Probleme Motor Matiz

[vrazvanc]

Salut, va rog ajutati-ma si pe mine cu cateva sfaturi, am mai postat eu niste probleme care le aveam la matiz dar nu le mai gasesc... In fine, am o problema la masina, la rece porneste imediat la sfert sa zicem parcurg o distanta de nici 2,3km totul in regula masina merge bine, dupa ce opresc motorul si incerc iar sa o pornesc sa plec nu mai porneste... motorul invarte sau cum se zice dar masina nu porneste si scoate niste sunete ciudate din exapament un fel de bocanituri si am patit chiar si in mers sa imi moara motorul. Ce am observat eu este ca atunci cand se incalzeste adica cand apa ajunge la nivelul normal de atunci nu mai porneste, adik gen cand este motorul cald invarte dar nu porneste, iar daca o las sa se raceasca sa zicem intr-o ora imi porneste iar dar nu pot merge dekt distante mici pentru ca atunci cand se incalzeste iar nu mai porneste... Asta a fost prima intrebare daca ma puteti ajuta cu un sfat. A 2-a intrebare este daca o pot duce sa o pun pe un tester ceva... daca matizul are computer ca sa o pot duce la un service sa o puna pe un tester sa imi spuna o data ce are ca nu mai suport... Va multumesc

 

 

La mine problema a fost de la capacul delco, demonteaza-l si vezi in ce stare se afla.

[korydon]

 

La mine problema a fost de la capacul delco, demonteaza-l si vezi in ce stare se afla.

Bre, dar matale ai Matiz din 2007 cu distribuitor, sau ai 2 ?

 

 

Edit L. : scuze, acum am vazut ca ai si unul din 2004.

Edited February 13, 2013 by korydon

[Cretudanut]

Am urmat indicatiile voastre , am desfacut capacul la delcou , si e cam plin de firmituri de carbune sau cn stie dn ce e facut contactul ala , bujille le-am testat cu un megher si sunt ok , dau scanteie , iar fisele le-am masurat cu un aparam mai vechi , nici nu are ala destula scala gradata ca sa imi dea valoarea ) . am sa scjimb fise, si capacul de la delcou , va tin la curent

[vrazvanc]

Da, am avut si un Euro 2, tocmai de aia le-am insirat acolo ca sa nu credeti ca-s nebun

si e cam plin de firmituri de carbune sau cn stie dn ce e facut contactul ala , bujille le-am testat cu un megher si sunt ok

 

Daca e tocit carbunele schimba si capacul. "Megher" e... ce? ) Am dat si pe Gogu si n-am gasit nimic, nu stiu ce inseamna.

[Myg]

Megohmetru,ptr masurat rezistenta de izolatie.

[sicamet]

revin...mi-a desfacut mecanicul motorul...diagnostic piston fisurat. foarte ciudat este ca nu gaseste bucata din piston care s-a rupt.cilindrii sunt buni fara zgaraieturi.si supapele de pe cilindrul res[ectiv sunt uzate...in rest motorul este bun.toata afacerea o sa ma duca in jur de 600 ron. acum va intreb daca a mai patit cineva asa ceva?...posibile cauze care au dus la acest fenomen?

Edited February 13, 2013 by sicamet

[sergiu2010]

Cat de mare e bucata lipsa din piston?Fisura sau spartura?

[sicamet]

nu e mare, s-a rupt efectiv o bucatica de pe marginea unde are un santulet, care inca nu s-a gasit. masina nu o am de noua si mecanicul mi-a spus ca a mai umblat cineva in motorul asta...si probabil a bagat piese prost calitativ, sau chiar un pic fisurat dinainte si a cedat in timp...presupuneri..oricum faza s-a intamplat dupa ce am schimbat uleiul cu un mobil 10-40w, si in 1000km a inceput sa dea fum mai mult decat normal...nu stiu daca are vreo legatura sau nu...

[vrazvanc]

Merci mult, m-am lamurit, omul cat traieste invata...

masina scoate mult fum alb

 

Fumul albastru este asociat cu consumul de ulei, eu asa stiu.

"Bucatica" din piston ma gandesc sa nu fi iesit cumva pe la supapa de evacuare... sau pistonul sa fi fost asa montat.

Edited February 14, 2013 by vrazvanc

[matizdepitesti]

Postez si eu acilea, ca sa nu mai deschid topic nou.

Se da urmatoarea problema, daca se poate numi asa:

 

-Un Matiz E2, fabricat in 2005, chel, adica fara clima, fara abs, dupa segmentare, am observat ca are un fel de bataie ca sa zic asa... Am zis ca poate nu este aprinderea bine reglata, asa ca am facut reglajul cu usa pasagerului deschisa, dar tot exista bataia aceea.

Nu este un sunet metalic sau cel putin asa imi dau eu seama, ideea este ca face ca un Diesel ) . Si oricat as ridica turatiile, tot se percepe.

Ce am facut:

 

Am facut procedura de Idle Learn, tot exista, am reglat aprinderea, tot exista, am verificat bujiile de scantei, functioneaza toate, la a 3-a cea din dreapta m-am electrocutat.

Cand am scos fisele pe rand se simtea in turatiile motorului cum incerca sa compenseze.

Cu toate astea, motorul insusi are o vibratie care precede acel sunet, el nu sta cum ar veni sau poate am innebunit eu si nu mai stiu cum functiona inainte, dar cu siguranta nu facea ca un diesel.

Iar fum ciudat sau gaze nearse pe teava de esapament nu sunt.

 

Aveti idee?

[vrazvanc]

Tachetii sunt bine reglati?

Daca te-a electrocutat o fisa s-ar putea sa nu mai fie OK izolatia...

[Tetea]

Postez si eu acilea, ca sa nu mai deschid topic nou.

Se da urmatoarea problema, daca se poate numi asa:

 

... face ca un Diesel ) . Si oricat as ridica turatiile, tot se percepe.

 

 

Aveti idee?

 

S-ar putea sa avem idei. Spune te rog, inainte de a emite o ipoteza, ai si alezat cilindrii, sau doar i-ai schimbat segmentii?

[White Shadow]

Eu tot nu inteleg cum naiba reglati voi avansul cu faza cu usa. Am incercat si nu se vede nici pe dracu. O fi matizul meu mai altfel, mai ales ca l-am si rasturnat pe stanga?

[Cretudanut]

Revin cu problema pe care am avut-o cu matizul meu , am schimbat fise , bujii si capac delcou , toate originale , si acuma merge ca uns

nu mai se simte miros de benzina nearsa si nici nu mai intrerupe motorul

[matizdepitesti]

@vrazvanc sa stii ca la asta m-am gandit si eu, omul spune ca a reglat tachetii, dar eu fiind pe GPL posibil ca dupa 1k km de atunci sa se fi dereglat ceva.

La faza cu fisa pot sa spun ca e si vina mea, am atins o parte metalica a masinii in momentul in care am scos-o ,deoarece este bine intepenita acolo.

Oricum, orice fisa cand o scoti, pierde/face scanteie cu orice parte metalica a masinii, eu initial vroiam sa vad daca am.

 

@Tetea, au fost schimbate si pistoanele, nu doar segmentii. Iar alezarea nu a fost facuta. Nu avea alezor, dar nici nu erau grade de uzura, cel putin in buza de sus.

 

@WhiteShadow, nu lasi liber delocul, il strangi si tu un pic din unul din suruburi, oricum se si vede in motor cum bate daca ai avansul aiurea. Asadar, muti delcoul cate un mm, astepti un pic, ca nu raspunde imediat motorul si te duci sa te uiti daca vibreaza.

 

 

Revenind cu noutati, se pare ca am o gaura in traseul de evacuare, caci azi cand am pornit-o, am zis ca m-am urcat intr-un BMW M5.

Dar, una peste alta, sa zicem ca acea gaurica (care nu am observat-o inca pe unde este, vreme umeda, de cacao, nu am avut posibilitatea sa ma uit sub ea) ar produce bataia care o aud.

Dar tot nu-mi dau seama cum sa fac ca motorul sa ramana teapan la relanti, chiar si cand ridic turatiile un pic. Asa este si la voi? Ca eu nu am alt coleg matizist cu care sa compar.

[sergiu2010]

Bataia e posibil sa fie de la un piston(joc mare in cilindru)sau joc mare bolt-piston sau bolt-biela.

[Tetea]

...au fost schimbate si pistoanele, nu doar segmentii. Iar alezarea nu a fost facuta.

 

 

Deci ai pus segmenti noi pe cilindri vechi. Banuiam, de aia te-am intrebat mai sus. In cazul asta (adica fara alezare)

schimbarea pistoanelor nu era necesara. Avand in vedere ca inainte de segmentare motorul mergea fara batai sau vibratii n-as vedea decat 2 ipoteze pentru simptomele astea. Segmentii noi lovesc pragurile de uzura care nu au fost nivelate sau poate pistoanele nu a fost puse cu marcajul spre distributie. Operatiunea ai facut-o tu sau la servis?

Edited February 17, 2013 by Tetea

[matizdepitesti]

N-as zice ca inainte de schimbare mergea ok. Doar ca atunci aveam si zgomot de rulment la roata din fata, inca de la 20km/h asa ca era cam dificil sa-mi dau seama de alte sunete provenite din partea din fata.

Montarea lor s-a facut la un atelier al unui mecanic care lucreaza in timpul sau liber. Am fost de fata cand a montat piesele, toate erau puse cu semnul spre distributie.

 

@sergiu2010 au fost schimbate pistoanele si bolturile, nu au fost probleme cu jocurile.

Plus de asta, un joc la ansamblul piston,biela,bolt se aude, este metalic.

@Tetea, este posibil sa fie si ce spui tu, ca segmentii sa loveasca pragurile, dar acelea ar fi doar in partea de sus a cilindrilor sau in parte de jos, spre baie.

Dar pentru ceea ce spui tu,ar trebui sa aiba niste praguri destul de sesizabile la deget, dar s-a facut proba cu fanta de lumina. Iar in 1000 km rulati, cel putin segmentii sau cilindrii ar fi trebuit sa se rodeze.

 

Alta chestie care am observat-o este ca nu are nici mers neregulat, exceptand relantiul care isi reduce din turatii pe masura ce motorul se incalzeste.

Cred ca este vorba de acea gaura in traseul esapamentului care cauzeaza toate astea. O sa ma duc sa vad despre ce este vorba, daca este nevoie sa schimb acea parte si revin cu detalii.

 

Nu va ganditi ca motorul se "misca" mult. Dar cred ca este posibil sa se fi dereglat un tachet...

 

P.S. Segmentii si pistoanele sunt STD. Inclusiv cuzinetii.

Edited February 17, 2013 by matizdepitesti

[ianys28]

am si eu o problema cu matizul.NU mai trage cum trebuie.Fisa 1 e degeaba motorul nu are nici o reactie cand o scot.fisa da scanteie,schimbat bujii si capac delcou dar nici un rezultat. Ma poate ajuta careva cu un sfat?

Edited February 26, 2013 by ianys28

[matizdepitesti]

Verifica mufa de la delcou, cea de la senzorul optic, este posibil sa nu aiba semnal pe fisa 1.

Am patit si eu asta mai demult, imi sarea mufa de acolo chiar daca are siguranta.

Deci vezi sa fie bine bagata.

[sergiu2010]

Daca ai scanteie ,poate nu mai merge injectorul .

Edited February 26, 2013 by sergiu2010

[tomis]

mufa de la delcou, cea de la senzorul optic, este posibil sa nu aiba semnal pe fisa 1.

 

Semnalul pe fisa 1 iese bineinteles pe la capac. Pe mufa aia de la senzorul optic iese o insiruire de impulsuri, fara legatura directa cu fisa 1... Si omul zice ca are scantei

[ianys28]

multumesc pt. sfaturi.Am rezolvat era din cauza unui injector.

[aguja1]

Va salut!A m un Matiz din 2003,107 000km,de ceva timp merge in "suturi",masina nu trage....am schimbat filtru benzina,de aer,bujiile,valvaPCV+furtunase,ulei,filtru ulei.Ce poate fii?Cineva mi-a spus sa curat injectoarele,poate fii de acolo?sau senzorul de la filtru de aer?S-a o duc la un tester?VA MULTUMESC! ">

[sergiu2010]

Verifica capac delco si fise si daca sunt ok vezi injectoare.