Probleme La Cutia De Viteze Si Ambreiaj Matiz

[AmaruL]

Salut ! Va deranjez si eu cu o problema care ma deranjeaza de o vreme incoace : am un matiz e-klasse din anul 2005, in prezent are 50.000 de km, si are urmatoarea problema : nu pot retrograda din viteza a 5-a in viteza a 4-a in timpul mersului, la rece in parcare merge brici, ca sa retrogradez la depasiri sau altceva trebuie sa dau dintr-a 5-a in a 3-a, doar asa pot. Va rog sa ma sfatuiti ce sa fac ! Mentionez ca am schimbat si uleiul in speranta rezolvarii problemei dar din pacate problema persista ! Multumesc pentru ajutor !

 

asa am patit si eu cu matiz-ul meu si am cam 46.000 km e din 2004 luna 06, am luat-o la 33.000 si aceeasi problema am patit si eu, am schimbat uleiul in cutie, am schimbat kit ambreaj, cablu ambreaj, am fost la diferite service-uri cu ea am incercat inclusiv la noi in service si maj au zis ca este vorba de sincroanele cutiei, majoritatea au zis ca nu se baga pt ca trebuie demontata toata cutia si schimbate sincroanele si ai posibilitatea sa nu se intample nimic sau poate chiar mai rau sa se strice ceva pe acolo, toti au recomandat alta cutie de viteze dar asta e ) raman din viteza a 5 sa retrogradez in viteza 4 prin viteza 3 si dupaia 4 alcv nu am ce face... daca ai remediat problema sa imi zici si mie cat te-a costat si ce anume ai facut ai schimbat cutia, sincroanele sau alta metoda? ms

Edited July 23, 2010 by AmaruL

[kleoby]

Astazi pe drum am ramas fara vitezele 2;4;R.Am reusit sa ajung acasa numai cu 1;3 ;5.Mentionez fara zgomot, trepidatii, etc.Nu intra in viteze nici cind e motorul oprit. Am verificat cablurile si pareau bune. Ce-ar putea fi? Un sfat! Costuri.

Am citit toate postarile de pina acum ,doar doua sunt cu probleme asemanatoare fara sa mai scrie si rezolvarea,de aceea am deschis un nou topic.Multumesc .

 

 

buna

zi mie mi s-a intamplat acelasi lucru in seara asta.

noroc cu baietii care m-au ajutat sa parchez masina.

ne ajuta cineva cu o rezolvare si un cost estimativ?

va rog mult, nu ma transformati in pieton!!!

Edited July 24, 2010 by kleoby

[duku]

Ieri seara am oprit sa acord prioritate la niste pietoni si in momentul cand am vrut sa plec dupa loc nu mai intra in nicio viteza si pedala de la ambreiaj era foarte slaba . Noroc ca mai aveam 500 de m pina acasa . Initial am crezut ca este cablul de ambreiaj rupt (pentru ca aveam probleme cu el de ceva vreme ). Cu motorul oprit intra in viteza fara nici o problema. Am pornit-o in viteza si mergea, tragea. A doua zi am luat luat legatura cu un mecanic care a zis ca e posibil sa fie placa de presiune crapata si ar fi bine sa schimb tot setul de ambreiaj. Am cumparat disc, placa, rulment si cablu. Am desfacut cablu vechi sa vad daca e rupt si surpriza, nu avea absolut nimic, era ok, doar ca era cam vechi. Am pus cablul nou si am observat ca pedala de ambreiaj era tare, am pornit masina, intra in viteza, are putere, nici o problema totul a revenit la normal, deci nu mai are rost sa schimb tot kitul deocamdata. Ceea ce nu inteleg este de ce cablul vechi nu a mai functiont daca nu e rupt. M-am uitat atent la el si am vazut ca era rupta imbracamintea de plastic undeva unde era sustinut de o sirma, probabil a frecat pe ea dar tot nu inteleg de ce nu mai tinea?

 

 

 

[Viktor]

Presupun ca nu ai verificat cit joc liber aveai la cablu inainte de-al demonta, asa e?

 

LE: Cursa libera vroiam sa spun.

Edited July 25, 2010 by viktor

[kleoby]

buna

zi mie mi s-a intamplat acelasi lucru in seara asta.

noroc cu baietii care m-au ajutat sa parchez masina.

ne ajuta cineva cu o rezolvare si un cost estimativ?

va rog mult, nu ma transformati in pieton!!!

 

 

buna.

a venit mecanicul (duminica!!!!!!) si s-a uitat la masina.

era timoneria de la cutia de viteza de vina.

mi-a schimbat cu totul ca sa fiu mai sigur ca nu se intampla si cu vitezele 1, 3 si 5.

saru'mana domn mecanic!

sper sa nu ma mai confrunt cu asa ceva, nu de alta dar pana la garaj am mers doar cu viteza 1 si 3. zuupeeer!!!!!

 

Edited July 25, 2010 by kleoby

[alex_gioe]

salutare. as vrea sa aflu cat v-a costat timoneria si de unde ati cumparat-o?

[duku]

Aveam destul joc la cablu, cam cam 10 cm

[Viktor]

10cm ii enorm de mult, de n-ai avut cablul rupt si de-odata ai ramas fara ambreaj ... e cu semnul intrebarii.

[argon]

Cum sa fie enorm? normal e 10-11 cm.

[Viktor]

Atit trebue sa aibe cursa libera?

[argon]

Nu exista cursa libera, ia vezi ca nu e ca la Cielo sau Expero de exemplu, pedala sta libera in cablu.

Edited July 28, 2010 by argon

[Viktor]

Din cite stiu eu, cablul nu trebue sa stea tensionat cind pedala este sus, sau nu?

LE. Da pedala nu are are arc da readucere si mentinere sus?

Edited July 28, 2010 by viktor

[argon]

Nu are nici opritor in partea de sus, cat strangi cablul cu atat sta mai sus pedala, cand e sus, cablul e tensionat infim doar de la grutatea pedalei.

 

Pedala nu are nici un arc, e tinuta prin cablu de arcul ambreiajului.

Edited July 28, 2010 by argon

[Viktor]

Interesant.Asa ceva n-am intinlit.

Edited July 28, 2010 by viktor

[argon]

Avantajul e ca nu mai poate un mecanic idiot sa-ti regleze cablul prea tensionat sa-ti distrugi ambreiajul, din capatul opus al cablului, cu clasica piulita cu contra pe tija filetata reglezi cursa totala a pedalei, adica sa stea la 10-11 cm de podea.

[Viktor]

Totusi in manualul de Matiz arata cum ca pedala de ambreaj este prevazuta cu un arc da revenire, asta valabil pentru alte modele?

[argon]

Nustiu ce manual ai tu, dar nu ala care il am eu, oricum eu nu ziceam dupa manual, ci m-am bagat sa-mi reglez pedala, si atunci am observat ce si cum, nu exista nici arc nici opritor, si in negeral daca reglezi cota A la 10-11 cm o sa bata si B-ul(unde prinde fata de podea)

Edited July 28, 2010 by argon

[duku]

pedala are un arc, este infasurat pe surubul care sustine pedala

[Liviu Netedu]

salutare. as vrea sa aflu cat v-a costat timoneria si de unde ati cumparat-o?

 

timoneria- 118lei prin comanda la adresa www.autocarpati.ro. Atentie la ce comanzi,daca ai euro 2 cauti asa,daca ai euro 3 ceri pt euro3 diferenta este la cablul negru,cel de la euro 3are capatul dinspre cutie mai mare decit cel rosu,la euro 2 sunt la fel in diametru.(se numeste: cablu schimbator viteze)

[kleoby]

salutare. as vrea sa aflu cat v-a costat timoneria si de unde ati cumparat-o?

 

am gasit acum 2 saptamani , duminica , la 195 ron. in constanta

Edited August 8, 2010 by kleoby

[korydon]

O intrebare : De ce intra mai greu in prima si a doua viteza? Cand am motorul oprit intra foarte usor; celelalte viteze merg foarte bine. Am 128.000 km cu masina , al doilea proprietar si nu i-am schimbat inca uleiul din cutie. Ma gandesc ca, kitt-ul de ambreiaj a fost schimbat pe la 80.000 km, cam atunci ar trebui sa pice. Sa fie de la sincron?

 

 

[tolin]

Am 128.000 km cu masina , al doilea proprietar si nu i-am schimbat inca uleiul din cutie.

La o prima cauza ti-ai raspuns. Reglajul impropriu la cursa pedalei este a doua cauza.

[korydon]

Am reglat cablul astfel incat pedala are aprox. 120 mm cursa pana la podea, nu e bine asa?

[tolin]

Daca tragi frana de mana si incerci sa pleci de pe loc, motorul moare cam pe la jumatatea cursei de la pedala de ambreiaj ?

[korydon]

Cand am luat masina, prima data cand am pornit-o de pe loc, am uitat sa trag frana de mana si dupa 1-2 secunde, dandu-mi sema ca trage greu am tras imediat frana de mana. Dupa ce am dus-o in service si mi-a reglat frana de mana o singura data am uitat frana de mana trasa dar nu a plecat de pe loc, fara sa imi moara motorul. De atunci nu am mai "patit-o" si trebuie sa spun ca am facut cam 7.000 km de cand am luat masina, 99% din km extraurban, mers constant. Cutia merge la fel ca atunci cand am cumparat masina, fara nici o modificare. Masina a fost de firma ( nu de distributie ), iar cand am luat-o am intrebat un inginer de la firma ( care imi era vecin si dupa ce am cumparat masina a aflat ca am luat-o; deci nu avea nici un interes sa ma minta ) si mi-a spus ca reviziile au fost facute la timp cu piese de origine.

Trebuie sa mai zic ca in parcare o las intodeuna cu frana de mana trasa, pe liber.