

Edited by argon
Link to comment

Daca ma iau dupa valorile date de Dacia s-ar putea sa ma trezesc cu o masina la care A/C functioneaza perfect insa cu care sa nu pot iesi pe strada decit noaptea ca sa nu mor de cald cu A/C pornit. Scaderea cu 15* a aerului cu A/C pornit fata de temperatura aerului la intrare e demna de ... elemente Peltier !

Link to comment

Respectand indicatiile de acolo, la 30 grade temp exterioara pe termometru la aerator aveam 9, la Matiz 15, deci al doilea se incadreaza in normele 'dacia', cred ca e oarecum normal, dat fiind cat de minuscul e compresorul.

Edited by argon
Link to comment

Scrie in manual dar nu am mai pus. Similar cu ce ai pus acolo, treapta 4, pus pe aeratoarele centrale deschise la maxim, 2000 ture la motor.

Link to comment
  • 2 weeks later...

Imi cer scuze daca deranjez, am si eu o intrebare in legatura cu AC la Espero. Imi poate da cineva codul curelei care face legatura intre compresor si alternator (cred). Dupa cate vad, pe cureaua asta e doar AC-ul si alternatorul (cred ca el e). Sau macar cum se cheama, sa stiu ce sa intreb la magazin.

 

Multumesc,

Cristian

Link to comment
  • 3 weeks later...

poate a mai aparut problema asta, dar nu am depistat-o eu pe forum:

 

 

La o Nubira I din 97, dupa ce am avut probleme cu radiatorul de A/C mi s-a montat altul (s/h) .. a fost umpluta instalatia cu freon si lichid verde si s-a constatat ca radiatorul are aceeasi problema de pierdere a lichidului, in acceasi zona cu cel original... deoarece unul nou e destul de scump, am gasit unul de Leganta, care e apropiat ca forme si conectori... s-a umplut instalatia (de o persoana fizica, sa zic asa) si dupa ce a functionat bine cateva minute, apoi la relanti a inceput sa decupleze si sa recupleze cateva secunde ambreajul de la compresor, in acelasi timp ventilatorul se decupleaza si recupleaza... asta se intampla de vreo 2 saptamani (deci nu pare pierdere de freon)... in cele 2 saptamani am constatat ca sunt perioade cand functioneaza normal mult timp, alteori la relanti incepe decuplarea si cuplarea, iar in mers, ori nu-l mai cupleaza decat daca opresc ventilatorul si-l repornesc... in ultimeme 2 zile, foarte calduoase, am constatat ca pana sa cresca temperatura motorului aproape de mijloc, sistemul de A/C functioneaza fara probleme, atat la relanti cat si in mers normal

 

aveti idee cum as putea depista problema?

are cineva informatii ce tensiuni sunt pe sonda de presiune de pe circuitul de A/C in functionare normala?

Link to comment

Foarte posibil presiune prea mare in instalatie. Asta poate fi de la racirea insuficienta (ventilatie necorespunzatoare, radiator partial infundat) sau pur si simplu prea mult freon bagat de "persoana fizica".

 

PS. In viziunea mea radiatoarele nu se iau de la SH.

Link to comment

Eu am bagat freon in urma cu 1 an la arrow daewoo constanta

A racit bine dar acum nu mai baga deloc, cred ca a iesit tot freonul din instalatie.

Ma gandesc ca o fi din cauza garniturilor de pe traseul AC?

Cand au facut testul de vid, inainte de umplere, totul parea sa fie in regula.

 

Acum nu stiu daca sa recurg la o alta reumplere sau daca merita sa fac o revizie si schimbat garnituri la aer.

Cei care ati facut revizia si schimbarea garniturilor in urma cu macar 2 ani, va merge la fel de bine AC ul ca imediat dupa reumplere?

Edited by onlyone
Link to comment
  • 2 weeks later...

buna tuturor am o problema ciudata cu , compresorul de la clima:

 

1: Am incercat acum o luna sa il pornesc a mers, aer rece a venit dupa, 15 secunde a inceput sa arate ca si cum ar fi blocat, iar cureaua huruia pe el,dar racoare baga.

2: am oprit deoarece riscam sa mi se rupa cureaua

3: am fost la mecanic si mi-a spus ca , compresorul e blocat si nu mai poate fi reparat doar schimbat.

4:ieri de curiozidate am dat drumu si a mers perfect toata ziua inclusiv azi

5: a mai huruit azi cureaua dar am turat motorul la 4000rpm

6:am oprit si dupa 30 de sec repornit si a mers perfect ,dar nu am mai turato mai mult de 3000rpm

7: intrebare poate fi de la curea, ca e pre dusa sau nu prea bine intinsa??(am schimbat anul trecut si nu am folosit clima pana anul asta)

 

Nu cunosc alt service de clime de cat cel din timisoara pe str. giuseppe verdi

Link to comment

@nato99.

Poate fi cureaua slaba intr-adevar. E usor de verificat.

 

@ionuttanase

 

La accelerari bruste cu pedala la podea e normal. Daca face si la relanti sau la mers constant, atunci e o problema.

Link to comment

Am un cielo gle din 96 si am ma i spus pe forum ca imi face probleme AC cand accelerez cupleaza se decupleaza ,mentionez ca la relanti sau la turatie constanta merge ok,am zis ca e releul de AC dus dar daca merge la relanti inseamna ca e bun s-ar putea sa fie cureaua cum zice Dj_Dark nu am verificato-o inca.E prima data cand am simptomele astea daca mai a patit cineva sa-mi sacrie si mie .Multumesc!!! Se pare ca niq_ro a avut o problema asemanatoare daca poate sa-mi scrie si mie e ok>>>>>

Link to comment

La accelerari bruste cu pedala la podea e normal. Daca face si la relanti sau la mers constant, atunci e o problema.

 

Ai citit doar jumatate sau nu ai inteles ceva?

Link to comment

Create an account or sign in to comment

You need to be a member in order to leave a comment

Create an account

Sign up for a new account in our community. It's easy!

Register a new account

Sign in

Already have an account? Sign in here.

Sign In Now
 

×
×
  • Create New...