Probleme Motor Matiz

[euro4]

am scos bujiile si is la fel albe cum leam pus acu 2-3 saptamani,ii normal?

 

[vrazvanc]

Distanta 1.1. Daca bujiile arata ca atunci cand le-ai scos din cutie, e clar ca n-au functionat. Culoarea lor normala este un maroniu.

[Viktor]

Hai bre, ce naiba ...

Daca bujiile arata ca atunci cand le-ai scos din cutie, e clar ca n-au functionat.

 

 

[vrazvanc]

Acum am vazut mai bine ce s-a scris, eu am inteles ca ar fi vorba de o bujie si am vrut sa ma refer tot la una... Se mai intampla.

[euro4]

is defecte bujiile sau bobina ?

 

 

[Alex AAG]

Am si eu o intrebare, imi cam da in nas masina doar in treapta II si treapta III iar cateodata da sa moara motorul intre trepte cand schimb, se inneaca putin , am facut reset si idle learn, bujiile sunt ok, fisele sunt masurate totul e in regula. As vrea sa curat clapeta de acceleratie si senzorul IAC da mie sa nu il zapacesc, cum pot sa o curat in siguranta? Masina este euro 3 !

 

Salutare! Aceeasi problema o intampin si eu la matizul meu euro 3, am fost la service iar la diagnoza aparea clapeta de acceleratie. Am schimbat-o dar degeaba. Sa fie oare de la senzorul IAC? Nu as vrea sa scimb toate piesele pe ghicite, ca la service se pare ca degeaba o duc

[euro4]

am luat toti senzorii de pe un model ca al meu si nici o schimare .Ramine sa curat injectoarele

[robertinoo]

La nr. asta mic de km. e posibil sa fie injectoarele infundate daca s-a mers cu masina subturat. Eu am 108000 km si nici o problema la motor; din cand in cand se mai aprinde beculetul in bord dar n-am observat nici o problema la functionarea motorului. Faza cu tacanitul se mai intampla si de la cablul de la vitezometru. "Check-ul" se mai aprinde si de la curea de distributie slabita; poti sa incerci s-o mai strangi putin; sau s-o schimbi daca nu a fost schimbata.

Daca mergi mai turat cum am mers eu, e posibil s-o dai in extrema cealalta; nu ai probleme cu injectoarele dar mai consuma ulei cum e cazul la mine (poate fi si uleiul de vina); dar nu-i bai; nu mai schimb uleiul - doar filtrul. De vreo cateva ori am schimbat a 4-a la urcarea unui deal dupa 90 km/h.

[augustinionut]

Da; a 4-a dupa 110 km/h ai incercat?

Ontopic: cum adica curea de distributie slabita ? ">

[robertinoo]

Adica se mai intinde in timp sau se slabeste. A mea era slaba si dupa ce am schimbat-o "Check-ul" se aprinde mai rar.

[augustinionut]

Ce cod de eroare da cureaua "slabita" ?

[robertinoo]

Masinile Audi au senzor pe curea; la matiz probabil nu are loc arderea cum trebuie. Cel mai bine dai jos capacul si apesi cu degetul pe ea.

[Nicu001]

Salutari la toata lumea!

De ceva vreme am o problema cu matiz-ul (Euro4 fabr.2007), la prima pornire dimineata.

Porneste normal, motorul se tureaza putin (nu foarte tare) si dupa aprox. 5-6 sec. turatia

scade brusc circa 1-2 sec. pana aproape sa se opreasca, apoi revine la normal.

Are cineva idee cam ce ar avea?

Salutari din nou! Revin cu problema mea. In acesti 3 ani, am observat ca simptomele descrise mai sus se manifesta doar vara, pe timp de iarna nu. In schimb acum s-a agravat situatia, in sensul ca dimineata la prima cheie porneste normal (un pic turat), apoi dupa 2-3 sec. da sa moara, revine imediat dar cu un mers haotic, trepideaza (parca-ar fi in doua pistoane) pret de 20-30 sec., dupa care isi revine, merge rotund - normal. Motorul trage normal, se tureaza, are viata in el, nu consuma ulei si are 115.000 km. Vreau sa spun ca in acest timp i-am schimbat cam tot ce se putea schimba. Nu-i dau de capat.

[robertinoo]

Daca tot vorbim de curatare de injectoare, merita incercat. Daca nu consuma ulei poate fi si din cauza ca s-a mers "mosnegeste" (subturat) cu masina.

[Nicu001]

Injectoarele - sa zicem ca ar fi infundate, sau ma rog, unul dintre ele. Dar de ce doar 20 - 30 secunde? Si numai dimineata? In timpul zilei nu are nici cea mai mica problema. M-am gandit ca ar putea fi pompa de benzina sau mai bine spus se pierde presiunea din instalatia de alimentare intr-un timp de stationare mai lung, ceea ce ar presupune ca la prima cheie, pana se reface presiunea sa mearga prost. Ce spuneti, alte solutii?

[Corneda]

Pentru a testa teoria cu presiunea, poti incerca sa pui contactul de 3 - 4 ori inainte de a porni motorul, cu pauze de cel putin 5 secunde intre amorsari, astfel incat sa se declanseze pompa de benzina de fiecare data (sa auzi bazaitul), si astfel sa se creeze presiune in instalatie. IAC-ul a fost curatat vreodata?

Edited July 24, 2013 by Corneda

[euro4]

aceiasi problema o am si eu dimineata cu trepidatu si sa se opreasca dar ramine nonstop trepidatu.Cand am luat masina 32miikm si nu a tinut garantia pt ca era distribuitor de piese auto si revizii a facut cu baietii lui.cred ca nu a facut verificare la culbutori la 10miikm.ca a zis ca de cind a luato el trepida un pic

[Nicu001]

# Corneda

Da, IAC-ul l-am schimbat acum doua saptamani, fara a se schimba ceva. Am incercat si varianta cu amorsarea pompei de mai multe ori - nici un efect. Ce am mai observat: acu doua zilei a stat masina afara in soare 9 ore, la pornire aceesi problema cu diferenta ca a mers rau cam 15 sec si nu a mai dat sa moara, apoi ca prin minune isi revine de parca ar fi noua. Chestia cu amorsarea instalatiei s-ar parea ca nu e asa simpla pentru ca s-ar putea ca circuitul de retur sa nu fie functional cu motorul oprit - nu sunt sigur, dar daca e asa pot pune de o suta de ori contactul degeaba. Ma intriga faptul ca merge rau doar la prima pornire, motorul porneste la "sfert de cheie", IAC-ul isi face datoria si ridica turatia, apoi dupa 1-2 sec. moare motorul ca aproape se opreste, dupa care isi revine oarecum si merge haotic timp de aprox. 20 sec., pe urma toarce normal si nu mai are nici cea mai mica problema. Daca ar fi injectoarele s-ar simti si in alte conditii de mers. Bujiile sunt schimbate, fitru de benzina de asemenea, tachetii au fost reglati acu nu de mult. Asta-i povestea.

Edited July 25, 2013 by Nicu001

[tomis]

Circuit de retur propriuzis nu are, refuleaza pompa direct in rezervor. IAC scump, schimbat degeaba, probleme cu relantiul nu erau tot timpul.

[robertinoo]

aceiasi problema o am si eu dimineata cu trepidatu si sa se opreasca dar ramine nonstop trepidatu.Cand am luat masina 32miikm si nu a tinut garantia pt ca era distribuitor de piese auto si revizii a facut cu baietii lui.cred ca nu a facut verificare la culbutori la 10miikm.ca a zis ca de cind a luato el trepida un pic

 

Nu e nevoie de nici o verificare la culbutori. Se umbla la km. atat de usor ca si pe a mea am facut-o cu 40000 mai "tinerica" acum vreo 2 ani (in bord indica doar 68.000) , din lipsa de ocupatie si curiozitate, asa ca ...

Trebuie vazut ce cod de eroare are si interpretat corect. Apoi la fata locului verificate cabluri electrice, masa la caroserie, furtune, etc; ar trebui sa se rezolve dar e nevoie de un mecanic cu experienta, in special pe matizuri.

[euro4]

La aprindere cred ca nu-i nimic pt ca orice fisa scot se simte diferenta ,doar la p3 foarte putin. Atunci ramine joc la culbutori, injector infundat si bujiile is albe/galben(amestec sarac in benzina?). Astept pareri.

Am uitat sa mentionez ca la motor nu-i umblat deloc, nici macar la capac chiulasa.

Edited July 27, 2013 by Salex

[euro4]

Am rezolvat problema.Era injectorul 3 infundat partial 2 gauri si pt ca ii capat de rampa si toata mizeria se aduna acolo.

[euro4]

am scapat de una a venit alta.dupa ce mia curatat injectoarele se aude un fasit ca o aspiratie de aer printro gaura ,furtunele is verificate nui spart nici unu,am desfacut capacul la distributie si cureua ii slaba tare zic eu si mult praf maro sau scama maro are cineva ideie despre asta?

[sergiu2010]

Fasaitul sa nu fie de la garniturile de la injectoare.Praful maro l-am avut si eu la distributie,dar in afara uzurii avansate a rolei intinzatoare nu am gasit nimic in neregula.Daca si-a facut norma mai bine inlocuiesti kitul de distributie.

[euro4]

mia pus tot garniturile vechi,nu ar trebui sa curga benzina?

ce curea si rola sa cumpar? daca nu curge ulei pe la semeringuri sa le mai schimb?