Probleme Motor Matiz

[Cumnatu]

Presupunand ca ai computer de bord care iti arata consumul samd DUPA ce dai reset ( adica stoti siguranta ) valorile istoriei ar trebuii sau nu sa se reseteze ?

Am facut si eu aseara "scoaterea sigurantei" si intr-adevar , dupa cum am cititi in manual masina s-a comportat ca si cum ar fi nou adica nu prea stia unde sa schimbe samd. Dupa 5 km a invatat sa schimbe lin si la turatia potrivita samd. Dar valorile de genul cati km am parcurs de la ultimul reset din buton, cat e consumul mediu si altele NU s-au sters decat cand le-am sters eu din buton.

Ma gandesc ca poate am scos siguranta de pomana ( conform sfaturilor colegilor de pe forumul 300m sua ) si comportamentul ulterior al masinii sesizat de mine este simplu placebo.

Edited April 4, 2008 by Cumnatu

[wwillym]

Motoarele pe injectie nu au soc automat. La motorul rece,amestecul este imbogatit prin modificarea timpilor de injectie de catre ECM.

[EM!L]

Atunci e manual?

[wwillym]

Socul, este un dispozitiv mecanic, utilizat la carburatoare, este de fapt o clapeta care obtureaza partial gura de aer, realizand astfel imbogatirea amestecului atunci cand este nevoie (motor rece). Cele simple sunt actionate manual cu un cablu, sau automat in functie de temperatura lichidului de racire.

 

Sistemele de injectie cu gestionare electronica (ECM, ECU, etc), nu au soc.

[Darude]

Daca ar fii de la senzorul de temperatura nu ar trebui sa o ia razna si indicatorul din bord??? Ventilatorul nu porneste. Cand am fost la service cu ea vorbeau mesterii intre ei ca ar fii o eroare legata de amestecul de oxigen, sau ceva de genul asta.

Fisele sunt schimbate, dar bujiile acum cam 20000km ... o sa le schimb ca sa fiu sigur ca nu e din ele desi le-am desfacut si aratau mult mai rau cele pe care le-am schimbat acum 20000km.

Reset am facut dar prin metoda "taraneasca" adik scos borna de plus de la baterie si lasat asa cam un minut cu farurile faza lunga pornita. O sa ii fac cand ajung acasa Reset/Idle Learn ... asta nu i-am facut niciodata. Totusi am si eu o intrebare legata de resetarea asta: daca ii dau reset prin taierea alimentarii computerului raman parametrii pe care ii invata masina ... parametrii care tin de stilul de mers al fiecaruia??? dar istoricul de erori(pe problema asta m-am in gura cu un mecanic de la service ... el zicea ca istoricul de erori ramane dak iau alimentarea si chiar mai mult "erorile din memorie afecteaza functionarea masinii chiar daca sunt doar in istoric").

In weekend am observat ca daca stau si o incalzesc dimineata inainte sa plec ... si o tin mai turata ... nu mai vibreaza si nu se mai aprinde check engine.

Va multumesc pt sugestii !!! Mai astept ... poate rezolvam impreuna .

Edited April 7, 2008 by Mircea
Nu mai folosi limbaj IRC

[Mircea]

La matiz euro 3 este cunoscuta aceasta problema. Se rezolva prin inlocuirea bujiilor cu NGK (ele au bosch), reset si idle learn. Vezi topicul curent, primul post, pentru amanunte (am mutat). http://www.daewooclub.ro/forum/index.php?s...95&hl=motor

Edited April 7, 2008 by Mircea

[CRYS01]

eU AM REZOLVAT PROBLEMA MEA ERA DE LA CULBUTORI

[strumfuadi]

Sistemele de injectie cu gestionare electronica (ECM, ECU, etc), nu au soc.

La Renaultul meu 18 Turbo am injectie Bosch L-Jetronic si are soc!

Este o valva de bypass pentru aer, valva care este incalzita electric si dupa un timp se inchide. Daca motorul este deja cald este tinuta inchisa termic de bistabilul din ea.

De asemenea, la multe (marea majoritate, doar Honda CBR600F4i stiu eu sa aiba soc automat) motociclete pe injectie din anii 1999-2006 socul este manual, exact ca la carburatoare!

[Darude]

Pana acum am schimbat, la sfatul meseriasilor din service, bujiile si bateria dar problema nu a disparut. Totusi, nu imi zice nimeni unde e socul ala automat ca eu tot il banuiesc. Toata lumea pune ca posibilitate injector infundat ... dar daca e infundat atunci de ce merge bine cand motorul e cald??? In plus, eroarea pe care ar trebui sa o dea in cazul asta cred ca e missfire, si nicidecum legata de amestecul de oxigen... asa cum face acum. Daca e vreun injector infundat care ar fi solutia ... solutie de curata injectoarele am pus si degeaba ???

Edited April 21, 2008 by Darude

[Mircea]

Cand ai sa intelegi ca un motor cu injectie multipunct nu are soc si ca in limba romana "ca e misfire" nu se scrie "K e misfire", mai vorbim

Strufule, ce spui tu acolo e injectie monopunct, unde rolul jigloarelor este preluat de un injector central.

Edited April 21, 2008 by Mircea

[Darude]

Zi-mi mestere ce are daca tot stii asa multe ... bujiile le-am schimbat. Sincer sa fiu eu am postat aici sa ma ajute cineva sa rezolv problema, nu sa imi dea lectii de romana.

[Mircea]

Mestere ii spui aluia care ti-a aranjat masina de-ti merge asa bine! Iar modul de scriere este cerut de .

Ce bujii ai pus? Marca, cod?

Ai pus masina pe scaner?

A avut vreun cod de eroare? Care?

Ce timpi de injectie a avut?

Ce ulei ai in motor?

[Darude]

Ok, deci nu are soc. Atunci lamureste-ma si pe mine cum face de se tureaza atunci cand e motorul rece.

Champion

Da

nu stiu exact. Ceva cu amestecul de oxigen prea sarac(de asta mi-au si curatat mesterii senzorul de oxigen si au zis ca o sa mearga ...)

nici asta nu il stiu, testerul nu fost la mine, dar chiar au zis tipii aia de la service ca timpii de injectie sunt buni(nu stiu ce insemna asta)

10W30

Edited April 21, 2008 by Darude

[Mircea]

La rece ECM-ul citeste temperatura lichidului de racire si comanda injectoarelor timpi mai mari de injectie, alt avans etc, astfel incat motorul sa stea mai turat.

Citeste topicul despre bujii la matiz. Conteaza foarte mult nu marca, ci codul bujiilor. Recomandate pentru matiz sunt NGK-urile, ele au venit din fabrica cu Bosch, niste bujii complet neadaptate masinii si care faceau fix problema de care te plangi tu, adica la prima pornire motorul se oprea. Rezolvarea la service era inlocuirea cu NGK.

Eu la Matiz as merge pe un 5w30, e mai fluid si acopera mai bine gama de temperaturi din .Ro.

Nu poti spune ca un injector este infundat decat daca stii timpul de injectie.

Presupunand ca toate consumabilele sunt OK (adica noi si adaptate motorului), eu as pune bujii NGK BPR5EY-11, as curata IAC-ul, as da un reset si abia apoi as cauta alte cauze.

[Darude]

O sa le schimb bujiile dar eu le-am mai schimbat de 2 ori si tot bujii ca cele pe care le-am pus ultima data, dar nu a facut probleme. IAC am curatat. Ca despre timpii de injectie ... mai greu tinand cont de faptul ca probleme face probleme numai la rece si pana ajung cu ea la service se incalzeste. Cred ca ma duc sa fac o diagnosticare si o sa iau toate datele sa le postez. Totusi cand e la rece nu ar trebui sa creasca turatia la un nivel si apoi sa scada constant??? La mine scade, iar creste, iar scade(am turometru electronic). Inainte sa faca problemele pe care le face crestea turatia si apoi scadea ... fara alte variatii.

Merci.

[Mircea]

Aia cu variatia poate fi de la IAC (neinitializat corect sau defect) sau de la injectoare (infundate).

Pentru a vedea exact, ar trebui sa lasi masina peste noapte la un service si dimineata la prima ora sa o scanezi la prima cheie. In Ramnicu Valcea este un om deosebit si bun meserias care te poate ajuta cu o diagnoza profesionista.

[Darude]

Da-mi te rog mai multe date despre persoana respectiva ca m-am saturat de reprezentanta Daewoo din Valcea.

[Mircea]

Ovi_jer

[Darude]

Ok.

Merci.

O sa iau legatura cu el.

[strumfuadi]

StruMfule, ce spui tu acolo e injectie monopunct, unde rolul jigloarelor este preluat de un injector central.

Daca tu zici ca un sistem care are cate un injector pe fiecare cilindru + 1 injector de pornire la rece temporizat circa 10sec este monoponct...

[Mircea]

Te referi la moto sau la renault StruMfule?

[strumfuadi]

La Renault.

Motocicleta o am pe carburatie, dar nu am vazut motor cu injectie monopunct. Toate au multipunct, ba chiar unele modele mai fugarete au dublu injector pe fiecare cilindru si doua arcuri concentrice la supape.

Edited April 21, 2008 by strumfuadi

[Tommy]

R19 1400.

[strumfuadi]

..nu am vazut motor cu injectie monopunct.

R19 1400.

ma refeream la motor as in motocicleta.

[Mircea]

La Renault.

Motocicleta o am pe carburatie, dar nu am vazut motor cu injectie monopunct. Toate au multipunct, ba chiar unele modele mai fugarete au dublu injector pe fiecare cilindru si doua arcuri concentrice la supape.

In cazul asta, te cred pe cuvant si rectific "majoritatea motoarelor cu injectie multipunct nu au soc mecanic" Eu personal nu am vazut asa ceva, dar fiind vorba de un renault, nu ma mira.