aoprea Posted July 23, 2006 Share Posted July 23, 2006 in acest wichend mergand la munte pe un drum forestier nu am obesrvat o piatra mai mare si am lovit-o dedesubt lovitura a fost plasata chiar inaintea catalizatorului unde este o "chestie" invelita intr-o plasa de sarma subtire facand o gaura in aceasta prin care se pierd gazele evacuate si huruie intrebarea este daca pot sa schimb doar "chestia" lovita fara sa schimb si catalizatorul in poza se vede ce piesa am lovit iar in spatele acesteia este catalizatorul Link to comment
MariusZMC Posted July 23, 2006 Share Posted July 23, 2006 Schimbi doar saxofonul...poti schimba doar racordul ala flexibil, dar e mai complicat. Link to comment
dxr Posted July 23, 2006 Share Posted July 23, 2006 Saxofonul e de ordinul milioanelor. Pe cand racordul ala flexibil e vreo 7-8 sute de mii. Se da jos cel spart si se sudeaza cel nou. Acum decizia iti apartine... Link to comment
aoprea Posted July 23, 2006 Author Share Posted July 23, 2006 (edited) multumesc pentru raspunsuri vad ca a fost mutat subiectul si nu mai apare poza saptamana aceasta am sa ma duc la un service si sper sa pot rezolva cat mai ieftin Edited July 23, 2006 by aoprea Link to comment
Mircea Posted July 23, 2006 Share Posted July 23, 2006 Apare poza! N-are nici o legatura cu mutarea. Schimba numai racordul flexibil daca zici ca s-a gaurit. N-are rost sa arunci cu banii. Link to comment
aoprea Posted July 24, 2006 Author Share Posted July 24, 2006 scuze ... acum apare poza ... am fost azi in service si mi-a dat o veste destul de proasta... nu se poate schimba doar racordul flexibil trebuie schimbat cu tot cu catalizator si costa aprox 7 milioane numai piesa ("> ata ete ... Link to comment
Mircea Posted July 24, 2006 Share Posted July 24, 2006 Incearca si alt service. Ce treaba are catalizatorul? E lovit si ala? PS Scrie si tu cu majuscule la inceput de fraza/propozitie. Arata mai bine Link to comment
aoprea Posted July 24, 2006 Author Share Posted July 24, 2006 Problema este ca intre cele doua piese (racord si catalizator) nu exista nici un sistem de prindere. Totul este dintr-o bucata incepand de la galerie pana la catalizator (inclusiv) si nu se gasesc separat de cumparat. Singura solutie este sa gasesc un racord flexibil second-hand ... sal tai pe cel lovit si sa il sudez pe celalat. Link to comment
zalmoxis Posted July 24, 2006 Share Posted July 24, 2006 CASCO nu merge in cazul asta!?!? Link to comment
aoprea Posted July 24, 2006 Author Share Posted July 24, 2006 sigur ca ar merge ... daca as avea ("> Link to comment
aoprea Posted July 25, 2006 Author Share Posted July 25, 2006 O intrebare acum ... ar merge sa pun pentru 2-3 zile un catalizator de la un Matiz E 2 (defapt tot ansamblul de la galerie la catalizator) (al meu fiind E3) ? Link to comment
guru Posted July 25, 2006 Share Posted July 25, 2006 Nu cred, din cate stiu eu, la euro 3 exista un senzor in plus, legat la ECU, care si asta e altfel...dar sa nu vorbesc prostii, caci sunt altii pe aici, foarte priceputi in asta. Link to comment
[i_unit] Posted July 26, 2006 Share Posted July 26, 2006 Mda, si eu ma confrunt cu aceeasi problema (racord flexibil fisurat). Am cautat in Targoviste cam pe la toate magazinele, dar unii vanzatori nici nu stiau de existenta lui. Ma gandisem initial sa-l schimb cu unul de SuperNova, Solenza (caci Logan nu are asa ceva ) - pret 120RON conform daciaclub.ro. Sudura am inteles ca se face in argon, manopera mai costand si ea ceva (app 100RON). Negasind deocamdata nici o alta solutie (presupun ca cea sh ar fi ideala), am apelat la inventivitatea romanului: am cumparat una bucata racord flexibil pentru hota, diametru 80mm, cu gandul de a-l introduce peste racordul flexibil. Intrucat aceasta manevra parea a fi una de durata medie si noaptea se apropia, am decis sa infasor de doua ori (in contrasens) cu banda desprinsa din racordul de hota (circa 4cm latime). Problema s-a rezolvat, racordul este suficient de flexibil, nu se mai aude pufaind, asta pana la rezolvarea ca la carte. Sper doar sa nu fie adevarata vorba romanului: improvizatia este de cele mai multe ori solutia definitiva > Link to comment
aoprea Posted July 29, 2006 Author Share Posted July 29, 2006 Am gasit de cumparat doar racordul flexibil pentru Matiz la un pret de 600 mii lei la un magazin in Pacurari - Meteor- la 100 m de magazinul daewoo. Am vazut si in Mall dupa aceea numai ca era mai scump cu 250 mii lei. Deci nu mai ramane decat sa il tai pe cel vechi si sa-l sudez pe celalalt. Link to comment
[i_unit] Posted July 30, 2006 Share Posted July 30, 2006 Păcurari...hm..., nu prea le am cu botanica, c-am lipsit la ora asta... . Dar in profil scrie ca esti din Iasi. Cumva ai gasit racordul flexibil acolo sau in Bucuresti? P.S. Intreb asta pentru ca desi Păcurari imi sună a Bucuresti, nu am cum sa stiu daca nu exista si in Iasi... Link to comment
aoprea Posted July 30, 2006 Author Share Posted July 30, 2006 (edited) in profil scrie ca esti din Iasi. Cumva ai gasit racordul flexibil acolo sau in Bucuresti? Exact ce scrie in profil ... sunt din Iasi si aici am gasit racordul. Edited July 30, 2006 by aoprea Link to comment
[i_unit] Posted August 2, 2006 Share Posted August 2, 2006 (edited) Negasind deocamdata nici o alta solutie, am apelat la inventivitatea romanului: am cumparat una bucata racord flexibil pentru hota, diametru 80mm, cu gandul de a-l introduce peste racordul flexibil. Fie vorba intre noi, improvizatia m-a tinut cateva zile, ca iar a inceput sa pufaie... Alta rezolvare ar fi sudarea unei bucati de tabla peste racord. Structura rigida ar conduce insa vibratiile motorului la sistemul de evacuare si implicit la caroserie, deci... tot improvizatie se cheama. @smailmiami: vezi pe autodaewoo.ro ca au chiulasa complet echipata la 600RON, din dezmembrari. Intra lichid de racire in ulei (rezulta spuma), in schimb nu apare in uleiul din baie si nici in vasul de expansiune? Hm... Cred ca ar fi util sa dai ceva mai multe date despre istoricul masinii, cum a aparut si s-a manifestat problema, asta ca sa stim si noi; unii si-au mai desfacut motorul (de nevoie, deh), (se stiu ei...) si poate te ajuta cu un sfat. Edited August 2, 2006 by ionutz Link to comment
aoprea Posted August 10, 2006 Author Share Posted August 10, 2006 In sfarsit am dispus de bani si am cumparat un racord flexibil - pret 610 mii lei - l-am taiat pe cel vechi si l-am sudat pe cel nou . Din lipsa de timp si graba am cam luat teapa cu manopera - 600 mii lei. In total 1.210.000 lei toata afacerea. Oricum sound-ul a revenit la normal si masina se comporta ca inainte. Link to comment
tolin Posted August 10, 2006 Share Posted August 10, 2006 Teava de acolo nu-i de inox ? Link to comment
vrazvanc Posted April 18, 2015 Share Posted April 18, 2015 Colegii, cum scot suruburile de la scutul evacuarii? Am pus poza sa intelegeti mai bine. S-a rupt urechea de jos a scutului si face galagie. Link to comment
ghYtza Posted April 18, 2015 Share Posted April 18, 2015 Colegii, cum scot suruburile de la scutul evacuarii? Am pus poza sa intelegeti mai bine. S-a rupt urechea de jos a scutului si face galagie. Cu flex-ul,prin polizare . Link to comment
vrazvanc Posted April 19, 2015 Share Posted April 19, 2015 Si filetul ramane inauntru? Link to comment
ches Posted April 20, 2015 Share Posted April 20, 2015 Incalzeste bine motorul, apoi cu grija ca sa nu te arzi si cu o tubulara cu prelungire le scoti usor usor. Link to comment
vrazvanc Posted April 20, 2015 Share Posted April 20, 2015 O sa dau si cateva zile la rand cu WD-40 inainte. Cu motorul cald m-am gandit si eu, dar nu cumva se dilata piesele si ar fi mai rau..? Mie imi e frica sa nu se rupa, de asta intreb. Link to comment
tunning4life Posted April 20, 2015 Share Posted April 20, 2015 Daca bagi flexul nu ajungi tot acolo? Asa ai sanse sa le scoti intregi daca ai rabdare cu ele si le desfaci ușor Link to comment
Recommended Posts
Create an account or sign in to comment
You need to be a member in order to leave a comment
Create an account
Sign up for a new account in our community. It's easy!
Register a new accountSign in
Already have an account? Sign in here.
Sign In Now