Probleme Motor Matiz

[asanyi]

Fisele sunt ok. Te referi la bobina de inductie? S-a facut o masuratoare la injector cu lampa aia si mi sa parut ca ardea incontinuu. (nu palpaia)

Am sa vad, poate este bobina... macar as sti o treaba.

Da la blocul de bobini ma refeream,este destul de scumpa, de aia iti propun sa incerci cu unul de la cineva imprumutat sa nu cheltui banii aiurea pina nu te convingi de problema ,injectoarele se masoara cel mai bine cu scanerul ,se verifica timpii de deschidere in millisecunde,sau pe stand debitul de benzina dozata. Edited August 3, 2012 by asanyi

[stefanus]

presiune 4-14-10 bari. (cilindru 1-2-3).

Aici era buba. Cod P0300.

Segmentare+set garnituri+2 supape+ curea distributie. Pret 280 lei piese.

Manopera 430 lei.

Sa vad cum va merge. este in service.

[stefanus]

Segmentarea:

Oki, dnul Ghita a executat reparatiile impecabil. Chiar segmentarea a provocat toate problemele.

Nu mai am nici o eroare, masina nu smuceste/tremura cand esti in a 3-a, nu tremura scaunul pasagerului la relanti(prima data de cand am masina).

Motorul inca strange un pic. Am facut doar 100km de la segmentare. Cand isi da drumul sper ca va merge ca si nou.

[matizdepitesti]

Se pare ca senzorul a citit corect indicatiile, nicidecum sa fie o problema, datorita presiunii scazute in primul cilindru, amestecul ajungea in evacuare, iar de aici avea un mers neregulat.

Este bine ca ai dat totusi de cineva care s-a priceput sa iti identifice problema.

Eu zic ca sa te porti cu manusi acum, daca ai folosit segmenti de calitate, aproape ca motorul e ca nou .

Cel putin pana la rodaj sa nu o smucesti prea tare.

Numai bine.

Edited August 19, 2012 by matizdepitesti

[Cristi_s]

Am un Matiz din anul 2003. De citeva zile am observat la pornire ca motorul se accelereaza un pic, apoi revine. Daca pornesc si ma deplasez, simt cum se accelereaza uneori chiar in viteza fiind... Daca trag pe dreapta, las motorul pe liber si se aude acceleratia cum creste si scade singura... Daca il las in pace citeva secunde revine la normal. A mai patit cineva asa ceva? Oare unde ar trebui sa verific?

[matizdepitesti]

Cel mai probabil ai IAC-ul pe duca. Il desfaci, il cureti, si apoi dai un reset de Idle Learn. Ai toate detaliile pe forum aici cand folosesti functia .

[BLueBell]

Salutare.V-as ruga sa-mi spuneti de ce dimineata motorul nu mai sta turat pana se incalzeste.Acum chiar sta putin subturat pana se incalzeste.Multumesc anticipat.

[RaZoR-07]

Verifica si valva PCV si furtunele aferente.

[tractoristu]

Cel mai probabil ai IAC-ul pe duca. Il desfaci, il cureti, si apoi dai un reset de Idle Learn. Ai toate detaliile pe forum aici cand folosesti functia .

 

daca ai fii prietenos pana la capat si ne-ai ajuta cu informatii in rezolvarea problemei ... de butonul stim si noi ... insa ce vrem sa aflam , rapid si sigur , cum se reseteaza iac , si unde este montat ...

 

Aceasi problema o am si eu si nimeni nare o rezolvare insa ce am observat eu e ca dupa ce accelerez cablul ramane blocat si nu revine complet la relanti , daca ridic pedala cu picioru revine in turatii normale de relanti , incearca si tu asta si hai sa dezbatem problema sa gasim o rezolvare !

[stefanus]

De cand s-a facut interventia (s-a schimbat 2 supape la primul cilindru si segmentare+garnituri) cand turez mai tare motorul imi scoate fum alb. Miroase a cauciuc ars. Poate ca nu se alinieaza cele 2 supape de admisie si evacuare cu celelalte? Fum alb inseamna ulei ars nu? Nu stiu inca daca mananca ulei dar cred ca da. Oare ce o fi?

[matizdepitesti]

Fumul albastrui inseamna ca iti mananca ulei, ar putea sa fie o pierdere pe undeva...

Dar cum ti-ai dat seama?

[BLueBell]

Salutare.V-as ruga sa-mi spuneti de ce dimineata motorul nu mai sta turat pana se incalzeste.Acum chiar sta putin subturat pana se incalzeste.Multumesc anticipat.

[surdeanuliviu]

Pentru tractoristu, desfa tubul de cauciuc care vine de la filtrul de aer in corpul clapetei de aceleratie si vezi ce gasesti pe acolo (ai 2 variante ca defectul sa fie generat de blocarea cablului de acceleratie in teaca lui cel mai probabil - deci schimbare- sau clapeta de acceleratie sa se blocheze ea si deci curatire corp clapeta de acceleratie cu decarburol cu masina lasata in jos pe partea cu furtunul de aer- ca sa se scurga mizeria din clapeta afara din corp accel.), pentru celalalt coleg cel mai probabil senzor clapeta acceleratie defect (sare pe parcursul rotirii lui, el fiind similar unui potentiometru si deci verificare cu ap. masura electric pentru rezistenta).

Edited September 2, 2012 by surdeanuliviu

[augustinionut]

Daca nu se opreste e bun asa.

[stefanus]

Fumul albastrui inseamna ca iti mananca ulei, ar putea sa fie o pierdere pe undeva...

Dar cum ti-ai dat seama?

 

Pai dupa segmentare cand am accelerat mai puternic am observat fum in spate. NU am mai avut asaceva in veci. Acum am marcat clar nivelul uleiului. Sa vad daca mai mananca.

[matizdepitesti]

Nu sunt mecanic, dar din cate stiu eu, o parte din segmenti se ung cu ulei inainte de a fi montati, probabil de acolo sa se fi format fum.

Dar trebuie sa te gandesti ca in loc sa iti manance, e posibil sa iti scape pe undeva. Cauta pe acolo pe unde nu se vede, daca acolo unde poti sa vezi nu se observa nimic.

[closchkutza]

Fum alb = lichid de racire consumat si nu vine de la ulei. Ala e albastrui.

Ia vezi cum e cu nivelul antigelui.

[matizdepitesti]

Eu zic ca e cam prematur, fum alb scoate si pe o vreme de 20 grade, dupa ce masina a stat mult nepornita. Este mai degraba efectul catalizatorului cand elibereaza apa in esapament in urma conversiei.

Nu cred ca este motiv de ingrijorare. Doar daca se manifesta pe tot parcursul zilei, atunci da.

[mitosu]

cum am rezolvat eu problema cu trepidatiile si "datul in nas" la matizul meu euro 3,desfac iac-ul il curat,dau spray si prin corp clapeta ,dupa care montez iacul pornesc si avea acelasi simptom ,apoi ma uit atent la fluterele corp clapeta,cel care este actionat de cablu acceleratie si observ un banal surub cu arc care regleaza probabil distanta pentru relanti ,acesta fiind tocit in capatul filetului relantiul numai avea aceeasi turatie .

dupa micul reglaj facut cu o surubelnita in cruce motorul toarce ca o pisicuta,fara trepidatii mari si fara sa mai dea in nas.trepidatiile erau asa de mari incat si scaunele fata tremurau vizibil.

sper sa mai ajute si pe altii acest mic reglaj.

[korydon]

Pai ce ai facut pana la urma, l-ai strans si ai deschis clapeta ? Daca asa ai rezolvat-o, inseamna ca nu-ti intra aer prin supapa PCV si trebuie inlocuita.

[matizdepitesti]

mitosu, vezi ca din surubul ala se regleaza TPS-ul, asa ca nu stiu cat de bine l-ai strans. Probabil ai sarit cu turatia pe la 900 1000 rpm.

[korydon]

Ce treaba are TPS-ul care e in fata cu surubul cu arc care e in spate si sprijina clapeta. Normal acolo nu se umbla, se lasa asa cum e reglat din fabrica, insa daca motorul e in parametri nu se simte daca modifici un pic pozitia surubului( cel putin asa e la mine ).

[matizdepitesti]

korydon, unii au tendinta de a da mai mult de surub decat ar fi normal. Iar TPS-ul are legatura cu surubul ala, daca ai fi demontat senzorul TPS de pe corp ai fi vazut de ce.

[korydon]

Trebuie sa strangi mult surubul ala ca sa reactioneze TPS-ul. Cred ca surubul ala ar trebui reglat cu racordul din cauciuc scos si cu ochii pe clapeta ca sa vezi cat deschide clapeta orice invartire a surubului.

[matizdepitesti]

Sau un multimetru legat la terminalele TPS daca nu dispui de o interfata de diagnoza. La mine nu pot lega o interfata pentru ca la Matiz E2 nu am cum. Doar scan 100 si nu am bani de el.

Asa ca ramane metoda multimetrului in cazul meu.