Kalos - Caii Putere

[entaro79]

Promit sa repet testul maine(de fapt azi dupa amiaza),revin mai pe seara cu impresii...

[entaro79]

Am repetat testul tot aproape de 6500 imi taie injectia

Tot la fel vine in bot,dar cred ca am gasit si o explicatie logica pt asta:

 

1.In mod normal cand esti in frana de motor ECM-ul taie alimentarea,corect?

2.Banuiesc ca ECM-ul cand taie injectia la 6500,iar clapeta de acceleratie nu-si schimba pozitia,crede ca e in frana de motor si o lasa taiata.

3. La test am apasat pedala la jumatate si nu am modificat apasarea pe pedala cand a taiat injectia,banuiesc ca si asta e o explicatie...

4.Tuarata in gol inca nu am facut test..probabil la cat de curios sunt o sa fac si asta cat de curand

Edited February 7, 2007 by entaro79

[Abram Burel]

2. Asta e tare! Adica mai intai taie benzina, apoi isi pierde mintile si incepe sa creada ca e in frana de motor si o lasa balta Eu zic ca e o masura simpla de protectie: vrea sa vada ca pedala... realizeaza ce a facut. De exemplu, daca supraturarea se produce accidental (ai un carcel, s-a blocat clapeta), au considerat ca e mai bine sa reduca turatia (deci si viteza) decat s-o tina asa (de fapt ar fi si greu, pentru ca daca ai clapeta actionata mecanic (prin cablu), nu ar avea cum sa intervina asupra aerului si amestecul ar fi necontrolabil. Daca ar fi clapeta actionata cu motoras si controlat de ECM, poate ca s-ar fi gandit la o masura mai putin violenta.

[tolin]

ECM-ul stie exact pozitia clapetei, nu banuieste. Si asa, nu poti confunda regimul de accelerare cu cel de frana de motor: daca la primul pedala este cat mai deschisa, la al doilea trebuie sa fie inchisa. Altfel, regimul se cheama decelerare.

[entaro79]

1. Am facut si testul turata in gol,rezultatul este identic cu a lui Sato(putin peste 6000 rpm) ,dar in gol revine injectia,nu o lasa taiata.

 

2. Am refacut testul in sarcina , va garantez ca nu am probleme cu vederea : in treapta a 1 si a 2-a taie la ~6500 rpm.

3. La fel vine in bot in momentul intrerupei alimentari,dar acum am observat ca daca insist in aceiasi pozitie a pedalei contina sa nu se intample nimic (adica deccelereaza),in momentul in care ridic piciorul de pe acceleratie(masina fiind in aza zisa frana de motor) imi da un mare inpuls inainte si pe urma revine la deccelerarea normala.

 

4. Pana cand nu mai avem o parere,ma refer la cineva care sa faca exact ce am facut eu(ma intereseaza doar in sarcina,sa zicem treapta a 2-a),raman la parerea ca, softul actual de pe motoarele astea are o hiba la limitarea in sarcina.

 

 

P.S chiar as dori sa mai incerce cineva si sa posteze(desigur masina lui AB e si mai speciala,la el limitarea e la 3000 rpm )

[Abram Burel]

Deosebirea fiind ca daca insist, urca si mai sus

[giony]

Pai ala asa prost e de te-a crezut? )

Eu as spune ca am motor de 1000cmc "Uite nene ce scoate o masina desteapta din motor mic"

 

Bai gioni, cu a 2-a peste 90 se merge "la nervi", tu esti si tu dintre aia de trag linie pe capota cand trec de 4 mii de ture? ))

 

Pentru conformitate: multumiri si procent din vanzari pentru copyright@zmeu

Aici m-ai prins ! nu sant un vitezoman , si chiar ma doare inima daca trec de 4000 de ture - desi n-am prea trecut chiar - dar chiar si asa la graficul meu de mai sus tot simti oarecum herghelia . Cum spui tu mai sus turatiile chiar ca ametesti !

[tolin]

Sa te doara inima cand nu treci de 4.000 rpm. Te asteapta un MIL aprins cu efect Dorel.

[giony]

Hai ca la drum lung mai poti tura , dar in oras cum ? merg cu I-a si a II-a pana la 4000-4500-5000 ? Ca a III-a nu mai am timp sa o dau daca bag la 4500-5000 viteza a II-a . Si atunci ? Sau cum ? sa merg constant cu aceste turatii mers continuu , sau numai cand accelerez la plecari sa ating doar aceste turatii - ca la peste 4500 in oras nu-mi mai trebuie alte viteze mai mari de a II-a . Ca desi am inteles ca motorul ar merge mai bine si mai mult la turatii mari parca prea se invarte la peste 4500-5000 ! Chiar sa-i faca bine acest regim ? - ca si cei care au mers turat au facut oprire la standul Chevrolet pana la urma - ce-am concluzionat eu . N-am auzit pe unul sa zica ca are motorul adevarat din cauza mersului asa turat ! Poate ma insel , si poate oricum am merge 10% din motoare au probleme - dar poate fi si adevarat ceea ce spui tu - oricum alaturi de inca cativa baieti mai priceputi de aici dati explicatii foarte clare la un moment dat pe subiect - insa vad ca pana si voi ati avut ceva probleme ... Este posibil sa aiba sau sa nu aiba soferul vreo influenta negativa asupra functionarii corecte a motorului !?!

[tolin]

La motorul meu, turatia de cuplu maxim, deci, turatia de randament maxim, este la 4400 rpm. Nu zice cineva sa rulezi in oras la turatia asta, dar dupa 5 zile de loganeala, in weekend, motorul are nevoie si de turatii peste 4000 rpm pentru a putea da jos toate depunerile. Daca nu, devii client la rubrica de pe forum.

[Satori]

P.S chiar as dori sa mai incerce cineva si sa posteze(desigur masina lui AB e si mai speciala,la el limitarea e la 3000 rpm )

 

Am incercat eu aseara. Taie la 6500rpm (+-100rpm), cade in 6000 si o ia de la capat. Cade greu si de aceea ti s-a parut ca ramane in frana de motor (oricum, e ca si cand ar ramane). O schimbare a vitezelor la 6200rpm produce lipirea dintilor de luneta. ">

 

PS: Se pare ca asa face si Cielo (doar ca la alte rpm)

[giony]

La motorul meu, turatia de cuplu maxim, deci, turatia de randament maxim, este la 4400 rpm. Nu zice cineva sa rulezi in oras la turatia asta, dar dupa 5 zile de loganeala, in weekend, motorul are nevoie si de turatii peste 4000 rpm pentru a putea da jos toate depunerile. Daca nu, devii client la rubrica de pe forum.

Asa mai merge ! ca o data pe saptamana sa mergi la drum mai lung cu peste 4000 - Corect , bravo ! Sant deja in grafic la limita , in jurul a 3500 - 4000 la drum lung , cel putin o data pe saptamana .

[Lucian M]

Eu am abia vreo 800 km cu masina. Schimb doar la 3000 rpm, merg cu turatii intre 2500-3000 rpm. O fi ok?

Inca ceva: mi se pare destul de puternic motorul avand in vedere ca doar accidental am ajuns de vreo 2-3 ori la 4000 rpm, iar in rest, ma limitez la max 3000 rpm. Am de gand abia dupa 3000 km sa trec de 3500 rpm, sa nu imi bat joc de el. Daca Tolin sau Ovi imi recomanda altceva, ma conformez.

[Tommy]

Si daca-ti recomanda altii? Ii omorati pe oamenii astia doi.. e forum, nu toti intreaba si doi raspund )

Bre, 5500 i-am dat in prima seara cand am luat masina

[Lucian M]

Fara suparare, dar consider ca persoanele indicate de mine sunt cele mai potrivite sa dea sfaturi.

Inca o data, nu te supara pe mine. Oricum, nu vreau sa-mi bat joc de motor. Pana acum masina asta mi-a intrecut asteptarile si n-as vrea ca rosioara mea sa pateasca ceva.

[Tommy]

Nu ma supar luciene, si te rog si sa nu te superi nici tu, dar inafara de faptul ca majoritatea asteapta minuni sau raspunsuri miraculoase de la cei doi.. e o jignire la adresa celorlalti. Adica ceva de genul.. "ba, voi puteti scrie ce vreti ca oricum mi se rupe". Inca o data, fara suparare, e vorba doar de tact, pentru ca de ascultat fiecare poate asculta de oricine vrea. Daca intrebarile sunt personale.. sa folosim PM-ul.

Edited February 9, 2007 by Tommy

[Lucian M]

Nu erau deloc intrebari personale, sunt multi pe aici cu motoare cu 16v, soferi carora le place sa mearga linistit sau turat. Pe mine ma mananca talpa- ceva de speriat. I-as da sa rupa peste 5000 rpm, dar as astepta sa mai treaca vreo cativa km, nu as vrea sa o rup de pe acum. Cu toate ca mai multe persoane de pe forum au o oarecare experienta, Tolin Si Ovi stiu ceva mai multe lucruri despre motoarele masinilor noastre. Daca jignesc pe cineva , sa fiu scuzat.

Referitor la caii putere, la 3000 rpm- motorul e solicitat sau se "relaxeaza" ? E recomandat sa se merga constant cu turatii inalte? La masina tatei (sedan 1,4) i-am dat aproape 6000- ce senzatie- cu a IV-a si a V-a zburam! Nu se simtea nimic si la cea mai mica atingere a acceleratiei simteam cum inca "se ducea". Si NU mi s-a parut zgomotos motorul, in sensul ca la alte masini ai impresia ca mai ai unpic si ies prin capota.

[Abram Burel]

Ai dat tu 6000 rpm intr-a V-a?! Hai nu ma zapaci! Si zici ca chiar ar mai fi vrut? Perna era moale? Plapuma pufoasa? Noapte buna, copii

[Lucian M]

NU, nu intr-a V-a, intr-a IV-a, cand am schimbat a V-a a scazut turatia cu ~ 1000 rpm. (aveo sedan 1,4). Merci de apreciere, oricum .

[tolin]

Cand reveniti de pe aratura, sa ma anuntati, sa fac curat de offtopic !

[DMX]

-mi s-a intamplat o singura data cand eram intr-o depasire riscanta intr-a 2 a si a ajuns pe rosu , si acolo a murit , am avut senzatia ca cineva a oprit motorul fff nasol , bine ca nu venea nimeni

-la C4 tot la fel l-am dus pe rosu si nu mi-a taiat nimeni "macaroana" la ca kalos (e adevarat ca daca il mai tineam un pic pe rosu , lua foc , la cat de urat facea )

Edited February 9, 2007 by DMX

[entaro79]

fftopic: DMX cum vine depasire riscanta,cand nu vine nimeni?unde-i riscu aici?

 

 

Mai ramane sa vedem daca motorul de 1.4 16V chiar scoate 94 CP,din cate am auzit coreeni nu prea declara corect puterea maxima,ma bate gandul sa-l duc pe un dino,doar testarea e 100 euro

[DMX]

pai am aflat dupa aia ca nu vine nici o masina , inainte de depasire nu stiam asta

-eu cred ca ii scoate , facand comparatie cu C4 care are 90 CP , se infige mult mai bine kalosul

-seat leone 1.6 105 CP parca si nu are "svacul" care il are kalosul , la liniute l-am facut de fiecare data

-raportul dintre geutatea masinii si CP sunt OK la kalos , si chiar cred ca scoate 94 CP

[Elfu]

Mai ramane sa vedem daca motorul de 1.4 16V chiar scoate 94 CP,din cate am auzit coreeni nu prea declara corect puterea maxima,ma bate gandul sa-l duc pe un dino,doar testarea e 100 euro

 

De curand am fost la munte cu niste amici. Unul avea Aveo 1.4 16V altul logan 1.6 MPI. Ghici cine a reusit sa se tina de mine in viraje.

E drept ca loganul pierdea mult din cauza stabilitatii in viraje dar nici pe drum drept nu statea prea bine fata de Aveo. Am dat ca exemplu comparativ Loganul datorita diferentei mici de putere deintre ele.

Tind sa cred ca e mai reala putere declarata de coreeni decat puterea declarata de cei de la reno. ">

Chiar daca masinuta asta nu are 94CP reali peste 90 tot are la cum fuge.

[tolin]

Irelevant. Pe drumuri virajate de munte poti avea dificultati in a te tine dupa un motor de 72 CP.