Probleme Motor Matiz

[tomis]

Supapa PCV permite aspirarea gazelor din carter si impiedica posibilele rateuri (arderi in galeria de admisie) sa treaca spre carter. Aspirarea la relanti este mult obturata, iar la mers turat este mai libera.

[zeama]

Valva PCV permite evacuarea doar pe un sens, nu pe ambele.

 

crede-ma ca si eu eram convins de asta,ba chiar eram mindru de ce valva PCV am si cit de bine inchidea ea intr-o singura directie(dero,wd40,spray contacte).Stiu ca s-a mai discutat aici despre asta,banuiesc ca este aceeasi valva la tico si matiz.Suflind in ea dinspre capac culbutori spre admisie trebuie sa fie un pic infundata si sa inchida complet daca sufli mai tare,invers trebuie sa inchida usor.Este greu de gasit una in toate mintile ei,majoritatea sint contrafacute(am suflat in vreo 10 la magazin si niciuna nu era la fel cu alta vreo 3 erau "teava")Singurii unde am gasit in tipla sigilata sint cei de la autocarpati costa dublu ,20 lei,dar eu cred ca isi merita toti banii.

Edited May 10, 2012 by zeama

[lucianskyes]

Am facut aproape 20 mii km de cand am schimbat distributia si pompa de apa a inceput sa faca zgomot aseara , momentan nu curge.

Aseara am ascultat atent la relanti si nu e de la alternator sigur zgomotul provine de la pompa (Jakoparts).

Sa fie din cauza antigelului? era albastru cu silicati parca, nu mai tin minte de cine era produs.

Oricum ma paste o pompa noua, manopera cred ca se plateste la fel ca la distributie, dar cu ocazia asta schimb si simeringul de la distributie.

[korydon]

De ce ai schimbat pompa veche, era defecta ? Este un obicei pe la noi ca la distributie sa se schimbe si pompa numai asa de dragul de a scoate bani din buzunarul clientului. Pompa nu trebuie sa se duca asa de repede decat daca are defect de fabricatie, antigelul daca nu e schimbat la timp poate duce la distrugerea pompei.La mine am avut si antigel albastru si acum am verde, important e sa fie be baza de etilen glicol si sa fie schimbat la timp ( 2 ani ).

Edited May 11, 2012 by korydon

[lucianskyes]

Nu avea nimic pompa veche, dar asa mi s-a recomandat la service, in ideea ca aveam 80.000 km cu pompa originala si poate ceda oricand. Mai degraba tind sa cred ca nu a fost schimbata fiindca nu mi s-au returnat curelele (alternator -distr,) si pompa veche... acum asta e. Antigelul are cam 1,5 ani a fost schimbat sigur odata cu distributia, cel vechi se facuse maroniu.

[korydon]

Daca cel vechi era maroniu sigur aveai in instalatie jeg si aceasta trebuia spalata; jegul din instalatie poate strica pompa. Cu ocazia asta nu strica sa faci o revizie la instalatia de racire.

[Ativix]

O sa caut o valva PCV. A mea inchide bine intr-un singur sens.

 

Am schimbat intre timp si filtru de benzina . Reset ECM +Idle Learn. Masina merge putin mai bine, insa tot se mai chinuie sa aiba un relanti constant.

 

Consumul tot un pic cam mare fata de normal.

 

Urmeaza sa mearga la mecanic si o sa vad daca va rezolva problema mea.

 

Eu tot asa, am schimbat si pompa de apa odata cu distributia . Avea 122 000 km cea originala. Masina fiind second, nu m-am riscat. Asta noua , face zgomot mai mare ca aia veche...

[augustinionut]

Cu motorul rece , la 3000 rot/min nu trage cum trebuie; sub sau peste turatie zbarnaie.

[lucianskyes]

Pe motor rece nu este indicat sa turezi motorul...

[augustinionut]

Nu stiam ca 3000 e turat cu alte cuvinte, sa bag a3a inainte de 30km/h??

Edited May 12, 2012 by augustinionut

[Ativix]

tr 2- 20km/h

 

tr3 - 40 km/h

 

tr4- 60 km/h

 

tr5- 90 km/h

 

Asa cum a spus si lucian , nu tura cu motorul rece, Schimba a treia pe la 30 km/h . Inainte mi se pare cam devreme.

[augustinionut]

fftopic: E clar, e de caterinca.

Sau poate voi nu stiti asta: http://www.gmclub.ro/forum/index.php?app=forums&module=forums&section=attach&tid=6691

Edited May 13, 2012 by augustinionut

[lucianskyes]

Speechless

 

Indiferent de motor, cand este rece uleiul circula mult mai greu prin canalele de ungere, favorizand uzura componentelor interne.

Nu te obliga nimeni sa iei in considerare cele afirmate pe forum, este treaba ta cum mergi cu masina!

Consider ca nu are rost sa mai argumentam acum intr-adevar devine OFF TOPIC.

 

PS: Doi oameni merg la un service cu un Mercedes Cobra. Mecanicul intreaba: ce masina aveti? Raspuns: Mercedes...

Mecanicul intreaba ce model de masina este, la care unul din cei doi afirma: Benz...

O zi placuta!

[lucianskyes]

M-am inselat in privinta pompei de apa. Am dat cureaua de la alternator jos si am pornit-o pe baterie-zgomotul a disparut.

Cred ca fulia sau rulmentii la alternator sunt, urmeaza sa ajung prin service sa vad cam cat ma va costa. Ar fi bine sa inlocuiesc periile daca tot se demonteaza ?( incarca f bine 14,42 la relanti)

[Ativix]

Problema mea s-a rezolvat prin reglajul culbutorilor si a distantei dintre electrozi . A urmat un reset ecm+ idle learn si acum merge brici.

[androidu]

Salutare, mi-am facut cont special pt. a posta pe acest forum fiindca am vazut pe aici oameni competenti si priceputi in ale Matizului. Al meu e din 2006 (40.000 Km, Euro 3, aprindere fara delco) si nu prea mi-a facut probleme pana acum.

Pe scurt, dupa ce i-am schimbat semeringul de la distributie (pierdea ulei) a inceput sa nu mai traga (abia plec de pe loc), toate bujiile sunt afumate iar sub teava de evacuare se vede o pata negricioasa cand sta pe loc. La rece, toate simptomele de mai sus sunt reduse, motorul porneste imediat, insa, dupa ce se incalzeste, acestea se acutizeaza si, in plus, tinde sa se opreasca la ralanti. Evident ca m-am intors la mecanic, insa acesta mi-a demonstrat ca distributia este corect reglata (am ridicat masina pe cric, am demontat farul si capacul superior de la distributie, am scos bujia de la cilindrul I, apoi am cuplat treapta a V-a si am invartit de roata pana ce o surubelnita lipita de capul cilindrului a indicat PMS – moment in care semnul de pe roata s-a potrivit perfect cu cel de pe capacul culbutorilor).

Atunci am folosit o interfata OBD II iar ScanXL mi-a indicat codul P0172, ceea ce inseamna ca amestecul este incorect (prea multa benzina). Cu putina mea experienta am dedus ca sursa defectului nu poate fi decat un debit prea mare de benzina (respectiv conducta de retur sau regulatorul blocat) sau, mai putin probabil fiindca are un cod distinct pe tester (P0130), senzorul nr.1 de oxigen defect. Astept, de urgenta si cu speranta, alte pareri autorizate !!!.

[lucianskyes]

Verifica timpii de injectie pe un scanner, este posibil sa se duca regulatorul de presiune sau raman deschise injectoarele mai mult decat trebuie.

 

Legat de alternatorul meu am decis sa-l mai las o perioada, vreau sa-l refac complet perii, rulmenti si fulia. Momentan caut piese.

[tomis]

codul P0172, ceea ce inseamna ca amestecul este incorect (prea multa benzina). Cu putina mea experienta am dedus ca sursa defectului nu poate fi decat un debit prea mare de benzina (respectiv conducta de retur sau regulatorul blocat) sau, mai putin probabil fiindca are un cod distinct pe tester (P0130), senzorul nr.1 de oxigen defect.

Nu e bine !

Benzina e data/dozata spre fiecare cilindru de cate un injector comandat electric (e de studiat aici) de calculator. Putin probabil conducta de retur sau presiunea prea mare (la rece iti merge bine...).

P 0172 - amestec prea bogat, este un semnal elaborat de calculator pe baza analizarii semnalului primit de la sonda lambda (senzorul de oxigen)(gazele de esapament). In acest caz, calculatorul a trecut si la diminuarea dozei de benzina injectate, deci putere ioc.

Problema e cu bujiile afumate si cu pata de la esapament (apa cu fum negru probabil), ar fi cam ardere incompleta

[Sahaidac]

Salutare tuturor,de prim martie ma confrunt cu o mare problema la Matizul meu,merge sacadat,balbait da in nas la schimbul vitezelor,la relanti tremura destul de serios,mentionez ca masina se aude foarte turata dar nu prea trage urca foarte greu in viteza,dar chestia e ca incepe sa se tureze imediat dupa ce accelerez dar nu are acea vlaga,am mai mers cu matiz e mult mai nervos decat al meu. Inca ceva,am schimbat pana acum urmatoarele:Ulei GM 5/30+curatat baie cu motorflush,am schimbat toate filtrele aer,ulei,benzina. inlocuit senzor IAC nou,fise Tesla noi,bujii NGK noi,curea alternator,valva PCV... le-am luat prin eliminare nici nu stiu ce sa ii mai fac,dar parca mai are si semne cateodata ce e drept mai rar cand parca are alta vlaga.mentionez am schimbat si benzina de la Petrom 95/99. am trecut MOL EVO parca cea de 6,4 lei... nu stiu ce sa ii mai fac.aveti vreo idee ce poate fi? multumesc mult !!! Stima

[androidu]

Salutare tuturor,de prim martie ma confrunt cu o mare problema la Matizul meu,merge sacadat,balbait da in nas la schimbul vitezelor,la relanti tremura destul de serios,mentionez ca masina se aude foarte turata dar nu prea trage urca foarte greu in viteza,dar chestia e ca incepe sa se tureze imediat dupa ce accelerez dar nu are acea vlaga,am mai mers cu matiz e mult mai nervos decat al meu. Inca ceva,am schimbat pana acum urmatoarele:Ulei GM 5/30+curatat baie cu motorflush,am schimbat toate filtrele aer,ulei,benzina. inlocuit senzor IAC nou,fise Tesla noi,bujii NGK noi,curea alternator,valva PCV... le-am luat prin eliminare nici nu stiu ce sa ii mai fac,dar parca mai are si semne cateodata ce e drept mai rar cand parca are alta vlaga.mentionez am schimbat si benzina de la Petrom 95/99. am trecut MOL EVO parca cea de 6,4 lei... nu stiu ce sa ii mai fac.aveti vreo idee ce poate fi? multumesc mult !!! Stima

Soluţia este să-ţi cumperi o interfaţă de diagnosticare cu ELM 327 (costă 100 -120 lei), împrumuţi un laptop de la un prieten şi instalezi câteva dintre programele de pe CD-ul care vine împreună cu interfaţa... Nu-ţi trebuie nici un mecanic, am păţit şi eu la fel şi, după câteva încercări, am descoperit senzorul de oxigen de pe galeria de evacuare defect... I-am scos mufa electrică şi maşina a revenit în parametri... Încă n-am înlocuit senzorul şi nu ţine relantiul (l-am stabilizat prin înfiletarea şurubului mecanic) dar este singurul neajuns... Dacă nu te descurci, îţi trimit numărul de telefon şi îţi dau toate detaliile tehnice...

[lucianskyes]

Dupa ce mi-am reconditionat alternatorul am intalnit o alta problema, trepidatii la relanti insotite de ezitari in treptele 2 si 3. Coincidenta sau nu este presiune mare in vasul de expansiune- busonul elibereaza presiunea dupa ce opresc motorul,

deasemenea se auda un fasait in interiorul vasului cand motorul este pornit, ma gandesc sa nu fie gaze de esapament, rescpectiv garnitura chiulasa ciupita.

In antigel am putina rugina pe fund dar nu sunt urme de ulei in antigel sau urme de antigel in ulei, culoarea uleiului este maroniu nu are spume sau altceva(schimbat acum 2000 km), busonul de umplere ulei la fel este curat.

Pe esapament la prima pornire rece scoate fum alb dar cred ca este condens nu are miros de antigel.

1. Termostat defect, am sa il schimb de proba.

2. Capac vas defect.

Big one garnitura sau chiulasa fisurata. Ciudat este ca aeroterma are caldura suficienta, iar linia de la acul de temperatura nu trece de jumatate...

[Sahaidac]

Mi-ai fi de mare folos daca mi-ai trimite pe privat nr. de telefon sa vorbim una alta,sa imi mai dai niste sfaturi!!! Pentru Androidu' ms Bafta

[tomis]

trepidatii la relanti insotite de ezitari in treptele 2 si 3.

busonul elibereaza presiunea dupa ce opresc motorul, deasemenea se auda un fasait in interiorul vasului cand motorul este pornit

Trepidatii la relanti = aprinderea la unu sau doi cilindri. La turatie nu se mai cunoaste.

Racirea merge in mod normal presurizata (cu lichidul fierbinte) si se interzice desfacerea busonului pana nu se raceste. In vas, in mod normal fasaie lichidul care intra pe sus (dar nu prea tare ! ). Daca nu scade lichidul de la o zi la alta, nu sunt probleme

[lucianskyes]

Salut tomis, fasaitul se aude fara sa desfac capacul. Fisele au 10k km bujiile au 0.5k km capac +rotor schimbate.

Cred ca ar fi cazul de un reglaj culbutori, nu cred sa-mi fi sarit cureaua de distributie de la punct. Suspectez iarasi delcoul, ar fi al 3 lea in afara de cel OEM. am in plan sa inlocuiesc si bobina are 105k km.

Daca ar fi sa fac un sumar nu as mai lauda fiabilitatea, insa la drum lung nu m-a dezamagit niciodata!

[androidu]

Mi-ai fi de mare folos daca mi-ai trimite pe privat nr. de telefon sa vorbim una alta...

Am trimis. Numai bine.